Station Brussel-Zuid

Opening	1869
Telegrafische code	FBMZ
Lijn(en)	0 - 28 - 50A - 96 - 124
Reizigerstellingen; • Weekdag; • Zaterdag; • Zondag	(2019); 59.670; 23.733; 24.534
IATA-code	ZYR
Beheerder	NMBS
Architectuur
Architect(en)	Adrien Blomme; Yvan Blomme; Fernand Petit
Type	Doorgangsstation
Constructie	Talud
Aantal sporen	22
Aantal perrons	11
S-Net
Lijn Richting	Volgend station
S 1 Antwerpen-Centraal	Brussel-Kapellekerk
S 1 Nijvel	Vorst-Oost
S 2 Leuven	Brussel-Centraal
S 2 's-Gravenbrakel	Vorst-Zuid
S 3 Dendermonde	Brussel-Centraal
S 3 Schaarbeek	Brussel-Centraal
S 3 Zottegem	Anderlecht
S 6 Schaarbeek	Brussel-Centraal
S 6 Denderleeuw	Halle
S 8 Louvain-la-Neuve	Brussel-Centraal
S 8 Oudenaarde	Eindpunt
S 10 Tegen de klok in	Brussel-Centraal
S 10 Met de klok mee	Brussel-West
Aansluitingen
Metrostation(s)	Zuidstation
Tramlijn(en)
Buslijn(en)	; De lijn ; tec 123, 365a, W
Ligging
Plaats	Sint-Gillis
Coördinaten	50° 50′ NB, 4° 20′ OL
Externe link	Stationsinformatie NMBS
	;
Portaal	Openbaar vervoer

Station Brussel-Zuid (Frans: Gare de Bruxelles-Midi of informeel Gare du Midi) is een Belgisch spoorwegstation ten zuiden van het centrum van Brussel (op het grondgebied van de gemeente Sint-Gillis). Brussel-Zuid is een knooppunt van internationale en nationale treinen en telt 22 perronsporen. Het is met ca. 60.000 passagiers per dag (ma. t/m vr.) in oktober 2018 het op twee na drukste treinstation van het land (na Brussel-Noord en Brussel-Centraal).^[2] In het weekend wordt het station gemiddeld door 25.000 reizigers per dag gebruikt. Het treinstation is verbonden met een metrostation met de naam Zuidstation/Gare du Midi.

Station Brussel-Zuid Perron 6

De hoofdgang

Zicht op de perrons

Zicht op een gang

GeschiedenisBewerken

BogaardenstationBewerken

In 1840 opende het eerste Zuidstation, toen Bogaardenstation genoemd, zijn deuren op de plaats waar het Bogaardenklooster stond. Voor de ingang werd het Rouppeplein aangelegd. Daar bevindt zich nog steeds het oude stationsbuffet. De naam "Hôtel à La Grande Cloche" verwijst naar de toenmalige stationsklok.

Het was een kopstation met zes sporen waar treinen toekwamen uit Bergen, Charleroi en La Louvière. Omdat het Bogaardenstation te klein werd voor 150.000 reizigers per dag, besloot men het naar buiten te verschuiven. De afbraak vond plaats in 1864 en op de oude sporen kwam de statige Zuiddreef, later hernoemd tot Stalingradlaan.

Zuidstation van PayenBewerken

In 1869 was het nieuwe station (nabij de huidige plaats) klaar, een monumentaal neoklassiek gebouw ontworpen door de architect Auguste Payen. Het was nog steeds een kopstation, waarvan de hoofdingang uitkwam op het Grondwetplein. De urbanistische inplanting gebeurde door Victor Besme.

De ingang kreeg de vorm van een triomfboog, rijkelijk gedecoreerd met sculpturen. Joseph Ducaju maakte allegorische standbeelden en Louis Samain de bas-reliëfs en het grote beeld op het dak. Dit in 1880 geplaatste werk toonde de godin van de overwinning in een wagen, als huldebetoon aan de spoorwegtechniek.

In het begin van de twintigste eeuw was de omgeving ten zuiden van het station nog weinig bebouwd en er waren twee renbanen zoals te zien is op deze kaart uit 1905. Later kwam in het gebied het goederenstation Klein-Eiland, allerlei stelplaatsen, spoorwerkplaatsen en spooraansluitingen naar diverse bedrijven.

Het Bogaardenstation op een foto van Louis Ghémar, ca. 1860.
Het Zuidstation omstreeks 1928
Class 8 locomotief in 1957

Zuidstation van Blomme en PetitBewerken

Vanwege de aanleg van de Noord-Zuidverbinding in 1949 sloot het oude station definitief: het werd vervangen door een functioneel gebouw van gele baksteen met een klokkentoren, 300 m verderop. Dit modernistisch doorvoerstation werd ontworpen door de architecten Adrien Blomme, Yvan Blomme en Fernand Petit. De sporen werden op de hoogte van het dak geplaatst en een brug leidde ze naar Brussel-Kapellekerk, waar ze ondergronds gingen. Hun aantal was op achttien gebracht. In het begin van de jaren negentig begon de modernisering. In Brussel-Zuid, het belangrijkste station van heel het land, werd een nieuwe ruimte voor de Eurostar- en Thalysterminals ingericht en de toren werd gedemonteerd (anno 1994).

De renovatie werd stilgelegd na de afwerking van de HST-terminal. Vanaf 2012 wilde men alle overige perrons renoveren en ze voorzien van een V-vormige overkapping die ontworpen werd door architect Jean Nouvel. Echter is dit plan tot op heden nooit uitgevoerd. In afwachting zijn de houten perronoverkappingen in het grijs herschilderd (vroeger lichtblauw) en waterdicht gemaakt teneinde afbladering van de verf te voorkomen. In het verleden waren er op de perrons telefooncellen ter beschikking van de reizigers. Anno 2013 werden ze verwijderd. Een exemplaar werd bewaard.

De westelijke ingang
Brussel-Zuid, internationale zone
Het actuele Zuidstation, gebouwd in 1952. Fonsnylaan, Brussel.

Franse benamingBewerken

In het Frans wordt het Brusselse Zuidstation 'Bruxelles-Midi' genoemd. 'Midi' is Frans voor zuiden, al is in het Belgisch Frans 'Sud' couranter. De benaming 'Bruxelles-Midi' is ouder dan de term 'Brussel-Zuid', een vertaling die er pas in 1898 kwam bij de gelijkstelling van het Nederlands en het Frans. In de 19de-eeuwse Franse taal was 'Le Midi' nog de gebruikelijke benaming voor het zuiden. Het Nederlands-Frans woordenboek van Van de Velde en Sleeckx uit 1861 geeft als eerste vertaling voor zuiden 'midi' en pas als tweede variant 'sud'. Treinstations kregen in deze tijd doorgaans de naam mee van de richting waarin de vertrekkende treinen reden. Vanuit het Brusselse Zuidstation vertrokken vooral treinen naar het zuiden van het land en zelfs al nachttreinen naar Frankrijk. Andere stations als Haren-Zuid en Charleroi-Zuid kregen dan weer wel de vertaling 'Haren-Sud' en 'Charleroi-Sud' mee. Toen bij de gelijkheidswet van 1898 een Nederlandse vertaling gezocht moest worden heeft men dan ook voor de naam 'Brussel-Zuid' geopteerd. De benaming Bruxelles-Midi bleef echter voortbestaan. Brussel-Zuid is ook niet het enige station met een dergelijke vertaling: Vorst-Zuid wordt in het Frans ook Forest-Midi genoemd.

SpoorlijnenBewerken

0, Noord-Zuidverbinding
28, westelijke ringlijn naar Jette / Schaarbeek / Schuman / Brussel-Noord
50A, naar Oostende
96, naar Halle, Bergen en Quévy
96N, rechtstreekse toegang via een nieuw viaduct naar de hst-terminal
124, naar Charleroi

TreindienstBewerken

Sinds 13 december 2020

InternationaalBewerken

Zie station Brussel-Zuid (internationaal) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Naar internationale luchthavensBewerken

Er zijn rechtstreekse treinen van Brussel-Zuid tot in vier internationale luchthavens: Brussel (Zaventem), Amsterdam (Schiphol), Parijs (Charles De Gaulle) en Frankfurt. In de boekingssystemen van de luchtvaart kan het treinstation gevonden worden met IATA-luchthavencode ZYR.

Sommige vliegmaatschappijen bieden ook één gebundeld ticket aan voor de langeafstandsvlucht en de hogesnelheidstrein vanaf Brussel-Zuid, via luchthavens Amsterdam of Parijs. KLM en Air France hebben daarvoor een Air&Rail Terminal in station Brussel-Zuid. De bagage op de trein wordt hier niet door de vliegmaatschappij afgehandeld^[3] (zoals wel gebeurt in de Duitse samenwerking tussen DB en Lufthansa).

InternationaalBewerken

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
ICE 79	InterCityExpress (DB Fernverkehr)	Brussel-Zuid – Brussel-Noord – Luik-Guillemins – Aachen Hbf – Köln Hbf – Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof – Frankfurt (Main) Hbf	Rijdt elke twee uur.
Eurostar 9100	Eurostar (SNCF/NMBS)	Amsterdam Centraal – Rotterdam Centraal – Brussel-Zuid – Lille-Europe – London St Pancras International	Lille-Europe wordt onregelmatig bediend. Calais-Fréthun, Ashford, Ebbsfleet worden niet bediend in 2020-2023 (minstens).
9200 IC 35	Intercity direct (NS International)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Breda – Noorderkempen – Antwerpen-Centraal – Mechelen – Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Noord – Brussel-Centraal – Brussel-Zuid	Via HSL, tussen Schiphol en Rotterdam is bij een reis binnen Nederland een toeslag verschuldigd.
Thalys 9300	Thalys (NS International)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Paris-Nord	Diverse ritten alleen tussen Amsterdam en Brussel
Thalys 9400	Thalys (SNCF/NMBS)	Paris Nord – Brussel-Zuid – Luik-Guillemins – Aachen Hbf – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Essen Hbf – Bochum Hbf – Dortmund Hbf	Vijf treinen per dag. Enkele treinen verder naar Dortmund.
Thalys 9900	Thalys (NS International)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – [ Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV – Marne la Vallée-Chessy ] / [ Chambéry-Challes-les-Eaux – Albertville – Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains – Aime-La Plagne – Landry – Bourg-Saint-Maurice ] / [ Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV – Avignon TGV – Aix-en-Provence TGV – Marseille Saint-Charles ]	Marne la Vallée-Chessy 2 keer per dag. Bourg-Saint-Maurice 1 keer per week in de winter. Marseille Saint-Charles 1 keer per week in de zomer.
NJ 50425	Nightjet (ÖBB)	Brussel-Zuid – Brussel-Noord – Luik-Guillemins – Aachen Hbf – Köln Hbf – Bonn-Beuel – Koblenz Hbf – Mainz Hbf – Frankfurt(M) Flughafen Fernbf – Frankfurt (Main) Süd – Nürnberg Hbf – Regensburg Hbf – Passau Hbf – Wels Hbf – Linz Hbf – Amstetten – St.Pölten Hbf – Wien Meidling – Wien Hbf	Drie keer per week.

TGVBewerken

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
TGV 9800	TGV (SNCF)	[ Luxemburg – Thionville – Metz-Ville – Strasbourg-Ville – Mulhouse-Ville – Belfort-Montbéliard TGV – Besançon Franche-Comté TGV – Dijon-Ville – Mâcon-Ville – ] / [ Brussel-Zuid – Lille-Europe – Arras – TGV Haute-Picardie – Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV – [ Champagne-Ardenne TGV – Meuse TGV – Lorraine TGV – Strasbourg-Ville ] / [ Marne la Vallée-Chessy – [ Massy TGV – Le Mans – [ Laval – Rennes ] / [ Angers-Saint-Laud – Nantes ] ] / [ Creusot TGV – ] Lyon-Part-Dieu – [ Avignon TGV – Marseille Saint-Charles ] / [ Montpellier-Saint-Roch – Perpignan ] ]	Dagelijkse verbinding met Montpellier en Marseille. Perpignan - Brussel tweemaal per week.

Doordat deze treinserie op verschillende tijdstippen verschillende routes rijdt, kan men doorheen de dag 8 keer rechtstreeks naar Rijsel en Luchthaven Parijs Charles De Gaulle, 6 keer naar Lyon en 3 keer naar Marseille.

NationaalBewerken

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
IC 01	Intercity (NMBS)	Eupen – Luik-Guillemins – Brussel-Zuid – Gent-Sint-Pieters – Brugge – Oostende
IC 03	Intercity (NMBS)	Genk – Leuven – Brussel-Zuid – Gent-Sint-Pieters – Brugge – Blankenberge
IC 05	Intercity (NMBS)	Charleroi-Centraal – Brussel-Zuid – Antwerpen-Centraal – Antwerpen-Luchtbal	Rijdt alleen op werkdagen.
IC 06	Intercity (NMBS)	Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Zuid – Doornik
IC 06A	Intercity (NMBS)	Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Zuid – Bergen
IC 07	Intercity (NMBS)	Charleroi-Centraal – Brussel-Zuid – Antwerpen-Centraal – Essen	Rijdt alleen op werkdagen.
IC 11	Intercity (NMBS)	Binche – La Louvière-Centrum – Brussel-Zuid – Schaarbeek – [ Mechelen – Turnhout ]	Rijdt in het weekend tussen Binche en Schaarbeek.
IC 12	Intercity (NMBS)	[ Oostende – Brugge – ] Kortrijk – Gent-Sint-Pieters – Brussel-Zuid – Luik-Guillemins – Welkenraedt	Rijdt alleen op werkdagen. Eerste en laatste ritten van/naar Oostende.
IC 13	Intercity (NMBS)	Kortrijk – Denderleeuw – Brussel-Zuid – Schaarbeek	Rijdt alleen op werkdagen, rijdt soms van/naar Brussel-Zuid.
IC 14	Intercity (NMBS)	Quiévrain – Bergen – Brussel-Zuid – Leuven – Luik-Guillemins	Rijdt alleen op werkdagen.
IC 16	Intercity (NMBS/CFL)	Brussel-Zuid – Namen – Luxemburg
IC 17	Intercity (NMBS)	Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Luxemburg – Namen – Dinant	Rijdt in het weekend tussen Brussel-Zuid en Dinant.
IC 18	Intercity (NMBS)	[ Doornik – Aat – ] Brussel-Zuid – Namen – Luik-Guillemins – Luik-Sint-Lambertus	Rijdt alleen op werkdagen. Rijdt in de spits verder naar Doornik.
IC 20	Intercity (NMBS)	Gent-Sint-Pieters – Aalst – Brussel-Zuid – [ Hasselt – Tongeren ] / [ Dendermonde – Lokeren ]	Rijdt in het weekend Gent-Sint-Pieters - Lokeren.
IC 22	Intercity (NMBS)	Brussel-Zuid – Mechelen – Antwerpen-Centraal
IC 23	Intercity (NMBS)	Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Zuid – Kortrijk – Brugge – Oostende	Stopt in het weekend bijkomend in Munkzwalm.
IC 23A	Intercity (NMBS)	Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Zuid – Gent-Sint-Pieters – Brugge – Knokke
IC 26	Intercity (NMBS)	Kortrijk – Doornik – Brussel-Zuid – Sint-Niklaas	Rijdt alleen op werkdagen, laatste rit stopt bijkomend in elk station tussen Jette en Dendermonde.
IC 29	Intercity (NMBS)	[ De Panne – ] Gent-Sint-Pieters – Aalst – Brussel-Zuid – Brussels Airport-Zaventem – Leuven – Landen	Rijdt in het weekend De Panne - Landen.
IC 31	Intercity (NMBS)	[ Charleroi-Centraal – ] Brussel-Zuid – Mechelen – Antwerpen-Centraal	In het weekend vanaf Charleroi-Centraal.
S 1	GEN (NMBS)	Charleroi-Centraal – /Nijvel – Brussel-Zuid – Mechelen – Antwerpen-Centraal	Op zondag een deel Brussel-Noord - Nijvel en een deel Brussel-Zuid - Antwerpen-Centraal. Tijdens de week eerste en laatste ritten van/naar Charleroi-Centraal.
S 2	GEN (NMBS)	's-Gravenbrakel – Brussel-Zuid – Leuven	Rijdt 1×/u. op zondag.
S 3	GEN (NMBS)	Zottegem – Brussel-Zuid – Dendermonde	Rijdt alleen op werkdagen. Tijdens de schoolspits extra ritten Brussel-Zuid-Dendermonde.
S 6	GEN (NMBS)	Denderleeuw – Geraardsbergen – Brussel-Zuid – Schaarbeek	Tijdens de spits extra ritten Geraadsbergen-Denderleeuw-Aalst , Geraadsbergen-Edingen, Geraadsbergen-Ottignies , Brussel-Zuid-Geraadsbergen.
S 8	GEN (NMBS)	Zottegem – Brussel-Zuid – Brussel-Schuman – Ottignies – Louvain-la-Neuve	Rit naar Zottegem rijdt niet in het weekend. Een rit rijdt dagelijks tussen Brussel-Zuid - Ottignies. Een rit rijdt dagelijks tussen Ottignies - Louvain-la-Neuve.
S 10	GEN (NMBS)	Dendermonde – Brussel-West – Brussel-Zuid – Aalst	Tijdens de spits extra ritten Aalst-Brussel-Zuid
P 7000/8000	Piekuurtrein (NMBS)	[ Oostende – Brugge – ] / [ De Panne – ] / [ Poperinge – Ieper – Kortrijk – ] Gent-Sint-Pieters – Brussel-Zuid – Schaarbeek	Twee treinen per dag per richting. Een trein op zondagavond vanaf De Panne.
P 7010/8010	Piekuurtrein (NMBS)	[ Gent-Sint-Pieters – ] / [ Sint-Niklaas – Gent-Dampoort – ] Brussel-Zuid – Schaarbeek	Rijdt alleen op werkdagen. Een trein vanaf Sint-Niklaas.
P 7205/8205	Piekuurtrein (NMBS)	Mol – Mechelen – Brussel-Zuid	Rijdt alleen op werkdagen.
P 7300/8300	Piekuurtrein (NMBS)	Genk – Hasselt – Leuven – Brussel-Zuid	Rijdt alleen op werkdagen.
P 7305/8305	Piekuurtrein (NMBS)	Tongeren – Hasselt – Brussel-Zuid	Rijdt alleen op werkdagen.
P 7400/8400	Piekuurtrein (NMBS)	Luik-Guillemins – Leuven – Brussel-Zuid	Rijdt alleen op werkdagen.
P 7440/8440	Piekuurtrein (NMBS)	Wezet – Luik-Guillemins – Brussel-Zuid – 's-Gravenbrakel	Rijdt alleen op werkdagen, 1 rit verder naar 's-Gravenbrakel.
P 7510/8510	Piekuurtrein (NMBS)	Moeskroen – Doornik – Brussel-Zuid – Schaarbeek	Rijdt alleen op werkdagen. Twee treinen verder als IC-18 naar Luik-Paleis.
P 7600/8600	Piekuurtrein (NMBS)	Rochefort-Jemelle – Namen – Brussel-Zuid	Rijdt alleen op werkdagen. Een trein Brussel - Rochefort-Jemelle.
P 7720/8720	Piekuurtrein (NMBS)	Jemeppe-sur-Sambre – Charleroi-Centraal – Brussel-Zuid – Schaarbeek	Rijdt alleen op werkdagen.
P 7740/8740	Piekuurtrein (NMBS)	Binche – La Louvière-Centrum – Brussel-Zuid – Schaarbeek	Rijdt alleen op werkdagen.
P 7800/8800	Piekuurtrein (NMBS)	Quiévrain – Bergen – Brussel-Zuid – Schaarbeek	Rijdt alleen op werkdagen.
P 7950/8950	Piekuurtrein (NMBS)	Kortrijk – Brussel-Zuid – Schaarbeek	Rijdt alleen op werkdagen.
ICT 6800	Toeristentrein (NMBS)	Tongeren – Hasselt – Brussel-Zuid – Gent-Sint-Pieters – Brugge – Oostende	Rijdt in juli en augustus.
ICT 6900	Toeristentrein (NMBS)	Brussel-Noord – Brussel-Zuid – Gent-Sint-Pieters – De Panne	Rijdt in juli en augustus.
ICT 6960	Toeristentrein (NMBS)	Waver – Bierges-Walibi – Ottignies – Brussel-Zuid	Rijdt tijdens de openingstijden van Walibi. Op werkdagen tot Ottignies.

ReizigerstellingenBewerken

De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.^[4]^[5]

Tabel: aantal instappende reizigers station Brussel-Zuid
	Weekdag	Zaterdag	Zondag
1998	41 576	11 778	11 493
1999	36 973	11 095	10 830
2000	39 188	11 246	9 476
2001	53 243	20 109	19 016
2002	41 365	13 329	13 055
2003	40 454	13 625	13 438
2004	43 318	14 537	13 118
2005	44 155	15 673	15 764
2006	47 582	15 428	15 348
2007	49 194	15 658	15 592
2008	-	-	-
2009	45 104	18 103	14 819
2010	-	-	-
2011	-	-	-
2012	54 855	17 755	19 422
2013	58 732	20 422	20 284
2014	61 941	24 122	23 485
2015	62 545	19 347	21 453
2016	60 361	23 797	24 358
2017	58 461	26 078	24 079
2018	58 035	21 961	23 837
2019	59 670	23 733	24 534
2020	31 006	17 165	15 038

SpoorindelingBewerken

spoor	lengte	gebruik
1 - 2	400 m	uitsluitend voor Eurostar
3 - 6	400 m	hoofdzakelijk voor Eurostar, Thalys, TGV en ICE, beperkt binnenlands treinverkeer
7 - 21		binnenlands treinverkeer
22		doodlopend, bereikbaar vanuit het zuiden (kant Charleroi)

Metro, premetro, tram en busBewerken

Zie Zuidstation (metrostation) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Onder de noordzijde van het spoorwegstation bevindt zich het metrostation Zuidstation (Frans: Gare du Midi). Dit station kwam in gebruik op 2 oktober 1988 en wordt aangedaan door de metrolijnen 2 en 6. Sinds 3 december 1993 wordt het zuidstation ook aangedaan door de noord-zuidas van de Brusselse premetro; voordien was er enkel een bovengrondse halte bij de tunnelinrit, die nog steeds door een aantal lijnen wordt gebruikt. De sporen in beide reisrichtingen liggen boven elkaar. De metrosporen zijn aan beide zijden van perrons voorzien, wat garant staat voor een goede doorstroming.

In het metrostation stoppen ook de trams (premetro) die de zuidelijke verlenging (Zuidstation-Albert) van de Noord-Zuidverbinding aandoen, de huidige lijnen 3, 4 en 51. Op beide niveaus stoppen deze trams aan de overzijde van een metroperron, wat een snelle overstap mogelijk maakt.

De overige trams (32, 81, 82) stoppen bovengronds, in de zogenaamde 'overdekte straat'. Tussen het (pre)metrostation en de bovengrondse tramhalte is, tot ergernis van veel reizigers, geen rechtstreekse verbinding aanwezig. In maart 2011 begon de bouw van een nieuwe toegang tot de metroperrons van het Zuidstation aan de zijde van de Fonsnylaan.^[6]

In de 'overdekte straat' is verder ook de eindhalte te vinden van de MIVB-buslijnen. De bussen van De Lijn stoppen iets verderop, bij het Baraplein. De TEC-bussen stoppen aan de andere kant van het station, bij de uitgang van de 'overdekte straat'.

Zie ookBewerken

FotogalerijBewerken

Westelijke toegang op het Victor Hortaplein (2008)
Westelijke toegang in de Frankrijkstraat (2011)
Zicht op de perrons vanuit het noorden (2010)
De staat van de perrons in 2008.
Noordelijk einde van de internationale perrons in 2008.
Internationale perrons
Loketten van KLM - Air France - Delta
Omgeving van het station op de hoek van het Hortaplein, Onderwijsstraat en Frankrijkstraat.
Parking van het Zuidstation onder het Hortaplein aan de westzijde van het station.
Expresstrein in 1957
Type 57 locomotief in 1957. Justitiepaleis in de achtergrond.

Externe linkBewerken

MIVB-omgevingsplattegrond (330 KB)

Bronnen, noten en/of referenties

↑ De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.
↑ NMBS, Cijfers opgestapte reizigers (tellingen oktober 2018). Geraadpleegd op 16 mei 2019.
↑ Niek Vernooij, KLM en Thalys verdiepen samenwerking op route Brussel-Schiphol. Luchtvaartnieuws (30 maart 2022). Geraadpleegd op 8 april 2022. "Per 17 juli 2022 kunnen klanten van KLM reizen op één ticket. [...] Thalys en KLM zeggen te werken aan een ‘doorontwikkeling’ van dit aanbod, met een geplande ‘integrale bagage-oplossing’ en een ‘aparte doorstroomroute.’ Wanneer dit het geval zal zijn is nog niet bekend."
↑ De bron voor de gegevens zijn de jaarlijks door de NMBS in oktober uitgevoerde reizigerstellingen. Stationspersoneel en treinbegeleiders tellen dan visueel gedurende negen opeenvolgende dagen (vijf werkdagen en de twee aansluitende weekends) in alle stations en stopplaatsen het aantal instappende reizigers en dit voor alle binnenlandse treinen. De groene balk geeft het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers weer op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld en gedeeld door vijf). Zaterdag wordt weergegeven door de blauwe en zondag door de rode balk. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn. In 2008, 2010 en 2011 werden geen tellingen uitgevoerd. De gegevens zijn online raadpleegbaar, zoekterm Reizigerstellingen
↑ Tot 1997 werden de reizigerstellingen gerapporteerd voor de vijf stations van de Noord-Zuid verbinding samen: Brussel-Centraal, Brussel-Congres, Brussel-Kapellekerk, Brussel-Noord en Brussel-Zuid.
↑ Gemakkelijker overstappen tussen tram en metro. brusselnieuws.be.

Zie de categorie Brussels Midi station van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

[1] De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.

[2] NMBS, Cijfers opgestapte reizigers (tellingen oktober 2018). Geraadpleegd op 16 mei 2019.

[3] Niek Vernooij, KLM en Thalys verdiepen samenwerking op route Brussel-Schiphol. Luchtvaartnieuws (30 maart 2022). Geraadpleegd op 8 april 2022. "Per 17 juli 2022 kunnen klanten van KLM reizen op één ticket. [...] Thalys en KLM zeggen te werken aan een ‘doorontwikkeling’ van dit aanbod, met een geplande ‘integrale bagage-oplossing’ en een ‘aparte doorstroomroute.’ Wanneer dit het geval zal zijn is nog niet bekend."

[4] De bron voor de gegevens zijn de jaarlijks door de NMBS in oktober uitgevoerde reizigerstellingen. Stationspersoneel en treinbegeleiders tellen dan visueel gedurende negen opeenvolgende dagen (vijf werkdagen en de twee aansluitende weekends) in alle stations en stopplaatsen het aantal instappende reizigers en dit voor alle binnenlandse treinen. De groene balk geeft het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers weer op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld en gedeeld door vijf). Zaterdag wordt weergegeven door de blauwe en zondag door de rode balk. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn. In 2008, 2010 en 2011 werden geen tellingen uitgevoerd. De gegevens zijn online raadpleegbaar, zoekterm Reizigerstellingen

[5] Tot 1997 werden de reizigerstellingen gerapporteerd voor de vijf stations van de Noord-Zuid verbinding samen: Brussel-Centraal, Brussel-Congres, Brussel-Kapellekerk, Brussel-Noord en Brussel-Zuid.

[6] Gemakkelijker overstappen tussen tram en metro. brusselnieuws.be.

[2]

[1]

[3]

[4]

[5]

[6]