Station Brussel-Zuid

Opening	1869
Telegrafische code	FBMZ
Lijn(en)	0 - 28 - 50A - 96 - 124
Reizigerstellingen; • Weekdag; • Zaterdag; • Zondag	(2019); 59.670; 23.733; 24.534
Beheerder	NMBS
	Architectuur
Architect(en)	Adrien Blomme; Yvan Blomme; Fernand Petit
Type	Doorgangsstation
Constructie	Talud
Aantal sporen	22
Aantal perrons	11
	S-Net
Lijn Richting	Volgend station
S 1 Antwerpen-Centraal	Brussel-Kapellekerk
S 1 Nijvel	Vorst-Oost
S 2 Leuven	Brussel-Centraal
S 2 's-Gravenbrakel	Vorst-Zuid
S 3 Dendermonde	Brussel-Centraal
S 3 Schaarbeek	Brussel-Centraal
S 3 Zottegem	Anderlecht
S 6 Schaarbeek	Brussel-Centraal
S 6 Aalst	Halle
S 8 Louvain-la-Neuve	Brussel-Centraal
S 8 Brussel-Zuid	Eindpunt
S 10 Tegen de klok in	Brussel-Centraal
S 10 Met de klok mee	Brussel-West
	Aansluitingen
Metrostation(s)	Zuidstaion
Tramlijn(en)
Buslijn(en)	; De lijn ; tec 123, 365a, W
	Ligging
Plaats	Sint-Gillis
Coördinaten	50° 50′ NB, 4° 20′ OL
Externe link	Stationsinformatie NMBS
	;
Portaal	Openbaar vervoer

Station Brussel-Zuid (Frans: Gare de Bruxelles-Midi) is een Belgisch spoorwegstation ten zuiden van het centrum van Brussel (op het grondgebied van de gemeente Sint-Gillis). Brussel-Zuid is een knooppunt van internationale en nationale treinen en telt 22 perronsporen. Het is met ca. 60.000 passagiers per dag (ma. t/m vr.) in oktober 2018 het op twee na drukste treinstation van het land (na Brussel-Noord en Brussel-Centraal).^[2] In het weekend wordt het station gemiddeld door 25.000 reizigers per dag gebruikt. Het station is verbonden met de Brusselse metro onder de naam Zuidstation/Gare du Midi.

Station Brussel-Zuid Perron 6

Station Brussel-Zuid Hoofdgang

Station Brussel-Zuid Perrons

Station Brussel-Zuid Gang

GeschiedenisBewerken

BogaardenstationBewerken

In 1840 opende het eerste Zuidstation, toen Bogaardenstation genoemd, zijn deuren op de plaats waar het Bogaardenklooster stond. Voor de ingang werd het Rouppeplein aangelegd. Daar bevindt zich nog steeds het oude stationsbuffet. De naam "Hôtel à La Grande Cloche" verwijst naar de toenmalige stationsklok.

Het was een kopstation met zes sporen waar treinen toekwamen uit Bergen, Charleroi en La Louvière. Omdat het Bogaardenstation te klein werd voor 150.000 reizigers per dag, besloot men het naar buiten te verschuiven. De afbraak vond plaats in 1864 en op de oude sporen kwam de statige Zuiddreef, later hernoemd tot Stalingradlaan.

Zuidstation van PayenBewerken

In 1869 was het nieuwe station (nabij de huidige plaats) klaar, een monumentaal neoklassiek gebouw ontworpen door de architect Auguste Payen. Het was nog steeds een kopstation, waarvan de hoofdingang uitkwam op het Grondwetplein. De urbanistische inplanting gebeurde door Victor Besme.

De ingang kreeg de vorm van een triomfboog, rijkelijk gedecoreerd met sculpturen. Joseph Ducaju maakte allegorische standbeelden en Louis Samain de bas-reliëfs en het grote beeld op het dak. Dit in 1880 geplaatste werk toonde de godin van de overwinning in een wagen, als huldebetoon aan de spoorwegtechniek.

In het begin van de twintigste eeuw was de omgeving ten zuiden van het station nog weinig bebouwd en er waren twee renbanen zoals te zien is op deze kaart uit 1905. Later kwam in het gebied het goederenstation Klein-Eiland, allerlei stelplaatsen, spoorwerkplaatsen en spooraansluitingen naar diverse bedrijven.

Het Bogaardenstation op een foto van Louis Ghémar, ca. 1860.
Het Zuidstation omstreeks 1928
Class 8 locomotief in 1957

Zuidstation van Blomme en PetitBewerken

Vanwege de aanleg van de Noord-Zuidverbinding in 1949 sloot het oude station definitief: het werd vervangen door een functioneel gebouw van gele baksteen met een klokkentoren, 300 m verderop. Dit modernistisch doorvoerstation werd ontworpen door de architecten Adrien Blomme, Yvan Blomme en Fernand Petit. De sporen werden op de hoogte van het dak geplaatst en een brug leidde ze naar Brussel-Kapellekerk, waar ze ondergronds gingen. Hun aantal was op achttien gebracht. In het begin van de jaren negentig begon de modernisering. In Brussel-Zuid, het belangrijkste station van heel het land, werd een nieuwe ruimte voor de Eurostar- en Thalysterminals ingericht en de toren werd gedemonteerd (anno 1994).

De renovatie werd stilgelegd na de afwerking van de HST-terminal. Vanaf 2012 wilde men alle overige perrons renoveren en ze voorzien van een V-vormige overkapping die ontworpen werd door architect Jean Nouvel. Echter is dit plan tot op heden nooit uitgevoerd. In afwachting zijn de houten perronoverkappingen in het grijs herschilderd (vroeger lichtblauw) en waterdicht gemaakt teneinde afbladering van de verf te voorkomen. In het verleden waren er op de perrons telefooncellen ter beschikking van de reizigers. Anno 2013 werden ze verwijderd. Een exemplaar werd bewaard.

De westelijke ingang
Brussel-Zuid, internationale zone
Het actuele Zuidstation, gebouwd in 1952. Fonsnylaan, Brussel.

Franse benamingBewerken

In het Frans wordt het Brusselse Zuidstation 'Bruxelles-Midi' genoemd. 'Midi' is Frans voor zuiden, al is in het Belgisch Frans 'Sud' couranter. De benaming 'Bruxelles-Midi' is ouder dan de term 'Brussel-Zuid', een vertaling die er pas in 1898 kwam bij de gelijkstelling van het Nederlands en het Frans. In de 19de-eeuwse Franse taal was 'Le Midi' nog de gebruikelijke benaming voor het zuiden. Het Nederlands-Frans woordenboek van Van de Velde en Sleeckx uit 1861 geeft als eerste vertaling voor zuiden 'midi' en pas als tweede variant 'sud'. Treinstations kregen in deze tijd doorgaans de naam mee van de richting waarin de vertrekkende treinen reden. Vanuit het Brusselse Zuidstation vertrokken vooral treinen naar het zuiden van het land en zelfs al nachttreinen naar Frankrijk. Andere stations als Haren-Zuid en Charleroi-Zuid kregen dan weer wel de vertaling 'Haren-Sud' en 'Charleroi-Sud' mee. Toen bij de gelijkheidswet van 1898 een Nederlandse vertaling gezocht moest worden heeft men dan ook voor de naam 'Brussel-Zuid' geopteerd. De benaming Bruxelles-Midi bleef echter tot op de dag van vandaag behouden. Brussel-Zuid is ook niet het enige station met een dergelijke vertaling: Vorst-Zuid wordt in het Frans ook Forest-Midi genoemd.

SpoorlijnenBewerken

0, Noord-Zuidverbinding
28, westelijke ringlijn naar Jette / Schaarbeek / Schuman / Brussel-Noord
50A, naar Oostende
96, naar Halle, Bergen en Quévy
96N, rechtstreekse toegang via een nieuw viaduct naar de hst-terminal
124, naar Charleroi

TreindienstBewerken

Sinds 13 december 2020

InternationaalBewerken

Zie station Brussel-Zuid (internationaal) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

EurostarBewerken

Treintype	Verbindingen	Dienstregeling	Opmerkingen
EUR	London St Pancras Intl. - Lille-Europe - Brussel-Zuid	16x/dag
EUR	London St Pancras Intl. - Lille-Europe - Brussel-Zuid - Rotterdam Centraal - Amsterdam Centraal	2x/dag	In beide richtingen via spoor 3.

InterCityExpressBewerken

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
ICE 79	InterCityExpress (DB Fernverkehr)	Brussel-Zuid – Brussel-Noord – Luik-Guillemins – Aachen Hbf – Köln Hbf – Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof – Frankfurt (Main) Hbf	Rijdt elke twee uur.

ThalysBewerken

Treintype	Verbindingen	Dienstregeling
THA	Brussel-Zuid - Paris-Nord	16x/dag
THA	Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal - Antwerpen-Centraal - Brussel-Zuid - Paris-Nord	11x/dag
THA	Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal - Antwerpen-Centraal - Brussel-Zuid - Aéroport de Paris-Charles de Gaulle - Marne la Vallée-Chessy	2x/dag
THA	Paris-Nord - Brussel-Zuid - Luik-Guillemins - Aken Hbf - Keulen Hbf	9x/dag
THA	Paris-Nord - Brussel-Zuid - Luik-Guillemins - Aken Hbf - Keulen Hbf - Düsseldorf Hbf - Duisburg Hbf - Essen Hbf - Dortmund Hbf	3x/dag
THA	Amsterdam Centraal - Brussel-Zuid - Albertville - Bourg-Saint-Maurice	Enkel tijdens winter
THA	Amsterdam Centraal - Brussel-Zuid - Avignon - Marseille Saint-Charles	Enkel tijdens zomer
THA	Brussel-Zuid - Aéroport de Paris-Charles de Gaulle - Bordeaux	Enkel tijdens zomer

TGVBewerken

Treintype	Verbindingen	Dienstregeling
TGV Marseille	Brussel-Zuid - Lille-Europe - Aéroport CDG 2 TGV - Marne-la-vallée - Chéssy (Disneyland) - Lyon-Part-Dieu - Valence TGV - Avignon TGV - Marseille	1x/dag
TGV Marseille	Brussel-Zuid - Lille-Europe - Aéroport CDG 2 TGV - Marne-la-vallée - Chéssy (Disneyland) - Lyon-Part-Dieu - Valence TGV - Aix-en-Provence - Marseille	1x/dag
TGV Marseille/Nice	Brussel-Zuid - Lille-Europe - Aéroport CDG 2 TGV - Marne-la-vallée - Chéssy (Disneyland) - Lyon-Part-Dieu - Avignon TGV - Aix-en-Provence - Marseille - Toulon - Les Arcs - Saint-Raphaël-Valescure - Cannes - Antibes - Nice	1x/dag
TGV Montpellier	Brussel-Zuid - Lille-Europe - Aéroport CDG 2 TGV - Marne-la-vallée - Chéssy (Disneyland) - Lyon-Part-Dieu - Valence TGV - Nîmes - Montpellier-Saint-Roch	2x/dag
TGV Lyon-Part-Dieu	Brussel-Zuid - Lille-Europe - Arras - Aéroport CDG 2 TGV - Marne-la-vallée - Chéssy (Disneyland) - Creusot TGV - Lyon-Part-Dieu	1x/dag
TGV Straatsburg	Brussel-Zuid - Lille-Europe - Arras - Aéroport CDG 2 TGV - Champagne-Ardenne TGV - Lorraine TGV - Straatsburg	2x/dag

Doordat deze treinen op verschillende tijdstippen rijden, kan men doorheen de dag 8 keer rechtstreeks sporen naar Rijsel en Parijs Charles De Gaulle Luchthaven, 6 keer naar Lyon en 3 keer naar Marseille.

Intercity direct (Beneluxtrein)Bewerken

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
9200 IC 35	Intercity direct (NS International)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Breda – Antwerpen-Centraal – Mechelen – Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Noord – Brussel-Centraal – Brussel-Zuid/Midi	Via HSL
9600 IC 35	Intercity direct (NS International)	Den Haag HS – Rotterdam Centraal – Breda – Antwerpen-Centraal – Mechelen – Brussel-Centraal – Brussel-Zuid/Midi	Rijdt vier keer per dag. De eerste rit start op Amsterdam Centraal en rijdt via Schiphol Airport naar Den Haag HS en verder. De laatste rit vanuit Brussel rijdt na Den Haag HS door naar Schiphol Airport en Amsterdam Centraal.

NightjetBewerken

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
NJ 425	Nightjet (ÖBB)	Brussel-Zuid – Brussel-Noord – Luik-Guillemins – Aachen Hbf – Köln Hbf – Bonn-Beuel – Koblenz Hbf – Mainz Hbf – Frankfurt(M) Flughafen Fernbf – Frankfurt (Main) Süd – Nürnberg Hbf – Augsburg Hbf – München Hbf – Rosenheim – Kufstein – Wörgl Hbf – Jenbach – Innsbruck Hbf	Twee keer per week. Trein splitst en combineert in Nürnberg Hbf met NJ 50425.
NJ 50425	Nightjet (ÖBB)	Brussel-Zuid – Brussel-Noord – Luik-Guillemins – Aachen Hbf – Köln Hbf – Bonn-Beuel – Koblenz Hbf – Mainz Hbf – Frankfurt(M) Flughafen Fernbf – Frankfurt (Main) Süd – Nürnberg Hbf – Regensburg Hbf – Passau Hbf – Wels Hbf – Linz Hbf – Amstetten – St.Pölten Hbf – Wien Meidling – Wien Hbf	Twee keer per week. Trein splitst en combineert in Nürnberg Hbf met NJ 425.

Intercity (nationaal)Bewerken

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
IC 01	Intercity (NMBS)	Eupen – Luik-Guillemins – Brussel-Zuid – Gent-Sint-Pieters – Brugge – Oostende
IC 03	Intercity (NMBS)	Genk – Leuven – Brussel-Zuid – Gent-Sint-Pieters – Brugge – Blankenberge
IC 05	Intercity (NMBS)	Charleroi-Zuid – Brussel-Zuid – Antwerpen-Centraal – Essen	Rijdt alleen op werkdagen.
IC 06	Intercity (NMBS)	Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Zuid – Doornik
IC 06A	Intercity (NMBS)	Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Zuid – Bergen
IC 07	Intercity (NMBS)	Charleroi-Zuid – Brussel-Zuid – Antwerpen-Centraal – Antwerpen-Noorderdokken	Rijdt alleen op werkdagen.
IC 11	Intercity (NMBS)	Binche – Brussel-Zuid – Mechelen – Turnhout	Rijdt in het weekend tussen Binche en Schaarbeek.
IC 12	Intercity (NMBS)	Kortrijk – Gent-Sint-Pieters – Brussel-Zuid – Luik-Guillemins – Welkenraedt	Rijdt alleen op werkdagen.
IC 13	Intercity (NMBS)	Kortrijk – Denderleeuw – Brussel-Zuid – Schaarbeek	Rijdt alleen op werkdagen, rijdt soms van/naar Brussel-Zuid.
IC 14	Intercity (NMBS)	Quiévrain – Bergen – Brussel-Zuid – Leuven – Luik-Guillemins	Rijdt alleen op werkdagen.
IC 16	Intercity (NMBS/CFL)	Brussel-Zuid – Namen – Luxemburg
IC 17	Intercity (NMBS)	Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Luxemburg – Namen – Dinant	Rijdt in het weekend tussen Brussel-Zuid en Dinant.
IC 18	Intercity (NMBS)	[ Doornik – Aat – ] Brussel-Zuid – Namen – Luik-Guillemins – Luik-Sint-Lambertus	Rijdt alleen op werkdagen. Rijdt in de spits verder naar Doornik.
IC 20	Intercity (NMBS)	Gent-Sint-Pieters – Aalst – Brussel-Zuid – Hasselt – Tongeren	Rijdt in het weekend Gent-Sint-Pieters - Lokeren.
IC 22	Intercity (NMBS)	Brussel-Zuid – Mechelen – Antwerpen-Centraal
IC 23	Intercity (NMBS)	Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Zuid – Kortrijk – Brugge – Oostende
IC 23A	Intercity (NMBS)	Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Zuid – Gent-Sint-Pieters – Brugge – Knokke
IC 26	Intercity (NMBS)	Kortrijk – Moeskroen – Doornik – Brussel-Zuid – Sint-Niklaas	Rijdt alleen op werkdagen, laatste rit stopt bijkomend in elk station tussen Jette en Dendermonde.
IC 29	Intercity (NMBS)	[ De Panne – ] Gent-Sint-Pieters – Aalst – Brussel-Zuid – Brussels Airport-Zaventem – Leuven – Landen	Rijdt in het weekend De Panne - Landen.
IC 31	Intercity (NMBS)	[ Charleroi-Zuid – ] Brussel-Zuid – Mechelen – Antwerpen-Centraal	In het weekend vanaf Charleroi-Zuid.

S-treinenBewerken

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
S 1	GEN (NMBS)	Nijvel – Brussel-Zuid – Mechelen – Antwerpen-Centraal	Op zondag een deel Brussel-Noord - Nijvel en een deel Brussel-Zuid - Antwerpen-Centraal.
S 2	GEN (NMBS)	's-Gravenbrakel – Brussel-Zuid – Leuven	Rijdt 1×/u op zondag.
S 3	GEN (NMBS)	Zottegem – Brussel-Zuid – Dendermonde	Rijdt alleen op werkdagen.
S 3	GEN (NMBS)	Zottegem – Brussel-Zuid – Schaarbeek	Alleen in het weekend en de spits.
S 6	GEN (NMBS)	Aalst – Geraardsbergen – Halle – Brussel-Zuid – Schaarbeek	Rijdt in het weekend Denderleeuw - Schaarbeek.
S 8	GEN (NMBS)	Brussel-Zuid – Brussel-Schuman – Ottignies – Louvain-la-Neuve
S 10	GEN (NMBS)	Dendermonde – Brussel-West – Brussel-Zuid – Aalst

ReizigerstellingenBewerken

De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.^[3]^[4]

Tabel: aantal instappende reizigers station Brussel-Zuid
	Weekdag	Zaterdag	Zondag
1998	41 576	11 778	11 493
1999	36 973	11 095	10 830
2000	39 188	11 246	9 476
2001	53 243	20 109	19 016
2002	41 365	13 329	13 055
2003	40 454	13 625	13 438
2004	43 318	14 537	13 118
2005	44 155	15 673	15 764
2006	47 582	15 428	15 348
2007	49 194	15 658	15 592
2008	-	-	-
2009	45 104	18 103	14 819
2010	-	-	-
2011	-	-	-
2012	54 855	17 755	19 422
2013	58 732	20 422	20 284
2014	61 941	24 122	23 485
2015	62 545	19 347	21 453
2016	60 361	23 797	24 358
2017	58 461	26 078	24 079
2018	58 035	21 961	23 837
2019	59 670	23 733	24 534

SpoorindelingBewerken

spoor	lengte	gebruik
1 - 2	400m	uitsluitend voor Eurostar
3 - 6	400m	hoofdzakelijk voor Eurostar, Thalys, TGV en ICE, beperkt binnenlands treinverkeer
7 - 21		binnenlands treinverkeer
22		doodlopend, bereikbaar vanuit het zuiden (kant Charleroi)

Metro, premetro, tram en busBewerken

Zie Zuidstation (metrostation) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Onder de noordzijde van het spoorwegstation bevindt zich het metrostation Zuidstation (Frans: Gare du Midi). Dit station kwam in gebruik op 2 oktober 1988 en wordt aangedaan door de metrolijnen 2 en 6. Sinds 3 december 1993 wordt het zuidstation ook aangedaan door de noord-zuidas van de Brusselse premetro; voordien was er enkel een bovengrondse halte bij de tunnelinrit, die nog steeds door een aantal lijnen wordt gebruikt. De sporen in beide reisrichtingen liggen boven elkaar. De metrosporen zijn aan beide zijden van perrons voorzien, wat garant staat voor een goede doorstroming.

In het metrostation stoppen ook de trams (premetro) die de zuidelijke verlenging (Zuidstation-Albert) van de Noord-Zuidverbinding aandoen, de huidige lijnen 3, 4 en 51. Op beide niveaus stoppen deze trams aan de overzijde van een metroperron, wat een snelle overstap mogelijk maakt.

De overige trams (32, 81, 82) stoppen bovengronds, in de zogenaamde 'overdekte straat'. Tussen het (pre)metrostation en de bovengrondse tramhalte is, tot ergernis van veel reizigers, geen rechtstreekse verbinding aanwezig. In maart 2011 begon de bouw van een nieuwe toegang tot de metroperrons van het Zuidstation aan de zijde van de Fonsnylaan.^[5]

In de 'overdekte straat' is verder ook de eindhalte te vinden van de MIVB-buslijnen. De bussen van De Lijn stoppen iets verderop, bij het Baraplein. De TEC-bussen stoppen aan de andere kant van het station, bij de uitgang van de 'overdekte straat'.

Zie ookBewerken

FotogalerijBewerken

Westelijke toegang op het Victor Hortaplein (2008)
Westelijke toegang in de Frankrijkstraat (2011)
Zicht op de perrons vanuit het noorden (2010)
De staat van de perrons in 2008.
Noordelijk einde van de internationale perrons in 2008.
Internationale perrons
Loketten van KLM - Air France - Delta
Omgeving van het station op de hoek van het Hortaplein, Onderwijsstraat en Frankrijkstraat.
Parking van het Zuidstation onder het Hortaplein aan de westzijde van het station.
Expresstrein in 1957
Class 57 locomotief in 1957. Justitiepaleis in de achtergrond.

Externe linkBewerken

MIVB-omgevingsplattegrond (330 KB)

Bronnen, noten en/of referenties

↑ De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.
↑ (nl) NMBS, Cijfers opgestapte reizigers (tellingen oktober 2018). Geraadpleegd op 16 mei 2019.
↑ De bron voor de gegevens zijn de jaarlijks door de NMBS in oktober uitgevoerde reizigerstellingen. Stationspersoneel en treinbegeleiders tellen dan visueel gedurende negen opeenvolgende dagen (vijf werkdagen en de twee aansluitende weekends) in alle stations en stopplaatsen het aantal instappende reizigers en dit voor alle binnenlandse treinen. De groene balk geeft het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers weer op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld en gedeeld door vijf). Zaterdag wordt weergegeven door de blauwe en zondag door de rode balk. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn. In 2008, 2010 en 2011 werden geen tellingen uitgevoerd. De gegevens zijn online raadpleegbaar, zoekterm Reizigerstellingen
↑ Tot 1997 werden de reizigerstellingen gerapporteerd voor de vijf stations van de Noord-Zuid verbinding samen: Brussel-Centraal, Brussel-Congres, Brussel-Kapellekerk, Brussel-Noord en Brussel-Zuid.
↑ Gemakkelijker overstappen tussen tram en metro. brusselnieuws.be.

Zie de categorie Brussels Midi station van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

Spoorwegstations in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Anderlecht · Arcaden · Bockstael · Boondaal · Bordet · Bosvoorde · Brussel-Centraal · Brussel-Congres · Brussel-Groendreef · Brussel-Kapellekerk · Brussel-Luxemburg · Brussel-Noord · Brussel-Schuman · Brussel-West · Brussel-Zuid · Delta · Diesdelle · Etterbeek · Evere · Ganshoren · Haren · Haren-Zuid · Jette · Josaphat · Koninklijk Station · Koninklijke Sint-Mariastraat · Kuregem · Laken · Leuvensesteenweg · Meiser · Merode · Moensberg · Mouterij · Paleisstraat · Rogierstraat · Schaarbeek · Schaarbeek-Josaphat · Simonis · Sint-Agatha-Berchem · Sint-Job · Thurn en Taxis · Thurn en Taxis (Goederen) · Ukkel-Kalevoet · Ukkel-Stalle · Vorst-Oost · Vorst-Zuid · Watermaal · Wetstraat

Spoorwegstations aan de spoorlijn 0: Brussel-Noord - Brussel-Zuid
0,0: Brussel-Noord · 1,0: Brussel-Congres · 1,9: Brussel-Centraal · 2,7: Brussel-Kapellekerk · 3,8: Brussel-Zuid

Spoorwegstations aan de spoorlijn 28: Schaarbeek - Brussel-Zuid (Cursief: voormalig station)
0,0: Schaarbeek · 1,5: Koninklijk Station · 1,9: Laken · 2,8: Thurn en Taxis · 4,7: Simonis · 5,9: Brussel-West · 7,7: Kuregem · 8,9: Brussel-Zuid ·

Spoorwegstations aan de spoorlijn 50A: Brussel - Oostende (Cursief: voormalig station)
3,8: Brussel-Zuid · 7,8: Anderlecht · 52,1: Gent-Sint-Pieters · 56,1: Drongen · 58,8: Halewijn · 61,9: Landegem · 64,9: Hansbeke · 68,5: Bellem · 71,5: Aalter · 76,1: Maria-Aalter · 80,7: Beernem · 86,5: Oostkamp · 92,2: Brugge · 98,9: Varsenare · 101,8: Jabbeke · 108,0: Oudenburg · 109,9: Zandvoorde · 114,3: Oostende

Spoorwegstations aan de spoorlijn 96: Brussel-Zuid - Quévy (Cursief: voormalig station)

0,0: Brussel-Zuid · 3,9: Vorst-Zuid · 6,0: Ruisbroek · 9,1: Lot · 11,1: Buizingen · 13,6: Halle · 16,0: Lembeek · 18,1: Tubeke-Noord · 18,7: Tubeke · 20,9: Stéhoux · 23,7: Hennuyères · 25,5: Hennuyères-Village · 29,6: 's-Gravenbrakel · 35,8: Zinnik · 41,1: Neufvilles · 44,8: Masnuy-Saint-Pierre · 48,6: Jurbeke · 51,6: Erbisoeul · 54,6: Ghlin · 57,5: Nimy-Maisières · 60:3: Bergen · 62,2: Cuesmes · 67,1: Frameries · 69,4: Genly · 71,2: Blaregnies · 74,9: Quévy

Spoorwegstations aan de spoorlijn 124: Brussel - Charleroi (Cursief: voormalig station)

0,0: Brussel-Zuid · 2,1: Vorst-Oost · 4,0: Ukkel-Stalle · 5,6: Ukkel-Kalevoet · 7,8: Linkebeek · 9,1: Holleken · 11,4: Sint-Genesius-Rode 12,6: De Hoek · 15,5: Waterloo · 18,8: Eigenbrakel · 23,4: Lillois · 28,1: Baulers · 29,3: Nijvel · 33,6: Bois-de-Nivelles · 37,0: Obaix-Buzet · 40,9: Luttre · 43,4: La Chaussée · 46,5: Courcelles-Motte · 48,7: Roux · 49,5: Monceau · 52,9: Marchienne-au-Pont · 53,7: Marchienne-Oost · 55,9: Charleroi-Zuid

[1] De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.

[2] (nl) NMBS, Cijfers opgestapte reizigers (tellingen oktober 2018). Geraadpleegd op 16 mei 2019.

[3] De bron voor de gegevens zijn de jaarlijks door de NMBS in oktober uitgevoerde reizigerstellingen. Stationspersoneel en treinbegeleiders tellen dan visueel gedurende negen opeenvolgende dagen (vijf werkdagen en de twee aansluitende weekends) in alle stations en stopplaatsen het aantal instappende reizigers en dit voor alle binnenlandse treinen. De groene balk geeft het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers weer op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld en gedeeld door vijf). Zaterdag wordt weergegeven door de blauwe en zondag door de rode balk. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn. In 2008, 2010 en 2011 werden geen tellingen uitgevoerd. De gegevens zijn online raadpleegbaar, zoekterm Reizigerstellingen

[4] Tot 1997 werden de reizigerstellingen gerapporteerd voor de vijf stations van de Noord-Zuid verbinding samen: Brussel-Centraal, Brussel-Congres, Brussel-Kapellekerk, Brussel-Noord en Brussel-Zuid.

[5] Gemakkelijker overstappen tussen tram en metro. brusselnieuws.be.

[2]

[1]

[3]

[4]

[5]