Gare du Nord (Parijs)

kopstation in Parijs

Het Gare du Nord (soms ook station Paris-Nord, Nederlands Noordstation), is een van de zeven grote kopstations in de Franse hoofdstad Parijs. Met een kleine 300 miljoen reizigers per jaar is dit het drukste spoorwegstation van de SNCF en, op ruime afstand van de drukke Japanse stations, een van de drukste ter wereld.

Voorgevel van het Parijse Gare du Nord
Algemeen
Vervoerder(s) SNCF
Aantal reizigers 190 miljoen / jaar
Stationsbouw
Architect(en) Jacques Ignace Hittorff
Perrons 31 + 4 ondergronds (RER)
Spoorlijn(en)
Spoorlijn(en) 272 000 Paris-Nord - Lille
981 000 Paris-Nord - Paris-Lyon
RER B D E Trans H K
Voorstadsdienst(en)
LijnRichtingVolgend station
Station Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGVLa Plaine - Stade de France
Mitry - ClayeLa Plaine - Stade de France
Station RobinsonStation Châtelet - Les Halles
Saint-Rémy-lès-ChevreuseStation Châtelet - Les Halles
MelunStation Châtelet - Les Halles
MalesherbesStation Châtelet - Les Halles
Orry-la-Ville - CoyeStade de France - Saint-Denis
Station Paris NordEindpunt
PontoiseSaint-Denis
CreilSaint-Denis
station LuzarchesSaint-Denis
station Persan - BeaumontSaint-Denis
station Crépy-en-ValoisAulnay-sous-Bois
Station Paris NordEindpunt
Overig openbaarvervoer
M 04 05
Ligging
Land Vlag van Frankrijk Frankrijk
Plaats Parijs
Coördinaten 48° 53′ NB, 2° 21′ OL
Gare du Nord (Regio Parijs)
Gare du Nord
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Frankrijk

Geschiedenis bewerken

Het eerste station 'Paris-Nord' (Parijs-Noord) werd gebouwd in opdracht van de Chemin de Fer du Nord. Het werd op 14 juni 1846 geopend, tegelijk met de ingebruikname van de spoorlijn Parijs–AmiensRijsel van deze spoorwegmaatschappij. Al snel bleek het station te klein. Het werd in 1860 gesloopt om ruimte te maken voor het huidige station. De originele voorgevel werd verplaatst naar het station Lille Flandres in Rijsel.

Aan het nieuwe station, een ontwerp van architect Jacques Hittorff, werd gebouwd tussen mei 1861 en december 1865, maar het station werd al geopend in 1864. De rijkelijk geornamenteerde façade werd ontworpen rond een triomfboog met 23 standbeelden voor alle 23 steden die de Chemin de Fer du Nord bediende. Acht van de negen grootste beelden, die het gebouw bekronen langs de kroonlijst, illustreren bestemmingen buiten Frankrijk, met in het midden de negende figuur van Parijs. Veertien bescheidener beelden van Noord-Europese steden staan lager op de gevel. De bestemmingen met hun beeldhouwers zijn:

Ook het nieuwe station bleek te klein. Nadat in 1884 al vijf extra sporen waren toegevoegd, werd in 1889 het interieur geheel vernieuwd en werd aan de oostzijde een deel aangebouwd voor de lijnen naar Parijse voorsteden. Tussen de jaren dertig en zestig werd het station verder uitgebreid.

Vanaf 1906 beschikt het station over metrostation Gare du Nord. Aanvankelijk alleen voor lijn 4 naar het zuiden van Parijs, en vanaf 1908 ook voor lijn 5 die een verbinding geeft met Gare de l'Est en Gare d'Austerlitz. Metrostation La Chapelle van lijn 2 is door een voetgangerstunnel met het station verbonden. Er is ook een voetgangerstunnel naar station Magenta van de RER E. Verder is in de toekomst nog een voetgangerstunnel naar het nabijgelegen Gare de l'Est voorzien.

Gebruik bewerken

 
Bedieningsgebieden van de Parijse kopstations (het bedieningsgebied van het Gare du Nord in donkerblauw)

Het Parijse Gare du Nord dankt zijn betekenis vooral aan het gebruik van de SNCF, de Franse spoorwegen. Het complex wordt daarnaast gebruikt door de RER, de spoorwegen in de regio van Parijs, de metro en de bus.

Paris Nord is het eindpunt van de Eurostar Red-treinen uit Amsterdam Centraal, Brussel-Zuid, Brussels Airport-Zaventem en Köln Hbf, de Eurostar Blue uit Londen en de meeste treinen uit Noord-Frankrijk.

Vanuit het station vertrekken dagelijks zo’n 38 internationale hogesnelheidstreinen: 15 Eurostars naar Londen en 20 Eurostars naar Brussel (en verder naar Amsterdam of Duisburg/Keulen)

Het station bestaat uit drie overkappingen over de perrons van de SNCF en een gebouw van de RER. Van deze overkappingen is die van de HSL-lijnen de grootste. Achter de façade is een grote stationshal, waarin alle passagiers hun weg naar de goede verbinding moeten zoeken. Vanuit deze hal gaan trappen naar beneden, naar het metrostation en het station van de RER die onder het Gare du Nord liggen. Naast het Gare du Nord ligt ook nog een busstation van een aantal buslijnen. De opstaphalte voor taxi's is aan de westelijke zijkant in de Rue de Compiègne.

Spoorindeling bewerken

 
Toegang tot het Transilien-gedeelte van het station.
  • Spoor 1 en 2: niet toegankelijk.
  • Spoor 3 tot 6: Eurostar naar Londen via de Kanaaltunnel. De perrons van de Eurostar zijn volledig afgesloten van de rest van het station, omdat Groot-Brittannië geen deel uitmaakt van de Schengenlanden moet men eerst door de paspoortcontrole. Vanwege vrij verkeer van goederen, maakt een douanecontrole in principe geen onderdeel uit van de controle, maar wordt integraal soms wel toegepast.
  • Spoor 7 en 8: Eurostar Red naar België, Nederland, en Duitsland.
  • Spoor 9 en 10: TGV Nord.
  • Spoor 10 t/m 19 Regionale TER-treinen.
  • Spoor 30 tot 40: Transilien-voorstadstreinen.
  • Spoor 41 tot 44 (ondergronds) : RER-station.

Treindienst bewerken

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
C 10 TER (SNCF) Paris-NordCreilLongueauAmiens
C 11 TER (SNCF) Paris-NordCreilSaint-Just-en-Chaussée
C 13 TER (SNCF) Paris-NordCreilCompiègne
K 10 TER (SNCF) Paris-NordCreilClermont-de-l'OiseSaint-Just-en-ChausseeLongueauAmiens
K 13 TER (SNCF) Paris-NordCompiègneSaint-Quentin – [ BusignyCaudryCambrai ] / [ Le CateauAulnoye-AymeriesMaubeuge ]
Eurostar 9000 Eurostar (SNCF) [ Paris-Nord – ] / [ Marne la Vallée-Chessy – ] / [ Bourg-Saint-Maurice – ] London St Pancras Vanaf Bourg-Saint-Maurice van december tot april.
Eurostar 9300 Eurostar (Eurostar) Amsterdam CentraalSchiphol AirportRotterdam CentraalAntwerpen-CentraalBrussel-ZuidParis-Nord Diverse ritten alleen tussen Amsterdam en Brussel
Eurostar 9400 Eurostar (SNCF/NMBS) Paris NordBrussel-ZuidLuik-GuilleminsAachen HbfKöln HbfDüsseldorf HbfDuisburg HbfEssen HbfBochum HbfDortmund Hbf Vijf treinen per dag. Enkele treinen verder naar Dortmund.
RER  B  RER (SNCF / RATP) [ Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV – ] / [ Mitry - Claye – ] Paris-NordBourg-la-Reine – [ Robinson ] / [ AntonyPalaiseauSaint-Rémy-lès-Chevreuse ]
RER  D  RER (SNCF) CreilParis-NordParis-LyonVilleneuve-Saint-Georges – [ Melun ] / [ Juvisy-sur-Orge – [ Évry-Val-de-SeineCorbeil-Essonnes ] / [ Évry - Courcouronnes CentreCorbeil-Essonnes – [ Melun ] / [ Malesherbes ] ] ]
Trans  H  Transilien (SNCF) [ Paris-NordÉpinay - Villetaneuse – [ Montsoult - Maffliers – [ Luzarches ] / [ Persan - Beaumont ] ] / [ Ermont - Eaubonne – [ Pontoise ] / [ Persan - Beaumont ] ] ] / [ PontoiseValmondoisPersan - BeaumontCreil ]
Trans  K  Transilien (SNCF) Paris-NordMitry - ClayeCrépy-en-Valois
Richting Vorige stop Trein Volgende stop Richting
Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV B3
Mitry - Claye B5
La Plaine - Stade de France RER B  Châtelet - Les Halles Robinson B2
Saint-Rémy-lès-Chevreuse B4
Creil D3
Orry-la-Ville - Coye D1
Stade de France - Saint-Denis RER D  Châtelet - Les Halles Melun D2
(via Combs-la-Ville - Quincy)
Goussainville D7
Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville D5
Stade de France - Saint-Denis RER D  Châtelet - Les Halles Corbeil-Essonnes D6
(via Ris-Orangis)
Persan - Beaumont
(via Ermont - Eaubonne)
of Saint-Leu la-Foret
Saint-Denis
La Barre - Ormesson
Trans H  Eindpunt Eindpunt
Persan - Beaumont
(via Montsoult - Maffliers)
of Montsoult - Maffliers
Saint-Denis
Sarcelles - Saint-Brice
Trans H  Eindpunt Eindpunt
Pontoise
(via Ermont - Eaubonne)
Saint-Denis Trans H  Eindpunt Eindpunt
Luzarches
(via Montsoult - Maffliers)
Saint-Denis Trans H  Eindpunt Eindpunt
Crépy-en-Valois Aulnay-sous-Bois Trans K  Eindpunt Eindpunt
Zie de categorie Gare de Paris-Nord van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.