Hoofdmenu openen

In serie versus experimenteelBewerken

Het gaat hier alleen om trammaterieel dat in serie is gebouwd. Het kunnen grote series zijn die specifiek voor één stad of bedrijf werden gebouwd of series trams die opgebouwd zijn met standaard componenten. Deze componenten (ook modules of blokken genoemd) kunnen in overleg met de exploitant worden samengesteld. Voorbeelden zijn onder andere verschillende soorten van de Düwag-Eenheidswagen, de Combino en zelfs de Citadis. Opvallend bij dit laatste type: de fabrikant maakt bijna altijd een individueel ontwerp voor de buitenkant van de cabine, de rest van de tram bestaat wel uit modules. Hier tegenover staan experimentele trams; dit komt tot uiting in het feit dat van elk van de trams maar één exemplaar zijn gebouwd of slechts een voorserie is van tot drie stuks zoals bij het type DT8 (Stuttgart). Zelfs bij deze miniserie is elk exemplaar op belangrijke details weer anders.

De tabellenBewerken

  • Type/Naam: het typenummer dat het type had en/of de naam dan wel de bijnaam.
  • Fabrikant: de hoofdfabrikant van de serie. Als het een samenwerkingsverband betreft, wordt ′Consortium′ vermeld.
  • Stad: de stad of steden waar het tramtype als eerste heeft proefgereden of het meeste in gebruik is/was.
  • Jaar: het jaar waarin de eerste tram in gebruik werd gesteld.
  • Entree: de passagiersentree via deuren. Veel trams hadden een hoge vloer, de toegang ging via: een ′trap′, een ′trede′ (in combinatie met een half hoog perron) of een hoog perron ′hp′. De toegang bij een (gedeeltelijk) lagevloertram wordt aangeduid met ′lv′.
  • Lengte: minimale lengte in meters.
  • Stuks: het aantal exemplaren dat geproduceerd is.
  • Bijzonderheden: korte overige opmerkingen.

Ongelede tramsBewerken

Dit overzicht is mogelijk incompleet; u kunt helpen door het uit te breiden.

TweeassersBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
A & B verscheidene Frankfurt a/M 1899 trap 347 Aan elke zijde vier ramen.
Unions o.a. Raab[1] Amsterdam en Den Haag 1902 trap >235 Aan elke zijde twee ramen.
Fordjes Werkspoor Den Haag 1906 trap >125 Aan elke zijde drie ramen.
T/B 24/25[2] Verscheidene Berlijn 1924 trap 10,9m 1304 Grootste serie trams in Duitsland ooit.
Tiefflurwagen[3] Düwag Düsseldorf 1935 trede 135[4] Aantal exclusief 44 bijwagens.
KSW Fuchs Frankfurt a/M 1944 trap 245 De 414 bijwagens zijn door Uerdingen gebouwd.
KTM-1/-2 UKVZ o.a. Leningrad 1948 trap >1000 Bijwagens werden KTP-1/-2 genoemd.
N en N1 Konstal o.a. Warschau 1949 trap >1350 N1 werd vanaf 1954 gebouwd.
ET50/54 LOWA o.a. Dresden 1950 trap 201 Aantal exclusief 385 bijwagens.
Type B Simmering Wenen 1951 trap 50 Aantal exclusief 90 bijwagens.
Verbandstyp verscheidene o.a. Mannheim 1951 trap 206 Aantal exclusief 236 bijwagens.
T57/61/62 GOTHA o.a. Halle 1957 trap >620 Aantal exclusief ruim 900 bijwagens.

DrieassersBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
Serie 300 Gent 1930 trap 105 Alle trams zijn eerst als tweeasser geleverd.
Niederflur Westwaggon Keulen 1939 trede 31 Aantal exclusief 11 bijwagens.
Werkspoor Amsterdam 1948 trap 90 Aantal exclusief 50 bijwagens.
Baureihe M Rathgeber München 1950 trap 286 Aantal exclusief 246 bijwagens.

VierassersBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
Baureihe A Rathgeber München 1898 trap 250 Is in 2 subseries geleverd.
Type L[5] Scemia Parijs 1924 trap 11,3m 475 Lichtgewicht bouw.
Ventotto o.a. Breda en Fiat Milaan 1927 trap 13,2m 502 Gebouwd volgens 'Peter Witt'-systeem.
Serie 400 Allan Rotterdam 1929 trap 12m 170 Aantal exclusief 20 bijwagens.
Hechtwagen C&U en Busch Dresden 1929 trap 15,5m 33 Hecht betekent snoek, dit vanwege de vorm.
Felthams[6] Union Londen 1930 trap 100 Dubbeldekkers.
København Sporveje Kopenhagen 1931 trap 13m 117 Aantal exclusief 82 bijwagens.
Balloon car English Electric Blackpool 1934 trap 27 De naam is ontstaan vanwege de ronde vormen.
Serie 5000 Dyle & Bacalan Brussel 1935 trap 13,5m 25 Werden zonder deuren geleverd.
Green Goddess Edge Lane workshop Liverpool 1936 trap 61 Green Goddess betekent groene godin, dit naar een film.
Coronation car Coplawhill workshop Glasgow 1937 trap 150 Coranation betekent inhuldiging (koning George VI).
Guldfiskkars o.a. AEG Oslo 1937 trap 46 Guldfisk betekent goudvis, dit vanwege de vorm.
Zwitserse vierasser verscheidene o.a. Zurich 1940 trap 278 Aantal exclusief 232 bijwagens.
A25 Mustang General Motors Stockholm 1946 trap 70
Cunarder car Coplawhill workshop Glasgow 1947 trap 100 Cunard was de lokale bekende scheepswerf.
MTV-82 Verscheidene o.a. Moskou 1947 trap 2160 Deels in Litouwen geproduceerd.
Europese PCC BN o.a. Brussel 1949 trap >700 Series geëxporteerd naar Den Haag en Frankrijk.
V6 & V7 Sambawagen o.a. LHB Hamburg 1951 trap 190 100 stuks V6 en 90 stuks V7. Onderling weinig verschil.
Großraum wagen Düwag o.a. Düsseldorf 1951 trap 337 Aantal exclusief 415 bijwagens.
M25 Hägglund Göteborg 1955 trap 125 Eén van de eerste trams ter wereld van 2,65m breed.
RVZ-6 RVR o.a. Moskou 1960 trap 3110 Technisch gebaseerd op de Tatra T2.
T3/T4 Tatra o.a. Praag 1962 trap >14.000 T3 is 2,5m en T4 is 2,2m breed.
KTM-5 Ural UKVZ o.a.Leningrad 1969 trap >14.000 Ontwikkeld voor armere steden in de Sovjet-Unie.
105Na Konstal o.a. Warschau 1979 trap 2134 Aantal is inclusief meterspoorvariant 805Na.
Galerij

Trams met jacobsdraaistelBewerken

Dit overzicht is mogelijk incompleet; u kunt helpen door het uit te breiden.

ZesassersBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
Serie 7000 Stanga Rome 1947 trap 50 In 2019 nog deels in dienst.
Serie 4600/4700 o.a. Breda Milaan 1955 trap 19,6m 33 In 2019 nog deels in dienst.
GT6 Düwag o.a. Düsseldorf 1956 trap 1413 Destijds de standaardtram van West-Duitsland.
SLRV Boeing Vertol o.a. Boston 1976 trap/hp 21,6m 275 Storingsgevoeliger dan gemiddeld.
M/N6 o.a. Düwag o.a. Bochum 1976 trap/hp >75 M voor meterspoor, N voor normaalspoor.
Type 7 Kinki Sharyo Boston 1986 trap 120 Gerenoveerd in 2012-2019.
ALRV UTDC Toronto 1987 trap 23,2m 52 Gaan eind 2019 uit dienst.
San Francisco LRV Breda San Francisco 1996 trap/hp 23,0m 151 Nog 149 in dienst (2019).
Flexity Swift Bombardier o.a. Keulen en Manchester 2002 hp 28,4m >250 Er zijn versies met hoge en lagevloer.
S200 Siemens Calgary en San Francisco 2016 trap/hp >23,0m 274 In 2019 al 116 in dienst.

AchtassersBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
GT8 Düwag o.a. Düsseldorf 1957 trap 590 Destijds de standaardtram van West-Duitsland.
Bolkoppen verscheidene Amsterdam 1959 trap >23,4m 160 De eerste 37 trams zijn als zesasser geleverd.
P-serie Düwag Frankfurt am Main 1972 trap/hp 28,7m 100 In 2019 nog deels in dienst.
M/N8 o.a. Düwag o.a. Essen 1975 trap/hp 26,6m >200 M voor meterspoor, N voor normaalspoor.
GTL BN Den Haag 1981 trap >28,6m 147 De laatste 47 stuks zijn 29,0m lang.
TFS-1 Alstom Nantes 1984 trap/lv 39,2m 46 Zijn alle eerst als zesasser geleverd.
SLRV Kinki Sharyo Dallas 1996 trap/lv 163 De eerste 116 trams zijn als zesasser geleverd.
  Zie ook: Tram met jacobsdraaistel voor meer detailinformatie
Galerij

Trams met opgelegde bakBewerken

Dit overzicht is mogelijk incompleet; u kunt helpen door het uit te breiden.

Zesassers met twee bakkenBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
ZGT Düwag Rotterdam 1981 trap >22,8m 100 De eerste 50 stuks waren 23,8m.
Flexity Classic Bombardier o.a. Halle en Dessau 2001 lv >21,1m >60 Concept analoog aan de RET ZGT.

Zesassers met drie bakkenBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
TFS-2 Alstom o.a. Parijs, Grenoble 1986 lv 29,4m 116 De TFS-1 heeft een andere opzet.
Flexity Swift Bombardier o.a. Keulen en Minneapolis 1995 lv 28,4m >200 Er zijn versies met hoge en lagevloer.

Achtassers met drie bakkenBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
NGT8D[7] Alstom/LHB Maagdenburg 1994 lv >27,6m 145 Alleen in Duitslang geleverd.
RegioCitadis Alstom/LHB Den Haag en Kassel 2005 lv 36,8m 100 Ook in hybride uitvoering.
  Zie ook: Tram met opgelegde bak voor meer detailinformatie
Galerij

Trams met directe geledingBewerken

Dit overzicht is mogelijk incompleet; u kunt helpen door het uit te breiden.

Vierassers met twee bakkenBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
KT4 Tatra o.a. Berlijn 1974 trap 18,1m >1000 Veel verkocht aan MOE-landen en Oost-Duitsland.

Zesassers met drie bakkenBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
GT6N/M o.a. AEG o.a. Berlijn 1990 lv >26,5m >300 Eerste tram met volledige lagevloer.

Achtassers met vier bakkenBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
GT8N(2) o.a. AEG o.a. Bremen 1994 lv >27,6m 145 Gebouwd in 2 generaties.
  Zie ook: Tram met directe geleding voor meer detailinformatie
Galerij

Trams met zwevende bakBewerken

Dit overzicht is mogelijk incompleet; u kunt helpen door het uit te breiden.

Vierassers met drie bakkenBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
Urbos 3-delig CAF Kansas City 2013 lv >23,0m 28 Ook geleverd met 5 en 9 bakken.

Zesassers met vijf bakkenBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
Citadis 302 Alstom o.a. Lyon en Parijs 2000 lv >30,0m >500 Wordt geleverd met individuele ontwerpen.

Achtassers met zeven bakkenBewerken

Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden
Citadis 402 Alstom o.a. Lyon en Parijs 2006 lv >42,0m >100 Wordt geleverd met individuele ontwerpen.
  Zie ook: Tram met zwevende bak voor meer detailinformatie
Galerij