Tatra KT4

Tatra tramtype

De Tatra KT4- is een type tram dat werd geproduceerd in de jaren 1974 tot 1997 door ČKD Tatra in Praag, Tsjecho-Slowakije (later Tsjechische Republiek).

Tatra KT4
Tram Tatra KT4YU in Zagreb
Aantal 1767
Fabrikant ČKD Tatra
Bouwjaar 1974-1997
Lengte over buffers 18,10 meter
Breedte 2,20 meter
Hoogte 3,10 meter
Aantal zitplaatsen 26-38
Aantal staanplaatsen 83-168
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer
Tatra KT4D in Lviv
Tatra KT4D en KTNF8 in Gera
Tatra KT4D in Galati
KT4SU in Tallinn
KT4M-YU in Belgrado
Tatra KT4SU in Kaliningrad

ConstructieBewerken

De KT4 is een tweeledige eenrichtingtram, uitgerust met vier harmonicadeuren. De leden hebben ieder twee assen. Het tramstel heeft een hoge vloer.

Geproduceerde typenBewerken

KT4DBewerken

De KT4D, geproduceerd tussen 1974 en 1990, is de meest geproduceerde versie van de KT4 en is ontworpen voor Oost-Duitse steden. Wagens van dit type reden in veel Oost-Duitse steden: Oost-Berlijn, Brandenburg, Cottbus, Erfurt, Frankfurt (Oder), Gera, Görlitz, Gotha, Leipzig, Plauen, Potsdam en Zwickau.

In 1982 vervaardigde men 2 prototypen met thyristorbesturing, de KT4Dt. In 1983 begon de massaproductie ervan en alle 99 exemplaren die tot 1987 geproduceerd werden gingen naar Oost-Berlijn. Totaal 1042 wagens werden geproduceerd in verschillende versies. In de jaren 90 werden de meeste gemoderniseerd. In Cottbus en Brandenburg (KTNF6) en Gera (KTNF8) werd de tram voorzien van een lage vloer middenbak.

Tatra KT4 in Duitsland worden inmiddels vervangen door moderner materieel en de wagens werden verkocht aan andere Europese landen. Op deze manier begon de inzet van de KT4D in Roemenië, Oekraïne (Lviv), en Hongarije (Szeged). Szczecin (Polen) kocht in 2007 21 wagens van het type KT4DtM van de Berlijnse BVG. Deze wagens hebben een grondige modernisering ondergaan door de Siemens-fabrieken en verschillen sterk van de fabrieks-KT4Dt.

KT4SUBewerken

Voor de Sovjet-Unie werden tussen 1980 en 1990 415 exemplaren gebouwd van het type KT4SU. Twee prototypes die in 1976 gebouwd waren werden in Praag uitgetest en vervolgens aan Lviv geleverd. Meer exemplaren werden geleverd aan Jevpatorija, Kaliningrad, Liepaja, Pyatigorsk, Zjytomyr, Tallinn en Vinnytsja.

KT4YUBewerken

Joegoslavische versie KT4YU werd geproduceerd voor Belgrado en Zagreb. In totaal werden in de periode 1980-1997 260 stuks vervaardigd, waaronder een prototype met thyristor, aangegeven als type KT4YUt.

KT4KBewerken

De 50 wagens van het type KT4K die bestemd waren voor Pyongyang werden geproduceerd in 1991 in China met uit Tsjechië ingevoerde onderdelen. Tijdens de exploitatie van de KT4K werden de wagens verbouwd en de geleding verwijderd. Beide delen van de tram werden permanent samengevoegd, waardoor een vierasser van ongeveer 18 meter ontstond.

ExploitatieBewerken

Stad Periode Modificatie Aantal
  Almaty 19982000 KT4D 50
  Belgrado 19801997 KT4YU, KT4M-YUB 440
  Berlijn 19761987 KT4D, KT4Dt, KT4DtM 576
  Brandenburg 19791983 KT4D, KTNF6 16
  Cottbus 19781990 KT4D, KTNF6 65
  Erfurt 19761990 KT4D 156
  Jevpatorija 19871990 KT4SU 18
  Frankfurt (Oder) 19871990 KT4D, KT4Dm 34
  Gera 19781990 KT4D, KT4DMC, KTNF8 60
  Gotha 19811982 KT4D 6
  Görlitz 19831990 KT4D 11
  Kaliningrad 19871997 KT4SU, KT4D 70
  Leipzig 1976 KT4D 8
  Liepaja 19832005 KT4 SU, KT4D 34
  Lwów 19761988 KT4SU 145
  Piatigorsk 19881994 KT4SU 55
  Pjongjang 1991 KT4K 50
  Plauen 19761988 KT4D 35
  Potsdam 19741983 KT4D 45
  Szczecin 2007 KT4DtM 21
  Tallinn 19801990 KT4SU, KTNF6 109
  Vinnytsja 19801990 KT4SU 81
  Zjytomyr 19811987 KT4SU 20
  Zwickau 19871990 KT4D 32

Zie de categorie Tatra KT4 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.