Stadtbahn van Düsseldorf

De Stadtbahn van Düsseldorf is een lightrailnetwerk, dat de ruggengraat vormt van het openbaar vervoer in de Duitse stad Düsseldorf en een aantal omliggende plaatsen. Het normaalsporige net met een lengte van 98,7 kilometer wordt door Rheinbahn AG geëxploiteerd.

Stadtbahn van Düsseldorf
Stadtbahn van Düsseldorf
Een Stadtbahn-rijtuig type HF6
Basisgegevens
Locatie Düsseldorf, Duitsland
Vervoerssysteem Lightrail (Stadtbahn)
Aantal lijnen 11
Spoorwijdte 1.435 mm
Uitvoerder(s) Rheinbahn
Netwerkkaart
Netwerkkaart van de Stadtbahn van Düsseldorf
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Voormalige bistro-afdeling.

De Stadtbahn bestaat sinds 1981, toen het eerste tunnelstuk van Kennedydamm tot Opernhaus in gebruik werd genomen. Het net bestaat uit elf lijnen (U 70-U 79 en U 83) en is sterk vervlochten met de tram van Düsseldorf. De Stadtbahn is hier ook uit ontstaan door kruisingsvrije trajecten aan te leggen en speciaal ontwikkelde sneltrams aan te schaffen.

Geschiedenis bewerken

De Rheinbahn kende vanuit Düsseldorf een aantal interlokale tramlijnen naar omliggende plaatsten:

  • D: - Duisburg
  • K: - Krefeld
  • M: - Moers
  • O: - Solingen–Ohligs
  • V: - Vohwinkel
  • W: - Wuppertal

De lijnen O, V en W zijn in 1911 overgenomen van de Bergische Kleinbahnen en altijd metersporig gebleven. Lijn W werd in 1952 en lijn M in 1958 door een buslijn vervangen. In 1961 volgde lijn V en in 1962 lijn O (huidige lijnen 745 en 791). De lijnen D en K werden echter gehandhaafd en kregen nieuw buitenlijnmaterieel van Düwag met als bijzonderheid de aanwezigheid van een restauratieafdeling in de tram, net als bij lijn K. Van 1969-1977 werd vier kilometer van de tramlijn in het zuidelijke deel van Duisburg omgebouwd tot stadtbahnnormen. Dit gebeurde door het deel via een viaduct te leiden inclusief enkele verhoogde stations tussen het Waldfriedhof en de Kesselsberg. Het verkeersknooppunt bij de halte Sittardsberg werd op een verhoogd niveau gebouwd om een onderdoorgang met een geïntegreerd station mogelijk te maken. Het spookstation Angerbogen werd nooit in gebruik genomen en de U79 rijdt er zonder te stoppen doorheen. In 1980 kregen de lijnen D en K de lijnnummers 79 en 76 en zijn sinds 1988 onderdeel van de stadtbahn als lijn U79 en U76. Lijn U79 wordt gezamenlijk met Duisburg geëxploiteerd. Door sociale onveiligheid werden een aantal stations naderhand grondig verbouwd of verplaatst naar het maaiveld.

Kenmerken bewerken

Het netwerk kent 22 ondergrondse stations. Ook de bovengronds gelegen trajecten kennen vooral op de uitlopers een eigen baan en (hoge) halteperrons maar ook komen er in de stad nog verschillende straattrajecten voor waar de 60 meter lange voertuigen gewoon met het verkeer meerijden. Op sommige plekken is zelfs geen halteheuvel aanwezig waarbij de passagiers de rijweg moeten oversteken.

De stations Heinrich-Heine Allee, waar men op alle elf lijnen kan overstappen en Hauptbahnhof, dat het grootse treinstation van Düsseldorf is, zijn de belangrijkste en drukste knooppunten van het Stadtbahnnet. Tussen Hauptbahnhof en Heinrich-Heine-Allee (lijnen U 70 en U 74–U 79) is het ondergronds traject viersporig om het drukke verkeer aan te kunnen.

De Stadtbahn tweerichtingstrams kunnen stoppen bij de ondergrondse hogevloerperrons en hebben geen keerlus nodig. De Stadtbahntrams kunnen op de gezamenlijke trajecten ook bij lagevloerperrons halteren, waarbij inklapbare tredes gebruikt worden. De lijnen U 71, U 72, U 73 en U 83 worden met lagevloer-tweerichtingstrams bereden en altijd in dubbeltractie rug aan rug omdat er maar één stuurstand per wagen aanwezig is.

Naast de Stadtbahn zijn er nog zeven gewone tramlijnen (701, 704-709) die met lagevloer-eenrichtingstrams rijden. Deze tramlijnen rijden niet in de tunnels, maar op een aantal bovengrondse trajecten wel samen met de Stadbahn, zowel met de hogevloer- als met de lagevloertrams.

Lijnen bewerken

In 2017 heeft de Stadtbahn in Düsseldorf elf lijnen. Vier lijnen (U 71, U 72,U 73 en U 83) rijden met lagevloer trams die voor de opening van de Wehrhahnlinie genoemde tunnel van deze lijnen als trams hebben gereden. Het nieuw ondergronds traject, de Wehrhahn-tunnel is 3,4 km lang.[1] Een andere lijn (U80) is in de planning.

Lijn Route Jaar van
inbedrijfstelling
Lengte
(km)
Stations
(ondergrondse stations)
U 70 Krefeld, Rheinstraße – Düsseldorf Hbf (expreslijn alleen in de spits) 1988 22,4 17 (5)
U 71 Derendorf, Heinrichstraße – Universität 2016 10,5 23 (6)
U 72 Ratingen Mitte – Volmerswerth 2016 15,4 32 (6)
U 73 D-Gerresheim (S) – Benrath, Betriebshof 2016 20,3 42 (6)
U 74 Meerbusch, Görgesheide – Holthausen 1994 21,1 31 (8)
U 75 Neuss Hbf – Eller, Vennhauser Allee 1993 15,6 28 (7)
U 76 Krefeld, Rheinstraße – Handelszentrum/Moskauer Str. 1988 23 28 (6)
U 77 Am Seestern – Holthausen 1994 11,6 22 (8)
U 78 Düsseldorf Hbf – LTU arena/Messe Nord 1988 7,6 15 (8)
U 79 Universität Ost/Botanischer Garten – DU-Meiderich Bf 1988 38,1 50 (21)
U80 Düsseldorf Hbf – LTU arena/Messe-Nord in de planning 7,9 12 (8)
U81 Naar de luchthaven (ringlijn: zie kaart) in de planning ?? ??
U 83 Gerresheim, Krankenhaus – Benrath Betriebshof 2016 10,5 35 (6)

Galerij bewerken

Externe link bewerken

Zie de categorie Stadtbahn Düsseldorf van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.