Tram van München

De tram van München is het derde belangrijkste vervoermiddel in het openbaar vervoer van de Duitse stad München. Het normaalsporige net met een lengte van 82 kilometer wordt door de Münchner Verkehrsgesellschaft geëxploiteerd. De eerste elektrische trams reden al in 1895. Vanaf de jaren 1960 werd een deel van het tramnetwerk omgebouwd to metro; na jarenlange stagnatie werd het netwerk sinds begin 21e eeuw geleidelijk weer uitgebreid.[1]

Tram van München
Avenio tram op de Max-Weber-Platz
Basisgegevens
Locatie München
Vervoerssysteem Tram
Startdatum 21 oktober 1876
Lengte trajecten 82 km (2020)
Aantal lijnen 10 + 3 versterkingslijnen
Aantal voertuigen 134 trams
Spoorwijdte normaalspoor 1435 mm
Uitvoerder(s) Münchner Verkehrsgesellschaft
Netwerkkaart
Netwerkkaart van de Tram van München
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

NetwerkBewerken

Het totale netwerk bestaat uit (in 2021) 13 tramlijnen. Hiervan rijden er 10 regulier en zijn er 3 versterkingslijnen. Daarnaast is er de toeristenlijn E7. Hoewel het netwerk sterk uitgedund is door de bouw van de metro, komen de trams (in 2021) nog steeds in grote delen van de stad.

 
Overzicht tramtypen, chronologisch van rechts naar links.

MaterieelBewerken

In München is het gebruikelijk elk nieuw tramtype een opvolgende letter uit het alfabet te geven.

HuidigBewerken

  • Type P Van 1967 tot 1969 werden bij Rathgeber 42 gelede motorwagens en 38 gelede bijwagens van het type Type P aangeschaft. Aangezien de meeste zijn verkocht naar Roemenië of zijn gesloopt, zijn er van elk nog drie beshikbaar.
  • Type R Van 1994 tot 1997 werden bij Adtranz 70 lagevloertrams van het type Type R aangeschaft: deze waren driedelig. Van 1999 tot 2001 werden nog eens 20 stuks geleverd, dan in vierdelige variant met een gewijzigde kopvorm.
  • Types S Vanaf 2009 werden van Stadler 14 lagevloertrams van het type Variobahn in dienst gesteld.
  • Type T Van 2013 tot zeker 2022 worden van Siemens 124 lagevloertrams van het type Type T aangeleverd. De trams zijn er in tweedelige, driedelige en vierdelige versies. Zij zullen de wagens van Type P en Type R gaan vervangen

HistorischBewerken

  • Type M Vanaf 1952 kwam het drieassige Type M in dienst. De laatste exemplaren gingen in 1998 uit dienst: ze worden daarna alleen voor enkele stadsrondritten ingezet.

Zie ookBewerken

  Zie de categorie Tram transport in Munich van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.