M7 (spoorwegrijtuig)
M7 is een serie dubbeldeksrijtuigen van de NMBS. Ze worden gebouwd door Bombardier en Alstom. Alstom bouwde de gemotoriseerde koprijtuigen in Charleroi en Valenciennes en het ETCS level 2-beveiligingssysteem voor alle rijtuigen. De eindassemblage van de andere rijtuigen gebeurde door Bombardier in Brugge (het vroegere BN, en nu Alstom Brugge).
| M7 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Aantal | 747 (445 + 204 + 98) | |||
| Fabrikant | Bombardier / Alstom | |||
| Vervoerder | NMBS | |||
| Bouwjaar | 2015 - ... | |||
| Indienststelling | 2020-2021 | |||
| Spoorwijdte | 1.435 mm | |||
| Massa | motorrijtuig: 81,4 ton (leeg) | |||
| Lengte over buffers | 26,80 m 24,19 m (motorrijtuig) | |||
| Breedte | 2,83 m | |||
| Hoogte | 4.632 mm | |||
| Omgrenzingsprofiel | BE2 [1] | |||
| Maximumsnelheid | 200 km/h | |||
| Vloerhoogte | 0,63 m | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | ~ 25 kV 50 Hz = 3000 V | |||
| Treinbeïnvloeding | ETCS / TBL 1+ | |||
| Treinradio | o.a. GSM-R | |||
| ||||
M7-rijtuigen kunnen vlot gekoppeld worden met M6-rijtuigen en zullen ook in Nederland en het Groothertogdom Luxemburg kunnen rijden, evenals op de Belgische hogesnelheidslijnen. De treinen hebben een instaphoogte van 0,63 m terwijl de meest gangbare perronhoogtes in België 0,55 m en 0,76 m zijn. Hierdoor is het voor personen met beperkte mobiliteit moeilijk om op zelfstandige basis in te stappen en uit te stappen. Ook maakt dit in- en uitstappen met bagage moeilijker vanwege het hoogteverschil tussen trein en perron.[2] Bij een bijkomende bestelling in december 2020 werden 130 autonoom toegankelijke rijtuigen met een instaphoogte van 76 cm inbegrepen voor personen met een beperkte mobiliteit.[3] Een jaar later, in december 2021, werden nog eens 98 rijtuigen besteld.[4]
ContractBewerken
De NMBS bestelde in een eerste fase 445 rijtuigen met 105.000 zitplaatsen aan een totale prijs van 1,3 miljard euro, te leveren tussen 2018 en 2021. Er werd een optie getekend voor 917 bijkomende rijtuigen, wat het totaal op 1362 rijtuigen zou brengen, voor een totaalbedrag van 3,3 miljard euro.[5] De eerste levering in 2018 werd niet gehaald.
De eerste 445 rijtuigen zijn opgedeeld in 90 gemotoriseerde stuurrijtuigen, 65 stuurrijtuigen en 290 rijtuigen. Het aandeel van Bombardier in deze eerste bestelling wordt op 787 miljoen euro geraamd, het aandeel van Alstom op 471 miljoen euro.[6][7]
In februari 2018 werd een eerste prototype-rijtuig voorgesteld bij Bombardier Brugge. In de Brugse fabriek wordt de afwerking van de rijtuigen gerealiseerd en worden tests uitgevoerd.[8]
In december 2020 kondigde de NMBS aan dat ze nog 204 extra rijtuigen van het type M7 hadden besteld bij de producent Bombardier-Alstom, voor 450 miljoen euro. De bestelling bestaat uit 130 rijtuigen die een toegangsdeur hebben met een instaphoogte van 76 centimeter en deze zullen autonoom toegankelijk zijn voor reizigers met een beperkte mobiliteit. Het tweede deel van de bestelling bestaat uit 68 rijtuigen met een stuurpost en met plaats voor fietsen en kinderwagens.[3] Deze zullen ook vooral ingezet worden op Intercity-trajecten.[9] De eerste leveringen zijn gepland voor 2024.[10]
In december 2021 werden 98 nieuwe multifunctionele rijtuigen besteld. [11]
MaterieelBewerken
De M7-rijtuigen zijn vooral bedoeld als intercitymaterieel, ze zullen de M4, MS66 en MS73 volledig vervangen en de M5 deels vervangen. De inrichting is daarop afgestemd. Ze hebben airconditioning en een gesloten toiletsysteem. Naast de binnendeuren worden informatieschermen aangebracht waarop reisinformatie van het "RIS"-systeem wordt getoond. Sommige rijtuigen worden uitgerust met een multifunctionele ruimte en in vergelijking met de M6-rijtuigen meer comfortabele zitplaatsen, informatieschermen, hogere plafonds, meer beenruimte bij tegenover elkaar staande zetels, ruimte voor grote bagage en meer stopcontacten.[6][7] In eerste instantie werd ook een wifiverbinding als optie aangeduid, maar dit werd later te duur geacht. In tegenstelling tot de M6-rijtuigen zijn er geen rijtuigen binnen de M7-reeks met enkel zitplaatsen eerste klasse. Bij de gecombineerde rijtuigen bevindt de eerste klasse zich op de bovenste verdieping.
InzetBewerken
De allereerste inzet van de M7-rijtuigen vond plaats op 13 januari 2020 tot 26 februari 2020, toen enkele M7-rijtuigen meereden in de P-trein 7401 en 8400 van Liège-Guillemins naar Brussel-Zuid. Ondertussen rijden deze treinen weer volledig met M4-rijtuigen. Er rijden M7-rijtuigen mee in P-treinen tussen Visé en Brussel-Zuid samen met I11-rijtuigen. Sinds januari 2021 worden de M7-rijtuigen ingezet op alle treinen van de IC-01-verbinding tussen Oostende en Eupen. Op 23 augustus 2021 reed de eerste homogene stam M7-rijtuigen van Schaarbeek richting Gent-Sint-Pieters verzekerd als piekuurtrein 8014 en dat in beide richtingen.
Vanaf de periode 2021-2024 zal deze trein de verouderde M4-treinen en motorstellen MS66 en MS73 van de NMBS vervangen.
Inzet 2021Bewerken
- IC 01 Oostende - Eupen (gecombineerd met I11- en I10-rijtuigen)
- IC 20 Gent-Sint-Pieters - Tongeren (volledige trein, 2 keer per dag)
- P Schaarbeek - Gent-Sint-Pieters (volledige trein, 2 keer per dag)
Inzet 2022Bewerken
Gecombineerde trein = heterogene samenstelling
- IC 20 Gent-Sint-Pieters - Tongeren (volledige trein, 4 keer per dag per richting (IC 2204, IC 2205, IC 2213, IC 2214, IC 2230, IC 2231, IC2239 en IC 2240)). Voorlopig uitgesteld, wegens problemen bij de homologatie. De bovenvermelde treinen worden verzekerd met vervangingsmaterieel (4× I11 en 6x I6, getrokken door HLE21 of HLE18) tot nader bericht.
Volledige trein = homogene samenstelling
Volgende treinen worden verzekerd met een homogene samenstelling (6× M7 inclusief stuurrijtuigen M7 BDx en M7 Bmx):
- P7306 Tongeren - Brussel-Zuid
- P8305 Brussel-Zuid - Tongeren
- IC2242 Hasselt - Gent-St.-Pieters
- P7012 Gent-St.-Pieters - Schaarbeek
- P8014 Schaarbeek - Gent-St.-Pieters
- IC2220 Gent-St.-Pieters - Hasselt
Inzet 2023Bewerken
Sinds 11 december 2022 rijden er o.a. M7-rijtuigen op deze diensten:
- IC 5xx Oostende - Eupen (gecombineerd met I11 / I6 / I10 / M6)
- IC 22xx Gent-St.-Pieters - Tongeren
- IC 15xx Blankenberge - Genk (M7 Bmx gecombineerd met M6)
- IC 17xx Quievrain - Liege-Guillemins
Inzet Kust-Expess 2022Bewerken
- EXP18442 Tongeren - Oostende
- EXP18461 Brussel-Noord - De Panne
Gecombineerde trein = heterogene samenstelling
Foto's interieurBewerken
MotorrijtuigBewerken
Motorrijtuig, trappen
Bovenverdieping
Gang door de motorafdeling
Rijtuigen eerste- en tweede klasseBewerken
Zetels in de eerste klasse
Trappen naar eerste klas en tweede klas
Toilet in een tweedeklasserijtuig zonder rolstoelafdeling.
Gang op de benedenverdieping van een tweedeklasserijtuig
Gang in de eerste klasse op de bovenverdieping.
Interieur in de tweede klasse
Zetels in de tweede klasse
Multifunctionele ruimte in de tweede klasse
StuurrijtuigBewerken
Fiets- en rolstoelruimte in een stuurrijtuig
Trap die naar het platform met verlaagde deuren (op perronhoogte) leidt.
Toegankelijk toilet in de fiets- en rolstoelruimte op de benedenverdieping
