Hoofdmenu openen
Het huidige circuitverloop van de Snaefell Mountain Course bij Ballacraine. De St John's Short Course kwam over de A1 van links en de coureurs moesten een veel scherpere (linker) bocht maken.

De Isle of Man TT 1910 was de vierde uitvoering van de Isle of Man TT. Ze werd verreden op de St John's Short Course (St John's - Ballacraine - Kirk Michael - Peel- St. John's) op het eiland Man. Dat was de laatste keer: in 1911 verhuisde de TT naar de 60 km-lange Snaefell Mountain Course.

Harry Bowen met de eencilinder BAT-racer uit 1910. Met de tweecilinder reed hij een ronderecord van 80 km/h gemiddeld tijdens de Isle of Man TT. Het record werd nooit meer verbeterd omdat het werd gevestigd op de St John's Short Course. In 1911 verhuisde de TT naar de Snaefell Mountain Course.
Harry Bowen met de eencilinder BAT-racer uit 1910. Met de tweecilinder reed hij een ronderecord van 80 km/h gemiddeld tijdens de Isle of Man TT. Het record werd nooit meer verbeterd omdat het werd gevestigd op de St John's Short Course. In 1911 verhuisde de TT naar de Snaefell Mountain Course.
Officiële naam 1910 Isle of Man Tourist Trophy
Land Vlag van Man eiland Man
Datum 26 mei 1910
Organisator ACU / Tynwald
500 Single & 750 Twin TT
Snelste ronde Vlag van Verenigd Koninkrijk Harry Bowen
Eerste Vlag van Verenigd Koninkrijk Charlie Collier
Tweede Vlag van Verenigd Koninkrijk Harry Collier
Derde Vlag van Verenigd Koninkrijk Walter Creyton
Mijlpalen
1910

AlgemeenBewerken

Voor het eerst sinds 1907 bleef het reglement van de TT ongewijzigd: er was nog steeds één klasse, met eencilinders tot 500 cc en tweecilinders tot 750 cc. Wel was ze verplaatst naar dezelfde periode als in 1907: eind mei. De organisatie had gedacht de bocht bij Ballacraine veiliger te maken. De rijders moesten daar een scherpe linker bocht richting Kirk Michael maken. Daarom had men een houten talud in de buitenbocht gebouwd. Dat werkte averechts: de rijders gebruikten het talud als een soort steile wand om de bocht nog sneller te nemen. Dat was de oorzaak van de crash van Harry Bowen. Qua inschrijvingen was de TT van 1910 een groot succes. Steeds meer motorfietsproducenten zagen brood in sportieve successen, maar ze zagen ook in dat er tijdens de TT met de opkomende kettingaandrijving, koppelingen en versnellingsbakken getest kon worden. Er waren dan ook 83 inschrijvingen, waarvan er 29 de finish haalden. Onder de nieuwkomers waren machines van Ariel, ASL, Blumfield, Centaur, Humber, New Scale, Moveo, Quadrant, Trump en Zenith.

500 Single & 750 Twin TTBewerken

donderdag 26 mei, 10 ronden, 254,5 km

De race werd een groot succes voor de gebroeders Collier. Beide Matchless-twins reden ronden boven de 50 mijl per uur. Toch hadden ze vooral in het begin van de race veel strijd met de BAT-racers, vooral van Harry Bowen, die de snelste ronde met 53,15 mph reed. De BAT's vielen echter allemaal uit, waardoor Billy Creyton met zijn Triumph-eencilinder derde kon worden. De race was internationaal geworden nu ook NSU een speciale tweecilinder had gebouwd en het nieuws over de TT van Man begon door te dringen op het Europese vasteland. Het succes van de tweecilinders zou wel weer leiden tot een reglementswijziging. De ACU maakte zich zorgen over de snel toenemende snelheden en besliste dat tweecilinders in 1911 nog maar 670 cc mochten meten.

Uitslag 500 Single & 750 Twin TTBewerken

Pos Coureur Merk Snelheid Tijd
1   Charlie Collier 5 hp Matchless 50,59 mph 3:07.54
2   Harry Collier 5 hp Matchless 49,29 mph 3:12.45
3   Walter Creyton 3½ hp Triumph 48,02 mph 3:17.58
4   J. Adamson 3½ hp Triumph 47,09 mph 3:21.47
5   Jack Scriven 4 hp Rex 46,66 mph 3:23.35
6   Jack Marshall 3½ hp Triumph 46,40 mph 3:24.47
7   H. Lister-Cooper 3½ hp Triumph 46,23 mph 3:25.24
8   Billy Newsome 3½ hp Triumph 45,98 mph 3:26.35
9   Frank Phillips 5 hp Scott 44,86 mph 3:31.47
10   H. Colver 5 hp Matchless 43,83 mph 3:36.46
11   C. Murphey 3½ hp Triumph 43,69 mph 3:37.15
12   Howard Smith 3½ hp Triumph 43,10 mph 3:40.15
13   A. J. Alexander 5 hp Indian 42,46 mph 3:42.49
14   W. Heaton 5 hp NSU 42,46 mph 3:43.46
15   W. McMinnies 3½ hp Triumph 42,14 mph 3:45.16
16   Rem Fowler 4 hp Rex 42,08 mph 3:45.46
17   Jack Slaughter 3½ hp Ariel 41,61 mph 3:48.00
18   D. Bolton 4 hp Rex 40,99 mph 3:51.45
19   J. Woodward 4 hp Rex 38,64 mph 4:05.51
20   Edward Baxter 4 hp Rex 38,33 mph 4:07.49
21   Lee Evans 5 hp Indian 34,66 mph 4:09.16
22   J. Sirett 3½ hp NSU 38,08 mph 4:09.45
23   Alfred Alexander 3½ hp Rex 37,93 mph 4:10.15
24   W. Grange 3½ hp Rex 37,89 mph 4:10.37
25   Eric Myers 5 hp Scott 36,99 mph 4:16.50
26   Douglas Brown 3½ hp Humber 36,87 mph 4:17.30
27   S. Perryman 5 hp Blumfield 34,91 mph 4:31.08
28   Andrew Sproston 4 hp Rex 34,43 mph 4:35.06
29   Percy Weatherilt 3½ hp Zenith Gradua 33,70 mph 4:41.53
30   F. Chase 3½ hp Centaur 33,27 mph 4:45.19

Niet gefinishtBewerken

Coureur Merk Oorzaak
  A. Fenn Ariel
  Arthur Moorhouse Indian
A. Oberlander NSU
B. Jones Premier
  Charles Franklin Indian Klapband
Charlie Bennett Indian
D. Clarke Indian
D. Rea Moveo
E. Baxter Rex
E. Stevens DOT
F. Barnes Zenith
F. Dayrell BAT-JAP
F. Mackay Rex
F. McNab Triumph
F. Turvey jr. Humber
F. Wood NSU
  Frank A. Applebee Rex
  Frank W. Applebee Centaur
G. Stanley Premier
  Harry Bashall BAT-JAP
  Harry Bowen BAT-JAP Val
  Harry Reed DOT
  Harry Scale New Scale-JAP
H. Holding Blumfield
  Harry Martin ASL
  James Lansdowne Norton Norton
  J. Bashall BAT-JAP
J. Crundall Humber
J. Gibson Trump-JAP
J. Lang Tee-Bee
J. Loxham Moveo
J. Sirett NSU
N. Drury Chater Lea
  Oliver Godfrey Rex
P. Butler DOT
  Robert Ellis Rex
R. Lord Rex
R. Pimm ASL
S. Sam Wright Humber
S. Witham BAT-JAP
  Walter Bentley Indian
W. Pollard Quadrant
Y. Yates Humber