Doordat treinreizen beschouwd worden als duurzaam alternatief ten opzichte van de luchtvaart,[1] zijn meerdere bedrijven bezig met het invoeren van internationale treinen om mensen te bewegen voor de trein in plaats van het vliegtuig te kiezen. Dit werpt zijn vruchten af, zo heeft de Thalys (Amsterdam – Parijs) ervoor gezorgd dat er tussen de 300.000 en 1,1 miljoen minder reizigers met het vliegtuig naar Parijs gingen in de periode van 2008 tot 2021.[1]
Hieronder een, waarschijnlijk incomplete, lijst van toekomstplannen op het gebied van internationaal treinverkeer in Nederland.
In navolging op de vierde dagelijkse Eurostar in september 2022,[2] wordt er aan plannen gewerkt om in december 2023 een vijfde Eurostar te laten rijden.[3]
De reistijd wordt in 2024 een halfuur korter op het traject van Amsterdam naar Berlijn,[4] door middel van onder andere de inzet van nieuwe treinen.[5][6] De trein zal Almelo niet meer aandoen.[4] Na 2030 zijn er mogelijkheden de reistijd naar Berlijn terug te brengen tot 5 uur.[5]
In 2025 moet de verbinding tussen Amsterdam en Brussel zijn ingekort met 45 minuten tot iets meer dan twee uur, door het toevoegen van een nieuwe verbinding die onderweg enkel zal stoppen op Rotterdam Centraal en Antwerpen-Centraal.[7] Andere oorzaken zijn de inzet van de snellere ICNG en het veranderen van begin-/eindpunt Amsterdam Centraal naar Amsterdam Zuid. Het aantal treinen naar Brussel verdubbelt daarmee van 16 naar 32 per dag.[8] De 16 treinen die nog wel overal stoppen, hebben als begin-/eindpunt Rotterdam Centraal.[7]
Er wordt een verbinding tussen Zwolle en Münster onderzocht en de NS onderzoekt een verbinding tussen de Randstad (mogelijk Den Haag) en Aken.[5]Arriva is hier ook mee bezig, maar dan met station Eindhoven Centraal als beginstation. In het voorjaar van 2021 werd duidelijk dat het project niet kostendekkend zal zijn en pas vanaf 2030 mogelijk zou worden. De capaciteit van station Eindhoven Centraal is ook een beperkende factor.[9]
Er lopen aanbestedingen naar verbindingen tussen Eindhoven en Düsseldorf en tussen Rheine en Neuenhaus met mogelijk een verlenging naar Emmen. Beide verbindingen worden naar verwachting in 2025 in gebruik genomen.[5]
Bestuurders in de noordelijke provincies, de NS en verschillende politieke partijen (CDA, CU, D66, PvdA, SGP, SP en VVD) pleiten voor de aanleg van de Lelylijn, om zo een hoogwaardige verbinding te maken tussen de Randstad en Noord-Duitse steden als Bremen en Hamburg, via Noord-Nederland.[10][11] Het aanleggen van de Lelylijn is in december 2021 opgenomen in het regeerakkoord van Kabinet-Rutte IV.[12]
De Wiederline zal worden doorgetrokken onder de naam Wunderline zodat in 2030 een betere treinverbinding ontstaat tussen Groningen en Bremen via Oldenburg met een reistijdwinst van ruim een half uur, wat de totale reis ruim 2 uur maakt.[13]
De Franse overheid heeft het in een langetermijnvisie over een nachttrein tussen Amsterdam en Toulouse, via Brussel en Bordeaux.[14]
Er wordt al lang gesproken over het doortrekken naar Roosendaal van een van de binnenlandse intercity's die NMBS naar Essen rijdt.[5]
De volgende treindiensten rijden vanuit Nederland naar het buitenland in de dienstregeling van 2023. Ze zijn gegroepeerd als Directe verbinding, Nachttrein en Overig, waarbij een treindienst een directe verbinding is als deze in het dienstregelingenoverzicht van de NS onder die naam gegroepeerd staat. Een nachttrein rijdt logischerwijs 's nachts en onder overig staan de overige internationale treindiensten.
Vertrekt 5 of 6 keer per dag, om 7.00, 9.10, 11.00 (zomer: 11.10), 13.00, 15.00 en op zondag ook om 17.10 u. Van april tot september ook een rit om 5.02 u. Ook wel Intercity Berlijn genoemd.[e][15]
Vertrekt 15 of 16 keer per dag, ieder uur van 7.21 tot 21.21 u. Doordeweeks ook om 6.21 u. Om 22.21 u. tot Antwerpen-Centraal, doordeweeks ook om 23.21 u.[43]
Vertrekt doordeweeks 15 keer per dag, ieder uur van 6.48 tot 20.48 u. Om 21.48, 22.48 en 23.48 u. tot Luik. In het weekend 16 of 17 keer per dag naar Luik, ieder uur van 8.18 tot 23.18 u. Op zaterdag ook om 7.18 u.[45]
Vertrekt minimaal 17 keer per dag, ieder uur van 7.48 tot 23.48 u. Doordeweeks ook om 5.48 en 6.48 u., zaterdag ook om 6.48 u. Rijdt vanwege personeelstekort niet tussen Maastricht en Heerlen. Ook wel Drielandentrein of LIMAX genoemd.[48]
Vertrekt minimaal 12 keer per dag, ieder uur van 7.05 tot 18.05 u. Om 19.05 u. tot Hagen, om 20.05 en 21.05 u. tot Düsseldorf en om 22.05 u. tot Mönchengladbach. Van maandag t/m zaterdag ook om 5.05 en 6.05 u. Ook wel Maas-Wupper-Express genoemd.[52]
Vertrekt minimaal 15 keer per dag, ieder uur van 8.32 tot 22.32 u. Op maandag t/m zaterdag ook om 6.26 en 7.32 u. Om 23.32, 0.32 en 1.32 u. tot Gronau (vrijdag en zaterdag rijdt de trein van 23.32 u. wel door tot Münster (Westf) Hbf.[59]
Vertrekt minimaal 14 keer per dag, ieder uur van 8.02 tot 21.02 u. Doordeweeks ook om 5.56 en 6.56 u., op zaterdag om 7.02 u. Dagelijks om 22.02 en 23.02 u. tot Gronau. Ook wel Westmünsterlandbahn genoemd.[59]
Vertrekt minimaal 16 keer per dag, ieder uur van 7.34 tot 22.34 u. Vertrekt doordeweeks ook om 5.34 en 6.34 u. Op zaterdag ook om 6.34 u. Ook wel Wiehengebirgsbahn genoemd.[62]
* Vierkante haken geven alternatieve stations/trajecten aan die gescheiden worden door schuine strepen. Stations tussen ronde haken worden soms aangedaan.
↑Hier is uitgegaan van de kortste reistijd met de genoemde treinserie tussen begin- en eindstation. Als de richting verschil maakt, is gekozen voor de richting aangenomen in de kolom "Route".
↑Hemelsbrede afstand van begin- tot eindstation gedeeld door de reistijd van begin- tot eindstation. Als de richting verschil maakt, is gekozen voor de richting aangenomen in de kolom "Route". De hemelsbrede afstanden zijn berekend met behulp van Google Maps.
↑De rit van 5.02 u. is niet op zondag en alleen in juli op maandag. Niet om 7.00 u. in juli. Stopt alternerend te Bad Oeynhausen of Bünde (Westf). Aan het einde van de dag rijden 1 of 2 treinen een deel van het traject; om 17.10 u. tot Hannover (op zaterdag tot Bad Bentheim), om 19.00 u. doordeweeks tot Bad Bentheim en op zondag tot Hannover Hbf. Ritten van 5.02 en 17.10 u. rijden als serie 240, de rest als serie 140.
↑Doordeweeks ook om 6.15, 7.15, 9.15 (ook zaterdag). Om 10.15 u. doordeweeks tot Brussel-Zuid/Midi, 's weekends tot Parijs. Van maandag t/m zaterdag om 12.15 u. tot Brussel en op vrijdag om 14.15 u een gehele rit. Tevens op zondag om 20.15 u. een gehele rit en doordeweeks om 20.15 u. en zondag om 21.15 u. tot Brussel.
↑Vertrekt op maandag t/m zaterdag om 5.14 u. (niet zaterdag), 6.17 t/m 19.17 u. ieder uur, 19.53, 20.53 en 21.53 u. Vertrekt op zondag ieder uur van 6.53 t/m 21.53 u. Dagelijks om 22.53, 23.53 en 00.23 u. tot Winschoten of Bad Nieuweschans. Vanaf station Weener rijdt lijnbus 620 van Weser-Ems Bus naar station Leer.[54] Vanaf 6.30 u. (zondag: 8.30 u.) t/m 20.30 u. rijdt er iedere 2 uur een rechtstreekse bus tussen Groningen en Leer.[55]
.jpg)
_02.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
