Hoofdmenu openen

De serie X 31 en X 31K van het Bombardier type Contessa is een Zweeds treinstel dat in Denemarken serie ET genoemd wordt. Het is een driedelig elektrisch treinstel voor het regionaal personenvervoer van de Zweedse en Deense spoorwegmaatschappijen Statens Järnvägar (SJ) en Danske Statsbaner (DSB), gebouwd door Bombardier (voorheen Adtranz), Kalmar Verkstad en ASEA.

Bombardier Contessa
SJ: X 31 / X 31K
DSB: ET
treinstel 4534 te Malmö
treinstel 4534 te Malmö
treinstel 4501 te Svågertorp
treinstel 4501 te Svågertorp
Exploitant SJ/DSBFirst
Aantal 111
Aantal bakken 3
Nummering 4301-4411
zie tekst
Fabrikant tot 2005: Adtranz, Werk Kalmar
na 2008: Bombardier, Werk Bautzen en Werk Hennigsdorf
In dienst 1999 - 2002 - 2009 - 2010 - 2011
Asindeling Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’
Spoorwijdte (normaalspoor) 1435 mm
Massa 156 ton
Lengte over buffers 78,9 m
Aantal zitplaatsen 1e klas: 20
2e klas: 174
Maximumsnelheid 180 km/h
Dienstsnelheid 180 km/h
Voedingsspanning ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
~ 25.000 volt 50 Hz
Aandrijving elektrisch, mechanisch
Vermogen 2300 kW
Motoren 8
Motorfabrikant ASEA
Koppeling Scharfenberg
Opmerkingen doorloopkop
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

Inhoud

GeschiedenisBewerken

Voor het treinverkeer tussen Malmö en Kopenhagen bestelden SJ en DSB in de jaren negentig nieuwe treinstellen. Deze treinstellen moesten kunnen rijden op de bovenleidingspanning en beveiligingsystemen van de verschillende landen. De fabrikant voor treinstellen werd Kalmar Verkstad in Kalmar (later overgenomen door Adtranz) en de fabrikant voor de elektrische apparatuur werd Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (Asea) in Västerås. De productie van de treinstellen werd in 2005 overgebracht naar Bombardier Werk Hennigsdorf. In 2008 werden door Transitio 11 treinstellen besteld bij Bombardier Werk Hennigsdorf. Deze treinen werden in 2009 afgeleverd.
Op 23 december 2009 werd bekend dat Transitio nog eens 11 treinen met een optie van 5 treinen te hebben besteld bij Bombardier, Werk Hennigsdorf. Hierbij komt het aantal geleverde (inclucief bestellingen) op 111 treinen.

DSB overweegt om ter aanvulling van de serie MG 15 treinstellen aan te schaffen. Deze treinstellen zullen rond 2015 geleverd worden en ook ingezet worden op treindiensten tussen Kopenhagen en Esbjerg en naar Duitsland.[1]

Constructie en techniekBewerken

De stuurtafel is gecombineerd met in het front ingebouwde deur. Hierdoor kan men tijdens de rit overstappen naar het andere treindeel. Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Er kunnen tot vijf eenheden gekoppeld worden. Het tussenrijtuig heeft een lagevloerdeel. Het treinstel is uitgerust met luchtvering.

NummersBewerken

De treinen zijn als volgt samengesteld: ET 4300 + FT 4700 + ET 4500

  • 4301-4342:
  • 4343-4349: De treinen van het type X31K zijn afwijkende inrichting uitsluitend ingericht voor treindiensten in Zweden. (1e klas: 15, 2e klas: 174)
  • 4350-4411:

TreindienstenBewerken

Statens JärnvägarBewerken

De treinen van de Statens Järnvägar (SJ) werden tot 11 januari 2009 in een pool met de Danske Statsbaner (DSB) ingezet op de volgende trajecten:

De treinen van het type X32 van de Statens Järnvägar (SJ) werden tussen 2002 en zomer 2008 ingezet op de Kust till kustbanan, een spoorlijn tussen Göteborg en Kalmar/Karlskrona.

De treinen van de Statens Järnvägar (SJ) worden sinds 11 januari 2009 ingezet op het volgende traject:

  • Kopenhagen H – Göteborg C (Intercity)

Danske StatsbanerBewerken

De treinen van de Danske Statsbaner (DSB) werden tot 11 januari 2009 in een pool met de Statens Järnvägar (SJ) ingezet op de volgende trajecten:

De treinen van de Danske Statsbaner (DSB) worden sinds 3 april 2001 ingezet op het volgende traject:

DSBFirstBewerken

De treinen van de DSBFirst, een samenwerking van DSB en First Group worden sinds 11 januari 2009 tot december 2016 ingezet op de volgende trajecten:

LiteratuurBewerken

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ookBewerken

Foto'sBewerken

Interieur