Spoorlijn Göteborg - Malmö

spoorlijn in Zweden

De spoorlijn Göteborg - Lund - Malmö ook wel kustspoorlijn (Zweeds: Västkustbanan) genoemd is een Zweedse spoorlijn gelegen in de provincie Götaland door de provincie Halland naar de provincie Skane.

Västkustbanan
Göteborg – Malmö
Totale lengte300 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorMBJ: 1886
LKJ: 1886
LEJ: 1876
SHJ: 1885
MHJ: 1886
GHB: 1888
Geopend1876 / 1888
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
Baanvaksnelheid200 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloedingEbicab 700
Treindienst doorSJ, Veolia, Arriva en DSBFirst
Traject
STR traject van Bohusbanan van Skee en spoorlijn van Strömstad
STRSTR traject van Kil en van Oslo
ABZqlABZg+lrSTRq <<< Göteborgs hamnbana van Hisingen / haven sporen >>>
WASSERqhKRZWaeWASSERq brug over Gota Älv
exKBHFaqeABZgr+r Göteborg station BJ
KBHFaqABZgr+r 283 Göteborg C
ABZgl+l traject Västra stambanan naar Stockholm
exKHSTaSTR Göteborg GSJ
exLSTRtSTRa <<< traject GSJ
exLSTRtSTR << Gårdatunnel
exLSTRtHST Liseberg
exLSTRtSTRe
exLSTRABZgl traject Kust till kustbanan naar Borås
exLSTRHST 275 Mölndal
exLSTRHST Kållered
exLSTRHST Lindome
exLSTRHST Anneberg
exLSTRHST Kungsbacka Hede
exKHSTeSTR Särö GSJ
BHF 256 Kungsbacka
TUNNEL1 Åsatunnel
ABZg+l traject WBJ van Borås
ABZg+l traject WbÄJ van Ätran
BHF 209 Varberg
TUNNEL1 Tröingebergstunnel
ABZgr traject FJ van Limmared
HST 180 Falkenberg
ABZg+l traject HNJ van Värnamo
BHF 137 Halmstad C
ABZgl traject HBJ naar Bolmen
eHST Eldsberga
ABZgl MaVJ traject naar Hässleholm
HST 114 Laholm
STR+lxABZgr{{{3}}}
HSTextSTRa 104 Båstad
STRextSTR Hallandsåstunnel
eHSTextSTR Grevie
STRlxtKRZSTR+r
extSTReeHST Förslöv
xABZg+lSTRr
BHF 80 Ängelholm
ABZgl traject naar Östra Ljumgby
ABZglSTR+r
exKHSTaqeABZg+rSTR << traject AM naar Möle
HSTSTR Kattarp
STRABZg+l traject Skånebanan van Hässleholm
STRBHF Åstorp
ABZgl+lABZgr << traject AM naar Möle en
traject Skånebanan naar Kattarp
HSTSTR Ödåkra
HSTSTR Maria
tSTRaSTR
tSTRSTR Helsingborg city tunnel
exTRAJEKTtSTRSTR veerboot uit Helsingør
exSTRtBHFSTR 53 Helsingborg C
exBHFtSTReSTR Helsingborg F
exSTRleABZg+rSTR
exKDSTaqeABZgrSTR traject richting Råå
HSTSTR Ramlösa
STR+lABZgrSTR
STRBHFSTR Bjuv
STRABZglABZgr < traject Skånebanan tussen Åstorp en Ramlösa
STRSTRlABZg+r < traject tussen Billesholm en Bjuv
STRBHF Billesholm
STRexSTR+leABZgr << traject LEJ : Landskrona - Billesholm - Ängelholm
STRexLSTRHST Böketofta
STRexLSTRHST Kågeröd
STRexLSTRHST Axelvold
STRexLSTRHST Källstorp
STRexLSTRHST Svalöv
ABZglxKRZABZg+r traject Rååbanan van Ramlösa
STRexLSTRBHF Teckomatorp
STRexLSTRABZgl traject Rååbanan naar Eslöv
STRexLSTRHST Norrvidinge
STRexLSTRHST Södervidinge
HSTexLSTRSTR Rydebäck
HSTexLSTRSTR Glumslöv
STRexLSTRSTR << traject LEJ : Landskrona - Billesholm - Ängelholm
eABZg+rexLSTRSTR traject naar Säbyholm (niet aangelegd)
BHFexLSTRSTR 31 nieuw station Landskrona
ABZl+lABZxr+rSTR
KDSTeSTRSTR haven / Oud station Landskrona
HSTSTR Häljarp
HSTSTR Dösjebro
ABZg+lSTRr Godsstråket genom Skåne
BHF Kävlinge
hKRZWae brug
ABZglSTR+r
HSTSTR Furulund
HSTSTR Stävie by
STRHST Gunnesbo
exKHSTaSTRSTR Bjärred
exLSTRSTRSTR <<< traject BLHJ Bjärred - Lund - Harlösa
exLSTRHSTSTR Flädie
exSTRleKRZuABZg+lxr traject Södra stambanan van Falköping (stad) - (Stockholm)
STRBHF 0 Lund C
STRHST Hjärup Endast Pågatågen
STRHST Åkarp Endast Pågatågen
STRHST Burlöv Endast Pågatågen
HSTSTR Önnerup
HSTSTR Lomma
STR+lABZqrSTRr
HST Arlöv
STRexSTR+l < traject MSJ van Simmrischamn
STRexABZg+l < traject MGJ van Genarp
ABZgl+leBHFqABZxr+r Malmö Östervärn station
KBHFxeSTR Malmö Central
exSTRlexSTR+rSTR
exBHFSTR Malmö Västra station
exKHSTaexLSTRSTR Malmö MLJ station
exABZg+lexABZgrSTR
exSTRrexLSTRSTR << traject MLJ naar Limhamn
exHSTSTR Södervârn 10.0 m..
exABZgleKRZ oude traject MYJ naar Ystad
exLSTRSTR Kulldal 15.5 m..
exLSTReHST Fosirby
LSTRqxKRZABZgr traject naar Kopenhagen H
exLSTReHST Lockarp
exLSTRABZgl huidige traject MYJ naar Ystad
exLSTRSTR traject naar Trelleborg
<< MTJ / MKJ >>

Geschiedenis

bewerken

Het traject werd in vanaf 1880 gebouwd door een aantal particuliere spoorwegmaatschappijen. Het traject van de Göteborg Hallands Järnväg (GHB) begon in Göteborg op het station van de Bergslagernas Järnväg (BJ)

In 1896 kocht de staat de verschillende spoorwegmaatschappijen en werd in Göteborg een nieuw station Göteborg C gebouwd.

Sinds het begin van 1990 heeft de infrabeheerder Banverket het traject geleidelijk uitgebreid met een tweede spoor.

De volgende particuliere spoorwegmaatschappijen bouwden de Väskustbanan en opende deze in de periode tussen 1876 en 1888 met hun afstand:

Trajecten

bewerken

Het traject tussen Göteborg en Malmö bekend als Västkustbanan liep in het verleden over verschillende trajecten.

Treindiensten

bewerken

De Statens Järnvägar verzorgt het personenvervoer op dit traject met X 2000 treinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 2.

  • 80: Stockholm C - Södertalje Süd - Norrköping C - Linköping C - Nässjö C - Alvesta - Hässleholm C - Lund C Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H
  • 100: Göteborg C - Varberg - Falkenberg - Halmstad C - Hässleholm C - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H

D3 combinatie SJ en DSB verzorgde vanaf het begin op 1 juli 2000 tot 11 januari 2009 het personenvervoer op dit traject met Ø-tag sneltreinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type Littera, Zweedse type: X31 / Deense type: ET

  • 100: Göteborg C - Mölndal - Kungsbacka - Varberg - Falkenberg - Halmstad C - Laholm - Båstad - Ängelholm - Helsingborg C - Landskrona - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H

Veolia verzorgt tot december 2010 in opdracht van Västtrafik het personenvervoer op dit traject met Pendeltåg stoptreinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 14. Vanaf 2010 worden deze treinstellen vervangen door treinstellen van het type Coradia Nordic X 61.

  • 132: Göteborg - Kungsbacka

Arriva verzorgt tussen 17 juni 2007 en 15 juni 2016 in opdracht van Skånetrafiken het personenvervoer op dit traject met Pendeltåg stoptreinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 11. Vanaf 2009 worden deze treinstellen vervangen door treinstellen van het type Coradia Nordic X 61.

  • 104: Höör - Eslöv - Lund C - Malmö C
  • 108: Ängelholm - Helsingborg C - Landskrona - Lund C - Malmö C

DSBFirst

bewerken

DSBFirst verzorgt het personenvervoer op dit traject met Ø-tag sneltreinen.

De treindienst wordt uitgevoerd met treinstellen van het type Littera, Zweedse type: X31 / Deense type: ET

Sinds 11 januari 2009 tot 2015:

  • 100: Göteborg C - Mölndal - Kungsbacka - Varberg - Falkenberg - Halmstad C - Laholm - Båstad - Ängelholm - Helsingborg C - Landskrona - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H - Helsingør

Aansluitingen

bewerken

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Göteborg

bewerken

In Göteborg waren vier stations voor lokale en interlokale treinen.

Göteborg C

bewerken
 
het oudste deel van Centraalstation Göteborg

Het Centraal Station in Göteborg werd in 1858 ontworpen door Adolf Wilhelm Edelsvärd (1824-1919). Het station werd gebouwd aan de Drottningtorget gebouwd en werd op 4 oktober 1858 geopend. In het station zijn 16 kopsporen in gebruik. Van hieruit kan men overstappen op de stadstram van Göteborg.

Göteborg BJ

bewerken

Het Bergslagernas station in Göteborg bevond zich bij het Göteborg Centraal Station.

Göteborg VGJ

bewerken

Het VGJ station in Göteborg bevond zich bij het Göteborg Centraal Station.

Göteborg GSJ

bewerken

Het GSJ station in Göteborg bevond zich aan het Karlsroplatsen.

Varberg

bewerken

Falkenberg

bewerken

Halmstad

bewerken

Ängelholm

bewerken

Åstorp

bewerken

Billesholm

bewerken

Helsingborg

bewerken

In Helsingborg waren tot 1991 de twee stations: Helsingborg C en Helsingborg F.

  • Het station Helsingborg C werd voornamelijk gebruikt door lokale passagierstreinen uit Malmö.
  • Het station Helsingborg F (Färjestationen) was het beginpunt voor de trein naar Stockholm en Göteborg en per veerboot konden de rijtuigen over gezet worden naar Helsingør om verder over de Kustspoorlijn naar Kopenhagen en Hamburg te worden vervoerd.

In 1991 verbeterde de ingewikkelde situatie door de ingebruikneming van het nieuw station Helsingborg C gelegen in een citytunnel. Hierdoor rijden de meeste treinen van de Västkustbanan nu over het station Helsingborg C. Door de aanleg van een nieuw traject tussen Kävlinge en Helsingborg werd het mogelijk om het station Landskrona in het traject van de Västkustbanan op te nemen. Dit traject werd in 2001 geopend.

Billeberga

bewerken

Landskrona

bewerken

Op 7 januari 2001 is het oude kopstation van Landskrona vervangen door een nieuw spoorwegstation met doorgaande sporen. Dit nieuwe station ligt buiten de stad en ligt dus ook verder van het centrum. De vervoersautoriteit wilde dit compenseren door een hoogwaardige openbaarvervoersverbinding aan te leggen tussen het centrum en het nieuwe station. Een tram werd te duur bevonden, en een bus was niet attractief genoeg. Daarop werd besloten om een trolleybuslijn aan te leggen.

Het traject tussen Landskrona en Billesholm is inmiddels opgebroken.

Teckomatorp

bewerken

Kävlinge

bewerken

In Malmö waren vier stations voor lokale en interlokale treinen.

Scania, dat het logo met de personenwagenfabrikant Saab deelt, is een Zweeds merk van gemotoriseerde voertuigen. Scania was van origine een bedrijf uit Malmö, dat is samengegaan met Vabis (Vagen Aktien Bolaget I Södertälje) uit Södertälje.

Malmö Centraal

bewerken
 
Malmö Centraalstation

Het station Malmö Central is gelegen aan de Skeppsbron was het beginpunt van de SJ spoorlijn over Lund en Falköping naar Stockholm en na 1896 de en de spoorlijn over Lund C naar Göteborg C rijden.

De architect van dit station was Folke Zettervall werd in 1856 geopend. Het station was aan de buitenzijde van de stad bij de veerhaven gevestigd. Op 14 december 1866 werd het gebouw door een brand voor het grootste deel vernietigd. Deze werden in 1872 hersteld. Het station kreeg in 1926 de officieel naam Malmö Central

De (MBJ) werd in 1896 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ. Het traject was onderdeel van de historische Västkustbanan route.

De langeafstandstreinen worden in hoofdzaak uitgevoerd door X 2000 treindiensten van Malmö C door soms via Göteborg C naar Stockholm C rijden.

Ook is er de mogelijkheid om over te stappen Pågatågen personentreinen die geëxploiteerd worden door Skånetrafiken volgende lijnen:

  • Malmö C - Ystad - Simrishamn
  • Malmö C - Landskrona - Helsingborg - Ängelholm
  • Malmö C - Teckomatorp - Helsingborg
  • Malmö C - Lund C
  • Malmö C - Höör

Malmö Östervärn

bewerken

Het station Malmö Östervärn (vroeger Lundavägen) was het eindpunt voor de volgende trajecten:

Tegenwoordig is het een halte op het traject van de Skånetrafiken naar Ystad en Simrishamn

Malmö Västra

bewerken
 
Malmö Västra

Het station Malmö Västra is gebouwd in 1874 voor de Malmö-Ystads Järnväg (MYJ) naar Ystad en vanaf 1886 ook gebruikt door de Malmö-Trelleborgs Järnväg (MTJ) naar Trelleborg was gevestigd aan de Bagers Plats. De treindiensten van de MYJ en de MTJ werden in 1955 opgeheven en werd het station Södervärn het beginpunt van deze lijnen. Het station is momenteel in gebruik als kantoor voor de Citytunnelprojektet.

Het station moet niet verwisseld worden met het Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ) station.

Het station Malmö Västra was het eindpunt voor de volgende trajecten:

Malmö MLJ

bewerken

Het Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ) station naar Limhamn was gelegen aan de Bassängkajen. Dit station is in 1960 afgebroken.

Het station Malmö MLJ was het eindpunt voor het traject:

Citytunnel Malmö

bewerken
 
Citytunnel bij Malmö Centraal Station

In 1991 werd gelijk aan de spoorlijn Kopenhagen H - Malmö Centraal Station de planning van een city tunnel door de stad Malmö gestart. In 2005 werd begonnen met de bouw. De tunnelboormachines Anna en Katrin begonnen in november 2006 en februari 2007 met de geboorde tunnel waarbij Anna op bereikte 25 maart 2008 en Karin op bereikte 21 april 2008 het ondergrondse station Malmö Centraal.

Naar verwachting wordt het tunneltraject in 2011 in gebruik genomen.

Genationaliseerd

bewerken

De MBJ, LEJ, SHJ, MHJ en GHB werden in 1896 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ. De LKJ werd in 1940 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ.

Elektrische tractie

bewerken

Het traject werd in 1928 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Zie ook

bewerken
bewerken
  • SJ - Officiële site
  • Banverket - Officiële site (Zweedse spoorweg beheerder)