Hoofdmenu openen

De Y31 en Y32 is een twee- of driedelig diesel treinstel van het Bombadier type Itino met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Statens Järnvägar (SJ) in Zweden. Het treinstel werd door Adtranz ontwikkeld uit het motorrijtuig Regio-Shuttle en later door Bombardier Transportation gebouwd.

Bombardier Itino
Y31 en Y32
Y31-1418 te Lidköping
Y31-1418 te Lidköping
Y32-1411 te Lidköping.
Y32-1411 te Lidköping.
Aantal Y31: 24
Y32: 6
Serie Y31: 1400-1405
Y32: 1406-1411
Y31: 1412-1429
Fabrikant Bombardier,
Werk Hennigsdorf
Vervoerder Veolia
Arriva
TKAB
Bouwjaar Y31: 2002-2006
Y31: 2009-2010
Y32: 2002-2006
Indienststelling vanaf 2002
Samenstelling Y31: 2 delen
Y32: 3 delen
Asindeling Y31: (1A)'2'(A1)'
Y32: (1A)'2'2'(A1)'
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa Y31: 69 ton
Y32: 87 ton
Lengte over buffers Y31: 38,4 m
Y32: 54,7 m
Maximumsnelheid 140 km/h
Zitplaatsen 1e klas Y31: 0
Y32: 0
Zitplaatsen 2e klas Y31: 86
Y32: 142
Aantal klapzittingen Y31: 10
Y32: 14
Techniek
Vermogen 960 kW
Koppeling Scharfenberg
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer
1rightarrow blue.svg Zie Bombardier Itino voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

GeschiedenisBewerken

De fabriek van Waggon Union was sinds 1906 gevestigd in Berlin-Wittenau en werd in 1990 overgenomen door Adtranz. De productie van de Regio-Shuttle begon in 1995 als opvolger van de NE 81. In 1997 werd in Berlin-Wilhelmsruh een nieuwe fabriek gebouwd en de productie verplaatst. Nog voor de productie van het eerste treinstel werd Adtranz in 2001 overgenomen door Bombardier Transportation. De productie van de Regio-Shuttle moest door ingrijpen van de mededingingsautoriteit worden verkocht aan Stadler Rail.

Door deze ingreep kreeg de Itino binnen Bombardier Transportation op de markt voor regionale dieseltreinstellen concurrentie van onder meer de Talent en de Regio-Shuttle.

Na de bouw van een prototype in 2004 werden tussen 2005 en 2008 een serie van 16 stuks voor Zweden en 22 stuks voor Duitsland gebouwd.

Het Zweedse verhuurbedrijf Transitio plaatste in januari 2008 een bestelling van 3 stuks, in februari 2008 volgde een bestelling van 7 stuks en in juni volgde een bestelling van 3 stuks.

NamenBewerken

Enkele Zweedse treinstellen kregen namen van bekende personen:

Nummer Naam Type Eigenaar Concessie houder Opmerking
eerste serie
1400 Björn Skifs Y31 Transitio Tåg i Bergslagen -2011
Västtågen 2011-
1401 f.d. Gunde Svan Y31 Transitio Tåg i Bergslagen -2011
Krösatågen 2011-
1402 Pälle Näver Y31 Jönköpings Länstrafik Krösatågen
1403 Alf Hambe Y31 Jönköpings Länstrafik Krösatågen Gesloopt na een aanrijding te Hok op 16 juni 2003
1404 Lina Sandell Y31 Jönköpings Länstrafik Krösatågen
1405 Emil i Lönneberga Y31 Jönköpings Länstrafik Krösatågen
1406 Kristina Nilsson Y32 Jönköpings Länstrafik Krösatågen
1407 Bruno Mathsson Y32 Jönköpings Länstrafik Krösatågen
1408 Dag Hammarskjöld Y32 Jönköpings Länstrafik Krösatågen
1409 Alf Henrikson Y32 Jönköpings Länstrafik Krösatågen
1410 Pär Lagerkvist Y32 Jönköpings Länstrafik Krösatågen
1411 Y32 Västtrafik Västtågen f.d. Elin Wägner
1412 Y31 Västtrafik Västtågen
1413 Elin Wägner Y31 Jönköpings Länstrafik Krösatågen
1414 Y31 Transitio Värmlands regionaltåg
1415 Y31 Transitio Värmlands regionaltåg
1416 Y31 Västtrafik Västtågen
tweede serie
1417 Y31 Transitio Värmlands regionaltåg Afgeleverd december 2009
1418 Y31 Transitio Värmlands regionaltåg Afgeleverd december 2009
1419 Y31 Transitio Värmlands regionaltåg Afgeleverd december 2009
1420 Y31 Transitio Värmlands regionaltåg
1421 Y31 Transitio Värmlands regionaltåg
1422 Y31 Transitio Reserv Afgeleverd maart 2010
1423 Tage Danielsson Y31 KLT Kustpilen Afgeleverd maart 2010
1424 Traska Y31 KLT Kustpilen
1425 Garpe Y31 KLT Kustpilen Afgeleverd 16 april 2010
1426 Kung Märta Y31 KLT Kustpilen Afgeleverd april 2010
1427 Wendela Hebbe Y31 Jönköpings Länstrafik Krösatågen Afgeleverd 16 april 2010
1428 John Bauer Y31 Jönköpings Länstrafik Krösatågen Afgeleverd 29 april 2010
1429 Y31 Transitio Norrtåg Afgeleverd 29 april 2010

Constructie en techniekBewerken

Het comfort in de treinstellen is op een hoog niveau. Door de bouw van een lagevloerdeel werd het voor rolstoel gebruikers mogelijk om op hoogte gebrachte perrons zonder hulp in en uit te stappen. Bij het prototype werd een rolstoel lift ingebouwd. Voor de controle op de automatisch werkende deuren werden geen spiegels maar camera’s geplaatst met een monitor in het dashboard. Op wens van de klant kunnen ook camera’s in het interieur geplaatst worden. Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een front deel van GVK. De vorm van de verticale spanten hebben geen invloed op de sterke van het frame. Bij de aangedreven draaistellen is een as aangedreven. Het treinstel is uitgerust met luchtvering.

De Zweedse treinstellen hebben een omhulsel rond de koppeling met een verwarmingselement voor de goede werking in de winter.

De in 2007 en 2008 bestelde treinstellen van de 2e serie zijn onder meer uitgerust met een andere motoren en een andere transmissie.

TreindienstenBewerken

De treinstellen worden in Zweden ingezet op de volgende trajecten:

  • Umeå - Vännäs/Vindeln - Lycksele (Norrtåg)
  • Karlstad - Kil - Sunne - Torsby (Värmlandstrafik)
  • Gårdsjö - Herrljunga (Kinnekulletåget)
  • Linköping - Åtvidaberg - Västervik
  • Linköping - Hultsfred - Oskarshamn
  • Linköping - Hultsfred - Kalmar
  • (Jönköping -) Nässjö - Eksjö
  • Nässjö - Vetlanda
  • Jönköping - Vaggeryd - Värnamo - Halmstad
  • Nässjö - Värnamo - Halmstad

Zie ookBewerken

Externe linksBewerken

Foto'sBewerken