Baureihe 420

De Baureihe 420 en Baureihe 421 is een elektrisch treinstel bestemd voor het lokaal personenvervoer van een aantal S-Bahn-netten van de Deutsche Bahn (DB).

Baureihe 420 en Baureihe 421
Aantal	480 in totaal München: proefserie: 3 1e serie: 117 2e serie: 80 Elders: 3e serie: 60 4e serie: 64 5e serie: 45 6e serie: 21 7e serie: 31 8e serie: 59
Serie	zie tekst
Fabrikant	MAN werk Nürnberg, WMD werk Donauwörth, MBB werk München-Ottobrunn, LHB werk Salzgitter, O&K werk Dortmund, Rathgeber werk München, Uerdingen werk Uerdingen, WU werk Berlin
Vervoerder	Deutsche Bahn
Bouwjaar	München: proefserie 1969 1 serie: 1970 - 1972 2 serie: 1972 - 1976 Elders: 3 serie: 1977 - 1978 4 serie: 1978 - 1979 5 serie: 1979 - 1980 6 serie: 1980 - 1981 7 serie: 1989 - 1991 8 serie: 1993 - 1997
Indienststelling	1969-1997
Uit dienst	2014-2016
Samenstelling	3 delen
Asindeling	Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'
Spoorwijdte	1435 mm (normaalspoor)
Massa	138,8 ton vanaf 420 030: 129 ton
Lengte over buffers	67,4 m
Breedte	3,76 m
Hoogte	3,08 m
Maximumsnelheid	120 km/h
Deuren	12 per zijde
Aantal zitplaatsen	München (1e en 2e serie): 1e klas: 0 2e klas: 196 Stuttgart & Frankfurt: 1e klas: 17 2e klas: 179 Elders (3e en 8e serie): 1e klas: 33 2e klas: 163
Techniek
Voeding	~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Vermogen	2400 kW
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

Geschiedenis

De drie proeftreinen hadden verschillende kleuren. De 420 001 werd crème/oranje, de 420 002 werd crème/lichtblauw en de 420 003 werd crème/kanarierood. De treinen voor de S-Bahn München kregen de kleur crème/lichtblauw, de treinen voor de andere S-Bahn werden crème/oranje.

Het treinstel vormde in 1972 tijdens de Olympische Spelen de spil in het personenvervoer van München. Hiervoor werden ook treinen van dit type geleend van de S-Bahn Rhein-Ruhr, de S-Bahn Frankfurt, de S-Bahn Rhein-Main en de Stuttgarter S-Bahn.

Het eerste treinstel de 420 001 (foto bovenaan) is tegenwoordig een actief museumtreinstel. Met dit treinstel worden toeristische uitstapjes gemaakt. Een deel van de 420 002 is in het Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München (Schwanthalerhöhe) opgesteld.

Constructie en techniek

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Van de eerste dertig treinen hebben alleen de koprijtuigen een stalen frame. Alle twaalf assen waren aangedreven. Door de aanwezigheid van veel deuren en de lichte bouw kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd. Het treinstel is uitgerust met luchtvering. Er kunnen tot vier eenheden gekoppeld worden.

Nummers

De treinstellen van de Deutsche Bahn (DB) zijn als volgt genummerd:

	proefserie	1e serie:	2e serie:
van	420 001, 421 001, 420 501	420 004, 421 004, 420 504	420 121, 421 121, 420 621
tot	420 003, 421 003, 420 503	420 120, 421 120, 420 620	420 200, 421 200, 421 700

	4e serie:	5e serie:	6e serie:
van	420 261, 421 261, 420 761	420 325, 421 325, 420 825	420 371, 421 371, 420 871
tot	420 324, 421 324, 420 824	420 370, 421 370, 420 870	420 391, 421 391, 421 891

	7e serie	8e serie
van	420 400, 421 400, 420 900	420 431, 421 431, 420 931
tot	420 430, 421 430, 420 930	420 489, 421 489, 420 989

420 plus

Na een ombouw van treinen uit de 7e serie in AW Krefeld-Oppum met inbouw van onder meer klimaatregeling, automatisch sluitende deuren en doorkijkvensters tussen de rijtuigen. Het ging hierbij om de treinstellen: 420 400, 420 416, 420 425, 420 428, 420 429 en 420 430.

De treinen werden sinds 10 april 2006 ingezet op het traject van de S1, S4 en S7. Door dat inmiddels 4 treinen buiten dienst zijn gesteld mag het project 420 plus als mislukt worden beschouwd.

SL X420

De SL hebben ter overbrugging tijdens de vertraagde levering van de treinen van de serie X 60 aan de Storstockholms Lokaltrafik (SL) werden bij DB-dochter DB Regio Sverige AB 15 treinen van de 1e serie 420 treinstellen tijdelijk als X420 gebruikt. Daarna zijn deze treinen in Zweden gesloopt.

Treindiensten

De treinen werden door DB ingezet op de S-Bahn-netten van:

• München
• Stuttgart
• Rhein-Main (Frankfurt)
• Rhein-Ruhr

Literatuur

• Christian Stanski: Absolut zuverlässig. Die Baureihe 420. In: LOK MAGAZIN. Nr. 252, Jg. 41. GeraNova, München 2002, S.36-45. ISSN 0458-1822
• Markus O. Robold: Baureihe 420/421 – Umbauprogramm „ET 420plus“ im Werk Krefeld-Oppum. in: Eisenbahn-Kurier. EK-Verlag, Freiburg 9.2005, S.13. ISSN 0170-5288
• Markus O. Robold: Stuttgarts S-Bahn modernisiert – „Roll-Out“ des ersten ET 420 Plus. in: Stadtverkehr. EK-Verlag, Freiburg 2005,11/12 (Nov./Dez.), S.24-27. ISSN 0038-9013
• Markus O. Robold: ET 420 Plus - Klassiker aufgefrischt. S-Bahn-Relaunch. in: LOK MAGAZIN. GeraMond-Verlag, München 5.2006, Nr. 296 (Mai), S.64-29. ISSN 0458-1822
• Taschenbuch Deutsche Triebwagen. Horst J. Obermayer. Frank’sche Verlag, Stuttgart, 1973, ISBN 3-440-04054-2
• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Externe links

• Baureihe 420/421 (u. a. detaillierten Fahrzeugliste)
• Information der DB zum ET 420Plus^{[dode link]}
• S-Bahn Stuttgart: ET 420Plus

Foto's

• 
  420 001 van de DB
• 
• 
  in Deutschen Museum Verkehrszentrum München
• 
  420 306 in Bietigheim-Bissingen
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Mediabestanden

Zie de categorie Baureihe 420 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

Treinen van de Deutsche Bahn (DB)

In dit overzicht staan eveneens treinen van de Deutsche Bundesbahn (DB) en van de Deutsche Reichsbahn (DR)