Hoofdmenu openen

De Baureihe 517 en 817, tot 1968 bekend als ETA 176 en ESA 176 sinds 1960 ook wel Limburger Zigarre genoemd is een elektrisch treinstel bestemd voor het lokaal personenvervoer van de Deutsche Bundesbahn (DB).

ETA / ESA 176
517 / 817
DB treinstel ETA 176 001 op 12 oktober 1985 in Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen[1]
DB treinstel ETA 176 001 op 12 oktober 1985 in Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen[1]
stuurstand rijtuig 817 605-9 op 11 juli 1975 te Koblenz
stuurstand rijtuig 817 605-9 op 11 juli 1975 te Koblenz
Aantal 8 motorwagens
8 stuurstandwagens
Nummering 517 001-008
817 601-608
Fabrikant Siemens-Schuckertwerke (SSW)
WMD werk Donauwörth,
Wegmann & Co werk Kassel
In dienst 1952-1954 (ETA)
1954-1958 (ESA)
Uit dienst 1982-1984
Asindeling Bo’ 2’ (ETA)
2’ 2’ (ESA)
Spoorwijdte (normaalspoor) 1435 mm
Massa 83.6 ton
Lengte over buffers 27.40 m
Aantal zitplaatsen 1e klas: 12 / ...
2e klas: 60 / 96
Maximumsnelheid 90 km/h (001-002)
100 km/h (003-008)
Aandrijving elektrisch, mechanisch
Vermogen 2 x 100 kW
2 x 102 kW (tijdelijk in 518 002)
Motoren 2
Motorfabrikant SSW type GB 190-20
Koppeling Scharfenberg
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

GeschiedenisBewerken

De Preußische Staatseisenbahn gebruikte sinds 1907 met goed resultaat een accu treinstel van de serie ETA 178. De Deutsche Bundesbahn kocht in 1949 een aantal voertuigen met laag energieverbruik voor personenvervoer op lokaal spoorlijnen. Hierbij viel de keuze op elektrische tractie. Na de bouw van deze proefserie van het type ETA 176 werd in besloten in totaal 232 motorwagens en 216 stuurstandwagens van het type ETA 150 te laten bouwen

De Deutsche Bundesbahn kocht na de oprichting een aantal voertuigen met laag energieverbruik voor personenvervoer op lokale spoorlijnen. Hierbij viel de keuze op elektrische tractie.

Constructie en techniekBewerken

Het treinstel is opgebouwd uit een stalen frame. Deze treinstellen konden tot twee stuks gecombineerd rijden.

TreindienstenBewerken

De treinen werden door Deutsche Bundesbahn DB in gezet vanuit Bw Limburg an der Lahn.

LiteratuurBewerken

  • Taschenbuch Deutsche Triebwagen. Horst J. Obermayer. Frank’sche Verlag, Stuttgart, 1973, ISBN 3-440-04054-2
  • Die Akkutriebwagen ETA 150 (515) und ETA 176 (517). Eisenbahnkurier Special Nr. 12. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau.
  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Foto'sBewerken