Hoofdmenu openen

De Baureihe 515 en 815, tot 1968 bekend als ETA 150 en ESA 150 ook wel Akkublitz, Säurebomber, Steckdosen-InterCity, Taschenlampen-Express of Biene Maja genoemd is een elektrisch treinstel bestemd voor het lokaal personenvervoer van de Deutsche Bundesbahn (DB).

ETA / ESA 150
515 / 815
10.05.90 Kaarst 515.525 (6438697727).jpg
Aantal 232 motorwagens
216 stuurtandwagens
Nummering 515 001-033
515 101-138
515 501-661
815 601-816
zie tekst
Fabrikant Siemens-Schuckertwerke (SSW)
Rathgeber werk München,
O&K werk Dortmund,
WMD werk Donauwörth,
Wegmann & Co werk Kassel
In dienst 1955
Uit dienst 1995
Asindeling Bo’ 2’ (ETA)
2’ 2’ (ESA)
Spoorwijdte (normaalspoor) 1435 mm
Massa 49.0-56.0 ton (ETA)
Lengte over buffers 23.40 m
Aantal zitplaatsen ETA:
1e klas: 19
2e klas: 59-86
ESA:
1e klas: 0
2e klas: 81-100
Maximumsnelheid 100 km/h
Aandrijving elektrisch, mechanisch
Vermogen 2 x 150 kW
Motoren 2
Motorfabrikant SSW type GB 190-20
Koppeling Schroefkoppeling
Actieradius: 300 km
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

GeschiedenisBewerken

De Preußische Staatseisenbahn gebruikte sinds 1907 met goed resultaat een accutreinstel van de serie ETA 178. De Deutsche Bundesbahn kocht tussen 1953 en 1965 een aantal voertuigen met laag energieverbruik voor personenvervoer op lokaal spoorlijnen. Hierbij viel de keuze op elektrische tractie. Na de bouw van een proefserie van het type ETA 176 werd besloten in totaal 232 motorwagens en 216 stuurstandwagens van dit type te laten bouwen

Constructie en techniekBewerken

Het treinstel is opgebouwd uit een stalen frame. Deze treinstellen konden tot twee stuks gecombineerd rijden.

InterieurBewerken

  • "Nulserie": ETA 150 001 - 030 met een indeling 2 + 3 = 92 zitplaatsen 2 klas.
  • Typ "Hamburg": ETA 150 101 - 112 en 120 – 138 met een indeling 2 + 2 = 66 zitplaatsen 2 klas en een indeling 2 + 2 = 8 zitplaatsen 1 klas.
  • Typ "Bremen": ETA 150 113 - 119, 501 - 508, 581 - 603 en 639 - 651 met een indeling 2 + 2 = 46 zitplaatsen 2 klas en een indeling 2 + 1 = 19 zitplaatsen 1 klas.
  • Typ "coupe 1 klas": ETA 150 509 - 580, 604 - 638 en 652 – 661 met een indeling 2 + 2 = 50 zitplaatsen 2 klas en een indeling 3 + 0 = 6 zitplaatsen 1 klas.

Bij de stuurstandwagen waren er twee versies:

  • ESA 150 001 - 020 met een indeling 2 + 3 = 92 zitplaatsen 2 klas.
  • ESA 150 021 - 216 met een indeling 2 + 2 = 74 zitplaatsen 2 klas.

TreindienstenBewerken

De treinen werden door de Deutsche Bundesbahn (DB) gebruikt in het personenvervoer van onder meer:

  • Ruhrgebiet
  • Schleswig-Holstein
  • oostelijk en zuidelijk gebied in Niedersachsen
  • oostelijk gebied in Rheinland-Pfalz (Westerwald)
  • Südhessen
  • Südbaden.

De laatste treinen reden tot 1995 in het gebied van de Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR).

Deze treinen reden tussen 1978 en 1988 van Aken naar Maastricht ter vervanging van de Blauwe Engel.

LiteratuurBewerken

  • Taschenbuch Deutsche Triebwagen. Horst J. Obermayer. Frank’sche Verlag, Stuttgart, 1973, ISBN 3-440-04054-2
  • Die Akkutriebwagen ETA 150 (515) und ETA 176 (517). Eisenbahnkurier Special Nr. 12. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau.
  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Foto'sBewerken