Hoofdmenu openen

De Baureihe 650 ook wel Regio-Shuttle genoemd is een dieseltreinstel, een zogenaamde lichtgewichttrein met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de DB ZugBus (RAB).

Regio-Shuttle
Baureihe 650
treinstel 650 016 te Herrenberg
treinstel 650 016 te Herrenberg
Aantal 27 + 23 + 3 + 28
Serie 650 001 - 650 027
650 100 - 650 122
650 201 - 650 203
650 301 - 650 327
650 324 (gesloopt)
Fabrikant Adtranz, werk Berlin-Wilhelmsruh
Stadler Rail, Werk Berlijn-Pankow (D)
Bouwjaar 1999 - 2004
Samenstelling 1 deel
Asindeling B’B’
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 43 t
Lengte over buffers 25,5 m
Breedte 2.900 mm
Hoogte 4.100 mm
Maximumsnelheid 120 km/h
Versnelling 1,2 m/s2
Vloerhoogte 600 mm (lage vloer)
1.000 mm (hoge vloer)
Deurbreedte 1.300 mm
Aantal zitplaatsen 1e klas: 0
2e klas: 68
Techniek
Vermogen 2 x 257 kW
Treinbeïnvloeding Sifa, PZB 90
Koppeling Schroefkoppeling
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer
1rightarrow blue.svg Zie Regio-Shuttle voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

GeschiedenisBewerken

Oorspronkelijk werd de Regio-Shuttle tot 2001 door ADtranz gebouwd. Toen Bombardier ADtranz overnam, mocht Bombardier de Regio-Shuttle om kartelrechterlijke redenen niet meer bouwen. De licentie kwam toen in handen van Stadler Rail. Bombardier bouwt nu de ITINO, een treinstel dat gebaseerd is op de Regio-Shuttle. Stadler Rail ontwikkelde de trein verder als Regio-Shuttle RS 1.

BrandBewerken

Op 31 maart 2003 brand bij het station Stahringen aan de Bodenseegürtelbahn als gevolg van een technisch gebrek de 650 201 gedeeltelijk uit. Deze trein werd voor reparatie naar Stadler Rail in Berlijn-Pankow gebracht.

Op 29 april 2004 brand in het station Salem als gevolg van een technisch gebrek de 650 020 gedeeltelijk uit.

Op 24 juni 2009 brand in het station Tübingen als gevolg van een technisch gebrek de 650 324 volledig uit.

Constructie en techniekBewerken

Het treinstel is opgebouwd uit een stalen frame met een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Deze treinen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering.

TreindienstenBewerken

De trenen worden door Regio Alb-Bodensee (RAB) ingezet op de volgende trajecten.

  • 731 Singen - Friedrichshafen
  • 751 Ulm - Laupheim Stadt / Biberach - Aulendorf (- Friedrichshafen)
  • 757 Ulm - Aalen - Crailsheim
  • 760 Tübingen - Plochingen (- Stuttgart)
  • 761 Wendlingen - Oberlenningen
  • 763 Metzingen - Bad Urach (Ermstalbahn)
  • 764 Tübingen - Herrenberg (Ammertalbahn)
  • 766 Tübingen - Aulendorf
  • 770 Pforzheim - Karlsruhe (2 doorgaande treinen op za.)
  • 774 Tübingen - Horb - Nagold - Pforzheim
  • 786 Crailsheim - Stuttgart (1 trein per dag)

LiteratuurBewerken

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ookBewerken

Externe linksBewerken