Baureihe 650
De Baureihe 650 ook wel Regio-Shuttle genoemd is een dieseltreinstel, een zogenaamde lichtgewichttrein met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de DB ZugBus (RAB).
| Regio-Shuttle Baureihe 650 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
treinstel 650 016 te Herrenberg
| ||||
| Aantal | 27 + 23 + 3 + 28 | |||
| Serie | 650 001 - 650 027 650 100 - 650 122 650 201 - 650 203 650 301 - 650 327 650 324 (gesloopt) | |||
| Fabrikant | Adtranz, werk Berlin-Wilhelmsruh Stadler Rail, Werk Berlijn-Pankow (D) | |||
| Bouwjaar | 1999 - 2004 | |||
| Samenstelling | 1 deel | |||
| Asindeling | B’B’ | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 43 t | |||
| Lengte over buffers | 25,5 m | |||
| Breedte | 2.900 mm | |||
| Hoogte | 4.100 mm | |||
| Maximumsnelheid | 120 km/h | |||
| Versnelling | 1,2 m/s2 | |||
| Vloerhoogte | 600 mm (lage vloer) 1.000 mm (hoge vloer) | |||
| Deurbreedte | 1.300 mm | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 68 | |||
| Techniek | ||||
| Vermogen | 2 x 257 kW | |||
| Treinbeïnvloeding | Sifa, PZB 90 | |||
| Koppeling | Schroefkoppeling | |||
| ||||
Zie Regio-Shuttle voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis bewerken
Oorspronkelijk werd de Regio-Shuttle tot 2001 door ADtranz gebouwd. Toen Bombardier ADtranz overnam, mocht Bombardier de Regio-Shuttle om kartelrechterlijke redenen niet meer bouwen. De licentie kwam toen in handen van Stadler Rail. Bombardier bouwt nu de ITINO, een treinstel dat gebaseerd is op de Regio-Shuttle. Stadler Rail ontwikkelde de trein verder als Regio-Shuttle RS 1.
Brand bewerken
Op 31 maart 2003 brandt bij het station Stahringen aan de Bodenseegürtelbahn als gevolg van een technisch gebrek de 650 201 gedeeltelijk uit. Deze trein werd voor reparatie naar Stadler Rail in Berlijn-Pankow gebracht.
Op 29 april 2004 brandt in het station Salem als gevolg van een technisch gebrek de 650 020 gedeeltelijk uit.
Op 24 juni 2009 brandt in het station Tübingen als gevolg van een technisch gebrek de 650 324 volledig uit.
Constructie en techniek bewerken
Het treinstel is opgebouwd uit een stalen frame met een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Deze treinen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering.
Treindiensten bewerken
De trenen worden door Regio Alb-Bodensee (RAB) ingezet op de volgende trajecten.
- 731 Singen - Friedrichshafen
- 751 Ulm - Laupheim Stadt / Biberach - Aulendorf (- Friedrichshafen)
- 757 Ulm - Aalen - Crailsheim
- 760 Tübingen - Plochingen (- Stuttgart)
- 761 Wendlingen - Oberlenningen
- 763 Metzingen - Bad Urach (Ermstalbahn)
- 764 Tübingen - Herrenberg (Ammertalbahn)
- 766 Tübingen - Aulendorf
- 770 Pforzheim - Karlsruhe (2 doorgaande treinen op za.)
- 774 Tübingen - Horb - Nagold - Pforzheim
- 786 Crailsheim - Stuttgart (1 trein per dag)
Literatuur bewerken
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook bewerken
Externe links bewerken
Bronnen, noten en/of referenties
|
