Hoofdmenu openen

Station Duivendrecht

spoorwegstation in Noord-Holland

Station Duivendrecht is een trein- en metrostation dat in gebruik werd genomen in 1993, met de opening van de Zuidelijke tak van de Ringspoorbaan rond Amsterdam. Daarmee kwam de verbinding tussen Amsterdam RAI via Duivendrecht en Diemen Zuid met Weesp tot stand, waarmee Schiphol een rechtstreekse verbinding met Almere en Amersfoort verkreeg. Het station ligt in de gemeente Ouder-Amstel, aan de rand van het dorp Duivendrecht en het Amsterdamse stadsdeel Zuidoost.

    Duivendrecht   
Binnenzijde bovenste platform station Duivendrecht.jpg
Plaats Duivendrecht
Afkorting Dvd
Opening 23 mei 1993
Perrons 2 boven (trein en metro)
1 beneden
Perronsporen 2 boven, 2 beneden (trein)
2 boven (metro) (Sporenschema)
Spoorlijn Rhijnspoorweg & Schiphollijn
Metrolijn  50   54 
Stadsbus 41 & 249
Vervoerders
- Treinvervoerder NS
- Metrovervoerder GVB
- Busvervoerder GVB & Eurolines
Reizigers 13.063 (2017)[1] per dag
Coördinaten 52° 19′ NB, 4° 56′ OL
Externe link  NS-stationsinformatie
Station Duivendrecht (Randstad (gebied))
Station Duivendrecht
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

Van 1897 tot 1938 heeft er ook al een halteplaats Duivendrecht bestaan. Deze lag aan de spoorlijn van Amsterdam naar Utrecht, enkele honderden meters ten zuiden van het huidige station.

Duivendrecht is een kruisingsstation met twee sporen op niveau 1 (maaiveld = 0) en vier op niveau 2, waarvan de middelste twee in gebruik zijn voor de metrolijnen 50 en 54. Boven is voor elk van beide richtingen een perron met aan de ene zijde het treinspoor en aan de andere zijde het metrospoor, i.e. er wordt een cross-platform-overstap geboden wordt tussen trein en metro.

Er is een uitgang aan de zuidwestzijde (Stationsplein) en een bij de Sint-Urbanuskerk aan de noordzijde (Rijksstraatweg), tevens ten noorden van metrolijn 53 die onder de treinsporen doorloopt.

Inhoud

OV-chipkaartBewerken

Dit station is afgesloten met OVC-poorten met een gemeenschappelijk OV-chipkaartgebied voor NS en GVB. De afscheiding van het buitengebied is bij de uitgangen op de begane grond. Er zijn aparte rijen poortjes per vervoerder, en op de gemeenschappelijke trein/metroperrons staan paaltjes met kaartlezers van beide vervoerders. Overstappende passagiers checken uit en bij de andere in zonder naar beneden te hoeven lopen.

OverstapstationBewerken

Ten tijde van de bouw van het station, en de eerste 10 jaar na opening, was er zowel tussen Utrecht en Schiphol als tussen Utrecht en Almere geen rechtstreekse treinverbinding. Daarom werd Duivendrecht aangelegd met een belangrijke overstapfunctie tussen de spoorlijn Amsterdam – Utrecht en de spoorlijn Schiphol – Weesp. Het station is net als station Sloterdijk in twee niveaus uitgevoerd. Er is weliswaar ook een toegang naar het dorp Duivendrecht, maar deze is helemaal achteraan het perron en duidelijk van ondergeschikt belang.

In 1997 werd metrolijn 50 geopend waardoor Duivendrecht een aantrekkelijk overstapstation werd voor reizigers richting (of uit) Amsterdam West. Ook werd door de komst van deze metro de frequentie op bestaande verbindingen, bijvoorbeeld richting Amsterdam Bijlmer of Amsterdam RAI, verhoogd. Het aantal OV-verbindingen nam ook toe doordat meer Intercity's in Duivendrecht gingen stoppen: in de eerste jaren na de opening in 1993 stopte alleen de intercity Den Helder-Nijmegen in Duivendrecht, andere Intercity's reden medio jaren 90 nog door. Maar vanaf mei 1998 gingen ook de intercity-treinen Haarlem-Limburg en Schiphol-Leeuwarden/Enschede in Duivendrecht stoppen. Vanaf juni 2001 stopte ook sommige ICE's van en naar Keulen en (vanaf 2002 Frankfurt) in Duivendrecht.

Op 12 maart 2006 werd echter de Utrechtboog in gebruik genomen, i.e. een rechtstreekse verbinding tussen Utrecht en Schiphol is sinds die tijd mogelijk. Omdat er vanaf 2003 ook steeds meer rechtstreekse treinen waren gaan rijden tussen Utrecht en Almere via de Gooiboog, verloor Duivendrecht zijn overstapfunctie grotendeels. Het aantal stoppende intercity's uit de richting Utrecht werd eerst verminderd, en sinds 10 december 2006 stoppen de intercity's tussen Amsterdam Centraal en Utrecht in het geheel niet meer op het station. Reizigers vanuit Duivendrecht in de richting Utrecht Centraal moeten op sommige tijdstippen overstappen op station Breukelen of Amsterdam Bijlmer Arena. Ook ICE's stoppen sinds december 2006 niet meer op het station (Schiphol-reizigers naar en van Duitsland kunnen sinds 2006 immers in Utrecht overstappen). Doordat Station Amsterdam Bijlmer Arena (dat veel gunstiger ligt, en veel meer busverbindingen heeft) vanaf eind 2006 een gedeeltelijke intercity-status kreeg verviel ook een andere overstapfunctie van station Duivendrecht: treinreizigers uit de richting Utrecht die in Amsterdam Zuid-Oost willen zijn, stappen sinds die tijd meteen in station Bijlmer-Arena uit en hoeven niet meer, zoals voorheen, in Duivendrecht uit te stappen om vervolgens de metro (terug) te nemen richting station Bijlmer Arena.

Duivendrecht heeft wel zijn overstapfunctie behouden voor reizigers uit het Gooi en Flevoland, voor aansluiting naar Amsterdam Amstel, Amsterdam Bijlmer-Arena en Holendrecht, zowel per trein als per metro. Zo stoppen, in tegenstelling tot de lijn Amsterdam-Utrecht op niveau 2, op niveau 1 nog altijd de helft van de intercity's voor de richting Almere en alle in de richting Amersfoort.

Met ingang van december 2016 is de dienstregeling dusdanig gewijzigd, dat de intercity's uit de richting Lelystad en Almere niet langer stoppen in Duivendrecht. Reizigers die vanuit Duivendrecht naar Zwolle of verder willen reizen dienen hiervoor via Amersfoort te reizen, of via station Amsterdam Zuid, om alsnog de route via de Hanzelijn (Lelystad) naar Zwolle te nemen.

SpoorindelingBewerken

Voor de treinen dragen de sporen beneden de nummers 1 en 4. De treinsporen boven dragen de nummers 5 en 8, de metrosporen daartussenin 6 en 7. De spoornummers 2 en 3 worden niet gebruikt.

De perrons beneden zijn in de periode 2013-2016 verschoven. Dat wil zeggen dat de perrons aan de westzijde met 75 meter worden verkort, terwijl de perrons aan de oostzijde met 75 meter wordt verlengd.[2]

TreinverbindingenBewerken

De volgende treinseries stoppen in de dienstregeling 2019 te Duivendrecht:

  • boven:
Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
4000 Sprinter UitgeestZaandamAmsterdam CentraalDuivendrechtBreukelenWoerdenGoudaRotterdam Centraal
7400 Sprinter UitgeestZaandamAmsterdam CentraalDuivendrechtBreukelenUtrecht CentraalDriebergen-ZeistRhenen Rijdt alleen op werkdagen overdag, op de overige tijden vervangen door serie 7300.
  • beneden:
Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
1600 Intercity Schiphol AirportAmsterdam ZuidDuivendrechtAmersfoortDeventerHengeloEnschede Vormt tussen Schiphol en Amersfoort een halfuursdienst met serie 11600. Vormt tussen Amersfoort en Enschede een halfuursdienst met serie 1700.
2400 Intercity Lelystad CentrumAlmere CentrumDuivendrechtAmsterdam ZuidSchiphol AirportLeiden CentraalDen Haag HSDelftRotterdam CentraalDordrecht Rijdt niet na 22:00 uur. Vormt tussen Lelystad Centrum en Leiden Centraal een scheve kwartierdienst met de series 700/1800. Vormt tussen Leiden Centraal en Dordrecht een kwartierdienst met de serie 2200.
4300 Sprinter HoofddorpSchiphol AirportAmsterdam ZuidDuivendrechtWeespAlmere CentrumAlmere Oostvaarders Enkele ritten naar Lelystad C
5700 Sprinter Utrecht CentraalHilversumWeespDuivendrechtAmsterdam ZuidSchiphol AirportHoofddorp Rijdt niet na 20:00 uur.
11600 Intercity Schiphol AirportAmsterdam ZuidDuivendrechtHilversumAmersfoortAmersfoort Schothorst Vormt tussen Schiphol en Amersfoort een halfuursdienst met serie 1600

Overig openbaar vervoerBewerken

Voordat het station geopend werd, was Duivendrecht de naam van het huidige metrostation Van der Madeweg. Dit was te zien in de haltenaam van Van der Madeweg, die als onderschrift Duivendrecht-Centrum kreeg maar sinds de renovatie van het station niet meer. Ook dat station had en heeft een overstapfunctie, maar alleen tussen de verschillende metrolijnen (50, 53 en 54).

Duivendrecht had daarnaast een belangrijk busstation moeten worden voor Amsterdam-Zuidoost. Dit is in de praktijk echter niet gebeurd. Er werd een groot busstation aangelegd dat echter lag op een ongunstige plaats ver van de bebouwing. Omdat de doorgaande lijnen steeds heen en weer moesten rijden, met het nodige tijdverlies, besloot men de doorgaande lijnen te verleggen naar de noordzijde van het station waar ook een ingang is. Dit was al eerder gebeurd met een nachtbuslijn omdat er op het station geen nachttreinen stopten. Op het busstation kwam toen nog maar één spitslijn. Over de voormalige laaggelegen goederenspoorbaan werd in 1994 een busbaan aangelegd waardoor de zuidzijde van het station weer kon worden aangedaan zonder telkens heen en weer te hoeven rijden. Begin 2006 heeft het weinig gebruikte busstation plaats gemaakt voor een parkeerterrein en de bushaltes werden verplaatst naar het trottoir. Er rijdt tegenwoordig nog slechts één normale buslijn. Sinds 3 december 2014 is het internationale busstation van Eurolines op het station gevestigd. Eurolines doet vanaf hier diverse Europese bestemmingen aan.

Duivendrecht valt onder het concessiegebied Amsterdam. De volgende bussen en metro's van GVB doen station Duivendrecht aan sinds 22 juli 2018:

Soort Lijn Route Bijzonderheden
Stadsbus 41 Station Holendrecht - Duivendrecht - Muiderpoortstation
Metro  50  Gein - Station Holendrecht - Station Bijlmer ArenA - Station Duivendrecht - Station Zuid - Amstelveenseweg - Station Lelylaan - Station Sloterdijk - Isolatorweg
Metro  54  Gein - Station Holendrecht - Station Bijlmer ArenA - Station Duivendrecht - Station Amstel - Centraal Station
Schoolbus 249 Duivendrecht - Gaasperplas - Weesp 1 rit in ochtendspits

VoorzieningenBewerken

GalerijBewerken

Externe linksBewerken