Wikipedia:Samenvoegen/201204


  • Antikapitalisme samenvoegen in Kapitalisme (onder het kopje waardering). Antikapitalisme is geen zelfstandige ideologie; het omvat m.n. kritiek op het kapitalisme en m.i. binnen dat lemma behandeld moeten worden. Hanhil (overleg) 8 apr 2012 10:27 (CEST)[reageer]
  • De Sims 3: Luxe Accessoires samengevoegd in De Sims 3.Dinosaur918 (overleg) 11 apr 2012 23:27 (CEST)[reageer]
  • 34th Street-Penn Station invoegen in Pennsylvania Station, één ov complex. John-c (overleg) 3 apr 2012 21:52 (CEST)[reageer]
    •   Tegen Grondige motivatie ontbreekt. Leidraad moet niet zijn hoe een reiziger de gebouwen gebruikt maar moet het artikel een beschrijving zijn van de infrastructuur en haar culturele waarde. Zoals bij vele artikelen in het Nederlands zijn er interwikilinks naar anderstalige wikis die (veel) meer nuttige informatie verschaffen. Met het voorgestelde samenvoegen vernietig je die links. Of op zijn minst maak je het onnodig lastig om de anderstalige artikelen te vinden waarvan de titels meestal anders geschreven zijn. --VanBuren (overleg) 6 apr 2012 12:07 (CEST)[reageer]
  • Grand Central-42nd Street invoegen in Grand Central Station, één ov complex. John-c (overleg) 3 apr 2012 21:52 (CEST)[reageer]
    •   Tegen Grondige motivatie ontbreekt. Leidraad moet niet zijn hoe een reiziger de gebouwen gebruikt maar moet het artikel een beschrijving zijn van de infrastructuur en haar culturele waarde. Zoals bij vele artikelen in het Nederlands zijn er interwikilinks naar anderstalige wikis die (veel) meer nuttige informatie verschaffen. Met het voorgestelde samenvoegen vernietig je die links. Of op zijn minst maak je het onnodig lastig om de anderstalige artikelen te vinden waarvan de titels meestal anders geschreven zijn. --VanBuren (overleg) 6 apr 2012 12:07 (CEST)[reageer]
  • Gare du Nord (metrostation) invoegen in Gare du Nord (Parijs), één ov complex. John-c (overleg) 3 apr 2012 22:13 (CEST)[reageer]
    •   Tegen De metrostations (het zijn er al meerdere, lijn 4 en 5 liggen niet op dezelfde plek, en er is ook nog een spookstation van lijn 5 onder de blvd Denain) komen fysiek en logisch niet helemaal overeen. Zorgt ook voor een conflict met de interwiki's, en wat zou je doen met Station Magenta? Dat zit ook aan dezelfde as en heeft minstens zoveel toegangen aan het Gare du Nord als de metrolijnen. Milliped (overleg) 3 apr 2012 22:21 (CEST)[reageer]
      • De stations werken door hun ondergrondse verbinding functioneel als één complex. Deze verweving wordt ook verduidelijkt met de naamgeving. Het is voor de onwetende metroreiziger helder waar uit te stappen als deze wil overstappen op de rer/tgv's etc. Fysiek ligt de metrohalte van Rotterdam Centraal ook niet precies onder het treinstation. zie bv ook Station Atocha, Station London Waterloo etc. Problemen met interwiki's en/of sjablonen verwacht ik niet. Deze kunnen prima worden aangepast. Magenta (en ook metro La Chapelle) heeft weliswaar ook een corridorverbinding met Gare du Nord maar de integratie wordt door de exploitant blijkbaar nog niet als volwaardig gezien. John-c (overleg) 3 apr 2012 23:48 (CEST)[reageer]
    •   Tegen Het zijn twee verschillende onderwerpen: Het treinstation en het metrostation. Dat zijn een complex vormen maakt voor het verhaal niet uit. Bovendien vormen Station Auber, metrostation Havre - Caumartin, metrostation Opéra, metrostation Saint-Augustin, metrostation Saint-Lazare, Station Paris Saint-Lazare en Station Haussmann - Saint-Lazare ook 1 complex, terwijl er toch vier verschillende metrostations, twee rer-stations en 1 spoorwegstation in het complex zitten. Belachelijk voorstel, ik ben écht tegen. Bonaber   (overleg) 4 apr 2012 00:29 (CEST)[reageer]
    •   Tegen Grondige motivatie ontbreekt. Leidraad moet niet zijn hoe een reiziger de gebouwen gebruikt maar moet het artikel een beschrijving zijn van de infrastructuur en haar culturele waarde. Zoals bij vele artikelen in het Nederlands zijn er interwikilinks naar anderstalige wikis die (veel) meer nuttige informatie verschaffen. Met het voorgestelde samenvoegen vernietig je die links. Of op zijn minst maak je het onnodig lastig om de anderstalige artikelen te vinden waarvan de titels meestal anders geschreven zijn. --VanBuren (overleg) 6 apr 2012 12:12 (CEST)[reageer]
  • Gare de Lyon (metrostation) invoegen in Paris gare de Lyon, één ov complex. John-c (overleg) 3 apr 2012 22:13 (CEST)[reageer]
    •   Tegen metrostation is ook hier verschillend van het spoorwegstation, en ik denk zelfs dat het RER station een eigen artikel kan gebruiken. Ook hetzelfde probleem met de interwiki's en sjablonen. Milliped (overleg) 3 apr 2012 22:23 (CEST)[reageer]
    • En tegen de tijd dat je ze hier meldt:Gare de l'Est, Montparnasse, Saint Lazare, Austerlitz en Bercy óók niet.
    •   Tegen Zie mijn commentaar hierboven, bij het Gare du Nord. Bonaber   (overleg) 4 apr 2012 00:30 (CEST)[reageer]
    •   Tegen Grondige motivatie ontbreekt. Leidraad moet niet zijn hoe een reiziger de gebouwen gebruikt maar moet het artikel een beschrijving zijn van de infrastructuur en haar culturele waarde. Zoals bij vele artikelen in het Nederlands zijn er interwikilinks naar anderstalige wikis die (veel) meer nuttige informatie verschaffen. Met het voorgestelde samenvoegen vernietig je die links. Of op zijn minst maak je het onnodig lastig om de anderstalige artikelen te vinden waarvan de titels meestal anders geschreven zijn. --VanBuren (overleg) 6 apr 2012 12:12 (CEST)[reageer]
  • Toch genomineerd: Montparnasse - Bienvenüe (metrostation) in Station Paris Montparnasse. één ov complex. Ik zal wachten met de andere genoemde stations. Gr, John-c (overleg) 3 apr 2012 23:48 (CEST)[reageer]
    •   Tegen Zie mijn commentaar hierboven, bij het Gare du Nord. Bonaber   (overleg) 4 apr 2012 00:30 (CEST)[reageer]
    •   Tegen Grondige motivatie ontbreekt. Leidraad moet niet zijn hoe een reiziger de gebouwen gebruikt maar moet het artikel een beschrijving zijn van de infrastructuur en haar culturele waarde. Zoals bij vele artikelen in het Nederlands zijn er interwikilinks naar anderstalige wikis die (veel) meer nuttige informatie verschaffen. Met het voorgestelde samenvoegen vernietig je die links. Of op zijn minst maak je het onnodig lastig om de anderstalige artikelen te vinden waarvan de titels meestal anders geschreven zijn. --VanBuren (overleg) 6 apr 2012 12:12 (CEST)[reageer]
    •   Tegen:Ik heb grote problemen met het samenvoegen van metro en treinstations samen in een artikel. Hier moet een algemeen aanvaarde regel komen. Hiervoor is een brede discussie nodig. Het eerste wat je doet als je de trein en metro artikelen samenvoegt is dat je vaak twee aparte hoofdstukken spoor en metro in het artikel hebt. De trein en metro hebben vaak niets met elkaar te maken en zijn volledig gescheiden werelden. Het is niet omdat er voetganger doorgangen hebt dat je ineens van een functionele eenheid kan spreken. Er kunnen zelf twee metrostations zijn verbonden met het spoorstation zoals bij Keulen hauptbahnhof. Wat ik wel een functionele eenheid noemt is station Amstel waar metro en trein aan dezelfde perron stopt. Als je de artikel onderdelen helemaal apart moet beschrijven, waarom dan niet aparte artikelen van maken. Dan zijn gelijk problemen met dubbele categorieën en navigatiebalken opgelost. De enige reden om metro en spoor samen te behandelen is als het een beginnend artikel is. Als de onderdelen dan voldoende uitgegroeid zijn kunnen ze aparte artikelen worden. Het automatisme dat als twee onderwerpen toevallig op dezelfde plaats zijn ze in een artikel behandeld moeten worden moet men kwijt.Smiley.toerist (overleg) 6 apr 2012 01:02 (CEST)[reageer]
Ik stel voor een tijdelijke stop te leggen op het samenvoegen van dergelijke artikelen, een discussie te voeren en daarna te gaan stemmen. Ik ga de discussie ook naar de kroeg verplaatsen. Dat is zinvoller dan in dit achterkamertje dat niet geschikt is voor discussie. Smiley.toerist (overleg) 6 apr 2012 01:02 (CEST)[reageer]
    •   Tegen zomaar vanalles samenvoegen - uitleg genoeg hierboven. Vaak ook te aparte infrastructuren en alles wat er rond hangt. Indien een bepaald historisch gebouw bv. toch gedeeld is, dan kan dan eventueel in 1 van de 2 artikelen besproken zijn (bv. het station) en met wat duidelijk blauwe links of {hoofdartikel} of {zieook}-verwijzen komt men er ook wel als je op enige samenhang wil wijzen. --LimoWreck (overleg) 7 apr 2012 01:37 (CEST)[reageer]

  Niet uitgevoerd voor alle station-metrostation verzoeken hierboven - **Man!agO** 19 apr 2012 09:46 (CEST)[reageer]

  Tegen de techniek is zo onbekend dat er echt wel een eigen pagina aan gewijd mag worden, van de andere inspuitingen bestaat er nog geen, het zou als 'de beste techniek' overkomen als deze de enige is die wordt uitgelegd. Ik zou het kunnen begrijpen als je hem wil samenvoegen met een pagina waar alle inspuitigen een voor een werden uitgelegd, maar dit lijkt me onzinnig.--Bart stephanie (overleg) 9 apr 2012 10:05 (CEST)[reageer]
Je kunt je afvragen of zo'n onbekende techniek wel in een algemene encyclopedie moet staan. Bij im injectie kun je ze kort weergeven: hoog in de m deltoideus onder het acromion; in de quadriceps waar je maar wilt; in het bovenste buitenste bilkwadrant; en lateraal van de SIAS. Desnoods maak je een tabel met deze vier. Al het overige vind ik te veel. --Koosg (overleg) 9 apr 2012 12:09 (CEST)[reageer]
En daar spreekt de literatuur je tegen. Door zo vaag te zijn werk je problemen in de hand; de literatuur beschrijft de plaatsbepaling erg duidelijk en drukt erop dat het nodig is om te weten waarom je juist daar moet spuiten,en dat er best een hoop risico is verbonden aan het niet juist plaats bepalen. Mij lijkt de quadriceps bijvoorbeeld erg pijnlijk als je te hoog of te laag prikt, of net tussen 2 spierbuiken in. Net zoals je door te hoog op de deltoideus in te spuiten je vlot in de bursa van de schouder spuit, met alle mogelijke gevolgen van dien. De ventrogluteale techniek is vooral onbekend in het werkveld, dat is het 'em nu net. Hij is WEL bekend in de literatuur,én veel gebruikt in de VS, waar de techniek ook in de praktijk meer en meer de voorkeur begint te krijgen. het lijkt me kortzichtig om te zeggen dat een 'onbekende' techniek niet in een encyclopedie thuishoort. Is een encyclopedie geen zoekplaats waar iedereen terecht kan voor opzoekwerk over onbekende dingen? En in deze is het nog allemaal wetenschappelijk onderbouwd, met relevante en correcte literatuurreferenties (tot iedereen natuurlijk begint in het wilde weg bij te typen en zijn eigen visie te verwerken. De andere technieken zijn inderdaad ook nog niet uitgewerkt op wikipedia, ze zijn dan ook bekender, lijkt me minder 'nodig' om er dus een aparte wikipedia pagina aan te wijden. Dat is ineens de reden waarom de ventrogluteale pagina een eigen stek verdiend ons insziens.--81.83.98.230 21 apr 2012 13:11 (CEST)[reageer]
      • Er is vast geen literatuur over hoe je spuittechniek beschrijft in een algemene encyclopedie. Zo'n uitvoerig verhaal past misschien in een richtlijn of in "In goede handen deel 18" maar niet hier. We hebben ook geen uitvoerige beschrijving van hoe je een infuus aanlegt. enz. Wata i.m. spuiten betreft lijkt het me dat wie tussen twee spierbuiken in weet te spuiten een virtusoos is. Een injectie in de schouder is het vrij moeilijk om in de bursa te spuiten, maar helaas zal het niet de eerste keer zijn dat iemand de nervus radialis raakt en de patiënt een dropping hand heeft. Maar nogmaals, het gaat er niet om dat instructie niet nodig zou zijn, maar dat die volgens mij zo gedetailleerd niet in een algemene wikipedia thuis hoort.

--Koosg (overleg) 24 apr 2012 18:41 (CEST)[reageer]

  Tegen artikel gaat over de moeder en haar sociale klasse, niet zozeer over de bakfiets die in deze context alleen maar een klasse-attribuut is. Milliped (overleg) 7 apr 2012 01:54 (CEST)[reageer]
Ik zie de beschrijving van de sociale klasse niet. Er staat alleen dat er milieuoverwegingen zijn. Alleen de sociale klasse van sommige bakfietsmoeders wordt uitgelegd, namelijk de munttheemoeders maar het verband met de bakfiets(moeders) wordt uitgelegd noch aangetoond. Voor een beschrijving van de sociale klasse van de bakfietsouder kan ik naar deze pagina maar een en ander blijkt ook relatief en lastig te omschrijven. De termen bakfiets- en zeker ook munttheemoeder worden dan al gauw pejoratieve benamingen en dienen dan als zodanig benoemd te worden. Misschien had ik beter voor een wiu-nominatie gekozen. Kattenkruid (overleg) 7 apr 2012 03:58 (CEST)[reageer]
  Tegen het is een bekend cultureel fenomeen dat veelbesproken is in de media. SpeakFreeoverleg 7 apr 2012 22:01 (CEST)[reageer]
toch samengevoegd. Ook ik zag die sociale klasse niet - **Man!agO** 26 apr 2012 13:06 (CEST)[reageer]
Ik zie dat collega Maniago ondertussen ervoor gezorgd heeft dat enkel het navigatiesjabloon nog wordt gebruikt. Kan het andere hier verwijderd worden of dient dit via nuweg gebeuren?--Narayan (overleg) 19 apr 2012 19:14 (CEST)[reageer]
  Uitgevoerd - **Man!agO** 26 apr 2012 13:06 (CEST)[reageer]
Er waren 3 monumenten die niet in Elden lagen. Bij Schaarsbergen ligt het lastiger, want tel je daar alleen de monumenten die in het dorp Schaarsbergen liggen of ook in de omgeving daarvan? De Bakenberg wordt bijvoorbeeld ook bij Schaarsbergen gerekend. Ik zeg: BAG volgen 🙂 Grtz, Arjan Groters (overleg) 29 apr 2012 12:00 (CEST)[reageer]