NRS 31-36

De serie NRS 31-36 was een serie stoomlocomotieven van de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS), welke daarna ook nog bij de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM) en Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) hebben dienstgedaan.

NRS 31-36
Afbeelding gewenst
Aantal	6
Nummering	NRS: 31-36 HSM: 339-341 SS: 1032, 1034-1035
Fabrikant	Sharp Stewart and Company
In dienst	1865-1867
Uit dienst	1899-1922
Asindeling	1B
Spoorwijdte	1435 mm
Massa locomotief	31,0 ton
Massa tender	24,3 ton
Diameter drijfwielen	2003 mm
Diameter loopwielen	1219 mm
Diameter tenderwielen	1067 mm
Lengte over buffers	14.605 mm
Vuurkist	7,3 m2
Vlampijpen	78 m2
Roosteroppervlak	1,66 m2
Maximum stoomspanning	8,3 kg/cm2
Aantal cilinders	2
Diameter × slaglengte cilinders	432 x 559 mm
Waterinhoud	7,8 m3
Brandstofvoorraad	5 ton kolen
Trekkracht	3010 kg
Soortmerk	HSM: P2
Portaal    Verkeer & Vervoer

NRS 31-36

Na de verkoop van de 31-36 uit 1856 aan de London, Chatham and Dover Railway (LC&DR) in 1861 ontstond na enkele jaren toch weer de behoefte aan meer en sterkere locomotieven. Bij de fabriek van Sharp Stewart and Company te Glasgow werden zes nieuwe locomotieven besteld, welke de door de bovengenoemde verkoop vrijgekomen nummers 31-36 kregen. De locomotieven werden tussen 1865 en 1867 aan de NRS geleverd. Nadat de NRS in 1890 werd opgeheven, werd het materieel verdeeld over de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM) en Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS).

HSM 339-341

De locomotieven 31, 33 en 36 gingen naar de HSM. De HSM nummerde de drie locomotieven in de aaneengesloten serie 339-341 met het soortmerk P². De HSM zette de locomotieven voornamelijk in op de Betuwelijn. Als eerste werd de 340 in 1899 afgevoerd, de 341 volgde in 1909 en de 339 bleef tot 1911 in dienst waarna deze in 1913 werd doorverkocht.

SS 1032, 1034 en 1035

De locomotieven 32, 34 en 35 gingen naar de SS en kregen de SS nummers 1032, 1034 en 1035 (eenvoudigweg de NRS nummers verhoogd met 1000). De SS zette de locomotieven in tot 1917, waarna de 1032 aan de Domaniale Mijn in Kerkrade werd verkocht, waar de locomotief tot 1922 in gebruik bleef. De 1034 en 1035 werden aan de Spoorweg Maatschappij Gent - Terneuzen verhuurd, waar ze echter nauwelijks hebben gereden. Mogelijk zijn de locomotieven gebruikt als onderdelenleverancier voor de locomotieven GT 5 en GT 14.

Overzicht

Fabrieksnummer	In dienst	NRS nummer	SS nummer	HSM nummer	Uit dienst	Bijzonderheden
1645	1865	31		339	1911	In 1913 doorverkocht.
1646	1865	32	1032		1917	Doorverkocht aan de Domaniale Mijn, aldaar ingezet tot 1922.
1705	1866	33		340	1899
1706	1866	34	1034		1917	In 1917 verhuurd aan Spoorweg Maatschappij Gent - Terneuzen.
1800	1867	35	1035		1917	In 1917 verhuurd aan Spoorweg Maatschappij Gent - Terneuzen.
1801	1867	36		341	1909

Bronnen, noten en/of referenties

• H. Waldorp: Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld. Uitg. De Alk, Alkmaar, 1981. ISBN 9060139097.
• R.C. Statius Muller, A.J. Veenendaal jr., H. Waldorp: De Nederlandse stoomlocomotieven. Uitg. De Alk, Alkmaar, 2005. ISBN 9060132629.

Nederlandse stoomlocomotieven