Hoofdmenu openen

De Amsteltram is een in verbouwing / aanleg zijnde tramlijn tussen station Amsterdam ZuidBuitenveldertAmstelveen CentrumAmstelveen Westwijk en Uithoorn. De lijn komt in de plaats van de per 3 maart 2019 uit Buitenveldert en Amstelveen verdwenen sneltramlijn 51 die daar tijdelijk vervangen is door een buslijn. De bestaande tramlijn 5 blijft na de komst van de Amsteltram gehandhaafd.

Amsteltram
Spoorwijdte1435 mm
Huidige statusin aanleg / verbouwing
Geëlektrificeerdbovenleiding 600 volt
Aantal sporen2
Tram doorGVB
Amsteltram
uBHF Station Zuid
uHST De Boelelaan/VU / A.J. Ernststraat
uHST Van Boshuizenstraat
uHST Uilenstede
uHST Zonnestein
uHST Onderuit
uHST Oranjebaan
uABZgr Aftakking tramlijn 5
BSicon uSTR.svg
BSicon uSPLa.svg
Keerspoor Amstelveen Centrum
BSicon uvSTR.svg
BSicon uSKRZ-Au.svg
A9
BSicon uSTR.svg
BSicon uSPLe.svg
uTUNNEL2 Onderdoorgang Ouderkerkerlaan
uHST Ouderkerkerlaan
uHST Sportlaan
uHST Meent
uHST Brink
uHST Poortwachter
uTUNNEL2 Onderdoorgang Bovenkerkerweg
uHST Sacharovlaan
uBHF Westwijk
uENDExe
uexHST Aan de Zoom
(gepland)
uexHST Uithoorn Busstation
(gepland)
uexKHSTe Dorpscentrum
(gepland)
1rightarrow blue.svg Zie Amstelveenlijn voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Inhoud

Verbouwing van de Amstelveenlijn tot AmsteltramBewerken

300 miljoen voor 'hoogwaardige' AmstelveenlijnBewerken

Op 9 februari 2012 hebben de Stadsregio Amsterdam, de gemeente Amsterdam, Amstelveen en stadsdeel Zuid besloten 225 miljoen euro te investeren in een vernieuwde, 'hoogwaardige' tramverbinding tussen Amsterdam-Zuid en Amstelveen.

De bedoeling van dit besluit is dat de Amstelveenlijn betrouwbaarder, sneller en comfortabeler wordt. Amstelveen en de zuidelijk daarvan gelegen gemeenten krijgen daarmee een goede verbinding met de Zuidas, de trein en de Noord/Zuidlijn. Ook het Rijk zal minimaal 75 miljoen euro bijdragen aan het project.

De tram moet berekend zijn op een groeiend aantal reizigers. Belangrijk aandachtspunt in het ontwerp is het verbeteren van de verkeersveiligheid en de doorstroming op belangrijke kruisingen.[1]

KenmerkenBewerken

Er blijven twee tramlijnen vanuit Amstelveen naar Amsterdam:

Ter vervanging van het huidige materieel komen op beide lijnen lagevloertrams met een breedte van 2,40 m en een lengte van 30 meter met een capaciteit van circa 250 passagiers. Trams op de lijn Amstelveen Westwijk – Amsterdam Zuid kunnen gekoppeld worden tot een lengte van 60 meter. De bestaande hoge perrons worden verlaagd voor lagevloertrams. Om de reistijd te verkorten, de betrouwbaarheid te verbeteren en de veiligheid op kruisingen te verhogen worden diverse maatregelen gepland. Tussen Station Zuid en Westwijk moeten de haltes A.J. Ernststraat, Amstelveen Centrum, Marne, Gondel en Spinnerij vervallen.

De halte A.J. Ernststraat wordt samengevoegd met De Boelelaan/VU of Van Boshuizenstraat. Ter compensatie van het verdwijnen van halte Marne zal halte Sportlaan 150 meter in zuidelijke richting worden verplaatst. De kruisingen van de Beneluxbaan met de Rembrandtweg (halte Kronenburg), Zonnestein en Sportlaan worden ongelijkvloers gemaakt. Daarbij worden de Beneluxbaan en het tramtracé verlaagd om een onderdoorgang met de kruisende straat mogelijk te maken. Ten behoeve van afbuigend verkeer krijgt de Beneluxbaan nieuwe op- en afritten aan weerszijden van deze kruisingen. Naar een goede oplossing voor de kruisingen in Buitenveldert wordt nog nader onderzoek gedaan. Voor de nieuwe lagevloertrams wordt in de Legmeerpolder, ten zuiden van halte Westwijk een opstelterrein aangelegd. Een toekomstige verlenging naar Uithoorn werd onderzocht.[2]

Ter hoogte van station Amsterdam Zuid wordt een nieuwe HOV-halte gebouwd.[3] Deze komt te liggen boven op de tunnel van de ondergronds te brengen zuidelijke rijbaan van de Ringweg A10. Lijn 5 buigt van hier af via de Beethovenstraat naar de huidige route. De haltes Parnassusweg en Strawinskylaan komen te vervallen als gevolg van deze routewijziging. Lijn 5 zou volgens de plannen blijven doorrijden naar het Centraal Station van Amsterdam, maar kreeg bij de opening van de Noord/Zuidlijn op 22 juli 2018 alsnog een nieuw eindpunt; namelijk Westergasfabriek (Van Hallstraat).[4]

Het definitieve besluit tot verbouwing vond eind 2015 plaats[5] en werd in februari 2016 door de verkeerswethouders van Amsterdam en Amstelveen ondertekend.[6]

Op 20 maart 2017 is de verbouwing definitief gegund aan de aannemerscombinatie VITAL.[7]

De verbouwing in 2019-2020Bewerken

De verbouwing is in het voorjaar van 2019 gestart, vanaf 3 maart 2019 is lijn 51 tussen Station Zuid en Amstelveen Westwijk gedurende de werkzaamheden vervangen door buslijn 55. Tramlijn 5 blijft gewoon rijden tussen Station Zuid en Stadshart Amstelveen. Door de toegenomen drukte op lijn 5 is er met ingang 27 mei 2019 een spitsdienst tramlijn 6 ingesteld op het drukste traject tussen Station Zuid en Stadshart Amstelveen.

In enkele weekeinden in maart, april en juni en zes weken in de zomer van 2019 (14 juli t/m 26 augustus) kan lijn 5 hier niet rijden wegens spoorwerkzaamheden. Deze wordt gedurende de werkzaamheden vervangen door buslijn 45.[8]

Volgens de plannen zou de vernieuwde Amstelveenlijn als 'hoogwaardige' tramverbinding eind 2020 gereed zijn. Uitgangspunt is dat de verbinding van Amstelveen Stadshart naar Amstelstation en Leidseplein de hele periode van de bouw van het Zuidasdok en verbouwing in Buitenveldert en Amstelveen in bedrijf blijft totdat de nieuwe lijn gereed is.

MaterieelBewerken

Voor de vernieuwde Amstelveenlijn worden nieuwe tweerichtingtrams aangeschaft. Dit wordt de serie 15G, die de bestaande serie 11G (901-920) gaan vervangen. De inmiddels naar het metronet verplaatste sneltrams (45-69) worden vervangen door een nieuwe serie metromaterieel.

UithoornlijnBewerken

 
De tramlijn Amstelveen Westwijk – Uithoorn volgt het tracé van de vroegere spoorlijn Bovenkerk - Uithoorn.

Op 31 mei 2016 besloot de Stadsregio Amsterdam de Amstelveenlijn door te trekken naar Uithoorn.[9] Voor deze Uithoornlijn wordt de spoordijk van de voormalige Haarlemmermeerspoorlijnen gebruikt.[10] De aanleg van deze 3,9 kilometer lange verlenging zal een investering van € 60 miljoen vergen.[11] Er komen drie haltes in Uithoorn: Aan de Zoom, Uithoorn Busstation en eindpunt Uithoorn Dorpscentrum. De eindhalte komt vlak bij het oude stationsgebouw van Uithoorn van de vroegere Haarlemmermeerspoorlijnen.[12] Een definitief besluit over de verlenging werd in het najaar van 2016 genomen.[13][14] Na de goedkeuring start de aanbesteding van de lijn in 2018, waarna de lijn tussen 2019 en 2024 gerealiseerd kan worden.[15]

Op 13 oktober 2016 stemde de gemeenteraad van Uithoorn in met het bovengenoemde voorkeursbesluit.[16] De regioraad van de Vervoerregio Amsterdam heeft dinsdag 13 december met dit besluit ingestemd. Eerder al hebben de gemeenteraden van Uithoorn (13 oktober) en Amstelveen (9 november) en Provinciale Staten van de provincie Noord-Holland (12 december) ingestemd met de voorkeursvariant.[17][18] Op 25 april 2018 werd bekend gemaakt dat de verbinding Station Zuid – Amstelveen – Uithoorn de naam 'Amsteltram' krijgt.[19]

Externe linksBewerken