83.208.207.158

Hallo, en welkom op de Nederlandstalige Wikipedia!

Welcome message in English

Hartelijk dank voor je belangstelling voor Wikipedia! We werken hier aan het ideaal van een vrij beschikbare, vrij bewerkbare, volledige en neutrale gemeenschapsencyclopedie. We waarderen het enorm als ook jij hieraan wilt bijdragen!

De Nederlandstalige Wikipedia is sinds 19 juni 2001 online en telt inmiddels 2.156.683 artikelen. In de loop van de jaren zijn er voor het schrijven of bewerken van artikelen en voor de onderlinge samenwerking een aantal uitgangspunten en richtlijnen geformuleerd. Neem die als nieuwkomer ter harte. Lees ook eerst even de informatie in dit venster voordat je aan de slag gaat. Geen van de richtlijnen heeft kracht van wet, want Wikipedia is en blijft vóór alles vrij bewerkbaar, maar een beetje houvast voordat je in het diepe springt kan nooit kwaad.

• De vijf pijlers van Wikipedia
  Uitgangspunten en richtlijnen in vijf regels
• Snelcursus
  Leer stap-voor-stap bewerken in een ogenblik
• Tips voor het schrijven van een goed artikel
  Slimme aanwijzingen van ervaren Wikipedianen
• Dingen die je beter niet kunt doen
  Veelgemaakte fouten en hoe je ze vermijdt
• Conventies en relevantie
  Nuttige hulp voor het schrijven van een nieuw artikel
• Portaal:Hulp en beheer
  Algemene handleiding van Wikipedia
• Zandbak
  Voor het experimenteren met bewerken
• Helpdesk
  Voor al je vragen over Wikipedia en over zaken buiten Wikipedia
• Veelgestelde vragen
  Antwoorden op de meest gehoorde vragen
• Coachingsprogramma
  Een coach helpt je bij jouw eerste stappen op Wikipedia

Je bijdragen worden nu geregistreerd onder je IP adres. Aanmelden biedt veel voordelen. Na vier dagen krijg je ook de mogelijkheid om semi-beveiligde pagina's te bewerken en verdwijnt de verplichting om een bewerking eerst te controleren.

Deze pagina, die nu op je scherm staat, is trouwens je persoonlijke overlegpagina, de plaats waar je berichten van andere Wikipedianen ontvangt en ze kunt beantwoorden. Iedere gebruiker heeft zo'n pagina. Wil je een nieuw overleg met iemand anders beginnen, dan kan dat dus op zijn of haar overlegpagina. Sluit je bijdragen op overlegpagina's altijd af met vier tildes, dus zo: ~~~~. Een druk op de handtekeningknop (zie afbeelding) heeft hetzelfde effect: je bericht wordt automatisch ondertekend met je gebruikersnaam en de datum en tijd waarop je je boodschap voltooide. Versturen doe je met de knop "Wijzigingen publiceren".

Registratie

   Is registratie een idee voor jou? Lees hier wat de voordelen zijn!

Nee, dankjewel. Ik amuseer me prima :) 83.208.207.158 6 okt 2016 00:05 (CEST)

Dat is het belangrijkste, hoewel je al een account hebt . - Inertia6084 - Overleg 6 okt 2016 00:18 (CEST)

Nee, die heb ik niet. Dit is een dynamisch adres, dus iemand kan mij wel zijn voorgegaan. Of maakte je een grapje? 83.208.207.158 6 okt 2016 00:35 (CEST)

Nee, geen grapje, echter weet ik het niet zeker, maar wel een vermoeden. :-) Maar wat boeit het, je keert weer terug. - Inertia6084 - Overleg 6 okt 2016 01:31 (CEST)

Min of meer wel ja :) 83.208.207.158 6 okt 2016 01:33 (CEST)

Commerciële treinsoorten

Hoi, wat versta jij onder commerciële treinsoorten? Want onder andere ICE, Thalys en Eurostar zijn dat niet. Commerciële treinsoorten zijn niet reguliere treinen waarbij treinkaartjes vaak niet via de kaartautomaat of landelijke treinmaatschappijen te verkrijgen zijn. Denk hierbij aan de Ski-treinen, maar ook aan het rijdende restaurant van panoramarail. ARVER (overleg) 6 okt 2016 08:03 (CEST)

Als nattevingerwerk: alles dat overduidelijk de concurrentie met het vliegtuig aangaat. Concreter: alles dat niet gesubsidieerd wordt, of ten minste hevig als "merk" in de markt wordt gezet. 83.208.207.158 6 okt 2016 08:06 (CEST)

In dat geval vallen de InterCity, EuroCity, TEE, de diverse nachttreinen en nog een hele hoop er ook onder. Maar dat is echt onjuist. Je moet bij commercieel meer denken aan: de zakelijke reiziger (in sommige gevallen de forens) zullen deze trein niet zo snel gebruiken. De vergelijking met het vliegtuig gaat totaal niet op. De ICE is namelijk ontstaan door de overheid en niet door een bedrijf die denkt laat ik eens de concurrentie aangaan. ARVER (overleg) 6 okt 2016 08:17 (CEST)

Nee, die vallen er niet noodzakelijk onder, met uitzondering van de TEE. Dat verschilt echt per land, maar het hele idee van de EuroCity was volgens mij dat je met een gewoon kaartje kan reizen. Dat in ieder geval DB dat saboteert doet daar niets aan af. Bovendien worden in bijv. Tsjechië de EuroCity-, EuroNight-, en Expresse-treinen gewoon gesubsidieerd, hoewel ze behoorlijk populair zijn. De ICE is inderdaad voor mij een twijfelgeval. Waar ik wel aan twijfel is de ICE Int. -- wordt die gesubsidieerd? Ik moet trouwens Railjet wel uit die lijst halen, daar het ten minste in Tsjechië, je raadt het al, ... 83.208.207.158 6 okt 2016 08:31 (CEST)

Per jouw suggestie heb ik de ICE ook maar uit het verdoemhoekje gehaald. 83.208.207.158 6 okt 2016 08:47 (CEST)

Idee van de EuroCity was het behoud van Internationale lange afstandsverbindingen vanwege het wegvallen van de TEE. EuroCity werd ook al de economische TEE genoemd omdat alle luxe van de TEE niet in de EuroCity zat. En op die manier konden de internationale verbindingen in stand blijven. En de Thalys, Eurostar worden ook gesubsidieerd. Het is misschien niet rechtstreeks, maar indirect gebeurd het wel, vanwege dat de aandeelhouders (de diverse spoorwegmaatschappijen) overheidsgeld krijgen. En diezelfde overheid eist die treinverbindingen, wat weer te maken heeft met de concessies. ICE int. valt overigens ook in dat rijtje. Deutsche Bahn had anders allang een Intercity laten rijden in plaats van een ICE.

TEE was overigens deels commercieel maar ook Europees (voorgangers ervan) gesponsord. ARVER (overleg) 6 okt 2016 08:53 (CEST)

Ok, wat dacht je van: 'als een gewoon kaartje niet zonder meer geldig is', uiteraard uitgezonderd ideële ritten? 83.208.207.158 6 okt 2016 08:56 (CEST)

Ik denk dan toch eerder aan treinritten die je niet in het spoorboekje terug kan vinden, zoals de Lourdes expres en de ski-expres. ARVER (overleg) 7 okt 2016 08:00 (CEST)

De Lourdes-expres lijkt mij een 'ideële trein', en museumtreinen vind ik ook niet in het spoorboekje terug. 83.208.207.158 7 okt 2016 16:51 (CEST)

Direct te verwijderen

Hej! Als een pagina die je voor directe verwijdering genomineerd hebt, daadwerkelijk verwijderd is, kun je de rode link in eerste instantie gewoon op de verzoekpagina laten staan hoor (zie instructie: Het is beter deze (sub)pagina niet op te schonen). Als je een nieuw verzoek plaatst, kun je de rode links (ingewilligde verzoeken) direct weghalen (Gebruikers die hieronder een nieuw artikel toevoegen, wordt verzocht tevens de oude (rode) links te verwijderen). Richard 7 okt 2016 11:27 (CEST)

Ik moet bekennen dat ik de uitleg op die pagina een beetje tegenstrijdig vind. Maar goed, zoals jij het zegt zal ik het in het vervolg doen. Dank voor het advies. 83.208.207.158 7 okt 2016 16:52 (CEST)

Zeer bedankt

Dank voor het terugdraaien op mijn GP. Malinka1 (overleg) 7 okt 2016 11:28 (CEST)

Graag gedaan :) 83.208.207.158 7 okt 2016 16:53 (CEST)

Steffen Haars

Ja! Fijn weekend. ErikvanB (overleg) 8 okt 2016 05:25 (CEST)

Zelfde! 83.208.207.158 8 okt 2016 05:26 (CEST)

Bedankt. ErikvanB (overleg) 8 okt 2016 05:27 (CEST)

Aletta Jacobs

Hoi, bedankt voor je werk om Wikipedia te vrijwaren van onzin en privacyschendingen. Wat betreft de bewerking op het artikel Aletta Jacobs die je bekritiseerde, een belangrijk aspect lijkt mij dat Jacobs een historische figuur is, bijna tachtig jaar geleden gestorven, ze valt dus niet onder de regels die op Wikipedia gelden voor bescherming van de privacy van levende personen (die men eventueel nog wel toepast bij mensen die recent zijn overleden). In dit geval gaat het er dus alleen om of de informatie aanwezig is in betrouwbare bronnen. Groeten, Bever (overleg) 8 okt 2016 16:33 (CEST)

Aha, dat het maakt het voor mij een stuk duidelijker. Veel dank! 83.208.207.158 8 okt 2016 16:35 (CEST)

Dossier 84.83.217.222

Beste anoniem,

Naar aanleiding van deze bewerking en voorganger: da's waar ook. Doordat een andere mod dat artikel verwijderd heeft zag ik dat niet. Dank voor het corrigeren.

Met vriendelijke groet, Magere Hein (overleg) 8 okt 2016 20:04 (CEST)

Ja, het kwam daardoor niet meer voor in de bijdragenlijst van de betreffende gebruiker. Geen dank. :) 83.208.207.158 8 okt 2016 20:06 (CEST)

Registratie (2)

Beste anonieme gebruiker, ik zie dat je fanatiek meehelpt met het tegengaan van vandalisme. Hartelijk dank hiervoor! Met een gebruikersnaam kun je na 4 dagen bewerkingen markeren als gecontroleerd. Zo verdwijnen ze van de Controlelijst Vandalismebestrijding (als je gemarkeerde bewerkingen verbergt) en hoeven anderen hier niet meer naar te kijken. Markeren kun je doen als je de bewerking goedkeurt, of als je direct daarna de bewerking ongedaan maakt. Neem het eens in overweging ... Wikiwerner (overleg) 8 okt 2016 22:21 (CEST)

Ik ga er over nadenken. 83.208.207.158 8 okt 2016 22:23 (CEST)

Dat lijkt me niet nodig. U kan toch gewoon inloggen op uw account dat u heeft? Dat is ook veel plezieriger voor de wijzigingencontroleurs die nu als u iets terugdraait dubbel werk hebben want ze komen nu twee IP-adressen tegen en moeten dubbel kijken. Graag dus als u vandalisme terugdraait dat ingelogd doen dat scheelt uw collegae veel nodeloos extra werk. Groet, MoiraMoira _overleg 8 okt 2016 22:29 (CEST)

Ik heb toch al gezegd dat ik geen account heb? Denk je dat ik lieg? Ik snap het dubbele werk, en dat is ook de reden dat ik erover na denk om te registreren. 83.208.207.158 8 okt 2016 22:32 (CEST)

U gaf het hier bovenaan impliciet al aan. Groet, MoiraMoira _overleg 8 okt 2016 22:35 (CEST)

Als IP-adres was (en is) er ook veel mogelijk. Maar toen deed ik niet aan vandalismebestrijding. Daar ben ik nu pas ingerold. Bovendien was ik toen meer actief op enwiki, ook als IP-adres. Maar dat is al heel wat jaartjes geleden. Een account op Wikipedia zou echt mijn eerste zijn. 83.208.207.158 8 okt 2016 22:39 (CEST)

Uw hulp wordt op prijs gesteld bij de wijzigingencontrole maar doet u dat alstublieft enkel ingelogd via account. U bezorgt nog steeds wijzigingencontroleurs dubbel nakijkwerk en controleafvinkwerk op deze manier en dat wilt u toch liever ook niet? MoiraMoira _overleg 10 okt 2016 13:35 (CEST)

Ok, ik heb al besloten om er eentje aan te maken (ik gebruik zelf Speciaal:RecenteWijzigingen, maar ik heb de controlelijstenpagina eens bekeken en ik zie dat het absoluut niet handig is). Dat dat voor de Arbcom misschien minder handig is, moeten we dan maar voor lief nemen (anders had ik het na de afhandeling van dat verzoek gedaan). Groet terug, 83.208.207.158 10 okt 2016 13:40 (CEST)

Op Speciaal:RecenteWijzigingen kun je dus klikken op "Gecontroleerde bewerkingen verbergen". Edits die iemand anders (minimaal 4 dagen geregistreerd dus) al heeft gemarkeerd, verdwijnen dan van de lijst. Wikiwerner (overleg) 10 okt 2016 19:26 (CEST)

Dank voor je uitleg. Als ik terugkom zal ik mij alsnog registreren en komt het goed van pas. 83.208.207.158 13 okt 2016 17:25 (CEST)