Coradia LINT (Nederland)
De Coradia LINT, ook bekend onder de naam Syntus LINT en officieel Alstom Coradia LINT 41/H, is een tweedelig treinstel met dieselmechanische aandrijving. Deze lighttrain met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer wordt in Nederland ingezet door spoorwegondernemingen Syntus en Arriva. Voorheen werden ook enkele treinstellen ingezet bij Veolia.
Syntus
LINT 41/H Coradia | ||||
| ||||
Syntus LINT 41H nummer 34 te Winterswijk
| ||||
| Type | Lint 41H | |||
| Aantal | 25 vanaf december 2012: 9 | |||
| Nummering | 21 - 45 vanaf december 2012: 36, 38-45 | |||
| Fabrikant | Alstom Transport Deutschland, Werk Salzgitter | |||
| Exploitant | Syntus Twente, Arriva | |||
| Bouwjaar | 2001-2005 | |||
| Indienststelling | 2001: 21 - 31 2002: 32 - 40 2003: 41 - 43 2005: 44 - 45 | |||
| Uit dienst | 2001: 31 (gesloopt) 2012: 21 - 32 (terzijde) | |||
| Samenstelling | Bk + Bk | |||
| Aantal delen | 2 | |||
| Asindeling | B’ 2’ B’ | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 65 ton | |||
| Aslast | B | |||
| Lengte over buffers | 41.810 mm | |||
| Breedte | 2.750 mm | |||
| Hoogte | 4.340 mm | |||
| Omgrenzingsprofiel | EBO-G2[1] | |||
| Maximumsnelheid | 120 km/h (oorspronkelijk) 130 km/h (36 en 38-45 na revisie) | |||
| Vloerhoogte | 780 mm 1,680 m (hoge vloer) 1,038 m (boven jacobsdraaistel) | |||
| Deuren | 4 (zwenk-schuifdeuren) | |||
| Zitplaatsen 2e klas | 134 | |||
| Aantal klapzittingen | 10 | |||
| Aantal staanplaatsen | 120 | |||
| Techniek | ||||
| Aandrijving | dieselmechanisch | |||
| Continuvermogen | 630 kW | |||
| Inhoud brandstoftank | 2 × 800 L | |||
| Treinbeïnvloeding | ATB-NG | |||
| Treinradio | GSM-R | |||
| Remsysteem | Mannesmann-Rexroth computergestuurde luchtdrukrem stand P (op schijfremmen)
| |||
| Remopschriften | MRP C-pn-P-A-H-Mg (D) | |||
| Remgewicht | P+Mg 130 t P 110 t | |||
| Koppeling | Scharfenberg | |||
| Bijzonderheden | 1 gesloopt en 9 in dienst bij Syntus, 12 in dienst bij Arriva (1 nog in Veolia-kleuren) | |||
| ||||
GeschiedenisBewerken
Voor de Nederlandse markt heeft fabrikant Alstom een variant van de LINT 41 ontwikkeld. Deze LINT 41/H is speciaal geschikt voor de in Nederland en Duitsland gebruikelijke hoge perrons en heeft een vloerhoogte in het midden van 780 mm. De aanduiding '41' slaat op de lengte van het treinstel van ruim 41 meter.
Na het verlies van het spoorvervoer rond Arnhem en Winterswijk door Syntus aan Arriva in december 2012 zijn treinstellen 21 t/m 34 teruggegaan naar NS Financial Services. Syntus huurt momenteel 9 treinstellen van NS-dochteronderneming NS Financial Services Company, genummerd 36, 38 t/m 45.
Op 8 december 2013 kwamen twee van de terzijde gestelde treinstellen 33 en 34 in dienst van Arriva, ten behoeve van de spoorlijn Almelo - Mariënberg.[2]
Treinstel 31 is op 10 oktober 2001 na een overwegbotsing te Lievelde afgevoerd en gesloopt.
In mei 2007 werden de treinstellen 44 en 45 geheel rood bestickerd, in de huisstijl van Twents, de naam waaronder Syntus en Connexxion het openbaar vervoer verzorgen in Twente. De stellen hebben dezelfde kleur gekregen als de bussen die in Twente rondrijden. Sinds 27 mei 2007 worden deze twee treinstellen door Connexxion ingezet op de verbinding Almelo – Mariënberg. Hier vervingen ze de 25 jaar oude DH-motorrijtuigen (Veenexxpress). Deze treinstellen zijn aangepast aan de treinstellen 36 t/m 43.
Op 6 juli 2010 kwamen de treinstellen 41 en 28 in botsing met een vrachtwagen te Miste (bij Winterswijk). Een paar maanden later raakte ook LINT 36 zwaar beschadigd bij een aanrijding met een auto te Eefde bij (Zutphen). Dit treinstel is op 25 november 2010 vertrokken naar Alstom in Salzgitter voor herstelwerkzaamheden. Medio februari 2011 kwam dit stel weer in dienst.
Op 7 november 2013 reed tijdens het rangeren treinstel 40 in Zutphen door het stootblok.[3]
Op 6 oktober 2014 werd bekend dat Veolia Transport Nederland twee treinstellen genummerd 35 en 37 van NS Financial Services Company heeft gehuurd voor inzet in de herfst van 2014 tussen Nijmegen en Venray. De stellen waren regelmatig defect en kwamen tussen zomer van 2015 en september 2015 wegens onderhoud niet in actie.[4]
Constructie, techniek en inrichtingBewerken
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Typerend aan dit treinstel is de grote voorruit. De treinen werden geleverd als tweedelig dieseltreinstel met mechanische overbrenging. De trein heeft een lagevloerdeel. Deze treinen hebben Scharfenbergkoppelingen en kunnen tot drie stuks gecombineerd in treinschakeling rijden. Zij zijn uitgerust met luchtvering.
De treinstellen hebben een computergestuurde luchtdrukrem van Mannesmann-Rexroth, met automatische lastafregeling (remvermogen wordt aangepast naar belading). Als terugvaloptie voor de computersturing is er ook een remkraan aanwezig, ingesteld op de snelwerkende stand P. Beide luchtdrukremsystemen maken gebruik van de schijfremmen op de assen. Verder is er nog een hydrodynamische rem en een magneetrem aanwezig.
RevisieBewerken
In 2013 werden de treinstellen 36 en 38 t/m 43 van Syntus gemoderniseerd, in 2014 gevolgd door de 44 en 45. Dit om aan de eisen van het concessiegebied Twente te kunnen voldoen. Bij deze modernisering werd het interieur aangepast, kwamen er informatieschermen, stopcontacten en een wifi verbinding in de trein. Tevens werden de treinen voorzien van een toilet en een krachtiger motor waardoor de treinstellen een snelheid van 130 km/u kunnen bereiken. Ook de buitenkant is aangepast en voorzien van de Twents-licht rode kleur met het Twentse Ros logo. Tijden de revisie zijn de stellen voorzien van een UIC-baknummers en voertuighoudercode (AVE).
Baknummers (UIC)Bewerken
| treinstelnummer | Bk1 (met toilet) | Bk2 (zonder toilet) |
|---|---|---|
| 36 | 95 84 5020 036-4 NL-SYN 36A | 95 84 5021 036-3 NL-SYN 36B |
| 38 | 95 84 5020 038-0 NL-SYN 38A | 95 84 5021 038-9 NL-SYN 38B |
| 39 | 95 84 5020 039-8 NL-SYN 39A | 95 84 5021 039-7 NL-SYN 39B |
| 40 | 95 84 5020 040-6 NL-SYN 40A | 95 84 5021 040-5 NL-SYN 40B |
| 41 | 95 84 5020 041-4 NL-SYN 41A | 95 84 5021 041-3 NL-SYN 41B |
| 42 | 95 84 5020 042-2 NL-SYN 42A | 95 84 5021 042-1 NL-SYN 42B |
| 43 | 95 84 5020 043-0 NL-SYN 43A | 95 84 5021 043-9 NL-SYN 43B |
| 44 | 95 84 5020 044-8 NL-SYN 44A | 95 84 5021 044-7 NL-SYN 44B |
| 45 | 95 84 5020 045-5 NL-SYN 45A | 95 84 5021 045-4 NL-SYN 45B |
InzetBewerken
De treinstellen worden in de dienstregeling 2019 ingezet op de volgende treinserie:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 31000 | Stoptrein (Arriva) | Almelo – Mariënberg – Hardenberg | Onderdeel van Blauwnet. 1x per uur, 2x per uur in de brede spits en op zaterdagmiddag. |
| 31200 | Stoptrein (Keolis) | Zutphen – Hengelo – Oldenzaal | Onderdeel van Blauwnet. |
| 32200
|
Stoptrein (Arriva) | Nijmegen – Venray – Venlo – Roermond | |
| 32300
|
Stoptrein (Arriva) | Nijmegen – Venray – Venlo | Rijdt niet 's avonds en in het weekend. De laatste drie ritten vanaf Nijmegen gaan tot Venlo. |
NamenBewerken
In de loop van 2001-2006 werden bijna alle LINT-treinen van Syntus vernoemd naar bekende streekgenoten. Deze treinstellen hebben op de buitenkant een eigen naam van een bekende persoon uit het heden of verleden. In ieder treinstel bevindt zich daarnaast een afbeelding met beschrijving van de betreffende persoon. Syntus wil hiermee zijn intensieve binding met de regio en zijn inwoners benadrukken. Na de revisie van de stellen 36, 38-45 in 2013 en 2014 zijn de namen van de stellen verwijderd.
Hieronder een overzicht van de LINT's met daarachter de naam van de persoon die de trein zijn of haar naam gegeven heeft.
| Stelnummer | Maatschappij | Naam | Functie/bekend als |
|---|---|---|---|
| 21 | Syntus | Masha Bijlsma | Jazz-zangeres |
| 22 | Syntus | Hans Keuper | zanger Boh Foi Toch |
| 23 | Syntus | Ernst Daniël Smid | Operazanger |
| 24 | Vroeger: Syntus Nu: Arriva Limburg |
||
| 25 | Vroeger: Syntus Nu: Arriva Limburg |
||
| 26 | Vroeger: Syntus Nu: Arriva Limburg |
||
| 27 | Syntus | A.C.W. Staring | Historicus/dichter/schrijver |
| 28 | Vroeger: Syntus Nu: Arriva Limburg |
||
| 29 | Vroeger: Syntus Nu: Arriva Limburg |
||
| 30 | Vroeger: Syntus Nu: Arriva Limburg |
||
| 31 | gesloopt | Erik Breukink | Oud-wielrenner |
| 32 | Vroeger: Syntus Nu: Arriva Limburg |
||
| 33 | Vroeger: Syntus en Arriva Vechtdallijnen Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet) |
Syntus: Berend van Hackfort Arriva: Anne van der Meiden |
Krijgsoverste in dienst van Karel van Egmont een theoloog en communicatiewetenschapper |
| 34 | Vroeger: Syntus en Arriva Vechtdallijnen Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet) |
Syntus: Wim Rijkenbarg Arriva: Erik Hulzebosch |
Voorzitter vervoeroverleg Regio Achterhoek Een oud-schaatser en zanger |
| 35 | Vroeger: Syntus Nog in de Veolia huisstijl |
||
| 36 | Vroeger: Syntus Twente Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet) |
||
| 37 | Vroeger: Syntus Twente en Veolia Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet) |
Syntus: Gerard Tebroke Veolia en Arriva: geen |
Oud-langeafstandsloper - |
| 38 | Vroeger: Syntus Twente Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet) |
Jovink en de Voederbietels | Rock-'n-roll-band uit de Achterhoek |
| 39 | Vroeger: Syntus Twente Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet) |
Monique Wolbert | Kunstenares/zangeres |
| 40 | Vroeger: Syntus Twente Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet) |
Johan de Bondt | Oud-gedeputeerde provincie Gelderland |
| 41 | Vroeger: Syntus Twente Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet) |
Tante Riek | Verzetsstrijdster in de Tweede Wereldoorlog |
| 42 | Vroeger: Syntus Twente Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet) |
Bert Haanstra | Filmmaker |
| 43 | Vroeger: Syntus Twente Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet) |
Willem Wilmink | Dichter/schrijver |
| 44 | Vroeger: Syntus Twente Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet) |
||
| 45 | Vroeger: Syntus Twente Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet) |
Hennie Kuiper | Oud-wielrenner |
VerkoopBewerken
- Keolis heeft de negen geleasete treinstellen 36, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44 en 45 van NSFS overgenomen.
- Begin mei 2019 zijn de in de wagenwerkplaats Amersfoort opgeslagen LINT'en 21, 22, 23, 27 en 35 verkocht aan Inlandsbanan AB te Zweden.
InterieurBewerken
Cabine van een Syntus-stel
Interieur
Interieur ter hoogte van de rijtuigovergang
Gerenoveerd interieur
Gerenoveerde interieur ter hoogte van de rijtuigovergang
Gerenoveerde interieur met toilet
Huisstijl in Arriva Limburg Lint 2de klas
Het 2e klas Interieur in een LINT van Arriva Limburg
Huisstijl in Arriva Limburg Lint 1ste klas
GalerijBewerken
Donker rode LINT 41/H van Syntus
Meerdere LINT 41/H treinstellen in Winterswijk
Twee LINT treinen gekoppeld
Scharfenberg hulpkoppeling voor transport met locomotief
Het gerenoveerde LINT-treinstel 41,als stoptrein naar Oldenzaal, op het station van Hengelo.
Arriva het gerenoveerde LINT-treinstel 34
Veolia het gerenoveerde LINT-treinstel 35
Arriva Lint treinen. Treinstel 26 in Arriva Huisstijl. Treinstel 37 nog in Veolia Huisstijl
Keolis LINT die rijdt onder de naam Blauwnet. Nabij Hengelo Gezondheidspark
|
Mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina LINT op Wikimedia Commons. |
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Voormalig materieel: | Elektrisch: ZHESM-materieel · Mat '24 (Blokkendoos) · Mat '35 (Stroomlijnmaterieel) · Mat '36 · Mat '40 · Mat '46 · Mat '54 (Hondekop) · Mat '64 (Plan T) · SM '90 (Railhopper) · V250 · Mat '64 (Plan V) · GTW (Velios / Connexxion) |
| Diesel: Verbrandingsmotorrijtuigen om(B)C · Stroomlijnmotorrijtuig omBC · Mat '34 (Dieseldrie) · Mat '40 (Dieselvijf) · Plan X (Blauwe Engel) · DE4 (TEE) · Plan U · DH (Wadloper) · GTW (Velios) · DM '90 (Buffel) | |
| Huidig materieel: | Elektrisch: SGM (Sprinter) · ICM (Koploper) · VIRM · Thalys PBA / PBKA · ICE 3M · Protos · GTW (Spurt / Arriva Limburg) · SLT · DDZ/NID · Stadler FLIRT 3 (NS / R-net / Arriva / Connexxion / Keolis) · SNG (Sprinter Nieuwe Generatie) |
| Diesel: Kameel (directierijtuig) · LINT 41 · GTW (Arriva Limburg / Breng / Spurt) | |
| Toekomstig materieel: | Elektrisch: ICNG (Intercity Nieuwe Generatie) · Arriva WINK |