Tienminutentrein (of tienminutensprinter) is in Nederland de benaming voor een treindienst waarbij er op een traject in een richting zes keer per uur een trein rijdt (soms met een overstap), in het bijzonder als de treinen min of meer gelijkmatig verdeeld over het uur rijden.[1][2] Op enkele korte trajecten die aan de omschrijving voldoen, bijvoorbeeld station Amsterdam Centraalstation Amsterdam Sloterdijk, wordt de term niet gebruikt door de NS.

Een overzicht van de tienminutentrajecten in Nederland die in de dienstregeling van 2024 actief zijn

Het type treindienst, geëxploiteerd door de Nederlandse Spoorwegen, wordt ook wel tienminutendienst genoemd en is onderdeel van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer.[3][4] Indien geen sprake is van een gelijkmatige verdeling over het uur wordt de treindienst ook wel scheve tienminutendienst genoemd. De naam wordt in de dienstregeling van 2024 gegeven aan het traject Amsterdam (Centraal) – Eindhoven en op maandag t/m donderdag in de spits aan de trajecten RotterdamSchipholNijmegen en Rotterdam – Dordrecht (tienminutensprinter). Het principe van "spoorboekloos rijden" ligt ten grondslag aan het concept.

Achtergrond bewerken

In oktober 2010 werden tijdens de spits de eerste proeven gedaan met de tienminutentrein. Het betrof hier zes intercity's per uur tussen Amsterdam (Centraal), Utrecht en Eindhoven en zes sprinters per uur tussen Utrecht en Geldermalsen.[5][6] De proef moest duidelijk maken of de reizigers positief zouden zijn bij een frequentieverhoging, maar ook welke andere voor- en nadelen er waren. Bovendien werd bekeken of de duur van gesloten spoorbomen bij overwegen wel acceptabel voor het wegverkeer was of dat dit te lang zou duren. Uiteindelijk gingen alleen de intercity's vanaf eind 2017 elke 10 minuten rijden op werkdagen tussen Amsterdam en Eindhoven, nadat op de woensdagen vanaf september al werd proefgereden.[7]

In 2021 kwam er een uitbreiding van het aantal tienminutendiensten, betreffende een tienminutentrein tussen Rotterdam en Schiphol (via Den Haag), tussen Schiphol en Nijmegen[a] en de tienminutensprinter tussen Rotterdam en Dordrecht, voor beide werd vanaf 8 september 2021 op de woensdagen een proef gedaan met de aangepaste dienstregeling.[9] De wijzigingen werden aansluitend volledig doorgevoerd op werkdagen vanaf de dienstregeling 2022 die in december 2021 startte. De tienminutentreinen sloten niet volledig op elkaar aan te Schiphol, bij twee treinen per uur was er geen directe verdere aansluiting. Na in februari tijdelijk met een lagere frequentie te hebben gereden vanwege een personeelstekort, werd de tienminutendienst tussen Rotterdam en Nijmegen (in de praktijk: Arnhem) vanaf juni 2022 om diezelfde reden volledig stopgezet.[10] Begin september werd ook de tienminutentrein tussen Amsterdam en Eindhoven stilgelegd.[11] Op 7 november volgde de afschaling van de tienminutensprinter tussen Rotterdam en Dordrecht, na een tijdelijke vermindering in het voorjaar.[12]

In de dienstregeling van 2023 werd de tienminutendienst Amsterdam – Eindhoven als enige weer ingevoerd, ditmaal alleen van maandag t/m donderdag.[13] Vanaf halverwege januari 2023 reed treinserie 3200 (Arnhem – Schiphol – Rotterdam) in totaal vier ritten in de ochtend en middag op dinsdag en donderdag, waardoor tijdens die momenten zoals voorheen van een tienminutendienst op datzelfde traject zou kunnen worden gesproken.[14] In april kwamen daar de maandag en woensdag bij, terwijl twee van de vier ritten werden ingekort tot het traject Arnhem – station Den Haag HS.[15]

In de dienstregeling van 2024 werden in de spits op maandag t/m donderdag de tienminutentrein tussen Arnhem en Rotterdam (via Schiphol) en de tienminutensprinter tussen Rotterdam en Dordrecht hervat.[16] De tienminutentrein tussen Amsterdam en Eindhoven ging ook op vrijdagen rijden.[17]

Toekomst bewerken

 
Een overzicht van de tienminutentrajecten in Nederland die in de dienstregeling van 2023 actief waren

NS maakte in het voorjaar van 2024 bekend dat ze voornemens zijn om in de dienstregeling van 2025 de tienminutentrein tussen Arnhem en Rotterdam (via Schiphol) volledig te hervatten op maandag t/m donderdag, alsmede om de tienminutensprinter tussen Rotterdam en Dordrecht te verlengen tot Den Haag (Den Haag Centraal) en uit te breiden naar een continue dienst op de vier genoemde werkdagen.[18]

Er zijn plannen om in de periode tot 2028 meer tienminutentreinen te introduceren, bijvoorbeeld tussen Alkmaar en Amsterdam en van Den Haag naar Breda.[3] Tevens heeft NS de ambitie om de toekomstige tienminutensprinter tussen Dordrecht en Den Haag uit te voeren als CitySprinter, een treindienst waarbij iedere 5 minuten een sprinter rijdt.[19]

Voor- en nadelen bewerken

Voordelen
  • De tienminutentrein zorgt voor meer reizigers op een traject. Zo zorgde de tienminutentrein tussen Eindhoven en Amsterdam voor 15 procent meer reizigers tussen 's Hertogenbosch en Amsterdam.[3][9]
  • Met de tienminutentrein kunnen meer reizigers vervoerd worden.[3]
Nadelen
  • Door de hoge intensiteit van treinen op het spoor kan vertraging bij een trein snel resulteren in vertraging bij meerdere treinen.[3]

Huidige tienminutentreinen bewerken

Traject Eerste invoering Treinseries
Treinnummers Traject Opmerkingen
Intercity
Amsterdam CentraalEindhoven Centraal[b]
eind 2017[c] 800 Amsterdam CentraalAmsterdam AmstelUtrecht Centraal's-HertogenboschEindhoven Centraal
3000 3500 Voor het volledige traject dient overgestapt te worden te station Utrecht Centraal.
3900
Intercity
Rotterdam CentraalSchiphol Airport
eind 2021[d] 2200 700/1800 Rotterdam CentraalSchiedam CentrumDelftDen Haag HSDen Haag Laan van NOILeiden CentraalSchiphol Airport Voor het volledige traject dient overgestapt te worden te station Leiden Centraal.
2400
3200
Intercity
Schiphol Airport – Nijmegen[a]
3100 Schiphol Airport – Amsterdam ZuidAmsterdam Bijlmer ArenA – Utrecht Centraal – Ede-WageningenArnhem CentraalNijmegen Trein stopt ook te station Veenendaal-De Klomp.
3200 Trein rijdt niet verder dan station Arnhem Centraal. Geen goede aansluitmogelijkheden richting Nijmegen.
3500 3000 Voor het volledige traject dient overgestapt te worden te station Utrecht Centraal. Trein stopt ook te station Driebergen-Zeist.
Sprinter
Rotterdam Centraal – Dordrecht
5000 Rotterdam Centraal – Rotterdam BlaakRotterdam ZuidRotterdam LombardijenBarendrechtZwijndrechtDordrecht
5100
5200