Station Harderwijk

bouwwerk in Harderwijk

Station Harderwijk is een spoorwegstation in het Gelderse Harderwijk aan de spoorlijn Amersfoort - Zwolle (Centraalspoorweg), geopend op 20 augustus 1863.

    Harderwijk   
Het oude stationsgebouw van Harderwijk in 2004.
Het oude stationsgebouw van Harderwijk in 2004.
Plaats Harderwijk
Afkorting Hd
Opening 20 augustus 1863
Perrons 1 eilandperron
Perronsporen 2[1]
Spoorlijn Centraalspoorweg
Vervoerders
- Treinvervoerder NS
- Busvervoerder Syntus Gelderland & OV Regio IJsselmond
Reizigers 5904 (2018)[2] per dag
Coördinaten 52° 20′ NB, 5° 37′ OL
Externe link  NS-stationsinformatie
Station Harderwijk (Nederlands spoorwegstation)
Station Harderwijk
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Station Harderwijk in 1974

GeschiedenisBewerken

De stationsvoorzieningen werden in de eerste jaren uitgevoerd vanuit houten hulpgebouwen van de aannemers die na het bouwen van de lijn zijn blijven staan. In 1865 werd het stationsgebouw van het Standaardtype NCS 1e klasse geopend. Rond 1913/1914 werd het station uitgebreid met een eilandperron met een overkapping. In 1983 werd het stationsgebouw vervangen door het eenvoudiger modern gebouw. De oude overkapping van het eilandperron werd hierbij gehandhaafd.

In mei 2006 is het perron zo'n 100 meter verlengd. De verhoging om op het platform te komen is hierbij verplaatst.

Nieuw stationBewerken

Het complete station van Harderwijk is vanaf begin 2015 op de schop gegaan. Er is eerst begonnen met het gereedmaken van de stationsomgeving voor de nieuw te bouwen tunnel, die de te drukke spoorwegovergang aan de Oranjelaan heeft vervangen. De tunnel bevindt zich aan de westzijde van het station en loopt onder het perron door. De fietsenstalling is verhuisd van de oostzijde naar de westzijde van het station. Aan de oostzijde van het nieuwe station is een busstation ingericht.[3] Ook het stationsgebouw is afgebroken om plaats te maken voor een moderner alternatief. Op vrijdag 16 september 2016 werd het nieuwe station geopend.

Wensen en plannenBewerken

Veel Harderwijkse politieke partijen voeren actie voor een intercitystation. Als argumenten worden aangevoerd dat Harderwijk meer in- en uitstappers heeft dan veel andere intercitystations, dat in de spits voldoende ruimte is in de dienstregeling om de intercity een stop van twee minuten te laten maken en dat een intercitystop de files rond Amersfoort zal doen afnemen. Het perron is echter nog te kort voor lange intercity's. De NS liet weten dat Harderwijk voor 2013 zeker geen intercitystatus zou krijgen. Daarvoor waren er te veel doorgaande reizigers en te weinig in- en uitstappers. Harderwijk verwerkte in 2007 gemiddeld 5500 reizigers per dag.[4]

Vanaf 2016 zou Harderwijk een Randstadspoorstation worden. Dit houdt in dat er ieder kwartier een trein moest gaan stoppen in de richting van Amersfoort en Utrecht. De NS, provincie Gelderland, Bestuur Regio Utrecht en de gemeentes Harderwijk, Ermelo, Putten en Nijkerk hadden ingestemd met de aanleg van de noodzakelijke voorzieningen. Ook Ermelo en Nijkerk zouden daarmee een kwartiersverbinding met Amersfoort en Utrecht krijgen. Omdat de intercity's de sprinters bij Putten inhalen zou een stop in Putten voor te veel vertraging voor de intercity's zorgen, daarom zouden deze extra sprinters niet stoppen in Putten.

NS en Prorail gaan wel kijken of in de toekomst de sprinters wel in Putten kunnen stoppen. Volgens ProRail is een investering van 35 miljoen euro noodzakelijk om het station in Harderwijk voor Randstadspoor om te bouwen. De grootste kosten zitten in een aanleg van een nieuwe tunnel bij het station en het aanleggen van een inhaalspoor voor intercity's. Daarnaast moest er bij Harderwijk een keervoorziening komen zodat de Randstadspoortreinen via een zijspoor en wissels weer op de hoofdbaan naar Amersfoort kunnen komen. In 2013 bleek echter dat het vanwege veiligheidsredenen niet haalbaar is om vanaf 2016 twee extra sprinters te laten rijden. Uiteindelijk gingen er sinds de dienstregeling van 2020 wel extra sprinters rijden tussen Harderwijk en Amersfoort, met Nijkerk als enige tussenstop.

BedieningBewerken

Station Harderwijk wordt bediend door de volgende treinseries:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
5600 Sprinter Utrecht CentraalAmersfoort CentraalHarderwijkZwolle
15600 Sprinter Amersfoort CentraalNijkerkHarderwijk Rijdt alleen in de spits. 's Ochtends richting Amersfoort Centraal, 's middags richting Harderwijk. Stopt onderweg alleen in Nijkerk.

Overig openbaar vervoerBewerken

Station Harderwijk wordt bediend door lijnbussen van OV Regio IJsselmond en Syntus Gelderland. De volgende buslijnen doen het station aan:

Lijn Bestemming Via Soort Bijzonderheden
1 Harderwijk Station Centrum, Zeebuurt, Frankrijk, Stadsdennen, Wittenhagen, Veldkamp Stadsbus Ringlijn. 's Avonds en op zondag als Kolibrie.
101 Amersfoort Schothorst Ermelo, Putten, Nijkerk, Nijkerkerveen, Hooglanderveen Streekbus 's Avonds en op zondag deels als Kolibrie
104 Apeldoorn Station Leuvenum, Staverden, Elspeet, Uddel, Nieuw-Milligen, Hoog-Soeren Streekbus In het weekend als Kolibrie
111 Nunspeet Station Hierden, Hulshorst Streekbus 's Avonds als Kolibrie
142 Nijkerk Station Harderhaven, Zeewolde Streekbus Rijdt niet 's avonds en in het weekend
144 Zeewolde Langezand Harderhaven Streekbus Rijdt alleen 's avonds en in het weekend
147 Dronten Station Harderhaven, Biddinghuizen Streekbus
148 Lelystad Station Centrum Harderhaven, Lelystad Airport Streekbus
159 Almere Stad Station Centrum Harderhaven, Zeewolde, Almere Hout Streekbus Rijdt niet 's avonds en in het weekend
205 Barneveld Station Centrum Ermelo, Putten, Huinen, Voorthuizen Streekbus
247 Biddinghuizen Walibi Holland Harderhaven Walibi Express
513 Ermelo 't Weitje Bouw & Infrapark Buurtbus
620 Amersfoort GSG Arnhemseweg Ermelo, Putten, Nijkerk Schoolbus
674 Amersfoort Hoornbeeck/Van Lodenstein Ermelo, Putten, Nijkerk Schoolbus