De spoorlijn München - Ulm, ook wel Bayerische Maximiliansbahn genoemd, is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 5503, (München Hbf – Augsburg Hbf) en 5302, (Augsburg Hbf - Ulm Hbf (BD-grens)) onder beheer van DB Netze.

Maximiliansbahn
DB 5503 München – Augsburg
DB 5302 Augsburg – Ulm
Totale lengte333,9 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorMünchen-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft
Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahn
Geopend1840 / 1860
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2, deels 4
Baanvaksnelheid160, deels 200 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDB
Traject
tSTRBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg < trajecten S-Bahn van München Ost
mtKRZuABZqluBHFquABZqr Tram München
mtKRZtxmtKRZtutBHFqutKRZto U-Bahn München
tSBHFextSBHFvKBHFautBHF 0 München Hbf
tSTReextSTRvSTRutSTRl U-Bahn München
STRKS+BHFavSTRBSicon .svg Starnberger Bf
STRSTRvSTRKBHFa Holzkirchner Bahnhof
eKRZeABZgrvSTRSTR oud traject Regensburg
SBHFSTRvSTR-ABZg+lxABZgr 0,8 München Hackerbrücke
ABZg+lABZlrvABZg+r-ABZg+rexSTRl oud traject Holzkirchen
STRextSTRevÜSTBSicon .svg << toekomstige S-Bahn
STRexSTRlveABZg+r-eABZg+rBSicon .svg
SBHFBSicon .svgvSTR-ABZglSTR+r 1,7 München Donnersbergerbrücke
ABZglSTRqvKRZoABZql+l traject naar Rosenheim en naar Lenggries
SBHFBSicon .svgvSTR-ABZg+lSTRr 4,1 München-Laim
ABZlrSTR+rvSTRBSicon .svg
STRqKRZodKRZodABZgrBSicon .svg << traject Nürnberg / Regensburg
BSicon .svgSBHFvBHFBSicon .svg 7,4 München-Pasing
BSicon .svgSTRvÜST{{{4}}}
STR+lKRZuvABZgr-STRBSicon .svg traject naar Augsburg
STRSTRvSTRl-SHI1roBSicon .svg naar Herrsching / naar Garmisch-P.
STRABZglKRZo{{{4}}}
BSicon STR.svg
STR +
BSicon STRl.svg
STRl +
BSicon ABZql.svg
ABZql + ABZq+r
BSicon .svg
+
traject naar Lindau
STRldSTRqdSTR+rSHI1r{{{5}}}
vSTR-SHST 10,0 München-Langwied
vSTR-SBHF 12,3 München-Lochhausen
vSTR-SHST 15,6 Gröbenzell
SHI1+lSHI1+r
vSHI1+l-STR+roSTR Ringspoorlijn München
dSTRldABZg+rSHI1r
vSTR-SBHF 19,0 Olching
vSTR-SHST 20,4 Esting
vSTR-SHST 21,6 Gernlinden
vSTR-SBHF 24,6 Maisach
vSTR-SHST 27,6 Malching (Oberbayern)
vSTR-SBHF 31,0 Mammendorf
vSTR-BHF 36,7 Haspelmoor
vSTR-HST 39,6 Althegnenberg
vABZg+l-ABZg+l Ammerseebahn naar Geltendorf
vBHF-STR 46,1 Mering
vBHF-STR 50,8 Kissing
vHST-STR 56,7 Augsburg-Hochzoll
vABZg+r-STR Paartalbahn naar Ingolstadt
vWBRÜCKE1 57,5 Lechbrücke (104 m)
vABZg+r-STR Güterabzweig Augsburger Localbahn
vHST-STR 60,3 Augsburg Haunstetter Straße
vSTR-ABZg+l naar Buchloe
BSicon .svgvÜSTuSTR+l tram AVG Augsburg
BSicon .svgvBHFuHST
61,9
0,0
Augsburg Hauptbahnhof
SHI1+lSHI1+r
STRDST 2,0 Augsburg-Oberhausen
KRZuABZgr traject naar Donauwörth
BS2lBS2r
DST 4,4 Augsburg Hirblinger Straße
HST 6,3 Neusäß
eABZgr traject naar Welden
BHF 7,9 Westheim (Schwab.)
eBHF Biburg
HST 12,4 Diedorf (Schwaben)
BHF 16,6 Gessertshausen
ABZgl traject naar Türkheim
HST 19,4 Kutzenhausen
eHST Mödishofen
eABZg+l traject naar Thannhausen
BHF 27,8 Dinkelscherben
eBHF 33,3 Gabelbach
HST 37,7 Freihalden
BHF 42,5 Jettingen
BHF 45,7 Burgau
HST 49,2 Mindelaltheim
HST 53,2 Offingen
ABZg+r traject van Donauwörth
DST 55,9 Neuoffingen (†1988)
BHF 61,4 Günzburg
ABZgl traject naar Mindelheim
HST 66,5 Leipheim
DST 71,0 Unterfahlheim
BHF 74,2 Nersingen
eBHF Burlafingen
ABZg+l traject van Memmingen
TUNNEL2 Trogbauwerk Neu-Ulm Ost (200 m)
BHF 83,8 Neu-Ulm
TUNNEL2 Trogbauwerk Neu-Ulm West (250 m)
hKRZWae Donaubrücke
ABZg+l traject van Friedrichshafen
uSTRSTRBSicon .svg (Bouw Neu-Ulm 21)
uHSTBHFBSicon .svg 85,8 Ulm Hbf
uSTRrSTRBSicon .svg tram Ulm
STRqABZgrBSicon .svg traject Brenzbahn van Aalen
BSicon .svgABZgl+leABZq+r traject Donautalbahn van Donaueschingen
BSicon .svgSTRexSTR traject Filstalbahn / NBS naar Stuttgart

Het traject maakte deel uit van de historische Bayerische Maximiliansbahn, een spoorlijn tussen Ulm in de deelstaat Baden-Württemberg en de Oostenrijkse grens bij Kufstein en bij Salzburg.

Niet te verwisselen met de Pfälzische Maximiliansbahn tussen Neustadt an der Weinstraße en Wissembourg.

GeschiedenisBewerken

Het traject tussen München en Augsburg werd door de particuliere maatschappij München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft gebouwd en in 1840 geopend. Het traject werd fases geopend:

  • 1 september 1839: München – Lochhausen, 12,5 km
  • 27 oktober 1839: Lochhausen – Olching, 6,6 km
  • 7 december 1839: Olching – Maisach, 5,7 km
  • 4 oktober 1840: Maisach – Augsburg, 37,1 km

De München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft werd op 23 mei 1846 overgenomen door de Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahn. Deze legde de volgende trajecten werden fases aan en werden geopend op:

  • 1 mei 1854: Midden Donaubrücke Ulm – Neu-Ulm, 1,3 km.
  • 26 september 1853: Neu-Ulm – Burgau, 38,1 km.
  • 1 mei 1854: Burgau – Dinkelscherben, 17,9 km.
  • 26 september 1853: Dinkelscherben – Augsburg, 26,4 km.

TreindienstenBewerken

DBBewerken

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

S-BahnBewerken

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forensengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

S-Bahn MünchenBewerken

  Zie S-Bahn van München voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

S-Bahn AugsburgBewerken

  Zie S-Bahn van Augsburg voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

AansluitingenBewerken

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

München HbfBewerken

München PasingBewerken

AugsburgBewerken

UlmBewerken

Elektrische tractieBewerken

Het traject werd in 1933 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

LiteratuurBewerken

  • Bernhard Ücker: 150 Jahre Eisenbahn in Bayern. Fürstenfeldbruck 1985.
  • Wolfgang Klee, Ludwig v. Welser: Bayern-Report. Bände 1–5, Fürstenfeldbruck 1993–1995.
  • Dt. Reichsbahn: Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835–1935. Berlin 1935.
  • Wolfgang Foit (Hrsg.): Als die Eisenbahn in unsere Heimat kam. Die Geschichte der Maximiliansbahn München–Holzkirchen–Rosenheim. Holzkirchen 2007.
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ookBewerken