Hoofdmenu openen

Spoorlijn Nürnberg - München

spoorlijn in Duitsland

De spoorlijn Nürnberg - Ingolstadt - München is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 5934, (NBS) (Reichswald - Ingolstadt Nord) en als spoorlijn 5501, (ABS) (München Hbf - Treuchtlingen) onder beheer van DB Netze.

Nürnberg - Ingolstadt - München
Spoorlijn Nürnberg - München op de kaart
Totale lengte170,8 km
Spoorwijdte(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd doorKöniglich Bayerischen Staats-Eisenbahnen
DB
Geopend1867 / 2006
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
BaanvaksnelheidNBS: 300 km/h
ABS: 200 km/h km/h
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi, LZB en ETCS L2
Omgrenzingsprofiel
GC op Nürnberg - Ingolstadt
G2 op Ingolstadt - Paindorf
GC op Petershausen- München[1]
BeladingsklasseD4
Treindienst doorDB
Traject
S+BHF 100,6 Nürnberg Hauptbahnhof
LSTR zie Spoorlijn Nürnberg - Regensburg
ABZg+r van Nürnberg Rangierbahnhof
DST
91,0
9,6
Abzw Nürnberg Reichswald
ABZgl naar Regensburg
KMW 9,8 begin nieuw traject
SBRÜCKE 10,6 Bundesautobahn 6
KRZo 11,2 naar Regensburg
hKRZWae 15,0 Schwarzachtalbrücke (104 m)
SBRÜCKE 15,5 Bundesautobahn 73 Autobahndreieck Nürnberg/Feucht
BHF 25,4 Allersberg (Rothsee)
TUNNEL2 29,0 Göggelsbuchtunnel (2287 m)
hKRZWae 33,6 Main-Donau-Kanal-Brücke (141 m)
TUNNEL2 40,5 Offenbautunnel (1333 m)
DST 42,4 Blockstelle Lohen
SBRÜCKE 47,2 Staatsstraße 2227 bei Großhöbing (305 m)
TUNNEL2 49,1 Euerwangtunnel (7700 m)
hKRZWae 57,7 brug over de Anlauter
TUNNEL2 57,8 Schellenbergtunnel (650 m)
BHF 58,6 Kinding (Altmühltal)
hKRZWae 59,4 Brücke über die Altmühl (79 m)
TUNNEL2 59,6 Irlahülltunnel (7260 m)
TUNNEL2 67,6 Denkendorftunnel (1925 m)
TUNNEL2 76,0 Stammhamtunnel (1320 m)
TUNNEL2 78,1 Geisbergtunnel (3289 m)
TUNNEL2 85,0 Auditunnel (1258 m)
BHF 86,8 Ingolstadt Nord eind nieuw traject
KMW
87,0
84,3
vanaf hier drie sporig
SPLa
veABZg+r-STR 84,3 van Treuchtlingen
vWBRÜCKE1 83,4 Eisenbahnbrücke Ingolstadt über die Donau (184 m)
vBHF 81,0 Ingolstadt Hauptbahnhof
vSTR Begin van ABS traject
dKRZodABZgr 78,4 Paartalbahn naar Augsburg
SPLe
eHST 77,1 Oberstimm
ABZg+l 74,4 Gleisanschluss Ebenhausen-Werk
BHF 72,4 Reichertshofen (Oberbayern)
hKRZWae 71,0 brug over de Paar
SBRÜCKE 67,8 Bundesautobahn 9
eHST 66,4 Hög
hKRZWae brug over de Ilm
ABZg+l 60,6 Spoorlijn 5383 Wolnzach Markt alleen goederenvervoer
BHF 60,2 Rohrbach (Ilm) viergleisig (Außenbahnsteige), Abzweig
SBRÜCKE 58,4 Bundesautobahn 9
eHST 55 Walkersbach
ÜST 54,6 Üst Uttenhofen
BHF 49,7 Pfaffenhofen (Ilm) dreigleisig & Nebengleise
BHF 43,8 Reichertshausen (Ilm) vier sporig
HST 40,2 Paindorf
SBHF 36,4 Petershausen (Oberbayern)
hKRZWae 34,8 brug over de Glonn
DST 27,1 Übf Röhrmoos dreigleisig
BRÜCKE2 24,1 Talbrücke bei Reipertshofen (141 m)
ABZg+r van Altomünster
hKRZWae Amperquerung
SBHF 17,8 Dachau Bahnhof viergleisig (Außenbahnsteige)
DST 14,2 Übf München-Karlsfeld dreigleisig
ABZgl 13,6 München Nord Rangierbahnhof zweigleisig
DST 10,4 Übf München-Allach viergleisig
ABZg+l 5,3 Abzweig Kanal naar Regensburg
LSTR < dit traject zie kaart
KS+BHFe 0,0 München Hauptbahnhof

GeschiedenisBewerken

Het traject tussen Ingolstadt en München werd in 1867 door de Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen geopend.
Het traject werd door de Deutsche Bahn in fases geopend.

  • 13 mei 2006: NBS, Nürnberg - Ingolstadt
  • 13 mei 2006: ABS, Ingolstadt - München

SnelheidsrecordBewerken

Op 2 september 2006 werd door locomotief 1216 050 op het traject tussen Nürnberg en Ingolstadt een nieuw snelheidsrecord van 357 km/h bereikt. Toen werd het snelheidsrecord uit 1955 van SNCF BB 9004 met 331 km/h verbroken. Voor deze gelegenheid was ook deze locomotief uit het Eisenbahnmuseum Mülhausen naar Kinding gebracht.

TreindienstenBewerken

DBBewerken

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

InterCityExpressBewerken

  Zie InterCityExpress voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De InterCityExpress, afgekort als ICE, zijn de snelste trein van spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.

S-Bahn MünchenBewerken

  Zie S-Bahn München voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

AansluitingenBewerken

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:

NürnbergBewerken

IngolstadtBewerken

München HbfBewerken

Elektrische tractieBewerken

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

LiteratuurBewerken

Zie ookBewerken