Spoorlijn Stuttgart - Ulm

spoorlijn in Duitsland
(Doorverwezen vanaf Filstalbahn)

De spoorlijn Stuttgart – Ulm ook wel Filstalbahn en ook wel Württembergische Ostbahn genoemd is een Duitse spoorlijn als lijn 4700 Stuttgart – Ulm onder beheer van DB Netze tussen Stuttgart over Geislingen an der Steige naar Ulm gelegen in de deelstaat Baden-Württemberg. Parallel langs dit spoor loopt de spoorlijn 4701 Stuttgart – Plochingen van de S-Bahn.

Filstalbahn
DB 4700 Stuttgart - Ulm
DB 4701 Stuttgart - Plochingen
Totale lengte94,0 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorKöniglich Württembergischen Staats-Eisenbahnen
Geopend1846 /1850
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDeutsche Bahn
Traject
tSTR << S-Bahn tunnel 8788 m
utABZl+lutBHFqmtdKRZtutABZr+r traject (SSB)
exvKBHFatdSTR Stuttgart Centralbahnhof
tot 1922
vKBHFxatdSBHF 0,0 Stuttgart Hbf
sinds 1922
tSTRqvÜSTtdKRZttSTRq Project Stuttgart 21
vSTR-ABZgltdKRZSTR+r
vSTRtdSTReSTR
vSTRdABZglABZql
vABZgl-ABZgldKRZuSTRq
dSTRvSHI2g+l-
tvSTRad
tvSTRd Rosensteintunnel (331 m)
tvSTRedSTR+l
vWBRÜCKE1dhKRZWae Rosensteinbrücke Neckar (75 m)
SHI3+lvSHI3gr-STRvSHI3+l-dSHI3c4
STRvSTRdSTRSTR+l
STRvSTR-SHSTdSTRSTR 3,4 Stuttgart-Bad Cannstatt
STRlvKRZudKRZuABZgr
vÜWBldABZg+lSTRr
dSTRvÜSTr
dSHSTvSTR 5,6 Neckarpark (Mercedes-Benz)
vSTRdDST Stuttgart-Untertürkheim Gbf
STR+rdSHSTvSTR 7,8 Stuttgart-Untertürkheim
ABZg+lvKRZodABZgr
STRrdSTRvSHI2g+l-
vSHST-STRd 9,3 Stuttgart-Obertürkheim
vSHST-STRd 11,1 Esslingen-Mettingen
dvSBHF-BHFuexKHSTa 13,2 Esslingen am Neckar (Neckar)
uexSTRqemvKRZuuexSTRrd traject (END)
vSHST-STRd 15,4 Oberesslingen
vSHST-STRd 17,9 Esslingen-Zell
vSHST-STRd 19,8 Altbach
vSBHF-BHFd
22,8
0,0
Plochingen
vÜSTd
vSTRr-STRd traject Neckar-Alb-Bahn naar Tübingen
BHF 27,4 Reichenbach (Fils)
BHF 32,0 Ebersbach (Fils)
BHF 36,7 Uhingen
HST 39,0 Faurndau
eABZg+l traject van Schwäb. Gmünd
BHF 42,1 Göppingen
eABZgr traject naar Boll
BHF 46,1 Eislingen (Fils)
HST 48,6 Salach
BHF 50,4 Süßen
eABZgl traject naar Weißenstein
HST 53,7 Gingen (Fils)
HST 56,2 Kuchen
BHF 58,0 Geislingen (Steige) West
eABZg+r traject van Wiesensteig
BHF 61,3 Geislingen (Steige)
STR Geislinger Steige
KHSTaBHFlDAMPF 67,0 Amstetten (Württ.)
UEF
STRrSTR traject Albbähnle (Schmalspoor)
ABZgl traject naar Gerstetten
HST 70,9 Urspring
HST 72,9 Lonsee
BHF 76,7 Westerstetten
BHF 82,0 Beimerstetten
SBRÜCKE 82,2 Bundesautobahn 8
exSTRSTR traject NBS / van Stuttgart
exSTRABZg+l traject Brenzbahn van Aalen
exSTRSTRuSTR+l Straßenbahn Ulm
eABZqlABZgr+ruSTR traject van Donaueschingen
BHFuHST 85,8 Ulm Hbf
STRuSTRl (Bouw Neu-Ulm 21)
STR naar München

De Filstalbahn was het middelste deel van de Württembergische Hauptbahn van Heilbronn over Cannstatt, Ulm tot de Bodensee.

Geschiedenis bewerken

Het traject tussen Stuttgart en Esslingen werd door de Zentralbahn gebouwd tussen 1844 en 1846. Het traject tussen Esslingen en Plochingen werd in december 1846 gebouwd. Op 28 juni 1850 werd het enkelsporig traject tussen Stuttgart en Ulm door de Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen geopend.

De Geislinger Steige heeft een helling tot 1:44,5 ofwel 22 ‰.

Treindiensten bewerken

Deutsche Bahn bewerken

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE- en RB-treinen.

S-Bahn bewerken

 

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forensengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

S-Bahn Stuttgart bewerken

  Zie S-Bahn van Stuttgart voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Het traject van de S-Bahn Stuttgart loopt tussen Stuttgart Hbf en Plochingen over een eigen traject die parallel aan het traject van de Filstalbahn loopt.

InterRegio bewerken

In de jaren 1990 werd de InterRegiotreindienst tussen Karlsruhe en Lindau op dit traject ingevoerd. In 2001 werd deze treindienst ingekort tot Karlsruhe – Ulm.

InterCity bewerken

In 2002 werd deze InterRegiotrein vervangen door een InterCitytrein tussen Münster (Westfalen) / Dortmund – Lindau – Innsbruck.

Interregio-Express bewerken

De Deutsche Bahn AG berijdt ieder uur dit traject met een IRE-sneltrein tussen Stuttgart en Lindau. Deze treinen bestaan uit een duw-/trektrein met locomotief en dubbeldekswagons. In Ulm wordt de elektrische locomotief Baureihe 146.2 gewisseld voor een diesellocomotief Baureihe 218.

Aansluitingen bewerken

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Stuttgart Hbf bewerken

 
Stuttgart Hauptbahnhof

Esslingen bewerken

 
Op het inmiddels afgebroken viaduct bij Esslingen am Neckar reed de END

Plochingen bewerken

Göppingen bewerken

Süßen bewerken

Geislingen bewerken

  • Tälesbahn, spoorlijn tussen Geislingen an der Steige en Wiesensteig

Geislinger Steige bewerken

  Zie Geislinger Steige voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De Geislinger Steige heeft een helling van 22,5‰ over een lengte van 5,6 km tussen Geislingen en Amstetten. Zware treinen worden in Geislingen voorzien van een losse opdruklocomotief.

Amstetten bewerken

De Ulmer Eisenbahnfreunden (UEF) gebruikt de spoorlijn naar Gerstetten als museumspoorlijn.

Ulm bewerken

Elektrische tractie bewerken

Het traject werd in 1933 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16⅔ Hz wisselstroom.

Literatuur bewerken

Zie ook bewerken

Zie de categorie Spoorlijn Stuttgart - Ulm van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.