Wikipedia

Spoorlijn München - Regensburg

dubbelsporige, geëlektrificeerde hoofdlijn in Beieren, die loopt van München via Freising en Landshut naar Regensburg

De spoorlijn München - Regensburg is een spoorlijn tussen de steden München en Regensburg in de Duitse deelstaat Beieren. De lijn is als spoorlijn 5500 onder beheer van DB Netze.

DB 5500 München - Regensburg
Spoorlijn München - Regensburg op de kaart
Totale lengte138,1 km
Spoorwijdte(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd doorKöniglich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen
Geopend1859 /1892
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
Baanvaksnelheid160 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDeutsche Bahn
Traject
KS+BHFa 0,0 München Hbf (523 m)
LSTR < dit traject zie kaart
ABZgl 5,3 naar Ingolstadt
ABZg+r van München Ost
ÜST 6,2 Neulustheim
hKRZWae Nymphenburger Kanal
ABZg+r van München-Laim Rbf.
S+BHF 9,8 München-Moosach (vanaf 2010) (510 m)
ABZglr naar Rbf. München Nord resp. Olching (Nordring)
TUNNEL1 Rbf. München Nord 245 m
SHST 12,3 München-Fasanerie
ABZg+r van Rbf. München Nord
S+BHF 14,6 Feldmoching (492 m)
SBRÜCKE A 99
eBHF 18,6 Schleißheim
BUE 18,8 B 471
SBHF 19,7 Oberschleißheim
SHST 21,6 Unterschleißheim (474 m)
SBHF 23,5 Lohhof
ABZgr Industriespoor naar Garching-Hochbrück
SBRÜCKE 23,8 B 13
SHST 26,6 Eching
SBRÜCKE 27,4 A 9
S+BHF 30,4 Neufahrn bei Freising (460 m)
ABZgr naar Flughafen München
SBRÜCKE 32,1 A 92
eABZg+r 32,8 van Flughafen München (geplant)
eÜST 33,5 Neufahrn-Nord
SHST 36,2 Pulling
SBRÜCKE 40,0 B 11
S+BHF 40,7 Freising (446 m)
eHST 42,5 Freising-Neustift
SBRÜCKE 43,8 B 11
eHST 45,1 Marzling (tot 28 oktober 2007)
HST 45,5 Marzling (441 m)
SBRÜCKE 49,8 B 11
BHF 50,4 Langenbach (Oberbayern) (429 m)
ABZgl naar Anglberg
BHF 57,5 Moosburg (414 m)
STRo 58,2 St. 2085
hKRZWae 60,0 Amper (183 m)
HST 65,1 Bruckberg (407 m)
HST 68,0 Gündlkofen
SBRÜCKE 71,1 A 92
eABZg+l van Rottenburg
ABZg+r van Mühldorf
BHF 76,1 Landshut (Bayern) Hbf (393 m)
ABZgr naar Plattling
SBRÜCKE A 92
eHST 80,2 Ergolding
eBHF 84,1 Mirskofen (420 m)
eHST 90,9 Kläham (442 m)
SBRÜCKE 92,4 B 15n (gepland)
HST 95,1 Ergoldsbach (418 m)
BHF 99,2 Neufahrn (Niederbayern) (401 m)
BUE 100,8 LA 60
ABZgr naar Straubing
eHST 104,1 Steinrain
ABZg+l van Langquaid
BHF 113,4 Eggmühl (375 m)
HST 121,3 Hagelstadt (371 m)
BHF 125,5 Köfering (350 m)
ABZg+r 130,3 van Passau
BHF 130,4 Obertraubling (343 m)
HST 133,4 Regensburg-Burgweinting
SBRÜCKE A 3
DST 135,2 Regensburg Ost
ABZgr naar Naabtalbahn en Hafen
ABZg+r Naabtalbahn van Hof Hbf
BHF 138,1 Regensburg Hbf (339 m)
ABZgl Donautalbahn naar Ulm Hbf
STR naar Nürnberg

Geschiedenis bewerken

Voor de bouw van de spoorlijn München - Regensburg werd op 12 april 1859 de Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen opgericht. Het traject werd in fases geopend:

  • 3 november 1858: München - Landshut
  • 12 december 1859: Landshut - Regensburg

Luchthaven München bewerken

De aansluiting naar en van Luchthaven München Franz Josef Strauß zal in de toekomst uitgebreider aangesloten worden.[1]

Treindiensten bewerken

DB bewerken

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

InterCityExpress bewerken

  Zie InterCityExpress voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De InterCityExpress, afgekort als ICE, zijn de snelste treinen van spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.

Interregio-Express bewerken

De Interregio-Express, afgekort als IRE, zijn de treinen van spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.

Inter City bewerken

De Inter City, afgekort IC verving in 2002 de Inter Regio-treinen van de spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.

Arriva-Länderbahn-Express bewerken

  Zie Arriva-Länderbahn-Express voor het hoofdartikel over dit onderwerp.
 
ALEX in München Hauptbahnhof naar Lindau

De Arriva-Länderbahn-Express (afgekort ALEX) zijn vanaf 9 december 2007 een door Arriva bedreven RE trein in Bayern. De bedrijfsvoering is in handen van de Vogtlandbahn. De Vogtlandbahn is een dochter onderneming van de Länderbahn.

Dagelijks rijden er tien treinen tussen München en Hof. Hiervan gaan vijf treinen door naar Schwandorf en twee treinen rijden verder door naar Praag. De tractie wordt deels verzorgd door elektrische locomotieven van de serie 183, het deel zonder bovenleiding wordt verzorgd door locomotieven van de serie 223. De wagens met restauratie worden verzorgd door Regentalbahn.

S-Bahn München bewerken

De S-Bahn München maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forensengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

Aansluitingen bewerken

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:

München Hbf bewerken

München Moosach bewerken

Feldmoching bewerken

Lohhof bewerken

  • Industrie spoor naar Garching-Hochbrück

Neufahrn (b Freising) bewerken

Langenbach (Oberbayern) bewerken

Landshut (Bayern) Hbf bewerken

Neufahrn (Niederbayern) bewerken

Eggmühl bewerken

Regensburg bewerken

Elektrische tractie bewerken

Het traject werd door de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom:

  • 28 september 1925: München - Freising
  • 3 oktober 1925: Freising - Landshut
  • 1 oktober 1926: Landshut - Neufahrn (Ndb)
  • 10 mei 1927: Neufahrn (Ndb) - Regensburg

Literatuur bewerken

  • Siegfried Bufe: Hauptbahn München–Regensburg. Bufe Fachbuchverlag, Egglham 1997, ISBN 3-922138-61-6.
  • Walther Zeitler: Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz. Buch&Kunstverlag Oberpfalz, Amberg 1985/1997, ISBN 3-924350-61-2.
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Externe link bewerken

Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Spoorlijn_München_-_Regensburg&oldid=67053169"