Spoorlijn Regensburg - Ulm

spoorlijn in Duitsland
(Doorverwezen vanaf Donautalbahn (Bayern))

De spoorlijn Regensburg - Ulm ook wel Donautalbahn genoemd is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 5851 Regensburg – Ingolstadt, 5381 Ingolstadt – Neuoffingen en 5302 Neuoffingen - Ulm onder beheer van DB Netze.

Donautalbahn
DB 5851 Regensburg – Ingolstadt
DB 5381 Ingolstadt – Neuoffingen
DB 5302 Neuoffingen - Ulm
Spoorlijn Regensburg - Ulm op de kaart
Totale lengte204,2 km
Spoorwijdte1435 mm
Geopend1874
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen1
Baanvaksnelheid140 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDB
Traject
STR van Passau en van München
ABZg+r van Schwandorf
BHF 0,0 Regensburg Hbf
DST 2,7 Regensburg Bbf
HST 3,7 Regensburg-Prüfening
ABZgr naar Nürnberg
hKRZWae 5,3 Donau
DST 6,2 Sinzing (alleen Betriebsbahnhof)
eABZgr naar Alling
SBRÜCKE 6,3 A 3
HST 7,0 Sinzing
eHST 11,4 Matting
DST 12,4 Matting Ausweiche (planm. Kreuzungsbf.)
HST 15,2 Gundelshausen
HST 17,1 Poikam
hKRZWae 17,6 Donau
BHF 19,0 Bad Abbach
ABZgl 24,0 aansluiting Kalkwerk Saal
BHF 24,7 Saal (Donau)
ABZgr 25,2 naar Kelheim
eBHF 31,7 Thaldorf -Weltenburg
eHST 36,8 Arnhofen
BHF 39,9 Abensberg
hKRZWae 41,1 Abens
BHF 46,3 Neustadt (Donau) (planm. Kreuzungsbf.)
ABZgl 47,7 naar Werksbahnhof Neustadt (Ölverkehr)
ABZg+l 53,2 van Werksbahnhof Münchsmünster (Ölverkehr)
BHF 53,7 Münchsmünster
hKRZWae 59,3 Ilm
BHF 60,0 Vohburg
ABZg+r 62,4 aansluiting Ernsgaden)
HST 62,6 Ernsgaden
DST 66,7 Manching (alleen werkplaats)
hKRZWae 67,9 Paar
BSicon .svgABZqlSTR+r 69,9 Abzw Ingolstadt-Sandrach
STR+rBSicon .svgSTR van Treuchtlingen en HSL van Nürnberg
ABZl+xlBHFqABZr+r
73,9
-0,7
Ingolstadt Hbf
exSTRBSicon .svgABZgl HSL naar München
exHSTBSicon .svgSTR 3,2 Haunwöhr
exSTRBSicon .svgÜST 3,6
exSTRBSicon .svgDST 4,3 Seehof
exSTRBSicon .svgABZgl
4,9
2,2
naar Augsburg
exSTRBSicon .svghKRZWae 8,4 Ach
exSTRlABZ+lxrSTRr 8,6 oud traject van Ingolstadt
BHF 9,3 Weichering
BHF 14,6 Rohrenfeld
ABZg+r 16,2 Awanst Neuburg-Grünau
BHF 20,7 Neuburg (Donau)
ABZg+l 26,2 Anschluss PAW Unterhausen
BHF 27,0 Unterhausen (Bay) (planm. Kreuzungsbf.)
HST 30,8 Straß-Moos
BHF 32,9 Burgheim
hKRZWae 36,0 Kleine Paar
eHST 36,8 Staudheim
BHF 40,3 Rain
eABZgr Anschluss Südzucker (Anschluss getrennt)
hKRZWae 40,6 Friedberger Ach
hKRZWae 42,5 Lech
HST 43,5 Genderkingen
DST 47,7 Hamlar alleen Betriebsbahnhof
hKRZWae 50,4 Schmutter
hKRZWae 52,0 Zusam
ABZg+l 52,3 van Augsburg
hKRZWae 52,5 Donau
BHF 52,9 Donauwörth
ABZgr 53,6 naar Nürnberg en naar Aalen
hKRZWae 59,7 Kessel
BHF 60,5 Tapfheim
HST 65,2 Schwenningen
BHF 67,3 Blindheim
BHF 72,2 Höchstädt (Donau)
hKRZWae 76,1 Egau
BHF 79,4 Dillingen (Donau) (planm. Kreuzungsbf.)
eABZgr naar Aalen
BHF 84,2 Lauingen
hKRZWae 88,7 Brenz
BHF 89,0 Gundelfingen
eABZgr 89,6 naar Sontheim
hKRZWae 95,9 Donau
ABZg+l 96,3 van Augsburg
DST 96,8 Neuoffingen
KMW
97,4
56,5
eind traject Donautalbahn
BHF 61,4 Günzburg
hKRZWae 61,8 Günz
ABZgl 62,0 naar Mindelheim
HST 66,5 Leipheim
hKRZWae 69,4 Biber
DST 71,0 Unterfahlheim
hKRZWae 72,2 Roth
BHF 74,2 Nersingen
hKRZWae 75,4 Leibi
ABZg+l
81,2
98,8
aansluiting EvoBus
ABZg+l 96,8 van Oberstdorf
BHF 96,3 Neu-Ulm
hSTRae+GRZq 95,0 Donau; landsgrens Beieren - Baden-Württemberg
ABZg+l 94,7 van Friedrichshafen
BSicon .svgSTRuSTR+l Straßenbahn Ulm
BSicon .svgBHFuHST 94,0 Ulm Hbf 478 m
BSicon .svgSTRuSTRl
ABZgr naar Aalen
ABZgl naar Donaueschingen
STR naar Stuttgart

Niet te verwisselen met de Donautalbahn, spoorlijn tussen Ulm en Donaueschingen.

GeschiedenisBewerken

De bouw van het deel tussen Regensburg en Ingolstadt werd om strategische reden op 29 april 1869 begonnen. Dit deel werd op 1 juli 1874 geopend.

Het deel tussen Ingolstadt en Donauwörth werd op geopend.

Het deel tussen Donauwörth en Neuofingen werd op geopend.

Tussen Neuofingen en Ulm maakt dit traject gebruik van de Maximiliansbahn.

TreindienstenBewerken

DBBewerken

De Deutsche Bahn verzorgt tot december 2010/2011 het personenvervoer op dit traject met RB treinen.

BeNEXBewerken

BeNEX verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

  • Landhut – Regensburg – Inglostadt, vanaf december 2010 voor een periode van 12 jaar
  • Inglostadt – Donauwürth – Ulm, vanaf december 2011

AansluitingenBewerken

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

RegensburgBewerken

InglostadtBewerken

DonauwörthBewerken

Dillingen (Donau)Bewerken

Gundelfingen (Bay)Bewerken

NeuofingenBewerken

UlmBewerken

Elektrische tractieBewerken

Het traject werd in 1933 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

LiteratuurBewerken

  • Regensburger Eisenbahnfreunde RSWE e. V.: Eisenbahnknoten Regensburg, transpress Verlag Stuttgart, ISBN 3-613-71135-4
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ookBewerken

Externe linkBewerken