Hallo, en welkom op de Nederlandstalige Wikipedia!
Vlag van Verenigd Koninkrijk Welcome message in English

Hartelijk dank voor je belangstelling voor Wikipedia! We werken hier aan het ideaal van een vrij beschikbare, vrij bewerkbare, volledige en neutrale gemeenschapsencyclopedie. We waarderen het enorm als ook jij hieraan wilt bijdragen!

De Nederlandstalige Wikipedia is sinds 19 juni 2001 online en telt inmiddels 2.159.101 artikelen. In de loop van de jaren zijn er voor het schrijven of bewerken van artikelen en voor de onderlinge samenwerking een aantal uitgangspunten en richtlijnen geformuleerd. Neem die als nieuwkomer ter harte. Lees ook eerst even de informatie in dit venster voordat je aan de slag gaat. Geen van de richtlijnen heeft kracht van wet, want Wikipedia is en blijft vóór alles vrij bewerkbaar, maar een beetje houvast voordat je in het diepe springt kan nooit kwaad.

Je bijdragen worden nu geregistreerd onder je IP adres. Aanmelden biedt veel voordelen. Na vier dagen krijg je ook de mogelijkheid om semi-beveiligde pagina's te bewerken en verdwijnt de verplichting om een bewerking eerst te controleren.

Deze pagina, die nu op je scherm staat, is trouwens je persoonlijke overlegpagina, de plaats waar je berichten van andere Wikipedianen ontvangt en ze kunt beantwoorden. Iedere gebruiker heeft zo'n pagina. Wil je een nieuw overleg met iemand anders beginnen, dan kan dat dus op zijn of haar overlegpagina. Sluit je bijdragen op overlegpagina's altijd af met vier tildes, dus zo: ~~~~. Een druk op de handtekeningknop (zie afbeelding) heeft hetzelfde effect: je bericht wordt automatisch ondertekend met je gebruikersnaam en de datum en tijd waarop je je boodschap voltooide. Versturen doe je met de knop "Wijzigingen publiceren".

Vias bewerken

Goedendag, Ik heb uw bewerkingen aan het artikel Vias institute ongedaan gemaakt. Het is niet de bedoeling om zomaar delen van een artikel te verwijderen omdat u het niet eens bent met de inhoud. Het is al helemaal niet de bedoeling om bronnen te verwijderen uit een artikel, of met bronnen onderbouwde teksten. Blijkbaar bent u het niet met de inhoud eens. Bij deze daarom een vriendelijk doch dringend verzoek om uw bezwaren op de bijbehorende overlegpagina aan te kaarten en aldaar ook te voorzien van bronnen die uw beweringen ondersteunen. Met vriendelijke groeten,  LeeGer  17 okt 2022 11:04 (CEST)Reageren

Beste, de informatie die u publiceert is niet correct. De bronnen die geciteerd werden zijn ook feitelijk niet juist. Beide artikels die als bronnen werd opgegeven zijn er gekomen door 'concurrenten' uit het domein van verkeersveiligheid en mobiliteit. Wikipedia is toch niet de plaats om dergelijke, niet op feiten gestoelde, aanvallen nog eens te herhalen? Op die manier kan iedereen elkaar zomaar liggen zwartmaken zonder enige vorm van controle.
Ik stuur u bij deze de officiële reactie die we naar aanleiding van het artikel van De Standaard recent naar het persagentschap Belga hebben verstuurd.
Vias reageert op tendentieus en feitelijk onjuist artikel in De Standaard
Met verbazing hebben we vandaag vastgesteld dat De Standaard in een artikel onze organisatie in een slecht daglicht heeft gesteld.
Er werd hiervoor gebruik gemaakt van enkele anonieme getuigenissen van ex-werknemers die uit rancune lasterlijke en valse aantijgingen jegens Vias institute de wereld insturen. Bovendien voeren enkele hiervan momenteel concurrentiële activiteiten uit in het domein van verkeersveiligheid, wat hun acties verklaart.
Vias institute heeft uitgebreid en wel gedocumenteerd de journalisten die het artikel schreven geïnformeerd over de zaken die onze organisatie anoniem ten laste worden gelegd. We betreuren de poging tot karaktermoord die er momenteel op onze organisatie wordt gepleegd.
We beklemtonen nogmaals enkele essentiële elementen:
-       Vias heeft nooit overheidsgeld afgewend. De voorbije 2 jaar (2020-2021) heeft Vias zelfs alle voorziene subsidies niet opgevraagd bij de federale overheid.
De jaarlijkse subsidies die wij ontvangen vanuit de FOD Mobiliteit worden in overeenstemming met de afgesloten overeenkomsten en conventies aangewend. Dit alles in opvolging door een speciaal comité waarin vertegenwoordigers van de overheid dit alles nauwgezet controleren, sturen en goedkeuren. Daarenboven worden wij gecontroleerd door een bedrijfsrevisor, de Inspectie van Financiën en de FOD Mobiliteit. Alle aangerekende kosten, tarieven en tijdsbesteding worden transparant geregistreerd en zijn op elk ogenblik door de overheid te controleren.  In de Raad van Bestuur van Vias institute zit trouwens een vertegenwoordiger van de Federale Minister van Mobiliteit die permanent toegang heeft tot alle informatie.
-       Vias is een vennootschap met sociaal oogmerk. Dat betekent dat er geen winstgevend, maar een sociaal doel is. Er wordt dan ook ten onrechte de indruk gewekt dat Vias een commerciële vennootschap is. We hebben dit verschillende keren aan de journalisten gemeld.
-                 Net om een correcte scheiding te maken van onze commerciële activiteiten en activiteiten die we met overheidsgeld doen, is er tweede vennootschap opgericht.  Dit framen als zijnde ‘belangenvermenging’ komt neer op het verbieden dat private organisaties, die subsidies ontvangen, daarnaast ook nog andere activiteiten mogen uitoefenen. Momenteel wordt er een aangekondigde audit door de overheid gevoerd bij Vias. We kijken die audit met het volste vertrouwen tegemoet en werken er in alle openheid aan mee. Het is niet toevallig dat het artikel net verschijnt op het moment dat de audit aan de gang is. Als er verbeterpunten zouden zijn, gaan we daar uiteraard mee aan de slag.
-                 In 2016 werd de organisatie op vraag van de politiek verzelfstandigd. Na een marktbevraging werden slechts 2 partijen bereid gevonden om de organisatie op eigen risico te verzelfstandigen.  Er is geen enkel vermogensvoordeel bij de overname van Vias geweest. Alle activa moeten immers voor altijd in de organisatie blijven, dat heet met een ingewikkelde term een ‘vermogensklem’. Als de organisatie zou ophouden te bestaan, moeten de gebouwen etc naar een gelijkaardig doel gaan. De aandeelhouders namen indertijd zelf een risico door BIVV over te nemen, want de waarde van de organisatie was op dat moment 0 euro. De aandeelhouders ontvangen geen dividend en financiële overschotten worden in de organisatie geherinvesteerd.
-                 Vias respecteert verbintenissen die zij aangaat en kan aldus over bepaalde overeenkomsten niet communiceren. De bewering dat er een minnelijke schikking zou gesloten zijn geweest over ‘belangenvermenging’ is manifest onjuist. Hoewel wij de journalist van de De Standaard hier meermaals uitdrukkelijk op hebben gewezen, heeft men er toch voor gekozen onjuiste informatie te publiceren.
Vias blijft zich inzetten voor een betere verkeersveiligheid en mobiliteit. We zullen blijven wegen op het debat met wetenschappelijke onderbouwde studies. 81.246.63.180 17 okt 2022 11:16 (CEST)Reageren
Beste anoniem, Nogmaals als u het met de inhoud niet eens bent dan is de beste weg om dat op de bijbehorende overlegpagina aan te kaarten. Verder baseert Wikipedia zich vooral op bronnen, zonder oordeel over de inhoud daarvan. U beweert hier dat de bronnen niet juist zijn. Een van de bronnen die u verwijderde is van november 2020. De snelste manier om de inhoud aangepast te krijgen, als deze inderdaad niet juist is, is een link naar een rectificatie door de bron. Met vriendelijke groet,  LeeGer  17 okt 2022 11:27 (CEST)Reageren
Ik heb zojuist ook even een welkomstsjabloon hier toegevoegd. Daarin vindt u alle informatie over hoe u het beste te werk gaat bij het bewerken van artikelen.  LeeGer  17 okt 2022 11:48 (CEST)Reageren