RER B

spoorlijn in Frankrijk

RER B is een van de vijf lijnen die onderdeel zijn van het RER-netwerk. De RER is een regionale metro die de verre buitenwijken en voorsteden verbindt met het centrum van Parijs.

Paris transit icons - RER.svg Paris transit icons - RER B.svg
RER B op de kaart
Totale lengte80,0 km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Geopend1977
Aantal sporen2
Baanvaksnelheid100 km/u
Treindienst doorRATP / SNCF
Traject
KHSTa blueBSicon .svg Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV (B3)
HST blueBSicon .svg Aéroport Charles-de-Gaulle 1
HST blueBSicon .svg Parc des Expositions
HST blueBSicon .svg Villepinte
HST blueBSicon .svg Sevran-Beaudottes
STR blueKHSTa blue Mitry – Claye TransParis transit icons - Train.svg KParis transit icons - Train K.svg (B5)
STR blueHST blue Villeparisis – Mitry-le-Neuf
STR blueHST blue Vert-Galant
STR blueHST blue Sevran-Livry
STRl blueABZg+r blue
BSicon .svgHST blue Aulnay-sous-Bois TransParis transit icons - Train.svg KParis transit icons - Train K.svg TParis transit icons - Tram.svg 4Paris transit icons - Tram 4.svg
BSicon .svgHST blue Le Blanc – Mesnil
BSicon .svgHST blue Drancy
BSicon .svgHST blue Le Bourget
BSicon .svgHST blue La Courneuve – Aubervilliers
BSicon .svgHST blue La Plaine – Stade de France
BSicon .svgHST blue Gare du Nord
RERParis transit icons - RER.svg DParis transit icons - RER D.svg EParis transit icons - RER E.svg TransParis transit icons - Train.svg HParis transit icons - Train H.svg KParis transit icons - Train K.svg MParis transit icons - Métro.svg 02Paris transit icons - Métro 2.svg 04Paris transit icons - Métro 4.svg 05Paris transit icons - Métro 5.svg (B1)
BSicon .svgHST blue Châtelet-Les Halles
RERParis transit icons - RER.svg AParis transit icons - RER A.svg DParis transit icons - RER D.svg MParis transit icons - Métro.svg 01Paris transit icons - Métro 1.svg 04Paris transit icons - Métro 4.svg 07Paris transit icons - Métro 7.svg 11Paris transit icons - Métro 11.svg 14Paris transit icons - Métro 14.svg
BSicon .svgHST blue Saint-Michel - Notre-Dame
RERParis transit icons - RER.svg CParis transit icons - RER C.svg MParis transit icons - Métro.svg 04Paris transit icons - Métro 4.svg 10Paris transit icons - Métro 10.svg
BSicon .svgHST blue Luxembourg
BSicon .svgHST blue Port-Royal
BSicon .svgHST blue Denfert-Rochereau MParis transit icons - Métro.svg 04Paris transit icons - Métro 4.svg 06Paris transit icons - Métro 6.svg
BSicon .svgHST blue Cité Universitaire TParis transit icons - Tram.svg 3aParis transit icons - Tram 3a.svg
BSicon .svgHST blue Gentilly
BSicon .svgHST blue Laplace
BSicon .svgHST blue Arcueil – Cachan
BSicon .svgHST blue Bagneux
BSicon .svgHST blue Bourg-la-Reine
STR+l blueABZgr blue
HST blueSTR blue Sceaux
HST blueSTR blue Fontenay-aux-Roses
KHSTe blueSTR blue Robinson (B2)
BSicon .svgHST blue Parc de Sceaux
BSicon .svgHST blue La Croix de Berny
BSicon .svgHST blue Antony
BSicon .svgHST blue Fontaine-Michalon
BSicon .svgHST blue Les Baconnets
BSicon .svgHST blue Massy - Verrières RERParis transit icons - RER.svg CParis transit icons - RER C.svg
BSicon .svgHST blue Massy-Palaiseau RERParis transit icons - RER.svg CParis transit icons - RER C.svg
BSicon .svgHST blue Palaiseau
BSicon .svgHST blue Palaiseau – Villebon
BSicon .svgHST blue Lozère
BSicon .svgHST blue Le Guichet
BSicon .svgHST blue Orsay – Ville
BSicon .svgHST blue Bures-sur-Yvette
BSicon .svgHST blue La Hacquinière
BSicon .svgHST blue Gif-sur-Yvette
BSicon .svgHST blue Courcelle-sur-Yvette
BSicon .svgKHSTe blue Saint-Rémy-lès-Chevreuse (B4)

De lijn werd geopend in 1977 en de laatste verlenging vond plaats in 1994. Toen werd een traject van 1 km. tussen twee terminals van het vliegveld Charles de Gaulle geopend.

De lijn rijdt van Robinson en Saint-Rémy-lès-Chevreuse naar Mitry – Claye en Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV. Per jaar trekt de lijn ongeveer 160.000.000 reizigers.

Geschiedenis en JaartallenBewerken

  • Van 1846 tot 1937 : De "Ligne de Sceaux" spoorlijn, beheerd door de Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, vertrok vanaf Station Denfert-Rochereau en had als eerste bestemming Robinson en later kwamen er uitbreidingen naar Orsay, Saint-Rémy-lès-Chevreuse en Limours. Deze lijn was oorspronkelijk aangelegd met de spoorbreedte van 1751 mm als demonstratietraject voor innovatieve spoorwiel koppelingen van de Système Arnoux. De spoor was hiervoor expres zeer bochtig aangelegd.
  • 1895 : De spoorlijn wordt ondergronds verlengd naar Luxembourg vanaf Denfert-Rochereau.
  • 1937 : De spoorlijn wordt grondig gemoderniseerd en overgenomen door de Parijse metro (Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, vanaf 1947: RATP)
  • 9 december 1977 : De lijn werd verlengd naar Châtelet-les-Halles en zo ontstond RER B.
  • 10 december 1981 : De lijn werd verlengd van Châtelet-les-Halles naar Gare du Nord en maakte verbinding met treinen van SNCF. Die voerden door naar luchthaven Charles de Gaulle, Aulnay en Mitry.
  • 27 september 1987 : Volledige invoering van doorgaande treindiensten met de introductie van het MI 79 die zowel geschikt is voor rijden op het RATP- als op het SNCF-spoornet. Wel was er nog steeds een bestuurderswissel en overdracht, daar SNCF bestuurders niet bevoegd waren voor het RATP spoornet en omgekeerd.
  • 17 februari 1988 : Station St-Michel - Notre Dame werd geopend tussen Châtelet en Luxembourg voor een goede verbinding met de Parijse metrolijn 10
  • 2 oktober 1994 : Een shuttletrein werd geopend, genaamd OrlyVAL. Antony werd een overstappunt voor de OrlyVAL
  • 13 november 1994 : RER B werd in het noorden verlengd naar Terminal 2 van luchthaven Charles de Gaulle
  • 25 januari 1998 : Ter gelegenheid van het openen van een nieuw voetbalstadion voor de wereldcup voetbal 1998, wordt het station La Plaine - Stade de France geopend.
  • 2008 - 2009 : Geleidelijke afschaffing van de SNCF/RATP bestuurderswisseling bij Gare du Nord. Voorheen werd altijd van bestuurder gewisseld in Gare du Nord voor de doorgaande treinen.
  • 2013 : RER B Nord + project is klaar.

RER B Nord + projectBewerken

Door de sterke groei was de ombouw van de spoorlijn ten noorden van Parijs noodzakelijk. Hierbij gaan op het viersporig baanvak tot Aulnay-sous-Bois de RER-treinen eigen gereserveerde sporen gebruiken. Op de andere sporen gaat het overig (expres) treinverkeer rijden. Hierdoor kan de frequentie verhoogd worden tot 20 treinen per richting in de spits. De RER-treinen kunnen elkaar niet voorbij steken. De RER-treinen stoppen in de spits voortaan op alle stations tussen Paris Nord en Aulnay. Dit project is in 2013 voltooid.

DienstregelingBewerken

Niet alle treinen stoppen op alle stations. Zowel in het zuiden als in het noorden zijn er expresdiensten. In het noorden is er een non-stopdienst tussen Gare du Nord en de luchthaven (Aéroport Charles-de-Gaulle 1) tijdens de daluren. In het zuiden is een expresdienst tussen Cité Universitaire en Massy - Palaiseau die de meeste haltes overslaat. In de spits is er een extra expresdienst die ook niet stopt tussen Massy - Palaiseau en Orsay. De normale expresdienst is dan beperkt tot Orsay.
Het basispatroon van de dienstregeling in de daluren is elk kwartier, in deze volgorde:

  • Charles-de-Gaulle luchthaven expresdienst tot Gare du Nord, het centraal traject en als stoptrein tussen Cité Universitaire en Massy - Palaiseau.
  • Mitry - Claye stoptrein tot Robinson
  • Charles-de-Gaulle luchthaven stoptreindienst tot Gare du Nord, het centraal traject en als exprestrein tussen Cité Universitaire en Massy - Palaiseau met als eindpunt Saint-Rémy-lès-Chevreuse.

Er is maar weinig ruimte in de dienstregeling voor exprestreinen. De exprestrein tussen Gare du Nord en de Charles-de-Gaulle 1 is maar vier minuten sneller dan de stoptrein ondanks de negen extra haltes voor de stoptrein. In de spits rijdt er per richting elke drie minuten een trein. In de tunnel tussen Gare du Nord en Châtelet moet de RER B de sporen delen met de in drukte vergelijkbare RER D. De lijn is dubbelsporig, behalve voor het traject in het Noorden tussen Gare du Nord en Mitry - Claye. Deze viersporigheid wordt door RER B-treinen niet gebruikt, daar deze dienst op de twee voor hem gereserveerde sporen wordt uitgevoerd. Op de lijn werd in het verleden weinig op tijd gereden en om dit te verbeteren c.q. de frequentie te verhogen is het RER B Nord + project uitgevoerd.

AfbeeldingenBewerken

Zie ookBewerken

Zie de categorie RER B van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.