Hoofdmenu openen

De FS ETR 1000 of Frecciarossa 1000 (Italiaans voor rode pijl) is een hogesnelheidstrein van het type V300 Zefiro, gebouwd door Bombardier Transportation met AnsaldoBreda als onderaannemer. Er zijn 50 stuks besteld door Trenitalia.

FS ETR 1000
Frecciarossa 1000
Frecciarossa 1000 bij de fabriek van AnsaldoBreda in Pistoia.
Frecciarossa 1000 bij de fabriek van AnsaldoBreda in Pistoia.
Aantal 50
Aanschafkosten € 30,8 miljoen per treinstel
Fabrikant Bombardier Transportation
AnsaldoBreda
Exploitant Trenitalia
Bouwjaar vanaf 2013
Indienststelling zomer 2015
Asindeling Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 500 ton (beladen)
Aslast 17 ton
Lengte over buffers 202 m
Breedte 4.080 mm
Hoogte 2.924 mm
Maximumsnelheid 360 km/h
Dienstsnelheid 300 km/h
Versnelling 0,7 m/s2
Vertraging 1,2 m/s2
Wieldoorsnee 920 mm (nieuw)
850 mm (gebruikt)
Vloerhoogte 1.240 mm
Deurbreedte 900 mm
Aantal zitplaatsen 455 + 2 Rollstoelplaatsen
Zitplaatsen 1e klas 10 Executive, 69 Business
Zitplaatsen 2e klas 76 Premium, 300 Standard
Techniek
Stroomsysteem ~ 25 kV 50 Hz
~ 15 kV 16,7 Hz
= 3.000 V
= 1.500 V
Vermogen 9.800 kW
Trekkracht 370 kN
Treinbeïnvloeding o.a. ETCS L2
Treinradio GSM-Rail
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

GeschiedenisBewerken

In augustus 2010 werd de opdracht voor 50 hogesnelheidstreinstellen door Ferrovie dello Stato gegund aan een concortium van Bombardier Transportation en AnsaldoBreda. Zij waren met 30,8 miljoen euro per treinstel duidelijk goedkoper dan concurrent Alstom, dat treinstellen aanbood voor 35 miljoen euro per stuk. De totale orderkosten komen op 1,54 miljard euro, waarvan 652 miljoen voor het deel van hoofdaannemer Bombardier.

Het ontwerp van de V300 Zefiro komt voort uit zowel de Bombardier Zefiro zoals geleverd aan China, als de V250 van AnsaldoBreda. Het is een achtdelig treinstel van ongeveer 200 meter lang en is ontworpen voor een snelheid van 360 km/h. De aandrijving is verdeeld over het treinstel en niet meer in aandrijfkopbakken, zoals andere hogesnelheidstreinen van de FS/Trenitalia (o.a. FS ETR 500).

In maart 2013 werd het eerste treinstel onthuld bij de fabriek van AnsaldoBreda te Pistoia en is vernoemd naar de Italiaanse atleet Pietro Mennea. Hierna is de trein in Florence voorzien van meetapparatuur en zijn testritten begonnen voor toelating op het Italiaanse spoorwegnet. Voor toelating met 360 km/h volgens de TSI-eisen, moeten tijdens deze testritten snelheden worden gehaald tot 400 km/h.[1]

Vanaf de zomer van 2015 zijn de treinstellen in dienst, waarmee de reistijd tussen Milaan en Rome met 45 min is verkort worden tot 2 uur en 15 min.

Zie ookBewerken