Transrapid

De Transrapid is een door Siemens en ThyssenKrupp ontwikkelde magneetzweeftrein.

Transrapidtestbaan bij Lathen
Transrapid op de kaart
Traject
BSicon .svgSTR+lSTR+r Noordelijke lus, straal 1690 m
BSicon .svgSTRSTR Informatietoren
BSicon .svgABZg+lSTRr
16,3
29,8
Wissel met uitkijkheuvel
STR
STR
KDSTaqABZgrBSicon .svg Remise
BHF
8,5
37,6
Station
BS2+lBS2+r
8
0
STRlSTRr Zuidelijke lus, straal 1000 m

Verkoop en toepassingBewerken

ShanghaiBewerken

 
Maglev trein bij Longyang Road Station.

De eerste, en tot nog toe enige, commerciële Transrapid is op 29 december 2003 geopend in China. De lijn is 31,5 kilometer lang en ligt tussen de luchthaven van Shanghai Pudong en Longyang Road Station; het financiële centrum van Shanghai. De trein rijdt dagelijks tussen 7:02 en 21:41. Tussen 9:02 - 10:47 en 15:02 - 15:47 rijdt de trein 430 km/u, waarbij op de displays in de trein aangegeven wordt dat hij 431 à 432 km/u rijdt. De trein rijdt buiten de spits 300 km/u. De trein wordt uitgebaat door de SMT; wat staat voor Shanghai Maglev Transportation Development CO., LTD. De staat van het traject is ronduit slecht te noemen. Gebruik van de lijn blijft zwaar achter door de parallel liggende metrolijn naar de luchthaven en de hoge tarieven. De staat van de treinen is zeer slecht. Technische kasten staan open, stoelen zijn versleten. De bestuurder van de trein beschikt over een ventilator in plaats van een gedegen aircosysteem.

Op de stations staan meerdere stewards om het instappen in de trein te begeleiden. De 1e klas beschikt over een steward die ten dienste van de passagiers staat. De trein beschikt over een vermelding in het Guinness book of world records voor snelste door magneten opgetilde en geleide trein ter wereld met een snelheid van 431 km/u. Op Longyang Road Station is tevens het Maglev museum gevestigd. Toegang is kosteloos.

PlannenBewerken

Het is het consortium tot op heden niet gelukt om de Transrapid aan andere landen/steden dan China te verkopen. De Nederlandse overheid had het plan om de Zuiderzeelijn tussen Schiphol en Groningen als Transrapid aan te leggen. Gehoopt werd dat deze lijn later zou aansluiten op een Transrapid in Duitsland, maar nu de Duitse plannen niet doorgaan, zijn ook de Nederlandse plannen in de ijskast gezet. Er bestond een plan om een Rondje Randstad met de Transrapid aan te leggen, met als proeftraject LeidenAlmere. In München bestonden plannen om een luchthavenverbinding als Transrapid te realiseren. Deze zou in 2009 klaar kunnen zijn. In maart 2008 werd duidelijk dat dit niet door zou gaan.[1][2] Op 14 april 2008 werd dit project officieel afgeblazen.

TestbaanBewerken

 
Transrapid 08 op het testtraject bij Lathen

In het Eemsland bij Lathen (20 km ten oosten van het Groningse Ter Apel) werd in 1987 een testtraject opgeleverd. Geïnteresseerden konden meerijden met de proefritten die hier werden gehouden.

Ongeval op 22 september 2006Bewerken

  Zie Transrapidongeval Lathen voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Op 22 september 2006 vielen tijdens een proefrit in het Duitse Lathen 23 doden en 10 zwaargewonden,[3] toen de zweeftrein TR 08 (met 31 inzittenden) met een snelheid van ruim 200 km/h tegen een stilstaande dienstwagen botste. Na het ongeval werden alle testen met de Transrapid voor drie jaar gestaakt.

TR 09Bewerken

Op dinsdag 5 augustus 2008 werden de testritten met de TR 09 aangevat. Het gehele traject moest nog worden omgebouwd. Op 16 september 2008 zweefde de Transrapid weer met hoge snelheid over het hele traject. De Duitse overheid besloot echter dat er vooralsnog geen passagiers mochten worden vervoerd tijdens de testritten.

In januari 2009 is besloten te stoppen met de testritten. De testbaan zou in mei 2009 worden gesloten; echter moederbedrijf IABG wilde de testbaan vooralsnog behouden voor in de toekomst. Men was bezig het gehele traject te modificeren ten behoeve van de TR 09. Er werden sinds juni 2009 weer bedrijfsgroepen (binnen het eigen werkveld) toegelaten. Maximaal 15 personen per groep mochten een testrit met de TR 09 meemaken mits zij plaatsnamen in de middelste sectie en bleven zitten gedurende de gehele rit.

Het bezoekerscentrum werd na een sluiting van 2 jaar weer opengesteld voor het publiek. Er was toen bij de trappen naar het in- en uitstapbordes een kleine lift gemaakt zodat bezoekers die slecht ter been zijn ook in staat worden gesteld een rit mee te maken.

Op 31 december 2011 werd het project echter definitief beëindigd en het bezoekerscentrum gesloten. Een van de in Emsland gebruikte Transrapid-9 treinen is door een familielid van uitvinder Hermann Kemper, die in Nortrup, Samtgemeinde Artland, een worstfabriek heeft, opgekocht en in september 2018 [4] op diens bedrijfsterrein opgesteld. De trein moet als vergader- en vanaf 2020 als expositieruimte gaan fungeren.

AfbeeldingenBewerken

Externe linkBewerken

  Zie de categorie Transrapid van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.