Hoofdmenu openen

Wikipedia β

Bundesautobahn 7

bondsautosnelweg in Duitsland

De Bundesautobahn 7 (kort BAB 7, A7 of 7) is een Duitse autosnelweg die begint bij Denemarken en eindigt bij Oostenrijk. De snelweg is 962,2 kilometer lang en daarmee de langste autosnelweg van Duitsland en de tweede langste doorgaande nationale snelweg van Europa. De A7 is een belangrijke noord-zuidverbinding en begint bij de Deense grens bij Flensburg en gaat via Rendsburg, Hamburg, Hannover, Hildesheim, Göttingen, Kassel, Fulda, Würzburg, Ulm en Kempten naar de Oostenrijkse grens bij Füssen. Daarbij gaat de weg door de deelstaten Sleeswijk-Holstein, Hamburg, Nedersaksen, Hessen en wisselt meermaals tussen Beieren en Baden-Württemberg. Het grootste kunstwerk in de route is de ruim drie kilometer lange Elbetunnel in Hamburg.

Bundesautobahn 7
De A7 bij Schrattenbach met op de achtergrond de Alpen. (2011)
De A7 bij Schrattenbach met op de achtergrond de Alpen. (2011)
Bundesautobahn 7
Bundesautobahn 7
Land Duitsland
Deelstaat Sleeswijk-Holstein, Hamburg, Nedersaksen, Hessen, Beieren, Baden-Württemberg
Lengte 962,2 km
Lijst van Duitse autosnelwegen
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Duitsland
Traject
Vlag van Denemarken van/naar Kolding M50 E45
Grens met ander EU-land 1 Grensovergang Ellund
Begin trajectdeel E45
Tankstation Restaurant Rasthof Ellund Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 2 Flensburg / Harrislee 199 Autohof.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Altholzkrug Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 3 Flensburg 200
Viaduct Treenebrücke (200 m)
Afrit autosnelweg 4 Tarp
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Jalmer Moor/Jalm
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Arenholz Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 5 Schleswig / Schuby 201
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Hüsby Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 6 Schleswig / Jagel Autohof.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Brekendorfer Moor/Lottorf
Afrit autosnelweg 7 Owschlag
Tankstation Restaurant Rasthof Hüttener Berge
Afrit autosnelweg 8 Rendsburg / Büdelsdorf 203
Viaduct Rader Hochbrücke (Eider/Nord-Ostsee-Kanal) (1498 m)
Parkplatz Rastplatz Rade
Knooppunt van wegen 9 Kreuz Rendsburg 210
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Ohe
Brug over het water Wehrau
Afrit autosnelweg 10 Warder
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Dätgen Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 11 Bordesholm Autohof.svg
Knooppunt van wegen 12 Dreieck Bordesholm 215 Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 13 Neumünster-Nord
Tankstation Restaurant Rasthof Aalbek Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 14 Neumünster-Mitte 430
Brug over het water Stör
Afrit autosnelweg 15 Neumünster-Süd 205 Autohof.svg
Ecoduct Grünbrücke Brokenlande
Tankstation Restaurant Rasthof Brokenlande Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 16 Großenaspe
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Bimöhlen Pfeil unten.svg
Brug over het water Osterau
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Sielsbrooke Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 17 Bad Bramstedt 206
Ecoduct Grünbrücke
Brug over het water Schmalfelder Au
Knooppunt van wegen (gepland) Kreuz Schmalfeld 20
Afrit autosnelweg 18 Kaltenkirchen
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Moorkaten
Brug over het water Krückau
Afrit autosnelweg 19 Henstedt-Ulzburg Autohof.svg
Brug over het water Pinnau
Brug over het water Ebach
Afrit autosnelweg 21 Quickborn
Brug over het water Gronau
Tankstation Restaurant Rasthof Holmmoor
Afrit autosnelweg 22 (gepland) Norderstedt-Garstedt
Parkplatz Parkplatz mit WC Parkplatz mit WC: Bönningstedt
Brug over het water Rugenwedelsau
Brug over het water Wendloher Graben
Afrit autosnelweg 23 Hamburg-Schnelsen Nord 432
Brug over het water Kollau
Brug over het water Dübwischgraben
Afrit autosnelweg 24 Hamburg-Schnelsen 447
Tunnel In aanbouw Überdeckelung Schnelsen
Knooppunt van wegen 25 Dreieck Hamburg-Nordwest 23
Brug over het water Duvenackergraben
Tunnel In aanbouw Überdeckelung Stellingen
Afrit autosnelweg 26 Hamburg-Stellingen 4 5
Afrit autosnelweg 27 Hamburg-Volkspark
Tunnel (gepland) Überdeckelung Bahrenfeld
Afrit autosnelweg 28 Hamburg-Bahrenfeld 431
Afrit autosnelweg 29 Hamburg-Othmarschen
Tunnel Elbtunnel (Elbe) (3325 m)
Viaduct Hochstraße Elbmarsch (4359 m)
Afrit autosnelweg 30 Hamburg-Waltershof Autohof.svg
Brug over het water Alte Süderelbe
Knooppunt van wegen (gepland) Dreieck Hamburg-Süderelbe 26
Afrit autosnelweg 31 Hamburg-Hausbruch
Afrit autosnelweg 32 Hamburg-Heimfeld 73
Knooppunt van wegen 33 Dreieck Hamburg Südwest 261 Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 34 Hamburg-Marmstorf 75
Tankstation Restaurant Rasthof Harburger Berge
Afrit autosnelweg 35 Seevetal-Fleestedt 4
Knooppunt van wegen 36 Maschener Kreuz 1E22 39
Brug over het water Seeve
Knooppunt van wegen 37 Horster Dreieck 1E22
 Restaurant Rasthof Seevetal Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 38 Seevetal-Ramelsloh
 Restaurant Rasthof Hasselhöhe Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 39 Thieshope
Parkplatz Rastplatz Eichberg Pfeil oben.svg
Parkplatz Rastplatz Utspann Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 40 Garlstorf
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Garlstorfer Wald/Schaabbskaben
Afrit autosnelweg 41 Egestorf
Afrit autosnelweg 42 Evendorf
Parkplatz Rastplatz Auegrund Pfeil unten.svg
Brug over het water Schmale Aue
Parkplatz Rastplatz Vorm Naturschutzpark Pfeil unten.svg
Tankstation Restaurant Rasthof Lüneburger Heide
Brug over het water Brunau
Afrit autosnelweg 43 Bispingen
Parkplatz Rastplatz Bispinger Tor Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 43a Schneverdingen 3
Parkplatz Rastplatz Timmerloh Pfeil unten.svg
Parkplatz Rastplatz Am Stübeckshorn Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 44 Soltau-Ost 71 209 Autohof.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Abelbeck-Kuhbusch Pfeil oben.svg
Tankstation Restaurant Rasthof Wietzenbruch Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 45 Soltau-Süd 3 Autohof.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Dorfmark Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 46 Dorfmark 440
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Steinbach Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 47 Bad Fallingbostel 209
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Wolfsgrund
Knooppunt van wegen 48 Dreieck Walsrode 27E234
Afrit autosnelweg 49 Westenholz
Tankstation Restaurant Rasthof Allertal (met op-/afrit)
Viaduct Allerbrücke (200 m)
Afrit autosnelweg 50 Schwarmstedt 214 Autohof.svg
Afrit autosnelweg 51 Berkhof
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Osterriehe/Bummelskampe
Afrit autosnelweg 52 Mellendorf Autohof.svg
Knooppunt van wegen 53 Dreieck Hannover-Nord 352 Pfeil unten.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Seckbruch/Springhorst
Afrit autosnelweg 54 Großburgwedel
Afrit autosnelweg 55 Altwarmbüchen
Knooppunt van wegen 56 Kreuz Hannover/Kirchhorst 37
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Altwarmbüchener Moor
Knooppunt van wegen 57 Kreuz Hannover-Ost 2E30
Afrit autosnelweg 58 Hannover-Anderten 65
Brug over het water Mittellandkanal
Tankstation Restaurant Rasthof Hannover-Wülferode
Afrit autosnelweg 59 Laatzen 443
Knooppunt van wegen 60 Dreieck Hannover-Süd 37 Pfeil oben.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: An der Alpe
Brug over het water Bruchgraben
Brug over het water Stichkanal Hildesheim
Afrit autosnelweg 61 Hildesheim-Drispenstedt 494
Afrit autosnelweg 62 Hildesheim 1
Tankstation Restaurant Rasthof Hildesheimer Börde (met op-/afrit)
Viaduct Wöhler Talbrücke (120 m)
Afrit autosnelweg 63 Derneburg / Salzgitter 6
Brug over het water Innerste
Knooppunt van wegen 64 Dreieck Salzgitter 39 Pfeil oben.svg
Parkplatz Rastplatz Jägerturm
Ecoduct Grünbrücke Hainberg
Afrit autosnelweg 65 Bockenem 243a Autohof.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Ambergau
Afrit autosnelweg 66 Rhüden 82 Autohof.svg
Tankstation Restaurant Rasthof Harz
Brug over het water Schildau
Brug over het water Nette
Afrit autosnelweg 67 Seesen 243 248
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Schwalenberg
Afrit autosnelweg 68 Echte 445
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Am Bierberg
Afrit autosnelweg 69 Northeim-Nord 3 Autohof.svg
Viaduct Flutbrücke Northeim (300 m)
Brug over het water Rhume
Brug over het water Leine
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Schlochau
Afrit autosnelweg 70 Northeim-West 241
Brug over het water Moore
Afrit autosnelweg 71 Nörten-Hardenberg 446
Brug over het water Espolde
Brug over het water Harste
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Leineholz
Parkeerplaats (gepland) Rastplatz mit WC: Wasserbreite Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 72 Göttingen-Nord 27
Afrit autosnelweg 73 Göttingen 3
Brug over het water Rase
Tankstation Restaurant Rasthof Göttingen (met op-/afrit)
Afrit autosnelweg (gepland) Rosdorf
Knooppunt van wegen 74 Dreieck Drammetal 38
Brug over het water Dramme
Parkeerplaats (gepland) Rastplatz mit WC: Langer Grund Pfeil unten.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Hackelberg
Afrit autosnelweg 75 Hann. Münden-Hedemünden
Viaduct Werratalbrücke Hedemünden (416 m)
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Humboldtblick Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 76 Hann. Münden / Staufenberg-Lutterberg 496 Autohof.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Staufenberg Pfeil oben.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Herkulesblick Pfeil unten.svg
Viaduct Nieste Talbrücke (200 m)
Afrit autosnelweg 77 Kassel-Nord Autohof.svg
Afrit autosnelweg 78 Kassel-Ost 7
Knooppunt van wegen 78 (gepland) Lossetaldreieck 44
Viaduct Lossetalbrücke (200 m)
Knooppunt van wegen 79 Kreuz Kassel-Mitte 49
Tankstation Restaurant Hotel Rasthof Kassel (met op-/afrit)
Knooppunt van wegen 80 Dreieck Kassel-Süd 44E331
Viaduct Fuldabrücke (200 m)
Afrit autosnelweg 81 Guxhagen 83 Autohof.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Markwald/Quillerwald
Viaduct Helterbachtalbrücke (100 m)
Afrit autosnelweg 82 Melsungen 253
Afrit autosnelweg 83 Malsfeld Autohof.svg
Tankstation Restaurant Rasthof Hasselberg
Afrit autosnelweg 84 Homberg (Efze) 323 Autohof.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Am Pommer/Fuchsrain
Afrit autosnelweg 85 Bad Hersfeld-West 324
Knooppunt van wegen 86 Kirchheimer Dreieck 4E40
Begin trajectdeel E40
Afrit autosnelweg 87 Kirchheim 454 Autohof.svg
Kerk Autobahnkirche Kirchheim/Hessen
Viaduct Aulatalbrücke (200 m)
Knooppunt van wegen 88 Hattenbacher Dreieck 5E40
Einde trajectdeel E40
Parkplatz Rastplatz Strampen/Ottersbach
Afrit autosnelweg 89 Niederaula 62
Viaduct Fuldatalbrücke (200 m)
Parkplatz Rastplatz Dornenbusch/Richtgraben
Tankstation Restaurant Rasthof Großenmoor
Parkplatz Rastplatz Günterswald/Mahlertshof
Afrit autosnelweg 90 Hünfeld / Schlitz
Parkplatz Rastplatz Fuchsberg Pfeil unten.svg
Ecoduct Grünbrücke Michelsrombacher Forst
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Hummelskopf/Rotkopf
Parkplatz Rastplatz Geißhecke Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 91 Fulda-Nord 27 Autohof.svg
Parkplatz Rastplatz Rauschenberg/Petersberg
Afrit autosnelweg 92 Fulda-Mitte 458
Parkplatz Rastplatz Röther Tannen Pfeil unten.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Pilgerzell Pfeil unten.svg
Knooppunt van wegen 93 Dreieck Fulda 66
Viaduct Fuldatalbrücke (932 m)
Parkplatz Rastplatz Steinhauk/Riederberg
Parkplatz Rastplatz Steinborntal Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg (gepland) Gersfeld/Döllbach 279
Viaduct Thalaubachtalbrücke (400 m)
Parkplatz Rastplatz Lohmühle Pfeil oben.svg
Viaduct Döllbachtalbrücke (600 m)
Tankstation Restaurant Rasthof Uttrichshausen
Viaduct Talbrücke Uttrichshausen (870 m)
Parkplatz Rastplatz Röhneiche Pfeil oben.svg
Parkplatz Rastplatz Am Forsthaus Pfeil unten.svg
Viaduct Grenzwaldbrücke (Schmale Sinn) (965 m)
Parkplatz Rastplatz Rhönblick/Speicherz
Afrit autosnelweg 94 Bad Brückenau-Volkers 286
Parkplatz Rastplatz Volkersberg/Rehhecke
Viaduct Römershagbrücke (313 m)
Viaduct Sinntalbrücke (770 m)
Afrit autosnelweg 95 Bad Brückenau / Wildflecken 286
Parkplatz Rastplatz Schilddeck Pfeil oben.svg
Tankstation Restaurant Rasthof Rhön
Parkplatz Rastplatz Veitsbrunn/Bildbuche
Parkplatz Rastplatz Bornhag Pfeil unten.svg
Ecoduct Grünbrücke Neuwirtshauser Forst
Parkplatz Rastplatz Brodpfad/Seiferzholz
Afrit autosnelweg 96 Bad Kissingen / Oberthulba
Viaduct Thulbatalbrücke (493 m)
Parkplatz Rastplatz Elfershausen Pfeil oben.svg
Viaduct Fränkische-Saaletalbrücke (372 m)
Afrit autosnelweg 97 Hammelburg 287
Viaduct Talbrücke Klöffelsberg (344 m)
Parkplatz Rastplatz Klöffelsberg Pfeil unten.svg
Parkplatz Rastplatz Dollwiese/Heinersberg
Parkplatz Rastplatz Lerchenberg/Schwemmelsbach
Afrit autosnelweg 98 Wasserlosen 303
Parkplatz Rastplatz Brebersdorf Pfeil oben.svg
Knooppunt van wegen 99 Kreuz Schweinfurt/Werneck 70E48 26a
Viaduct Stettbachtalbrücke (249 m)
Parkplatz Rastplatz Schraudenbachbrücke Pfeil unten.svg
Viaduct Talbrücke Schraudenbach (236 m)
Parkplatz Rastplatz Wernbrücke/Hühnerwäldchen
Viaduct Werntalbrücke (482 m)
Tankstation Restaurant Hotel Raststätte Riedener Wald
Parkplatz Rastplatz Lindig/Jobsthaler Hpf
Afrit autosnelweg 100 Gramschatzer Wald Autohof.svg
Parkplatz Rastplatz Breitenellern/Hirtentannen
Viaduct Pleichachtalbrücke (352 m)
Afrit autosnelweg 101 Würzburg/Estenfeld 19
Viaduct Kürnachtalbrücke (375 m)
Parkplatz Rastplatz Huthstadt/Kapellenholz
Parkplatz Rastplatz Masuren Pfeil oben.svg
Viaduct Talbrücke Rothof (440 m)
Knooppunt van wegen 102 Kreuz Biebelried 3E43E45
Einde trajectdeel E45
Begin trajectdeel E43
Afrit autosnelweg 103 Kitzingen 8
Viaduct Talbrücke Kaltensondheim (155 m)
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Wolfsgraben
Viaduct Mainbrücke Marktbreit (928 m)
Viaduct Bräubachtalbrücke (247 m)
Afrit autosnelweg 104 Marktbreit
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Fuchsloch
Afrit autosnelweg 105 Gollhofen 13 Autohof.svg
Brug over het water Gollach
Afrit autosnelweg 106 Uffenheim / Langensteinach
Tankstation Restaurant Rasthof Ohrenbach
Afrit autosnelweg 107 Bad Windsheim 470
Viaduct Ensbachtalbrücke (181 m)
Afrit autosnelweg 108 Rothenburg ob der Tauber
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Kreuzfeld
Viaduct Talbrücke Wolfsau (344 m)
Brug over het water Wohnbach
Viaduct Talbrücke Pfeffermühle (406 m)
Afrit autosnelweg 109 Wörnitz Autohof.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Kurzmandl
Knooppunt van wegen 110 Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim 6E50
Afrit autosnelweg 111a Feuchtwangen-West Autohof.svg
Afrit autosnelweg 112 Dinkelsbühl / Fichtenau
Viaduct Buchbachtalbrücke (300 m)
Tunnel Virngrundtunnel (464/469 m)
Tankstation Restaurant Rasthof Ellwanger Berge
Afrit autosnelweg 113 Ellwangen Autohof.svg
Brug over het water Röhlinger Sechta
Viaduct Jagsttalbrücke (547 m)
Afrit autosnelweg 114 Aalen / Westhausen 29
Tunnel Agnesburgtunnel (699/707 m)
Afrit autosnelweg 115 Aalen / Oberkochen
Ecoduct Grünbrücke Buch
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Heidenheimer Kohlplatten/Härtsfeld
Viaduct Möhntalbrücke (208 m)
Viaduct Lindletalbrücke (304 m)
Afrit autosnelweg 116 Heidenheim 466a (B466)
Viaduct Taubentalbrücke (115 m)
Viaduct Brenztalbrücke (372 m)
Afrit autosnelweg 117 Giengen / Herbrechtingen 19492
Viaduct Hürbetalbrücke (178 m)
Tankstation Restaurant Rasthof Lonetal
Afrit autosnelweg 118 Niederstotzingen
Viaduct Hungerbrunnentalbrücke (240 m)
Viaduct Lonetalbrücke (288 m)
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Vor dem Donauried/Sankt Jakob
Afrit autosnelweg 119 Langenau
Knooppunt van wegen 120 Kreuz Ulm/Elchingen 8E52
Viaduct Donaubrücke (270 m)
Parkplatz Rastplatz Leibisee
Brug over het water Leibi
Afrit autosnelweg 121 Nersingen 10
Brug over het water Leibi
Parkplatz Rastplatz Hahnenberg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Buchwald
Knooppunt van wegen 122 Dreieck Hittistetten 28
Viaduct Talbrücke (200 m)
Parkplatz Rastplatz Buchenberg / Winterhalde
Afrit autosnelweg 123 Vöhringen Autohof.svg
Parkplatz Rastplatz Reudelberger Forst
Afrit autosnelweg 124a (gepland) Illertissen Nord
Parkplatz Rastplatz Tannengarten
Afrit autosnelweg 124 Illertissen
Parkplatz Rastplatz Badhausen Wald
Afrit autosnelweg 125 Altenstadt
Viaduct Illerbrücke (320 m)
Tankstation Restaurant Rasthof Illertal
Afrit autosnelweg 126 Dettingen a. d. Iller
Parkplatz Rastplatz Brühl
Viaduct Illerkanalbrücke (150 m)
Afrit autosnelweg 127 Berkheim 300 312
Viaduct Illerbrücke (160 m)
Parkplatz Rastplatz Aumühle
Knooppunt van wegen 128 Kreuz Memmingen 96E43E54
Einde trajectdeel E43
Begin trajectdeel E532
Parkplatz Rastplatz Buxachtal
Afrit autosnelweg 129 Memmingen-Süd
Parkplatz Rastplatz Königsrain Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 130 Woringen
Parkplatz Rastplatz Darastfeld Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 131 Bad Grönenbach Autohof.svg
Tankstation Restaurant Rasthof Allgäuer Tor
Afrit autosnelweg 132 Dietmannsried
Parkplatz Rastplatz Seebach Pfeil unten.svg
Parkplatz Rastplatz Leubastal
Viaduct Leubastalbrücke (60 m)
Afrit autosnelweg 133 Kempten-Leubas 19
Knooppunt van wegen 134 Kempten 12
Afrit autosnelweg 135 Betzigau
Parkplatz Rastplatz Vorwald
Viaduct Durachtalbrücke (290 m)
Knooppunt van wegen 136 Dreieck Allgäu 980
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Rottachtal
Viaduct Rottachtalbrücke (705 m)
Afrit autosnelweg 137 Oy-Mittelberg 310
Viaduct Wertachtalbrücke (335 m)
Afrit autosnelweg 138 Nesselwang
Viaduct Talbrücke Enzenstetten (558 m)
Tunnel Reinertshoftunnel (630 m)
Afrit autosnelweg 139 Füssen 310
Tunnel Grenztunnel Füssen (1245 m)
Grens met ander EU-land 140 Grensovergang Füssen
Vignette Voor de B179 is geen Tolvignet verplicht
Vlag van Oostenrijk van/naar Innsbruck, Reutte 179E532

Inhoud

VerloopBewerken

De A7 begint bij de grensovergang Ellund in de gemeente Handewitt bij Flensburg. Na het passeren van Duitslands noordelijkste kreisfreie Stadt loopt de A7 voorbij Schleswig en Rendsburg, waar het Noord-Oostzeekanaal, de meest bevarende kunstmatige waterstraat ter wereld, met de Radar Hochbrücke gekruist wordt. Bij Kreuz Rendsburg kan men naar de A210, een toevoersnelweg naar de Sleeswijk-Holsteinse hoofdstad Kiel, wisselen. Enkele kilometers verder zuidelijk mondt bij Dreieck Bordesholm een verdere toevoerweg naar Kiel, de A215, op de A7 uit. Deze is alleen van en naar het zuiden bereikbaar. Zuidelijk van Bordesholm wordt de snelweg sinds 2014 verbreed naar 2x3 rijstroken tot Hamburg door de hoge verkeersintensiteiten. Sinds 2016 en 2017 zijn op meerdere delen al 2x3 rijstroken beschikbaar. Hier loopt de snelweg langs de steden Neumünster, Bad Bramstedt en Norderstedt en met het passeren van het stadsdeel Schnelsen wordt Hamburg bereikt. Hier ligt ook de Flughafen Hamburg in de buurt. Bij Dreieck Hamburg-Nordwest, waar de A23 richting Heide afbuigt, heeft de A7 2x3 rijstroken en wordt naar 2x4 rijstroken verbreed.

Het trajectdeel door het stadsgebied van Hamburg is door hoge verkeersintensiteiten geplaagd, waardoor files hier orde van de dag zijn. Dit heeft meerdere redenen: de snelweg loopt midden door stedelijk gebied, tijdens schoolvakantie rijdt hier veel vakantieverkeer, er zijn geen goede alternatieven voor de oversteek van de Elbe en daarnaast wordt aan het traject gewerkt. Zuidelijk van de Elbtunnel, een tunnel met vier buizen elk met twee rijstroken, gaat de A7 over de Hochstraße Elbmarsch, de langste verkeersviaduct in Duitsland, midden door het havengebied en de Harburger Berge naar Nedersaksen. Over de verbindingsweg A261 kan men op de A1 naar Bremen rijden en bij het Maschener Kreuz op de A39 naar Lüneburg.

 
De 2x3 rijstroken bij Göttingen, kijkend naar het noorden. (2014)

Tussen Hamburg en Hannover heeft de snelweg grotendeels 2x3 rijstroken, op het 2x2 rijstroken tellende gedeelte tussen Soltau en Walsrode kan de vluchtstrook als spitsstrook worden ingezet. De weg loopt door de Lüneburger Heide, deels met gesplitste rijbanen. Bij Dreieck Walsrode kan men via de A27 naar Bremen en enkele kilometers zuidelijk, nog voor het bereiken van de Nedersaksische hoofdstad, buigt bij Dreieck Hannover-Nord de A352 af richting Flughafen Hannover-Langenhagen en aansluitend de A2 richting Dortmund. Het volgende knooppunt in de A7 is Kreuz Hannover/Kirchhorst, een aansluiting op de A37 richting het stadscentrum van Hannover respectievelijk Celle en naar de A2. Na het Altwarmbüchener Moor komt de A7 direct uit bij het Kreuz Hannover-Ost, een verbinding met de A2 (Ruhrgebied - Berlijn). Het laatste knooppunt in het stadsgebied van Hannover is Dreieck Hannover-Süd met de zuidelijke tak van de A37 richting Hannover Messe.

In een verder verloop, zuidelijk van Hildesheim, betreedt de A7 een middelgebergte waardoor het landschap heuveliger wordt. Het Dreieck Salzgitter verbindt eveneens, maar nu het zuidelijke deel, de A39 naar Braunschweig en Salzgitter. Tussen Dreieck Salzgitter en Göttingen wordt de snelweg naar 2x3 rijstroken verbreed. Na de universiteitsstad takt bij Dreieck Drammetal de A38 naar Leipzig aan. Daarna loopt de A7 over een terrein met steille hellingen en afdalingen richting het Werradal bij Hann. Münden waarna de weg Hessen binnenkomt.

Kassel is de grootste stad langs het Hessische trajectdeel. Vanaf hier kan men via de A44 richting het westen naar het Ruhrgebied en over een aantal jaar, wanneer de verlenging Kassel - Herleshausen gereed is, ook richting het oosten naar Eisenach komen. Tussen de aansluiting Kassel-Ost en Dreieck Kassel-Süd wordt de A4 verbreed naar 2x4 rijstroken voor de toekomstige samenloop van de A44 die straks naar het oosten verderloopt. In Kassel buigt ook de onvolledige A49 af, die bij een volledige uitbouw tot Ohmtaldreieck zal lopen, welke in de buurt van Homberg (Ohm) tussen de aansluitingen Alsfeld-West en Homburg (Ohm) van de A5 zal uitkomen. Tussen Kassel en Kirchheim wordt het Knüllgebirgte doorkruist. Het Kirchheimer Dreieck en het Hattenbacher Dreieck, die na elkaar en redelijk dichtbij het geografische middelpunt van Duitsland liggen, zijn samen één van de belangrijkste snelwegknooppunten in het Duitse wegennetwerk. De A4 loopt door de nieuwe deelstaten richting Oost-Europa en de A5 richting het Rijn-Maingebied en verder tot aan de grens van Zwitserland. Zuidelijk van de Hattenbacher Dreieck heeft de A7 grotendeels 2x2 rijstroken, passeert vervolgens Fulda waar de A66 naar Hanau afbuigt. Vervolgens komt de A7 in Beieren terecht.

 
Nieuwbouw van de A7 bij Füssen werd door de grote impact op de omgeving sterk bekritiseerd.[1] Links tussen de drie meren de stad Füssen waarlangs nu de A7 loopt. (2005)

Na de doorkruising van de Rhön gaat het Schweinfurt (knooppunt met de A70 naar Bayreuth) voorbij en bij Würzburg ligt Kreuz Biebelried, waar de A3 Ruhrgebied - Frankfurt am Main - Neurenberg - Passau gekruist wordt. Hier was voor lange tijd het zuidelijke einde van de A7. In de jaren '80 voltooide verlenging naar het zuiden loopt bij Rothenburg ob der Tauber de westelijke rand van de Frankenhöhe voorbij naar Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim (knooppunt met de A6 Saarbrücken - Heilbronn - Neurenberg - Waidhaus). Vervolgens komt het deels over het gebied van Baden-Württemberg over de Ostalb, waar voor de doorkruising twee tunnels gebouwd moesten worden en vervolgens via Aalen naar Ulm. Bij Kreuz Ulm/Elchingen wordt de A8 (Luxemburg - Karlsruhe - Stuttgart - München - Salzburg) gekruist. Zuidelijk van Ulm loopt de snelweg door de Illerdal parallel aan de rivier terug naar Beieren, via Memmingen (knooppunt met de A96 Lindau - München) en Kempten (afbuiging naar de A980 naar Oberstdorf), over het in 2009 gereedgekomen trajectdeel door de Reinertshoftunnel aan de Alpenrand naar Füssen. Vanaf hier kent de weg één rijbaan en komt via de Grenztunnel Füssen uit in Oostenrijk.

Europese wegen over de A7Bewerken

De volgende Europese wegen lopen over de A7:

  • E45: Ellund - Kreuz Biebelried;
  • E40: Kirchheimer Dreieck - Hattenbacher Dreieck;
  • E43: Kreuz Biebelried - Kreuz Memmingen;
  • E532: Kreuz Memmingen - Füssen.

GeschiedenisBewerken

 
Testrit van een Schlörwagen op de bij Göttingen al gereed zijnde voorloper van de huidige A7. (1939)

De snelwegen loste als doorgaande verbinding de Reichs- en Bundesstraße 76, 77, 205 en 4 (Flensburg - Hamburg) evenals 3 (Hamburg - Kassel) en 27 (Göttingen - Würzburg) af, die tot middeleeuwse voorgangers teruggaan. Op het traject tussen Flensburg en Hamburg volgt de A7 bijvoorbeeld de historische Ochsenweg en kan in de zin van handelsroute van Scandinavië naar het zuiden als de opvolger worden aangewezen. Plannen voor een snelweg van Hamburg richting het zuiden waren al vanaf 1926 in vorm van de HaFraBa (Hamburg - Frankfurt - Basel). Dit project geldt als voorloper van de A7 tussen Hamburg en Hattenbacher Dreieck.

Göttingen tot Bad Hersfeld (1935-1937)Bewerken

Eind jaren '20 werden al plannen gemaakt voor een snelwegverbinding bij Kassel, waar in die tijd discussies waren over het tracéverloop. De resultaten hiervan werden door de Nazi's omgezet in plannen voor de snelweg Göttingen - Kassel - Bad Hersfeld. In november 1934 werd met de bouw van het traject Kassel - Göttingen begonnen, terwijl de bouw op de verbinding Kassel - Homberg pas in de zomer van 1935 begonnen. De opening van het traject Kassel - Göttingen vond op 20 juni 1937 met een grootschalig geënsceneerde propagandafestiviteit met Gauwleiters op de snelweg plaats. Het traject naar Homberg volgde op 17 december 1937.

Bad Hersfeld tot Würzburg (1937-1939)Bewerken

Voor het traject Bad Hersfeld - Würzburg (Strecke 46) werden tussen 1937 en 1939 diverse bruggen gebouwd. Door de oorlog werd de bouw stilgelegd, waardoor geen trajectdelen van de snelweg hier werden vrijgegeven. Enkele bruggen van de Strecke 46 zijn in Spessart behouden gebleven en hebben een monumentale status gekregen.

Hamburg tot Göttingen (1953-1962)Bewerken

Vanaf de jaren '50 werd de snelweg tussen de A1 zuidelijk van Hamburg en het bestaande deel van de A7 bij Göttingen gebouwd en stap voor stap geopend. In de A1 ontstond daarbij het "Horster Dreieck" als nieuwe begin van de A7. Vanaf het zuiden (Hannover) komende voertuigen moesten bij het invoegen op de A1 richting het westen (Bremen) voor vele jaren door een scherpe kombocht rijden.

Als eerste trajectdeel werd in 1953 de 8,7 kilometer lange rijbaan in één richting tussen de aansluitingen Nörden-Hardenberg en Northeim-West en in 1954 de 4,8 kilometer lange verlenging tot Northeim-Nord vrijgegeven. Twee jaar later volgde de rijbaan in de tegenovergestelde richting.

Het trajectdeel Echte - Seesen werd op 14 november 1959 vrijgegeven.

Het trajectdeel Seesen - Hildesheim volgde op 15 december 1960 met een openingshandeling door verkeersminister Seebohm.

Vanaf 1956 werden de zeven deeltrajecten tussen Hamburg en Hannover geopend. Als laatste werd hier in 1960 het 21 kilometer lange deel tussen de aansluiting Berkhof en Kreuz Hannover/Kirchhorst geopend.

De vier overgebleven delen daartussen werden vanaf 1958 vrijgegeven. De onderbreking van 35 kilometer tussen Kreuz Hannover/Kirchhorst en aansluiting Hildesheim werd in 1962 geopend.

Bad Hersfeld tot Würzburg (1965-1968)Bewerken

In de jaren '60 werd aan de A7 hier weer verder gebouwd, maar dan via een ander tracé. Als eerste werd in 1965 het 10,9 kilometer lange trajectdeel noordelijk van Kreuz Biebelried tot aansluiting Würzburg/Estenfeld geopend. In 1966 volgde het aansluitende gedeelte tot het huidige Kreuz Schweinfurt/Werneck en het 14,8 kilometer lange trajectdeel tussen Fulda-Nord en Fulda-Süd. Het noordelijkste deel van Hattenbacher Dreieck tot Fulda (32 kilometer) en het middelste gedeelte tussen Fulda en Schweinfurt (68 kilometer) kon als laatste in 1968 worden geopend.

Denemarken tot Hamburg (1969-1978)Bewerken

 
De A7 bij de opening tussen Tarp en Handewitt. (1976)

In de jaren '60 en '70 werd de snelweg in de omgeving van Hamburg en de zogenaamde Nordachse (noordas) tot Denemarken gebouwd en aan het verkeer vrijgegeven. De bouw vond plaats op negen trajectdelen. Een belangrijke mijlpaal was de opening van de nieuwe Elbtunnel in 1975. Op 13 juli 1976 opende Ernst Haar, parlementarische staatssecretaris van het Bondsverkeersministerie, en Sleeswijk-Holsteinse minister van Binnenlandse Zaken Rudolf Titzck feestelijk het snelweggedeelte van Tarp naar Handewitt. In 1978 werd het laatste gedeelte tussen Tarp en Schuby geopend, zodat de snelweg van Hamburg tot de grens gebruikt kan worden.

Op 13 juni 1978 opende Koningin Margrethe II en Bondspresident Walter Scheel de grensovergang Ellund, in begeleiding van minister-president van Sleeswijk-Holstein Gerhard Stoltenberg en Flensburgse stadspresident Ingrid Gross.[2] Om 10:55 uur gaven ze de snelweg en de paspoortcontrole officieel vrij en om 12:32 uur rolde de eerste auto door de nieuwe grensovergang. Ellund ontwikkelde zich tot de belangrijkste grensovergang in de Duits-Deense grens. In 1979 passeerde 3,2 miljoen reizigers de paspoortcontrole, in 1997 had zich dit aantal met 16,7 miljoen meer als vervijfvoudigd.[3]

Würzburg tot Kempten (1972-1987)Bewerken

In het Vorentwurf zu einem Kraftwagenstraßennetz Deutschlands (voorontwerp tot een snelwegnetwerk in Duitsland) van het Studiengesellschaft für Automobilstraßenbau (STUFA) van 1926 was een snelweg Würzburg - Ulm - Lindau voorzien. De gedetailleerde planningen vonden van 1935 tot 1941 plaats. In 1969 kwamen de deelstaten Beieren en Baden-Württemberg een tracé parallel aan de Bundesstraße 19 overeen.

Vanaf 1972 konden de eerste trajectdelen vrijgegeven worden. Het eerste was het trajectdeel Berkheim tot aansluiting Memmingen-Süd (9,4 kilometer) evenals de eerste rijbaan van de 27,1 kilometer tussen Bad Grönenbach en Kempten-Leubas.

Grotere trajectdelen werden tussen Kreuz Biebelried en aansluiting Uffenheim-Langensteinach (34,7 kilometer) in 1980, de zuidelijke verlenging tot aansluiting Feuchtwangen (42,1 kilometer) in 1985 en verder tot aansluiting Heidenheim (59,6 kilometer) in 1987 geopend. Sinds de al een jaar eerder vrijgegeven laatste 6,8 kilometer tot aansluiting Oy-Mittelberg, is de snelweg van Denemarken tot in de Allgäu doorgaand berijdbaar.

Kempten tot Oostenrijk (1992-2010)Bewerken

In 1992 werd de A7 een verdere 4,9 kilometer tot Nesselwang verlengd. Enkele meters westelijk van de gelijknamige aansluiting bevindt zich het hoogste snelwegpunt van Duitsland: "914,018 meter NN".

In juli 1999 volgde de opening van de Grenztunnel Füssen naar Tirol met één buis en twee rijstroken. De tunnel zou de omliggende gemeenten voor al van de hoge verkeersintensiteiten tijdens de vakanties ontlasten. In 2005 werd de noordelijke, daaraan aansluitende eerste rijbaan tot de Kreisstraße bij Gunzenberg geopend. Tot september 2009 werd het verkeer bij het snelwegeinde bij Nesselwang over diverse wegen voor auto's en vrachtauto’s naar de Grenztunnel geleid, wat vaak tot files leidde.

Op 1 september 2009 was de officiële opening van de laatste 15 kilometer, die een jaar later dan gepland geopend werd. De Talbrücke Enzenstetten was toen nog met maar één rijbaan open, omdat de uitvoerende bouwer het niet op tijd klaar had.[4] De tweede brughelft werd in december 2010 in gebruik genomen.

Huidige indelingBewerken

Denemarken tot HamburgBewerken

De snelweg heeft vanaf de Deense grens tot Dreieck Bordersholm met de A215 2x2 rijstroken. Tot Dreieck Hamburg-Nordwest met de A23 heeft de snelweg sinds 2016-2017 grotendeels 2x3 rijstroken, de overige delen met 2x2 rijstroken worden zoals gepland tot eind 2019 verbreed naar 2x3 rijstroken.[5] Vanaf hier tot aansluiting Hamburg-Bahrenfeld volgt een gedeelte met 2x3 rijstroken. Ook dit gedeelte wordt deels verbreed naar 2x4 rijstroken. Vervolgens wordt de Elbtunnel bereikt met in totaal acht rijstroken verdeeld over vier buizen. In een verder verloop gaat de weg terug naar 2x3 rijstroken, tussen Dreieck Hamburg-Südwest (A261) en Horster Dreieck (A1) zijn maar 2x2 rijstroken beschikbaar.

Hamburg tot HildesheimBewerken

Tussen Hamburg en Hildesheim heeft de snelweg 2x3 rijstroken, de uitzondering is de rond de 40 kilometer lange gedeelte tussen Soltau-Ost en Dreieck Walsrode (A27) dat maar 2x2 rijstroken heeft. Op dit gedeelte kan wel de vluchtstrook worden vrijgegeven als spitsstrook, waardoor drie rijstroken per richting beschikbaar zijn.

Hildesheim tot GöttingenBewerken

Op dit gedeelte was ondanks de hoge verkeersintensiteiten begin 2009 maar 2x2 rijstroken beschikbaar. Alleen op enkele hellingen waren drie rijstroken beschikbaar. Tot eind 2016 werden meerdere trajectdelen verbreed, ongeveer de helft van het traject heeft 2x3 rijstroken.

Göttingen tot Bad HersfeldBewerken

Tussen Nörten-Hardenberg en Hattenbacher Dreieck heeft de snelweg volledig 2x3 rijstroken. Zuidelijk van Kassel evenals tussen Kirchheimer Dreieck en Hattenbacher Dreieck is op de rijbaan naar het zuiden een extra vierde rijstrook beschikbaar op de beklimmingen. Wegens de steile hellingen en afdalingen is het trajectdeel als Kasseler Berge bekend en geldt bij bestuurders als bijzonder veeleisend voor vrachtwagens en caravans.

Bad Hersfeld tot OostenrijkBewerken

In het gehele zuidelijke verloop van de A7 heeft de snelweg 2x2 rijstroken. Alleen enkele trajectdelen zijn met meer dan twee rijstroken per richting voorzien. De snelweg eindigt sinds 1 september 2009 bij de Grenztunnel Füssen. Deze heeft maar één buis met maar één rijstrook per richting. Bij de Talbrücke Enzenstetten had de A7 tot het gereedkomen van de tweede brug in december 2010 maar 2x1 rijstroken.

VerbredingenBewerken

Verbreding naar 2x3 rijstroken in de "Nordachse"Bewerken

De A7 wordt van Dreieck Bordesholm tot Dreieck Hamburg-Nordwest over 65 kilometer van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed. Deze maatregel wordt via een publiek-private samenwerking gerealiseerd en zal in totaal €600 miljoen kosten.[6] Het officiële startschot voor het project in Sleeswijk-Holstein werd op 1 september 2014 gegeven.[7] Al in mei werd met de voorbereidende werkzaamheden vooral in Hamburg begonnen. De verbreding zal in 2018 worden afgerond. Op 16 december 2016 werd door Sleeswijk-Holsteinse minister-president Albig het eerste deel van de verbreding tussen Dreieck Bordesholm en aansluiting Neumünster-Nord vrijgegeven. Er was afgesproken dat de private beheersmaatschappij de afrondende werkzaamheden op het zes kilometer lange deel tussen Neumünster en Bordesholm afmaakt en aansluitend aan de deelstaat overdraagt. De overige 59 kilometer beheert en onderhoud de maatschappij tot 2044.[6][8] Op 7 april 2017 werd een verder verbreed gedeelte door minister-president Albig vrijgegeven. Het ging daarbij om de 10 kilometer tussen de aansluitingen Kaltenkirchen en Quickborn. De verwachting is dat voor het einde van dit decennium het project is afgerond.

Overkapping in het stadsgebied van HamburgBewerken

 
Een deel van de landtunnel Stellingen tijdens de bouw naast de in bedrijf zijnde snelweg. (2018)

Door de verbreding naar 2x4 rijstroken noordelijk van de Elbtunnel zijn drie landtunnels (Hambuger Deckel) in Schnelsen, Stellingen en Othmarschen/Bahrenfeld voorzien. Hierdoor zullen de nabijgelegen, sinds de jaren '90 bestaande volkstuinen "verplaatst" worden en daarmee voor zorgen dat de door de snelweg gesplitste stadsdelen weer worden samengevoegd. Naast 25 hectare oppervlakte zullen ook 3000 woningen ontstaan. Het tracébesluit voor de verbreding naar 2x3 rijstroken tussen Dreieck Hamburg-Nordwest en Schnelsen werd op 15 december 2012 vastgesteld. Bij het voltooien van de werkzaamheden zullen de landtunnels een gezamenlijke lengte van 3,8 kilometer hebben. Naast de €240 miljoen van de Bond wordt €160 tot €240 miljoen door de stad Hamburg voor geluidsoverlastmaatregelen ingezet.

Verbreding naar 2x3 rijstroken tussen Soltau en HannoverBewerken

Met hoge prioriteit (Vordringlicher Bedarf) is de verbreding naar 2x3 rijstroken tussen aansluiting Soltau-Ost en Dreieck Walsrode in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen. Op 30 maart 2012 startte de Bond de procedures voor de verbreding naar 2x3 rijstroken. De verbreding is in drie delen opgesplitst: Dreieck Walsrode tot Bad Fallingbostel, Bad Fallingbostel tot Dorfmark en Dorfmark tot Soltau-Ost. Voor het trajectdeel Dreieck Walsrode tot Bad Fallingbostel werd het tracébesluit op 4 augustus 2015 vastgesteld. Sinds eind oktober bestaat bouwrecht voor dit trajectdeel.[9] Daarvoor werd €58 miljoen in december 2015 vrijgemaakt.[10] Begin 2016 begonnen de voorbereidende werkzaamheden, de start van de werkzaamheden was in augustus 2016. Het voltooien van de verbreding wordt in de herfst van 2018 verwacht. Voor de beide andere trajecten lopen de ontwerpprocedures nog.[11]

De verbreding naar 2x3 rijstroken tussen Soltau-Ost en Bad Fallingbostel heeft sinds 2016 een hoge prioriteit. Het verdere trajectdeel tot Dreieck Hannover-Nord heeft de verbreding naar 2x4 rijstroken de laagste prioriteit (Weiteren Bedarf) in het Bundesverkehrswegeplan 2030.[12]

Voor het uitbreiden van de verzorgingsplaats Allertal en de nieuwbouw van aansluiting Allertal werden op 29 januari 2016 de procedures gestart.[13]

Verbreding naar 2x3 rijstroken tussen Hildesheim en GöttingenBewerken

Het korte nog 2x2 rijstroken tellende deel noordelijk van Dreieck Salzgitter met de A39 kreeg in 2016 met de nieuwe Bundesverkehrswegeplan 2030 de hoogste prioriteit (Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung). Het vervolg tot Göttingen is onaanvechtbaar vastgesteld, met uitzonderding tussen Seesen en Nörten-Hardenberg dat al 2x3 rijstroken heeft en heeft de status lopend in het Bundesverkehrswegeplan 2030.[12]

De geschiedenis tot mei 2018 in detail:

  • Voor het trajectdeel Dreieck Salzgitter tot zuidelijk van de aansluiting Bockenem (12 kilometer lang) werd het tracébesluit op 30 september 2008 vastgesteld. De bouw startte op 23 mei 2011 en werd op 28 mei 2014 afgerond;
  • Voor het trajectdeel zuidelijk van de aansluiting Bockenem tot zuidelijk van de aansluiting Seesen (13 kilometer) werd het tracébesluit op 30 juli 2010 vastgesteld en de bouw begon op 21 augustus 2012. Het zuidelijke deel vanaf verzorgingsplaats Harz tot aansluiting Seesen is sinds 14 februari 2015 gereed. Het gehele traject is 17 november 2016 vrijgegeven voor het verkeer;
  • Voor de volgende drie trajectdelen was het officiële bouwbegin op 12 september 2017. Verwacht wordt dat de drie delen in november 2021 gereed zijn:[14]
    • Voor het gedeelte zuidelijk van aansluiting Seesen tot zuidelijk van de aansluiting Echte (12 kilometer) liepen de procedures tot 22 september 2012. Het tracébesluit werd op 30 december 2014 vastgesteld en is sinds 21 juli 2015 onherroepelijk;
    • Voor het gedeelte zuidelijk van aansluiting Echte tot zuidelijk van aansluiting Northeim-Süd (11 kilometer) liepen sinds 23 mei 2011 de procedures. Het tracébesluit werd op 30 augustus 2013 vastgesteld en is sinds 29 november 2013 onherroepelijk;
    • Voor het gedeelte zuidelijk van aansluiting Northeim-Süd tot noordelijk van aansluiting Nörten-Hardenberg (6 kilometer) liepen sinds 7 maart 2012 de procedures. Het tracébesluit werd op 17 april 2014 vastgesteld en is sinds 20 juni 2014 onherroepelijk;
  • Het traject noordelijk van aansluiting Nörten-Hardenberg tot zuidelijk van aansluiting Göttingen bestaat uit twee delen en is al voor het verkeer vrijgegeven:
    • Voor de noordelijke deel (7 kilometer) werd het tracébesluit op 8 december 2006 vastgesteld. De bouw startte in juni 2009 en het gedeelte werd op 9 oktober 2012 vrijgegeven voor het verkeer. Daarnaast duurde de bouw van geluidsschermen nog tot 20 november 2012;
    • Voor het zuidelijke deel (10 kilometer) werd het tracébesluit op 20 mei 2003 vastgesteld. De bouw startte in april 2007 en werd op 6 april 2011 grotendeels afgerond;
  • Op het trajectdeel zuidelijk van aansluiting Göttingen tot Dreieck Drammetal werd de verbreding naar 2x3 rijstroken na drie jaar bouwtijd op 1 december 2005 afgerond.[15]

Voor de verbreding van het traject tussen Seesen en Nörten-Hardenberg werd tussen juni 2012 en juni 2013 als een publiek-private samenwerking (PPS) aanbesteed. Volgens een bericht van de landelijke rekenkamer is een verbreding via een PPS-constructie niet gunstiger, maar zal zelfs €12,8 miljoen meer kosten.[16] Het project werd met de start van het contract op 1 mei 2017 aan het consortium Via Niedersachsen, bestaand uit de ondernemingen VINCI Concessions Deutschland GmbH en Meridiam Investments, vergeven.

 

Das Projektvolumen für den rund 60 Kilometer langen Autobahnabschnitt beträgt über die Projektlaufzeit von 30 Jahren rund 1 Milliarde Euro. Das ÖPP-Projekt umfasst u. a. den sechsstreifiger Ausbau von 29 Kilometern Strecke zwischen Göttingen und Bockenem. Der Ausbau soll Ende 2020 abgeschlossen sein. [...] Der Vertrag beinhaltet Bau, Betrieb und Erhaltung.

(Het projectvolume voor de rond 60 kilometer lange snelwegdeel bedraagt over de projectlooptijd van 30 jaar rond de €1 miljard. Het PPS-project omvat o.a. de verbreding naar 2x3 rijstroken van 29 kilometer tussen Göttingen en Bockenem. De verbreding zal eind 2020 afgesloten zijn. (...) Het contract omvat bouw, beheer en onderhoud.)

 
— Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur[17]

Het contract is volgens het beschikbaarheidsmodel (V-model) ingericht, dat wil zeggen dat de concessiehouder profiteert als hij de snelweg zo lang mogelijk zonder belemmeringen beschikbaar houdt. Hij moet daarbij de kosten voor een hoger gebruik door groeiend verkeer dragen, maar heeft daarbij geen risico wanneer het verkeer afneemt.[18][19]

Voor de ombouw en uitbreiding van de verzorgingsplaats Göttingen met nieuwbouw van de aansluiting Rosdorf werden op 26 augustus 2015 de procedures gestart.

Verbreding naar 2x4 rijstroken bij KasselBewerken

Het trajectdeel tussen het toekomstige knooppunt Dreieck Kassel-Ost (Lossetaldreieck) en Dreieck Kassel-Süd wordt verbreed naar 2x4 rijstroken omdat de A7 en de toekomstige A44 dit traject gemeenschappelijk gaan gebruiken. De bouwwerkzaamheden zijn in de herfst van 2011 begonnen en zullen in 2022 klaar zijn. Daarbij worden de geluidsreductiemaatregelen uitgebreid. De extra rijstroken worden mogelijk door de rijstroken en de middenberm smaller te maken.[20][21][22] In kader van deze verbreding werden de verzorgingsplaatsen Kassel-West en -Ost afgebroken en op de locatie van de verzorgingsplaats Kassel-Ost tussen 2016 en 2018 opnieuw gebouwd met verbindingen in beide richtingen.[23]

PlannenBewerken

Knooppunt met de A20Bewerken

De geplande verlenging van A20 zal ter hoogte van Bad Bramstedt met een knooppunt aan de A7 worden aangesloten.

Verbreding naar 2x4 rijstroken bij HamburgBewerken

 
De A7 zuidelijk van de Elbtunnel werd bij de bouw al een bredere middenberm en bredere viaducten aangelegd zodat een verbreding naar 2x4 rijstroken eenvoudig uitgevoerd kan worden. (2013)

Gepland is om zuidelijk van de Elbtunnel de snelweg tot Hamburg-Heimfeld naar 2x4 rijstroken te verbreden. De geplande verbreding is in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen in twee delen. Het eerste deel tussen de Elbtunnel en het geplande knooppunt Hamburg-Süderelbe met de A26 heeft de hoogste prioriteit (Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung), het tweede deel tot Hamburg-Heimfeld heeft een hoge prioriteit (Vordringlicher Bedarf). De aansluiting Hamburg-Moorburg werd op 4 maart 2018 in Hamburg-Hausbruch hernoemd, omdat op de toekomstige A26 een directe verbinding naar Moorbirg wordt gebouwd.[24]

Knooppunt met de A26Bewerken

Actuele plannen van het Bondsverkeersministerie voorziet een knooppunt met de A26 bij het toekomstige knooppunt Hamburg-Süderelbe ten zuiden van de Elbe, waarbij het oostelijk door Wilhelmsburg als zogenaamde Hafenpassage naar de A1 met het knooppunt Hamburg-Stillhorn verder verlengd zal worden.[25] In mei 2011 had de Bondsverkeersministerie de financiering voor het project rond.[26]

Verbreding naar 2x3 rijstroken tussen Schweinfurt tot WürzburgBewerken

Tussen Kreuz Schweinfurt/Werneck en Kreuz Biebelried is een verbreding naar 2x3 rijstroken in het Bundesverkehrwegeplan 2030 opgenomen met een lage prioriteit met onderzoekrecht (Weiteren Bedarf mit Planungsrecht). Bij nieuwbouw van de Talbrücke Schraudenbach bij Schraudenbach stortte op 15 juni 2016 het brugdek tijdens betonwerkzaamheden aan de bovenbouw in. Het ongeluk kostte een bouwvakker het leven. Boven waren ook 14, soms deels in levensgevaar, gewonden.[27]

Verbreding naar 2x3 rijstroken in Landkreis Neu-UlmBewerken

De verbreding naar 2x3 rijstroken op het gedeelte tussen Dreieck Hittistetten en aansluiting Illertissen is in het Bundesverkehrwegeplan 2030 met een hoge prioriteit opgenomen (Vordringlicher Bedarf). Het daarop aansluitende gedeelte tot Kreuz Memmingen heeft een lage prioriteit met onderzoekrecht (Weiterer Bedarf mit Planungsrecht) opgenomen.[12][28]

TriviaBewerken

  • Langs de A7 zijn 47 verzorgingsplaatsen en 158 parkeerplaatsen. De weg wordt door 1074 bruggen gekruist en heeft 140 op- en afritten;
  • De kilometrering van de A7 is vrij bijzonder. Bij de Deense grens begint de A7 bij km 0 en loopt de telling door Sleeswijk-Holstein tot Hamburg door tot km 173,1 en wordt kort voor Kirchheimer Dreieck bij km 521,5 weer opgepakt. Bij de Hamburgse-Nedersaksische grens maakt de kilometrering een sprong naar km 9,7 waarna vervolgens teruggeteld wordt naar het zuiden om bij het Horster Dreieck (wegens een planningsverandering) op km 1,8 uit te komen. Vervolgens volgt een afwijkende kilometertelling waarbij verder wordt geteld met de kilometertelling van de A1 bij km 18,0. Bij Kreuz Hannover-Ost wordt km 142,5 bereikt. Ook hier wijkt de berekende kilometers vanaf Hamburg af die in 1939 vastgelegd werden.[29] Toen werd vanuit gegaan dat de noord-zuidsnelweg ten westen van Hamburg zou lopen, wat een langere route is, zodat in de jaren '50 het uiteindelijke traject een hectometersprong van ongeveer 8 kilometer heeft (km 142,4 naar 150,5 km). Deze nieuwe telling loopt naar het zuiden verder en eindigt al decennia lang bij Kirchheimer Dreieck bij km 368,2. Dit is ongeveer dezelfde hoogte van de telling van de A4 (km 367,4) die bij Dreieck Potsdam aan de Berlijnse ring begint met tellen en welke vanaf de Hattenbacher Dreieck via de A5 doortelt richting Frankfurt. De verwarrende dubbeltelling van ongeveer 10 kilometer werd ondertussen opgelost, kort voor Kirchheimer Dreieck eindigt de vanuit Hannover komende telling bij km 366,4 en gaat over in de originele vanuit Flensburg berekende kilometertelling bij km 521,5;[30]
  • Tussen de aansluiting Tarp en Owschlag is de snelweg op twee delen als snelweg-noodvliegveld voor militaire doeleinden te gebruiken;
  • De voormalige Catalaanse regiopresident Carles Puigdemont werd op 25 maart 2018 door beambten van de Sleeswijk-Holsteinse politie bij verzorgingsplaats Jalm langs de A7 aangehouden. Daarna werd hij voor korte tijd bij de Autobahnpolizei Schuby bij aansluiting Schleswig/Schuby ondergebracht;[31]
  • Bij Rendsburg wordt over de 1498 meter lange Rader Hochbrücke, de tweede langste Duitse verkeersbrug uit staal, de Noord-Oostzeekanaal gekruist;
  • Op 6 september 1971 vond zich op de A7 het vliegtuigongeluk van Hasloh plaats;
  • Tussen de grens van Hamburg en aansluiting Kaltenkirchen evenals tussen aansluiting Neumünster-Süd en Bordesholmer Dreieck kon richting het noorden de vluchtstrook met hulp matrixborden worden opengesteld als spitsstrook. Dit kwam voornamelijk van pas in de zomerweekenden om file door het verkeer richting Denemarken te voorkomen. Sinds mei 2014 wordt de A7 hier verbreed naar drie permanente rijstroken waardoor de spitsstrookinstallatie buiten gebruik is gesteld;
  • Het traject tussen de aansluitingen Hamburg-Othmarschen (29) en Hamburg-Waltershof (30) is het drukste deel van de A7 met 107.600 motorvoertuigen per etmaal (2015);[32]
  • In Hamburg wordt de Elbe met de nieuwe Elbtunnel gepasseerd, die ondanks vier buizen met in totaal acht rijstroken toch een bottleneck is. Wegens renovatiewerkzaamheden is één buis (twee rijstroken) nagenoeg volledig gesloten. Het verkeer wordt over een lengte van 20 kilometer voor iedere tunnelingang 24 uur per dag bewaakt en aangestuurd vanuit de verkeerscentrale. Direct ten zuiden van de Elbtunnel gaat de weg over in de zes tot acht meter hoog en met 4258 meter de langste verkeersbrug van Duitsland, de Hochstraße Elbmarsch op. Deze gaat door de Haven van Hamburg tot het zuidelijk gelegen Harburger Berge;
  • Tussen de aansluitingen Soltau-Süd en Westenholz werd in juli 2017 een parallelle route ingericht, die deels over het NAVO-oefenterrein Bergen-Hohne loopt. Wanneer nodig wordt een weg voor pantservoertuigen aan de rand van het terrein voor al het verkeer vrijgegeven om de omliggende dorpen te ontlasten en beter bereikbaar te maken. De vrijgave volgt alleen wanneer er geen oefeningen zijn op het schietterrein;[33]
  • Tussen Hann. Münden/Hedemünden en Hann. Münden/Luttenberg gaat de 416 meter lange Werretalbrücke ongeveer 60 meter boven de rivier langs;
  • Tussen Bad Windsheim en Feuchtwangen doorkruist de A7 het westelijke deel van de Frankenhöhe en tussen Aalen en Ulm het oostelijke deel van de Schwäbische Alb. Tussen de aansluitingen Dinkelsbühl/Fichtenau en Ellwangen wordt met de Virngrundtunnel evenals tussen Aalen/Westhausen en Aalen/Oberkochen met de Agnesburgtunnel twee tunnels gebouwd. Aan de Agnesburgtunnel sluit de Albaufstieg aan, door de ligging in een middelgebergte waren de kosten voor de beklimming en de tunnel buitengewoon hoog en bedroegen 150 miljoen Duitse mark (€77 miljoen);
  • Bij Nietheim tussen Aalen/Oberkochen en Heidenheim wordt op 20 december 2011 een 45 meter brede ecoduct geopend. Het uit het Konjunkturpaket II komende bouw kostte €2,85 miljoen en duurde een jaar. Volgens opgave van een woordvoerder van de Regierungspräsidium Stuttgart ligt de ecoduct op een corridor voor grote zoogdieren tussen Zwitserland en Tsjechië.[34]
  • In 2013 stond de meest gebruikte praatpaal langs de Duitse snelwegen bij Langenau.[35]
  • Een bijzonderheid is de verbinding met de B28, die via Dreieck Hittistetten gerealiseerd werd. De B28 is vanaf het knooppunt tot Ulm compleet als snelweg gebouwd en als dusdanig bewegwijzerd (blauwe borden). Hoewel een verbinding tussen snelweg en overige wegen officieel een aansluiting moet zijn, is de verbinding tussen de A7 en B28 officieel als knooppunt aangemerkt;
  • Ongeveer 15 kilometer noordelijk van Kreuz Memmingen bevindt zich richting Ulm de Raststätte Illertal Ost, Duitslands enige Kunstraststätte. Het werd door Herbert Maierhofer uit Birkfeld (Oostenrijk) ontworpen;
  • Hoogste snelwegpunt van Duitsland:
    Sinds 1992, toen het trajectdeel tot Nesselwang werd geopend, bevindt zich enkele meters westelijk van aansluiting Nesselwang het hoogste punt in het Duitse snelwegennet. Bij A7-km 944,11 wordt een hoogte van "914,081 meter NN" (gold in de West-Duitse deelstaten nog tot eind 1992; sindsdien in Duitsland eigenlijk NHN) bereikt. Bij beide rijbanen werd daarvoor een klein bordje langs de weg geplaatst.

GalerijBewerken

Externe linksBewerken