Hoofdmenu openen

Bundesautobahn 26

bondsautosnelweg in Duitsland

De Bundesautobahn 26 (kort BAB 26, A26 of 26) is een Duitse autosnelweg die deels in gebruik, deels in aanbouw en deels in planning is en in de toekomst Drochtersen, Stade en Hamburg met elkaar zal verbinden. De A26 zal de B73, die door de Duitse boulevardpers ook wel Todesstrecke (dodenweg) genoemd wordt, vervangen.

Bundesautobahn 26
Het voorlopige einde bij aansluiting Jork, kijkend richting het oosten. (2015)
Het voorlopige einde bij aansluiting Jork, kijkend richting het oosten. (2015)
Bundesautobahn 26
Bundesautobahn 26
Land Duitsland
Deelstaat Nedersaksen, Hamburg
Lengte 15,4 km
Lijst van Duitse autosnelwegen
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Duitsland
Traject
(gepland) van/naar Freiburg (Elbe)
Afrit autosnelweg (gepland) Drochtersen
Knooppunt van wegen 1 (gepland) Kreuz Kehdingen 20
Rastplatz (gepland) Rastplatz mit WC: Kehdinger Land
Afrit autosnelweg (gepland) Stade-Nord

van/naar Stade 73
Afrit autosnelweg 2 Stade-Süd 73
Begin autosnelweg Autosnelweg
Afrit autosnelweg 3 Stade-Ost
Brug over het water Wiesengraben
Brug over het water Agathenburger Moorwettern
Afrit autosnelweg 4 Dollern
Viaduct Lühebrücke (176 m)
Afrit autosnelweg 5 Horneburg
Brug over het water Neuenschleusener Wettern
Afrit autosnelweg 6 Jork

Brug over het water In aanbouw Este
Afrit autosnelweg 7 In aanbouw Buxtehude

Afrit autosnelweg 8 In aanbouw Neu Wulmstorf 3n

Tunnel (gepland) Hafenbahntunnel
Knooppunt van wegen 9 (gepland) Kreuz Hamburg-Süderelbe 7E45

Afrit autosnelweg (gepland) Hamburg-Hafen-Süd
Viaduct (gepland) Süderelbebrücke (535 m)
Afrit autosnelweg (gepland) Hamburg-Hohe Schaar
Knooppunt van wegen (gepland) Dreieck Hamburg-Wilhelmsburg-Süd 253475
Tunnel (gepland) Tunnel Finkenried (900 m)
Knooppunt van wegen (gepland) Dreieck Hamburg-Stillhorn 1E22

Met de bouw van de eerste 12 kilometer autosnelweg tussen Stade en Horneburg is in 2002 begonnen en dit wegvak is in 2008 opgesteld voor verkeer. Het tracébesluit van de 10 daaropvolgende kilometers autosnelweg tussen Horneburg en Buxtehude is in 2004 vastgesteld.

In 2004 werd op landelijk niveau besloten dat de A26 vanaf Stade verlengd wordt tot Drochtersen, waar de A26 zal aansluiten op de eveneens nog aan te leggen A20.

Inhoud

Bestaand trajectBewerken

 
Aansluiting Jork (de bestemming Hamburg is nog afgedekt). (2015)

Met de bouw van de eerste twaalf kilometer tussen Stade en Horneburg werd in 2002 begonnen. Tussen 5 augustus en 5 september 2008 werd de rijbaan van Horneburg naar Stade als omleiding voor de B73 provisorisch voor het verkeer vrijgegeven. De snelweg was toen nog maar met één rijstrook opengesteld en de maximumsnelheid bedroeg maar 50 km/h. De feestelijke opening van dit trajectdeel vond op 4 oktober 2008 plaats. Na een kleine vertraging bij het verwijderen van de laatste afzettingen werd op 23 oktober 2008 het trajectdeel eindelijk voor het verkeer vrijgegeven.[1] De aansluiting met de Hanzestad Stade werd via een grote zwevende rotonde gebouwd. De A26 gaat daarbij onder de rotonde door en over in de B73, de toe- en afritten verlopen via de rotonde. De rijbaanbreedte bedraagt tien meter, wat overeenkomt met de standaarddoorsnede "RQ 26".

Tweede trajectdeel (Horneburg - Buxtehude)Bewerken

Voor het tweede 9,15 kilometer lange trajectdeel tussen Horneburg en Buxtehude is sinds 2004 het tracébesluit van kracht.

Het eerste deel van het tweede trajectdeel Horneburg - Jork is sinds medio 2014 geasfalteerd. Het is voor auto's en motoren sinds 28 november 2014 richting het westen[2] en sinds 17 juli 2015 voor beide rijrichtingen geopend.[3]

In bouwBewerken

Tweede trajectdeel (Horneburg - Buxtehude)Bewerken

Na een gedeeltelijk succesvol beroep tegen het geplande tracé moest het oostelijke deel van het traject ter bescherming van het natuur- en vogelgebied "Moore bei Buxtehude" verlegd worden. Een ander beroep van de stad Buxtehude met betrekking op de geplande brug over de Este werd teruggetrokken.[4] Door de in bouw zijnde brug wordt de haven van Buxtehude niet meer voor zeilschepen bereikbaar.[5] Gepland is om het traject gelijktijdig met het derde deel in juli 2021 op te leveren.[6]

Derde trajectdeel (Buxtehude - Neu Wulmstorf)Bewerken

 
In aanbouw zijnde derde trajectdeel bij Rübke. In de achtergrond de Elbe. (2017)

Voor het derde ongeveer 4,1 kilometer lange trajectdeel van aansluiting Buxtehude oostelijk van de Este tot Neu Wulmstorf/Rübke, kort voor de deelstaatgrens Nedersaksen/Hamburg, ligt sinds 29 juni 2012 het tracébesluit vast.[7][8] De start van de bouw was op 5 september 2013.[9] Gepland staat het traject in juli 2021 op te leveren.[6] Voor ontlasting van het nabijgelegen verkeersnet werd de B3n als eerste stap als westelijke randweg om Neu Wulmstorf gebouwd. Het zal in verder verloop zuidelijk van de B73 aan de bestaande B3 aangesloten worden en zo een betere verbinding naar de A1 bij aansluiting Rade vormen.[10] In het Bundesverkehrswegeplan 2030 werd dit project als lopend traject opgenomen.[11]

In planningBewerken

Vierde trajectdeel: "A26-West" (Neu Wulmstorf - A7)Bewerken

 
De geplande snelwegen A20 en A26 aan de westzijde van Hamburg.

Het vierde 8,7 kilometer lange deel van de deelstaatgrens Nedersaksen/Hamburg tot het toekomstige knooppunt Kreuz Hamburg-Süderelbe, met aansluiting op de A7, wordt hoofdzakelijk door de Vrije en Hanzestad Hamburg gepland (bouwdeel 4b).[12] Sinds 8 oktober 2012 lopen hier de tracéprocedures, wat ongeveer 200 bezwaarschriften opleverden.[13] Voor het vierde trajectdeel kon tot maart 2018 bezwaar tegen het tracébesluit worden gedaan.[14]

In het ontwerp en kabinetsbesluit van het Bundesverkehrswegeplan 2030 werd dit trajectdeel als bijna gepland project met een totale investering van €238,5 miljoen opgenomen.[11][15]

Voor het Nedersaksische 800 meter lange deel van bouwdeel 4 (4a) lopen sinds 6 september 2012 de tracéprocedures.[16] Hoewel het tracébesluit van bouwdeel 3 geen verlegging van aansluiting Rübke naar het oosten voorzag, blijft Neu Wulmstorf voor een oostelijke randweg om Rübke over het gebied van Hamburg inzetten om zwaar verkeer op de noordelijke L235 te vermijden.[17]

Vijfde trajectdeel (Drochtersen - Stade)Bewerken

In mei 2004 besloot de verkeerscommissie van de Bondsdag de snelweg van Stade noordwestelijk naar Drochtersen met 15,6 kilometer te verlengen en op de geplande A20 aan te sluiten. Op dit trajectdeel lopen sinds 20 september 2010 de tracéprocedures.[18] Het omvat naast de bouw van de snelweg een parkeerplaats, de aansluiting noordelijk van Stade en de aansluiting aan het bestaande traject voor de omgevormde aansluiting Stade-Ost.

Planning A20/A26Bewerken

Het knooppunt Kreuz Kehdingen evenals de aansluiting Drochtersen worden apart gepland, zodat aangesloten wordt op de procedures van de Elbekruising en de A20.

Zesde trajectdeel: "A26-Ost" of "Hafenpassage" (A7 - A253 - A1)Bewerken

 
Het geplande tracé van de A26 door het havengebied tussen de A7 en de A1.

Plannen van het Bondsverkeersministerie voorzien een 9,7 kilometer lange verlenging van het vierde bouwdeel vanaf het toekomstige knooppunt Kreuz Hamburg-Süderelbe, over de A7 zuidelijk van Wilhelmsburg langs, als de zogenaamde Hafenpassage naar de A1 met het knooppunt Dreieck Hamburg-Stillhorn.[19] Daarvoor is ook een nieuwe brug over de Süderelbe nodig. Dit trajectdeel vervangt het niet gerealiseerd plan van de Hafenquerspange en wordt zelf eigenlijk onjuist ook wel Hafenquerspange genoemd.

De bouw zal in drie delen van west naar oost doorgevoerd worden. Het bouwdeel 6a (West) zal vanaf het toekomstige knooppunt Süderelbe naar de toekomstige aansluiting Hafen-Süd lopen, bouwdeel 6b (Mitte) tot de aansluiting Hohe Schaar en bouwdeel 6c (Ost) aansluitend tot de A1.[20] Het hoogtepunt van bouwdeel 6b is de nieuwe Süderelbebrücke, waarvan het ontwerp na een architectenwedstrijd op 16 mei 2013 voorgesteld werd. Het zal een tuibrug met twee pylonen worden. De doorvaarhoogte voor schepen zal 53 meter bedragen. In bouwdeel 6c zal de spoorlijn Hamburg - Harburg met een tunnel gekruist worden.

In februari 2017 werden de tracéprocedures voor het bouwdeel 6a gestart. De documenten werden van 3 maart tot 3 april ter inzage gelegd, de inspraakperiode eindigde op 18 april 2017.[21]

In januari 2015 verwachtte de Senaat van Hamburg dat de tracéprocedures van 2015 tot 2019 zouden lopen en een mogelijke bouwstart vanaf 2018. Een volledige vrijgave werd bij het gunstigste verloop midden jaren 2020 verwacht.[20] Bij een informatieavond op 30 juni 2015 werd een kostenraming van €900 miljoen bekend gemaakt.[22] In het Bundesverkehrswegeplan 2030 heeft dit trajectdeel een hoge prioriteit (vordringlicher Bedarf) met een totale verwachte investering van €895,5 miljoen.[11][15]

Y-tracéBewerken

Het zogenaamde Breimeier-Trasse, als alternatief voor de Y-Trasse, ziet voor dat het goederenspoorverkeer voor de haven van Hamburg langs de geplande A26 tot Rübke en de toekomstige B3n tot Bachheide/Elstorf verder naar Buchholz en Wittenberge wordt geleid.

Externe linksBewerken