Hoofdmenu openen

Bundesautobahn 94

bondsautosnelweg in Duitsland

De Bundesautobahn 94, of alleen A94, is een autosnelweg in de Duitse deelstaat Beieren die op den duur München met Passau moet verbinden. Momenteel zijn er twee gedeelten gereed, München-Pastetten en Ampfing-Burghausen. Tussen de laatstgenoemde plaatsen is de parallel verlopende B12 alleen een Staatsstraße geworden. Het traject tussen Forstinning en Ampfing is onderwerp van een langdurige discussie.

Bundesautobahn 94
Bundesautobahn 94
Bundesautobahn 94
Land Duitsland
Deelstaat Beieren
Lengte 80 km
Lijst van Duitse autosnelwegen
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Duitsland
Traject
van/naar München-Zentrum 2R
Afrit autosnelweg 1 München-Steinhausen
Begin autosnelweg Autosnelweg
Begin trajectdeel E552
Afrit autosnelweg 2 München-Zamdorf
Afrit autosnelweg 3 München-Daglfing
Afrit autosnelweg 4 München-Am Moosfeld
Afrit autosnelweg 5 München-Riem
Afrit autosnelweg 6 Feldkirchen-West
Afrit autosnelweg 7 Feldkirchen-Ost
Knooppunt van wegen 8 Kreuz München-Ost 99E45E52
Afrit autosnelweg 9a Parsdorf
Afrit autosnelweg 9b Markt Schwaben
Afrit autosnelweg 10 Anzing
Afrit autosnelweg 11 Forstinning
Afrit autosnelweg 12 Hohenlinden 12E552
Einde trajectdeel E552
Afrit autosnelweg 13 Pastetten

Viaduct In aanbouw Isentalbrücke
Afrit autosnelweg 14 In aanbouw Lengdorf
Viaduct In aanbouw Lappachtalbrücke
Afrit autosnelweg 15 In aanbouw Dorfen 15
Knooppunt van wegen (gepland) Kreuz Obertaufkirchen 15n
Rastplatz In aanbouw Rastplatz mit WC
Viaduct In aanbouw Goldachtalbrücke
Viaduct In aanbouw Rimbachtalbrücke
Viaduct In aanbouw Talbrücke Ornauer Bach
Afrit autosnelweg 16 In aanbouw Obertaufkirchen
Afrit autosnelweg 17 In aanbouw Heldenstein

van/naar Haag in Oberbayern 12E552
Begin autosnelweg Autosnelweg
Begin trajectdeel E552
Tunnel Tunnel Einhausung (680 m)
Afrit autosnelweg 18 Waldkraiburg/Ampfing
Afrit autosnelweg 19 Mühldorf-West 12
Afrit autosnelweg 20 Mühldorf-Nord 299 Autohof.svg
Afrit autosnelweg 21 Töging
Viaduct Aubachbrücke (80 m)
Afrit autosnelweg 22 Altötting 299
Viaduct Isenbrücke (120 m)
Afrit autosnelweg 23 Neuötting 588
Viaduct Innbrücke Neuötting (470 m)
Afrit autosnelweg 24 Neuötting-Ost Pfeil oben.svg
Viaduct Alzbrücke (90 m)
Afrit autosnelweg 25 Burghausen 20
Einde autosnelweg Autosnelwegeinde
van/naar Simbach 1220E552

Viaduct (gepland) Innbrücke (340 m)
Viaduct (gepland) Türkenbachbrücke (110 m)
Afrit autosnelweg 26 (gepland) Stammham 20
Rastplatz (gepland) Rastplatz
Afrit autosnelweg 27 (gepland) Simbach-West
Tunnel (gepland) Tunnel (3.000 m)
Afrit autosnelweg (gepland) Simbach-Ost
Afrit autosnelweg (gepland) Prienbach-Ost
Rastplatz (gepland) Rastplatz
Afrit autosnelweg (gepland) Ering

van/naar Simbach 12
Begin autosnelweg Autosnelweg
Afrit autosnelweg 30 Malching
Einde autosnelweg Autosnelwegeinde
van/naar Pocking 12

Tunnel In aanbouw Einhausung (450 m)
Afrit autosnelweg 31 In aanbouw Kirchham 12

Rastplatz (gepland) Rastplatz mit WC
Afrit autosnelweg 32 (gepland) Pocking-West/Bad Füssing
Afrit autosnelweg 33 (gepland) Pocking-Nord/Ruhstorf
Knooppunt van wegen 34 (gepland) Kreuz Pocking 3E56

Oorspronkelijke planningBewerken

In de oorspronkelijke planning was er geen rekening gehouden met het gedeelte tussen Simbach am Inn en Passau. De A94 zou daarentegen de Inn oversteken en in Oostenrijk verder naar Ried im Innkreis worden doorgetrokken. Hierdoor bestaat er bij Ried een aansluiting in de vorm van een knooppunt om de snelweg op de Oostenrijkse A8 aan te laten sluiten. Dit zou voor het traject München-Wenen een duidelijke verkorting van de reistijd betekenen ten opzichte van de route via Salzburg. Aangezien de Oostenrijkse overheid de regio niet te veel wilde belasten met transitverkeer werd deze planning opgegeven. Aan Duitse zijde werden hierdoor de plannen aangepast en werd er gekozen om de A94 bij Pocking op de A3 aan te laten sluiten. Hierdoor bestaat er in de toekomst nog de mogelijkheid om de snelweg richting Tsjechië door te trekken.

Voortgang van de aanlegBewerken

Voor het gedeelte tussen Forstinning en Pastetten is er sinds maart 2002 een planvaststellingsbesluit. Na een gerechtelijke uitspraak en een bouwstop begon in maart 2008 de aanleg. Inmiddels is dit gedeelte in gebruik genomen.

Ook voor het gedeelte tussen Heldenstein en Ampfing is een planvaststellingsbesluit genomen en wordt eraan gewerkt. De kosten zijn geraamd op 70 miljoen euro.

Aan de oostzijde, is het 39 km lange tracé tussen Simbach en de aansluiting met de A3 vastgesteld. Het 23 km lange gedeelte tussen Malching en de A3 zal met voorrang worden aangelegd.

Voor dit gedeelte werd de 11 km lange en 48 miljoen euro kostende rondweg van Malching in de investeringsplannen 2006-2010 van het Duitse verkeersministerie opgenomen. Op 5 juni 2007 ging de eerste schop de grond in voor de aanleg van het 6 km lange gedeelte Kühstein-Malching. Deze zal eerst, net zoals het gedeelte Marktl-Simbach slechts als tweebaansweg worden aangelegd. Voor nog 5 km tussen Malching en Kirchham begon in oktober 2006 de vaststellingsprocedure. Vanwege nieuwe berekeningen zal deze, in tegenstelling tot de eerste planning, als vierbaansweg worden aangelegd. Deze weg zal worden voorzien van geluidsdempende maatregelen. De totale kosten zullen 83,7 miljoen euro bedragen.

Externe linkBewerken