Hoofdmenu openen

De Talent is een treinstel, een zogenaamde lichtgewichttrein voor het regionaal personenvervoer. Het acroniem Talent staat voor Talbot leichter Nahverkehrstriebwagen.

Bombardier Talent
Electric met meerdere eenheden op de rail route Mittenwaldbahn in de winterlandschap van Beieren.
Electric met meerdere eenheden op de rail route Mittenwaldbahn in de winterlandschap van Beieren.
Aantal zie tekst
Fabrikant Talbot
Bombardier
Ontwerper Alexander Neumeister
In dienst sinds 1996
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

GeschiedenisBewerken

De Talent is een normaalsporig treinstel volgens UIC normen door Alexander Neumeister in 1994 ontworpen. Na een bouwtijd van 7 maanden door Waggonfabrik Talbot te Aken werd het prototype in februari 1996 voorgesteld. Er werden demonstratieritten georganiseerd in Duitsland, Nederland, Noorwegen, Tsjechië Zwitserland, Denemarken, Luxemburg, Polen en Zweden.

De fabriek is sinds 2001 onderdeel van Bombardier Transportation. In 2006 werd door Bombardier Transportation de opvolger van de Talent de Talent 2 gepresenteerd.

PrototypeBewerken

In 1997 werd een Talent treinstel (met de baknummers B 188 707 en B 188 708) in opdracht van Talbot in Nederland beproefd op het baanvak Leeuwarden – Sneek. Dit stel heeft daarnaast ook enkele uitstapjes gemaakt naar Stiens, naar Stadskanaal Rail over de spoorlijn tot Stadskanaal en naar Bremen. Thans rijdt dit stel in Duitsland als VT 643.07 bij Arriva.

InzetBewerken

DuitslandBewerken

Serie Afbeelding Vervoerder In dienst gesteld Aantal Aantal rijtuigen Aandrijving
Baureihe 643   DB 1996-2009 101 2-3 dieselmechanisch
Baureihe 644   DB 1999 63 3 dieselelektrisch
Baureihe 442,
Baureihe 443
(Talent 2)
  DB 2009-2012 321 2-5 elektrisch, mechanisch
VT 720   BOB 2005 3 2 Diesel (DMU)
VT 01.1   DME,
tot december 2004
1996 4 3 dieselmechanisch
VT 2.01   eurobahn 2000 7 3 dieselmechanisch
Talent, (Talent 2)   National Express 2015 35 5
3
elektrisch, mechanisch
VT 730   NEB 2006
2011
8
1 (ex PEG)
3 dieselmechanisch
700   NWB 1996-2009 37 2-3 dieselmechanisch
VT 643   OLA 1998 13 3 dieselmechanisch
VT 643   PEG 1996-2009 18 2-3 dieselmechanisch
1000   Regiobahn GmbH 1999 12 2 dieselmechanisch
Abellio Rail Talent, (Talent 2)   Abellio Rail NRW 2015 15
20
5
3
elektrisch, mechanisch
Abellio Rail Talent, (Talent 2) Abellio Rail Südwest GmbH 2019-2020 26
26
5
3
elektrisch, mechanisch
SWEG Talent, (Talent 2)   SWEG 2013 2 3 elektrisch, mechanisch

HongarijeBewerken

Serie Afbeelding Vervoerder In dienst gesteld Aantal Aantal rijtuigen Aandrijving
MÁV 5342   MÁV 2007 10 4 Wisselstroom / Bovenleiding

NoorwegenBewerken

Serie Afbeelding Vervoerder In dienst gesteld Aantal Aantal rijtuigen Aandrijving
BM 93   NSB 2000-2002 15 2 dieselelektrisch
met kantelbaktechniek

OostenrijkBewerken

Serie Afbeelding Vervoerder In dienst gesteld Aantal Aantal rijtuigen Aandrijving
Baureihe 4023   OBB 2003 11 3 Wisselstroom / Bovenleiding
Baureihe 4024   OBB 2004 140 4 Wisselstroom / Bovenleiding
Baureihe 4124   OBB 2006 37 4 Wisselstroom / Bovenleiding

SlowakijeBewerken

Serie Afbeelding Vervoerder In dienst gesteld Aantal Aantal rijtuigen Aandrijving
VT 643   RegioJet 2012 9 (ex PEG) 3 dieselmechanisch

CanadaBewerken

Serie Afbeelding Vervoerder In dienst gesteld Aantal Aantal rijtuigen Aandrijving
Talent   OC Transpo Ottawa, Canada 2002 26 3 dieselmechanisch

Constructie en TechniekBewerken

Typerend aan dit treinstel is door de toepassing van Scharfenbergkoppeling de spitse neus met de grote voorruit. De zijwanden zijn niet zoals bij de meeste railvoertuigen vlak gemaakt, maar hebben een kleine ronding. In de optielijst kwamen ook zaken voor die nodig zijn om op de straat te kunnen rijden, zoals knipperlichten, buitenspiegels enz.

Bij de treinen geleverd aan de NSB werd voor meer comfort op lange afstand kantelbaktechniek toegepast.

De Talent wordt geleverd in een twee- en driedelige uitvoering, als elektrisch treinstel en dieseltreinstel. Bij het dieseltreinstel naar keuze met een mechanische of een elektrische overbrenging.

De dieselmotoren bevinden zich in de uiteinden van de wagenbakken, waardoor de vloerhoogte daar 1130 mm boven bovenkant Rail (spoorwegen) bedraagt. In het midden, waar zich de deuren bevinden, is de vloerhoogte 590, 800 of 960 mm. De trein heeft meestal een eenvoudig interieur. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.

Zie ookBewerken

Foto'sBewerken