Circuit de Spa-Francorchamps

circuit in België
(Doorverwezen vanaf N605 (België))

Circuit de Spa-Francorchamps is een racecircuit in de gemeente Stavelot, provincie Luik in België.

Circuit de Spa-Francorchamps
Circuit de Spa-Francorchamps
Tijdzone GMT +1
Geopend 1924
Evenementen Formule 1
GP2 Series
Formule 3.5 V8
DTM
Lengte 7,004 km
Bochten 20
Snelste ronde 1:46.286
(Vlag van Finland Valtteri Bottas, Mercedes, 2018)
Portaal  Portaalicoon   Autosport

GeschiedenisBewerken

 
Raidillon aan de Eau Rouge (19 april 2006)

Voor het eerste circuit van 14 km werd vanaf 1921 gebruikgemaakt van de openbare weg tussen Francorchamps en Malmedy tot Burnenville, daarna de weg naar Stavelot tot Masta en vandaar via de Route de l' Eau rouge naar Francorchamps. De eerste wedstrijd voor motoren werd georganiseerd in 1921, de eerste autorace kwam er in 1922. In 1924, één jaar na Le Mans, vond de eerste 24-urenwedstrijd voor auto's plaats.

Vanaf 1950 werd jaarlijks de Grand Prix Formule 1 van België georganiseerd. Na enkele dodelijke ongevallen in de jaren 60 werd het protest van de coureurs tegen het ultrasnelle en onveilige circuit steeds groter, in 1969 bleef de F1 voor het eerst weg, en in 1970 werd voorlopig de laatste Grand Prix gereden. In afwachting van de bouw van een vernieuwd circuit zou België het ook in 1971 zonder F1 moeten stellen, daarna werd uitgeweken naar de circuits van Nijvel (in 1972 en 1974) en Zolder (1973, 1975 tot en met 1982 en 1984). Andere races zoals de 24-urenwedstrijd en de 1000 km van Spa-Francorchamps bleven echter doorgaan op het oude tracé, tot in 1979 het vernieuwde, ingekorte en bochtigere circuit, van 7 km lengte in gebruik genomen werd.

Op het circuit werd overigens ook de Grand Prix-wegrace van België verreden, een wedstrijd voor de Grand Prix motorfietsen.

Omdat aanpassingen aan stands en in verband met de veiligheid nog niet uitgevoerd waren, kwam de Grote Prijs F1 van België echter pas in 1983 terug naar Francorchamps. In 1984 organiseerde Zolder een laatste keer de Grand Prix, waarna hij tot op heden zijn stek vond in Francorchamps.

Tot 2000 bestond ook het nieuwe tracé nog voor zowat de helft uit gewone rijkswegen, open voor het gewone verkeer buiten de wedstrijddagen. Sinds 2000 is het circuit echter een permanent afgesloten racecircuit en werd een nieuwe openbare weg aangelegd ten oosten van het circuit.

Motoren, race- en toerismewagens die gereden hebben op het circuit kunnen bekeken worden in het museum van het circuit te Stavelot.

GewestwegenBewerken

Delen van de gewestwegen die deel uitmaakten van het circuit waren de N62, thans wordt dit weggedeelte aangeduid als N62b, N605 en N640. Alleen in het geval van de N62 is er een alternatief voor aangelegd, de huidige N62c. De N605 die volledig op het circuit lag is in zijn geheel verdwenen. Voor het gedeelte van de N640 was er al een andere route beschikbaar.

LiggingBewerken

 
Luchtfoto van het circuit

Het circuit van Spa-Francorchamps wordt door veel coureurs beschouwd als het mooiste[1] circuit ter wereld. Het is ondanks vernieuwingen een authentiek en historisch racecircuit dat de natuurlijke glooiingen van het landschap volgt.

Er zijn twee pitlanes in Francorchamps. De oorspronkelijke pitlane ligt beneden na La Source en voor de Raidillon met de uitgang na die bocht. De nieuwe, die gebouwd werd voor de Formule 1, begint bovenaan halverwege de Busstop met de uitgang vlak na La Source.

De Raidillon aan de Eau Rouge (vaak wordt de gehele bochtencombinatie foutief Eau Rouge genoemd, terwijl alleen het kleine knikje onderaan de heuvel Eau Rouge heet), is wellicht het bekendste deel van het circuit. Het is een lange bocht, net na de oude pitlane, die de renners rechts naar boven het dennenbos inleidt. In de Formule 1 wordt deze bocht normaal gesproken vol gas genomen.

De La Source is een haarspeldbocht, vlak voor de oude pitlane. De bocht gaat rechts naar beneden, F1 wagens halen er tijdens de race ongeveer 70 à 75 km/u. Zijn ligging kort na de start/finish lijn geeft bij de start van de F1 wedstrijden wanneer de wagens in peloton de bocht inrijden regelmatig aanleiding tot aanrijdingen.

De Busstop is een omstreden chicane die werd ontworpen om de snelheid voor het aansnijden van La Source naar beneden te halen. De naam voor de chicane verwijst naar de bushalte die er op deze plek was toen het circuit nog deels uit openbare wegen bestond. De aanleg, enkele jaren na de ingebruikname van het nieuwe tracé in 1979, was een veiligheidsvereiste om de Formule 1 terug naar Spa-Francorchamps te halen. Om het nodige geld voor de bouw te bekomen werd de aanleg voorgesteld als een werk van openbaar nut, namelijk de bouw van een nieuwe bushalte en opslagplaats van strooizout, zodat geput kon worden uit het budget van het ministerie van Openbare Werken en kon men verzet uit Vlaamse hoek, waar de F1 sinds 1973 thuis was op het circuit van Zolder, omzeilen.

TabaksreclameBewerken

In 2003 verdween de Grote Prijs van België voor een jaar van de kalender onder druk van F1-baas Bernie Ecclestone omdat België niet langer tabaksreclame toeliet. Na veel heisa kwam er een politiek compromis uit de bus zodat er sinds 2004 weer F1-wagens rijden in de Ardennen.

Vernieuwd circuitBewerken

2007Bewerken

De gehele infrastructuur op en langs het Circuit van Spa-Francorchamps werd in 2007 vernieuwd. Ook enkele stukken van het tracé werden heraangelegd. Zo is de befaamde Busstop-chicane vervangen door een bocht van 90° naar rechts, die toegang geeft tot de vernieuwde pitsingang, terwijl men voorheen vooraleer men de Busstop links opreed, rechtdoor naar de pitsstraat reed. Deze vernieuwingen kwamen er onder druk van de FIA en Bernie Ecclestone, als voorwaarde om de Belgische Formule 1-Grand Prix terug op de kalender te zetten. In 2006 was er geen Grand Prix,[2] onder andere omwille van de achterop hinkende infrastructuur, vooral in vergelijking met de recenter aangelegde circuits.

2022Bewerken

In 2022 werden er ingrijpende wijzigingen doorgevoerd aan het circuit om de veiligheid te verbeteren en nieuwe tribunes te voorzien. Er werd 80 miljoen euro geïnvesteerd in het project. De bekende chalet aan Raidillon ruimde plaats voor een grotere asfaltstrook en grindbak om accidenten waarbij wagens terug de baan op geslingerd werden te vermijden. Ook een gloednieuwe tribune werd hier gebouwd. Bocht 10 kreeg een volledig nieuwe uitloopstrook. Bocht 11 werd ook aangepakt, hier maakte grind terug zijn introductie en werd een alternatieve apex voorzien voor de motoren.[3]

Winnaars Formule 1Bewerken

 
Publiek op GP-F1 2005
Jaar Winnaar Winnende constructeur Aantal ronden Totale tijd
1950   Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 35 2:47:26.0
1951   Nino Farina Alfa Romeo 36 2:46:06.2
1952   Alberto Ascari Ferrari 36 3:03:46.3
1953   Alberto Ascari Ferrari 36 2:48:30.3
1954   Juan Manuel Fangio Maserati 36 2:44:42.4
1955   Juan Manuel Fangio Mercedes 36 2:39:29.0
1956   Peter Collins Ferrari 36 2:40:00.3
1958   Tony Brooks Vanwall 24 1:37:06.3
1960   Jack Brabham Cooper-Climax 36 2:21:37.3
1961   Phil Hill Ferrari 30 2:03:03.8
1962   Jim Clark Lotus-Climax 32 2:07:32.3
1963   Jim Clark Lotus-Climax 32 2:27:46.2
1964   Jim Clark Lotus-Climax 32 2:06:40.5
1965   Jim Clark Lotus-Climax 32 2:23:34.8
1966   John Surtees Ferrari 28 2:09:11.3
1967   Dan Gurney Eagle-Weslake 28 1:40:49.4
1968   Bruce McLaren McLaren-Ford 28 1:40:02.1
1970   Pedro Rodríguez de la Vega BRM 28 1:38:09.9
1983   Alain Prost Renault 40 1:27:11.502
1985   Ayrton Senna Lotus-Renault 43 1:27:11.502
1986   Nigel Mansell Williams-Honda 43 1:34:19.893
1987   Alain Prost McLaren-TAG 43 1:27:03.217
1988   Ayrton Senna McLaren-Honda 43 1:28:00.549
1989   Ayrton Senna McLaren-Honda 44 1:40:54.196
1990   Ayrton Senna McLaren-Honda 44 1:26:31.997
1991   Ayrton Senna McLaren-Honda 44 1:27:17.669
1992   Michael Schumacher Benetton-Ford 44 1:36:10.721
1993   Damon Hill Williams-Renault 44 1:24:32.124
1994   Damon Hill Williams-Renault 44 1:28:47.170
1995   Michael Schumacher Benetton-Renault 44 1:36:47.375
1996   Michael Schumacher Ferrari 44 1:28:15.125
1997   Michael Schumacher Ferrari 44 1:33:46.717
1998   Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 44 1:43:47.407
1999   David Coulthard McLaren-Mercedes 44 1:25:43.057
2000   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 44 1:28:14.494
2001   Michael Schumacher Ferrari 36 1:08:05.002
2002   Michael Schumacher Ferrari 44 1:21:20.634
2004   Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 44 1:32:35.274
2005   Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 44 1:30:01.295
2007   Kimi Räikkönen Ferrari 44 1:20:39.066
2008   Felipe Massa (na straf van Lewis Hamilton) Ferrari 44 1:22:44.933
2009   Kimi Räikkönen Ferrari 44 1:23:50.995
2010   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 44 1:29:04.268
2011   Sebastian Vettel Red Bull-Renault 44 1:26:44.893
2012   Jenson Button McLaren-Mercedes 44 1:29:08.530
2013   Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 44 1:23:42.196
2014   Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 44 1:24:36.556
2015   Lewis Hamilton Mercedes 44 1:23:40.387
2016   Nico Rosberg Mercedes 44 1:44:51.058
2017   Lewis Hamilton Mercedes 44 1:24:42.820
2018   Sebastian Vettel Ferrari 44 1:23:34.476
2019   Charles Leclerc Ferrari 44 1:23:45.710
2020   Lewis Hamilton Mercedes 44 1:24:08.761
2021   Max Verstappen Red Bull Racing 2 2 ronden achter de safety car

Externe linkBewerken

Zie de categorie Circuit de Spa-Francorchamps van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.