Hoofdmenu openen

Schottenring

circuit in Duitsland

De Schottenring was een van de oudste stratencircuits van Duitsland. De naam is afgeleid van de stad Schotten. Nog vóór de bouw van de Hockenheimring moest de Schottenring tot een echt circuit, zelfs geschikt voor de Formule 1, worden uitgebouwd.

GeschiedenisBewerken

Op 22 juli 1925 werd de "Vogelsberger Automobil- und Motorradclub" opgericht. Zij organiseerde op 12 september 1925 de eerste wegrace onder de naam "Rund um Schotten". Het circuit was toen 16,08 km lang en voerde van Schotten langs Rudingshain en Götzen terug naar Schotten. Tot 1937 werden op dit traject wedstrijden om het Kampioenschap van Duitsland motorrace gereden. In 1938 vond voor het eerst een autorace plaats. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd er niet geracet, maar vanaf 1947 werd "Rund um Schotten" weer georganiseerd. Tot 1950 werden ook weer autoraces gehouden. In 1953 bereikte de Schottenring een hoogtepunt toen de Grand Prix van Duitsland hier werd verreden. Veel coureurs en teams vonden het echter te gevaarlijk en na een rijdersstaking werden de 350- en de 500cc klasse niet meegeteld voor het wereldkampioenschap wegrace. De lichtere klassen 125- en 250cc telden wél mee. Het bleef een éénmalig experiment, in het volgende jaar werd de Duitse Grand Prix weer zoals in 1952 op de Solitudering verreden.

Rund um SchottenBewerken

Rund um Schotten was een serie auto- en motorraces die in de buurt van de stad Schotten, op het stratencircuit Schottenring werd gehouden tussen 1925 en 1955.

GeschiedenisBewerken

 
Herinneringsspeldje 25 jaar "Rund um Schotten" uit 1950

De eerste race vond op 12 september 1925 plaats, op initiatief van de "Vogelsberger Automobil- und Motorradclub". Een van de organiserende leden van de club was Carl Schott, die ook een van de eerste winnaars was. Hij won de 175cc race met een DKW ARE 175. In de jaren die volgden ontwikkelde Rund um Schotten zich met andere belangrijke nationale races tot een belangrijke schakel in de Duitse wegracekampioenschap. De motorraces bleven tot 1937 doorgaan, met uitzondering van 1934 en 1935, toen er aan de weg gewerkt werd. Na de oorlog duurde het tot 1947 eer er weer geracet kon worden. Tot 1950 werden er races om het gezamenlijke Oost- en West-Duitse kampioenschap gereden, want Duitsland was toen al opgedeeld. Tussen 1947 en 1952 won Schorsch Meier de 500cc klasse zes keer met zijn BMW RS 500 met compressor. In die tijd waren door de Fédération Internationale de Motocyclisme compressoren in internationale races (vanaf 1949 het wereldkampioenschap wegrace) verboden, maar tot 1952 mochten ook de Duitsers nog niet aan internationale wedstrijden deelnemen. In 1952 werd de Duitse Grand Prix nog op de Solitudering gehouden, maar in 1953 was Schotten aan de beurt. De internationale topcoureurs staakten echter, gesteund door hun teams, omdat ze de Schottenring te gevaarlijk vonden. In 1951 en 1952 waren er drie doden gevallen en bovendien had Geoff Duke er een ernstig ongeval gehad. Na de ramp in Le Mans van 1955 werden ook op de Schottenring nog slechts enkele onbelangrijke wedstrijden gereden, tot het in 1956 definitief afgelopen was. Tussen 1968 en 1983 werden door de vereniging "MSC Rund um Schotten" weer motorraces en rally's op het circuit georganiseerd. Sinds 1989 worden veteranenraces gehouden op een kort (1,4 km) circuit in de binnenstad van Schotten.

Winnaars op de SchottenringBewerken

Gekleurde achtergrond: wereldkampioenschap wegrace 1953

Editie Datum Klasse Winnaar
1. 12 september 1925 175cc   Carl Schott (DKW)
500cc   Ludwig Krämer (Horex)
2. 12 juli 1926 175cc   Carl Raufenbarth (DKW)
250cc   Hans Reinheimer (onbekend)
350cc   Eduard Kratz (Ardie)
500cc   Georg May (Güldner)
Zijspanklasse   Hans Kahrmann / onbekend (onbekend)
3. 29 mei 1927 175cc   Arthur Geiss (DKW)
500cc   Eduard Kratz (Ardie)
1000cc   Ludwig Krämer (Horex)
4. 3 juni 1928 175cc   Frank (onbekend)
250cc   Karl Frentzen (UT-JAP)
350cc   Hermann Paul Müller (Grindlay-Peerless)
500cc   Hopp (onbekend)
Zijspanklasse (600cc)   Hans Kahrmann / onbekend (TAS)
Zijspanklasse (boven 600cc)   Wohlfahrt / onbekend (onbekend)
5. 15 juni 1929 175cc   Walfried Winkler (DKW)
250cc   Arthur Geiss (DKW)
350cc   Karl Gall (Standard)
500cc   Karl Gall (Standard)
1000cc   Josef Klein (Horex)
6. 27 juli 1930 250cc   Arthur Geiss (DKW)
350cc   Arthur Hiller (Montgomery-JAP)
500cc   Toni Bauhofer (DKW)
1000cc   Josef Klein (Horex)
Zijspanklasse (600cc)   Hans Kahrmann / onbekend (Horex)
Zijspanklasse (1000cc)   Paul Schneider / onbekend (Hecker-JAP)
7. 19 juli 1931 250cc   Hans Kahrmann (Imperia)
350cc   August Schminke (Hercules-JAP)
500cc   Karl Frentzen (Ardie)
1000cc   Paul Weyres (Harley-Davidson)
Zijspanklasse   Hans Kahrmann / onbekend (onbekend)
8. 5 juni 1932 250cc   Walfried Winkler (DKW)
350cc   Ernst Loof (Imperia-Python)
500cc   Tom Bullus (NSU)
1000cc   Eduard Kratz (BMW)
Zijspanklasse (600cc)   Hans Kahrmann / onbekend (Horex)
Zijspanklasse (1000cc)   Josef Möritz /   Alban Böhm (Victoria)
9. 4 juni 1933 250cc   Friedel Schön (Bücker-JAP)
350cc   Hans Richnow (Rudge)
500cc   Toni Bauhofer (DKW)
1000cc   Paul Rüttchen (NSU)
Zijspanklasse (600cc)   Albert Schneider / onbekend (Velocette)
Zijspanklasse (1000cc)   Josef Möritz / onbekend (Victoria)
In 1934 en 1935 vonden wegens wegwerkzaamheden geen races plaats.
10. 19 juli 1936 250cc   Arthur Geiss (DKW)
350cc   Heiner Fleischmann (NSU)
500cc   Oskar Steinbach (DKW)
Zijspanklasse (600cc)   Karl Braun /   Ernst Badsching (DKW)
Zijspanklasse (1000cc)   Hans Kahrmann /   Heinrich Eder (DKW)
11. 19 september 1937 250cc   Lothar Berger (DKW)
350cc   Heiner Fleischmann (NSU)
500cc   Heiner Fleischmann (NSU)
Zijspanklasse (600cc)   Hermann Böhm /   Karl Fuchs (NSU)
Zijspanklasse (1000cc)   Erwin Zimmermann /   Franz Höller (NSU)
Van 1938 tot 1947 vonden wegens de Tweede Wereldoorlog geen races plaats.
14. 22 juni 1947 125cc   Carl Döring (DKW)
250cc   Karl Lottes (DKW)
350cc   Hein Thorn Prikker (Velocette)
500cc   Schorsch Meier (BMW)
15. 15 augustus1948 125cc   Willy Thorn (DKW)
250cc   Hermann Paul Müller (DKW)
350cc   Wilhelm Herz (NSU)
500cc   Schorsch Meier (BMW)
Zijspanklasse (600cc)   Hermann Böhm /   Bauer (NSU)
Zijspanklasse (1200cc)   Max Klankermeier /   Hermann Wolz (BMW)
16. 12 augustus1949 125cc   Carl Döring (DKW)
250cc   Friedel Schön (Bücker-JAP)
350cc   Wilhelm Herz (NSU)
500cc   Schorsch Meier (BMW)
Zijspanklasse (600cc)   Max Klankermeier /   Hermann Wolz (BMW)
Zijspanklasse (1200cc)   Sepp Müller /   Karl Rührschneck (BMW)
17. 25 juni 1950 125cc   P.H. Ried (DKW)
250cc   Karl Lottes (DKW)
350cc   Heiner Fleischmann (NSU)
500cc   Schorsch Meier (BMW)
Zijspanklasse (600cc)   Max Klankermeier /   Hermann Wolz (BMW)
Zijspanklasse (1200cc)   Wiggerl Kraus /   Bernhard Huser (BMW)
18. 15 juli 1951 125cc   Hermann Paul Müller (DKW)
250cc   Hermann Gablenz (Parilla)
350cc   Ken Kavanagh (Norton)
500cc   Schorsch Meier (BMW)
Zijspanklasse (500cc)   Wiggerl Kraus /   Bernhard Huser (BMW)
Zijspanklasse (750cc)   Hans Haldemann /   Josef Albisser (Norton)
19. 13 juli 1952 125cc   Otto Daiker (NSU)
250cc   Enrico Lorenzetti (Moto Guzzi)
350cc   Ray Amm (Norton)
500cc   Schorsch Meier (BMW)
Zijspanklasse (500cc)   Fritz Hillebrand /   Georg Barth (BMW)
Zijspanklasse (750cc)   Wiggerl Kraus /   Bernhard Huser (BMW)
20. 19 juli 1953
125cc   Carlo Ubbiali (MV Agusta)
250cc   Werner Haas (NSU)
350cc   Carlo Bandirola (MV Agusta)
500cc   Walter Zeller (BMW)
21. 8 augustus1954 125cc   Werner Haas (NSU)
250cc   Rupert Hollaus (NSU)
350cc   Hermann Paul Müller (NSU)
500cc   Walter Zeller (BMW)
Zijspanklasse (500cc)   Willi Faust /   Karl Remmert (BMW)
22. 10 juli 1955 125cc   Horst Fügner (MZ)
250cc   Hermann Paul Müller (NSU)
350cc   August Hobl (DKW)
500cc   Walter Zeller (BMW)
Zijspanklasse (500cc)   Willi Faust /   Karl Remmert (BMW)