Wikipedia:De kroeg/Archief/20161001

Nieuwe voorkeursinstellingen

Op https://nl.wikipedia.org/wiki/Speciaal:Voorkeuren#mw-prefsection-searchoptions is zo te zien een (nieuwe) reeks instellingen terug te vinden, welke blijkbaar nog niet zijn vertaald. Heeft iemand een idee waar deze precies voor dienen en wat ze doen? Dinosaur918 ^{(vragen of opmerkingen?)} 23 sep 2016 23:46 (CEST)

Het lijkt erop dat dit regelt hoe de 'zoeksuggesties' (auto-aanvullen) werken in het zoekvak rechtsboven. De standaardinstelling Similar to normal with typo correction (two typos supported) laat bijvoorbeeld ook zoeksuggesties zien waarbij de accenten afwijken van wat ik typ. Als ik 'moiré' begin te typen, krijg ik ook suggesties zonder accent op de 'e'. Als ik 'reç' begin te typen, krijg ik ook Recep Tayyip Erdoğan te zien. Stel ik 'm echter in op Strict profile with few punctuation characters removed but diacritics and stress marks are kept dan krijg ik in die gevallen alleen nog maar suggesties te zien met een accent op de e of met een cedille onder de c. Paul B (overleg) 24 sep 2016 01:15 (CEST)

Precieze locatie gezocht

Deze dramatische foto is genomen vanaf de achterruit van de laatste rijtuig, wanneer de opdruklocomotief stopt met duwen. De perronrand moet van de opgeheven halte Haut-Pré zijn. Links is nog duidelijk een aanlooproute te zien. Uit de oude kaart [1] is nog het dorp/wijk Haut-Pré terug te vinden. Op moderne kaarten en Wikipedia wordt deze plaats nergens meer vermeld. Op Google Earth is te zien dat het stratenpatroon drastisch is veranderd. Kan nog de precieze locatie teruggevonden worden? PS: Dezelfde opdrukloc beneden File:Opduwlocomotief in Luik in 1982.jpg.Smiley.toerist (overleg) 21 sep 2016 11:20 (CEST)

Mij lijkt daar nog steeds een oplopende strook richting parking/pleintje. Ook de palen van de bovenleiding staan aan de juiste kant. Sporen zijn verhoogd, waardoor het "langslopende aanloopweggetje" nu onder het niveau van de spoorlijn zakt. Rembert _vragen? 21 sep 2016 12:58 (CEST)

Dit is ook een mogelijke locatie, de sporen liggen in de diepte, en het weggetje naar de brug heeft de juiste helling. Dichter bij het voormalig Station Luik-Haut-Pré liggen de sporen boven of op gelijk niveau met het omliggende landschap. K_Ad^EIk_E ^[!?] 21 sep 2016 13:39 (CEST)

Volgens dit kaartje lag het dichter bij Station Ans. Het zou aan de Rue Président Wilson gelegen kunnen hebben, met aan de overkant Rue du Plan Incliné. bdijkstra (overleg) 21 sep 2016 13:56 (CEST)

(Na bwc.) Volgens deze site werden de treinen geduwd tot Montegnée. Hier is op de luchtfoto ook een oud voetpad te zien van de brug naar de sporen. K_Ad^EIk_E ^[!?] 21 sep 2016 14:07 (CEST)

In de stoomtijd waren locomotieven zwakker en met elektrische tractie was het opduwen minder noodzakelijk. Uit die bron kan je dus geen conclusies trekken. Gezien de flauwe bocht van de iets latere opname en de perrons zijn er maar twee mogelijke plaatsen: Haut-Pré of Montegnée. Montegnée is gesloten voor reizigers op 3 juni 1984.Smiley.toerist (overleg) 21 sep 2016 15:31 (CEST)

Wat een leuk zoekplaatje weer, Smiley.toerist! Ik zie wel wat in deze locatie, de Rue Jean Jaurés in Ans.

Hoe ben ik daarop gekomen? Allereerst weet ik dat de treinen in België aan de andere kant rijden dan in Nederland. De locomotief rijdt vooruit (witte lichten) en is gefotografeerd kort na het stoppen met duwen, waardoor de geduwde trein uitloopt. Wat aanwijzingen hierboven brachten me terug naar Luik, waar de E25 een flinke klim laat zien als je de stad uitrijdt. Waar ik eerst vermoedde dat de trein uit Ans kwam, is het een trein die uit Luik komt. Het NGI heeft heel gedetailleerde kaarten van België beschikbaar. Met wat stoeien met instellingen had ik een kaart waarin ook de hoogtes aangegeven werden. De oorspronkelijke verwijzing naar Haut-Pré ligt niet op het hoogste punt van het traject. Het spoor volgend kom ik bij de Rue Jean Jaurés. Achteruit kijkend vanuit Luik heb je daar aan de linkerhand een voetpad met een muurtje. Dat muurtje is nog te zien op de foto's van Google Maps, het pad wordt (bijna) niet meer gebruikt. Aan de bovenkant is het afgesloten (in oktober 2013 zichtbaar) met een blauw hek (in april 2009 was het nog een laag wit hekje). De paal van de bovenleiding staat op de eerste foto en op Google Maps ongeveer ter hoogte van de onderkant van het muurtje. De rand naast het spoor, door jou aangegeven als perronrand is van de afgeschafte halte Haut-Pré, is niet meer zichtbaar.

In de verte zien we een bocht naar links, die ook terugkomt in de tweede foto. Ik weet niet of jij op de echte foto nog iets herkenbaars kan terugvinden op het paaltje naast het spoor. Die bocht is ook zichtbaar op de kaart. Op de meeste andere plekken ligt het spoor niet diep genoeg om het stijgende pad te rechtvaardigen. Op de recente luchtfoto's van Google Maps is te zien dat aan de andere kant van het spoor een langer pad omlaag voert, tot bij het spoor. Verder lijken er nergens wissels te zitten tot het station van Ans, en het lijkt me sterk dat een afhakende opduwlocomotief over het zelfde spoor achteruit naar Luik terugkeert. Met vriendelijke groet, RonnieV (overleg) 21 sep 2016 19:44 (CEST)

Volgens mij wordt het tijd voor een nieuwe gebruikersnaam voor jou....Sherlock Holmes zou ik willen suggereren👍. Vr groet Saschaporsche (overleg) 22 sep 2016 07:20 (CEST)

Ik kom tot de conclusie dat het inderdaad bij de halte Montegnée geweest moet zijn. Blokbeveiligingtechnisch is het opduwen zeer bijzonder: Twee rijdende treinen in een blok! Daar moet een zeer bijzondere regeling voor zijn geweest. Het meest logische is dat bij de einde van de helling, de opduwlocomotief zo snel mogelijk afremt. Zodra de volgende blok vrij is kan ie dan doorrijden naar Ans om daar geparkeerd te worden tot er een rijpad terug is naar Luik. Waarschijnlijk moest de opduwlocomotief uiterlijk stoppen voor het inrijsein/blok van Ans. Het spooremplacement van Ans zelf is vlak. Rechtstreeks terugrijden op hetzelfde spoor naar Luik lijkt mij onmogelijk, vooral als er geen wissels zijn en er een druk treinverkeer is. De helling van Luik tot Haut-Pré is groter. Er is kabeltractie geweest tussen Ans en Luik: zie Rixke Rail’s Archives, Luik Guillemins De volgende keer dat ik de trein daar neem zal ik goed gaan kijken.Smiley.toerist (overleg) 22 sep 2016 10:58 (CEST)

Locatie toegevoegd. Ik zie trouwens dat er gewerkt is aan de aanverwante artikelen en er een nieuw artikel is over de Hellende Vlakken van Luik.Smiley.toerist (overleg) 24 sep 2016 10:39 (CEST)

Duplicate article

Sorry for the English but there seems to be two articles about the same subject here. Ciater and Ciater (Ciater). Note that the town of Ciater is located in the Ciater district but both articles here seem to be about the town? Ciater (Ciater) has the interwiki links in Wikidata. The other one is not linked. Acer (overleg) 22 sep 2016 03:42 (CEST)

You can ask our mods to move.  Klaas `Z4␟` V:  22 sep 2016 08:36 (CEST)

Eerst even zien of dit geen Wikipedia:Wet van Ellywa is... Het ene artikel is uit 2005, het andere uit 2013 (met bot). Ciell 22 sep 2016 09:21 (CEST)

Ciater (Serpong) is ook in 2013 aangemaakt. Wellicht kan de informatie van Ciater (Ciater) naar Ciater, kan die hernoemd worden naar Ciater (Ciater) en kan Ciater een dp worden, met Ciater (Ciater), Ciater (Serpong) en Ciater (onderdistrict) als vermeldingen. Met vriendelijke groet, RonnieV (overleg) 22 sep 2016 10:36 (CEST)

Een van deze collegae in de zaal?  Klaas `Z4␟` V:  22 sep 2016 10:43 (CEST)

Hierzo! Officieel niet op de lijst, maar toch wel een van die collegae. Qua inhoud beschrijven Ciater en Ciater (Ciater) inderdaad dezelfde plaats in het gelijknamige onderdistrict. RonnieV's voorstel lijkt mij een goede oplossing voor de huidige puinhoop. --HyperGaruda (overleg) 23 sep 2016 22:03 (CEST)

Dear Acer, thank you for noticing this. I have made changes as suggested by my colleagues. Please let me know if I missed anything. We hope you will be a regular visitor of the Dutch Wikipedia. Thank you again, and have a good day. Sincerely, Taketa (overleg) 24 sep 2016 10:50 (CEST)