RhB Xrot et (9218-9219)
De Xrot et is een sneeuwfrees aangedreven door twee elektromotoren van de Rhätische Bahn (RhB).
RhB Xrot et | ||||
---|---|---|---|---|
Rhätische Bahn (RhB) sneeuwfrees Xrot et 9218 te Ospizio Bernina
| ||||
Aantal | 2 | |||
Nummering | Xrot et 9218-9219 | |||
Fabrikant | Beihack | |||
Bouwjaar | 1967 | |||
Asindeling | 2’ | |||
Spoorwijdte | (meterspoor) 1000 mm | |||
Massa | 24,0 ton | |||
Lengte over buffers | 9,10 m | |||
Breedte | 3,06 m werkbreedte frees: 3,60 m | |||
Dienstsnelheid | 50 km/h | |||
Vermogen | 2 × 257 kW (van bovenleiding) 2 × 195 kW (van Gem 4/4) | |||
Koppeling | Schroefkoppeling | |||
|
Geschiedenis
bewerkenIn de jaren zestig werden de stoomsneeuwfrezen vervangen door onder meer een door een tweetal sneeuwfrezen aangedreven door een dieselmotor aangeschaft. Later werden nog eens twee sneeuwfrezen aangedreven door twee elektromotoren aangeschaft. De keuze voor deze werktuigen viel op door de firma Bielhack gebouwde sneeuwfrezen.[1]
Constructie en techniek
bewerkenDe sneeuwfrees is uitgerust met twee frezen die ieder door een elektromotor worden aangedreven. De sneeuwfrees kan niet zelfstandig rijden en door een motorrijtuig van het type ABe 4/4 II of een locomotief van het type Gem 4/4 gebouwd en of na afloop gesleept.
Voor het veranderen van de werkrichting kan de bovenbouw inclusief de sneeuwfrees kan 180° worden gedraaid. In dat geval moet het tractievoertuig aan de andere zijde worden bijgeplaatst.
Treindiensten
bewerkenDe sneeuwfrees van het type Xrot et worden door de Rhätische Bahn (RhB) ingezet op de Bernina-Bahn, het lijnennet Rhätische Bahn met ondersteuning van een Gem 4/4.
- St. Moritz - Tirano
Literatuur
bewerken- Wolfgang Finke; Hans Schweers; Franz Skvor; Gion Rudolf Caprez: Dienstfahrzeuge, Schneeräumung, Aktualisierungen: 1889-2000 Aachen, 2000, ISBN 3-89494-115-4
Zie ook
bewerkenFoto's
bewerkenExterne links
bewerken- (de) Aebi Schmidt Holding AG - Officiële site
- (en) (fr) (de) RhB - Officiële site
Bronnen, noten en/of referenties
|