Overleg gebruiker:Brinkie/archief8

LET OP! Dit is het archief van Overleg gebruiker:Robert. Gelieve hier geen vragen te stellen of wijzigingen in aan te brengen, mocht er een reactie gewenst zijn op een van de gearchiveerde berichten, kopieer de discussie dan naar de actuele overlegpagina en reageer daar. Dank u wel!

Bewerking teruggedraaid.

Deze bewerking heb ik weer teruggedraaid. De link echter, was niet volledig en hersteld. Hsf-toshiba 17 aug 2007 18:38 (CEST)

Eh, ja, je roept meteen "niet te snel conclusies trekken" in je bewerkingscommentaar terwijl er overduidelijk een link naar een automatiserings-gerelateerd artikel stond. Overigens is "cross-platform-overstappen" gewoon een half verengelste term voor hetgene dat ik schreef: overstappen op hetzelfde perron. --Brinkie 18 aug 2007 21:52 (CEST)

Reactie

Gereageerd op mijn overlegpagina Sietske _Reageren? 30 aug 2007 12:33 (CEST)

Reactie 2

Zie mijn OP = 86.83.155.44 1 okt 2007 21:47 (CEST) Polytechnisch Tijdschrift Elektrotechniek/Elektronica, themanr. 33-11 van nov. 1978 over de éérste studiedag Vermogenselektronica, waarin diverse bijdragen met mijn medewerking en o.m. van ir. J.F.M. Kitzen en ir. H. Mijnarends opgenomen onder KB-nummer: 8511554210/PP -- Tegenwoordig moet je echter op Naam, Titel, ISBN zoeken in de bibliotheekbanken van KB - TUeindhoven - TUDelft | 86.83.155.44 1 okt 2007 22:51 (CEST) D.A. Borgdorff, e.i., corr. 86.83.155.44 10 okt 2007 22:14 (CEST)

Bedankt voor je sympathieke ondersteuning. Ik moet misschien even wat afstand nemen, maar vind het simultaan overleg (zonder volglijst, uit m'n hoofd!) wel de moeite waard; per slot van rekening ben ik allang weer met pensioen, wat dat dan ook moge betekenen. Mijn schrijfstijl heeft -- "onder anderen"- jaren bij de HTM en elders gezorgd voor humor: de smeerolie van het leven. Ook regelde ik eens "een beugel op de bus" → een Bus met een Stemmann Pantograaf onder de Bovenleiding: géén trollybus dus. Anderen hadden in de draaistelafdeling (i.v.m. zwaar werk) een Ezel op laten draven, die stro uit het magazijn te eten kreeg, gereserveerd voor de paardentram. Met sommige bijzondere zaken heb ik me ook bezig gehouden, maar daar ben ik veel voorzichtiger in. Wie weet, komt er daarover nog wel wat bij ... Brinkie, ik zal je aanbod in gedachten houden en wil hier weer bij voorbaat danken: D.A. Borgdorff, e.i. +> 86.83.155.44 10 okt 2007 19:39 (CEST)

Hierbij wil ik je melden, dat ik nu bij SGM en -- toegelicht -- op mijn pagina overleg gebruiker:86.83.155.44 alsmede overleg:Stadsgewestelijk Materieel over de zgn. "millimeter"-kwestie in navolging van Maurits Vink door Erik Baas ben gerevert, ondanks alle uitleg. Ook Thijs Houdijk gaf ik een dergelijk bericht. Voor mij zijn deze maten zo klaar als een klontje: een torenlange trein meet je niet in mm; dat is absurd, en niet slechts mijn mening. Men meet hier met een vreemde maat-korrel van dat klontje een tiende kilometer: buiten proporties. Enfin, ik verneem nog wel, na me gelukkig interim met hellingblokjes te hebben beziggehouden in overleg met Ellywa. Van mijn GP een vr.gr.: D.A. Borgdorff, e.i. +> 86.83.155.44 16 okt 2007 21:58 (CEST)

Ik heb de hele polemiek kort bestudeerd en snap werkelijk niet waarom deze heren het begrip significante cijfers ontgaat... Ik heb helaas vanavond en morgen zeer weinig tijd benevens mijn betaalde werkzaamheden om me met deze kwestie te bemoeien (een cruciaal onderdeel van mijn Oude Schicht dreigt het te begeven en daartoe dient even corrigerend opgetreden te worden - mijn vingers en nu ook het toetsenbord zit onder de smeerolie, lagervet en aanverwante smurrie ;-)), maar een persoon als Ellywa is behalve technisch geschoold ook zeer kundig in het bemiddelen in conflicten. Zij kan u beslist verder helpen. Met groet en nog een fijne avond, Brinkie 16 okt 2007 22:45 (CEST)

Veel dank, nu weer voor je tip die ik gevolgd heb - ook naar Heer MJS - en voor de avond; in de nacht een wedergroet en ook het geheim van de smid voor je bolide toegewenst door D.A. Borgdorff, e.i. onder nummer 86.83.155.44 17 okt 2007 19:54 (CEST)

Beste Brinkie, de discussie is mede met significantie op gang gekomen, maar blijft hangen in een impasse. Hier lijken Erik en ik niet zo soepel meer; ik moest nog knap veel werk verzetten op dit scherm, en het moet dan ook nog foutloos opgeslagen worden. Een opslag? - jawel ... Ik verneem wel weer van je -- vr.gr. D.A. Borgdorff, e.i. 86.83.155.44 19 okt 2007 04:21 (CEST)

Zoals boven wederom dank voor de reactie bij Elly. Op haar pagina overleg gebruiker:Ellywa ben ik op je voorbeeld ingegaan; hier volsta ik met ISBN 3-88255-203-4 over deze Staatsspoorwegen, en haar bizarre Geheimrat/grondlegger van accumaterieel: Dr-Ing.(h.c.) Gustav Wittfeld, ook een Elektro-pionier. Nogmaals waardering en hartelijk dank, D.A. Borgdorff, e.i. 86.83.155.44 23 okt 2007 18:11 (CEST)

voorsorteren

Moi Brinkie,
Ik ben even uitgegaan van een gewijzigde situatie vlakbij waar ik woon. Met het plaatsen van het licht, zijn ook de banen gewijzigd. Omdat ik mij afvroeg waarom dat zo was, heb ik een conclustie getrokken, maar wellicht niet de juiste. Als het anders is (ik ben geen specialist)... ga je gang (zo is in Wiki toch?)
groeten, Pantalone 12 okt 2007 12:59 (CEST)

Eh, ja, maar het is in de wiki ook zo dat je niet moet uitgaan van eigen waarneming, doch van gedocumenteerde bronnen. --Brinkie 12 okt 2007 13:08 (CEST)

Dat is nieuw voor mij, dat het móét. Mijn ervaringen zijn, dat deskundigen zich vaak op bestaande artikelen storten die kennelijke onjuistheden bevatten, terwijl zij vaak zelf niet altijd (in)zien dat een bepaald lemma er moet komen. Dus liever een 5½ dan meteen een 8 (of hoger).
Ik ben vanaf nu ten minste tot a.s. woensdag niet op ht net, verwacht dus even geen snelle reactie.
prettig weekeinde, Pantalone 12 okt 2007 14:07 (CEST)

Zo, even tot woensdag gewacht met reageren ;-) Het is geen moet in de zin dat een artikel moet worden weggekieperd als er geen bronvermelding is, maar eigen onderzoek is ook niet de bedoeling. Ik ben het met je eens dat één artikel beter is dan géén artikel. --Brinkie 17 okt 2007 07:36 (CEST)

Dank!

Dank je wel, weer wat geleerd (ondertekenen met vier ~) Groet Knipoog 19 okt 2007 20:03 (CEST)

Onderwerpen

Beste Brinkie, afgezien van bergen dank, zou ik me natuurlijk tijdelijk even niet met gevoelige railgebonden materie(eel) kunnen bezighouden. Wel bijvoorbeeld met vergane zaken als (nu: TUD, toen) het THDelftse Reactor Instituut (R.I.), later Interuniversitair R.I. -- dus niet Interfacultair R.I. -- en thans blijkbaar RID = Reactor Instituut Delft; daar heb ik 1966-1967 vertoefd en blijkbaar hetzelfde jaar afgestudeerd als ir. R.A. Beelaard (onze RonaldB) onder Hoofddirecteur (DG) Van Daatselaar. Hij zal dan ook wel Krapels kennen, de ir. W.K. Wiechers, of ir. A.G.M. Tak, en zeker de goed bekende latere hoogleraar Prof.dr.ir. H. van Dam (promotie/doctoraat 1971). Ook zou ik nog lang kunnen uitweiden over de éérste Europa-raket, waar een lemmatje over bestaat, van het befaamde ELDO-project met 7 landen en mijn werk bij Van der Heem Electronics N.V. in Den Haag, ook overgenomen door Philips medio 1966, met de DA-conversie/stuurautomaat ARPU = Attitude Reference and Programme Unit, het geheel o.l.v. ir. J. Arink. Eventueel later werk bij/van het IJkwezen, of Elektromedische zaken bij Laméris, zoals elektrocardiografie, -encefalografie, miografie en veel meer.. Op de eerste lemma's zal ook Elly kijk hebben. Of moet ik een occult blik openen, zoals bij het overleg gebruiker:Davin ? Veel stokbrood op de kerfstok, en zo met vriendelijke groet: D.A. Borgdorff, e.i. 86.83.155.44 23 okt 2007 23:27 (CEST)

Het adagium van Wikipedia is: Voel je vrij en ga je gang. Dus als u iets nuttigs denkt te kunnen toevoegen aan welk lemma dan ook: graag! (ik sta versteld van uw geheugen trouwens) Die reactor bij de TU heb ik vaak genoeg zien staan, toen ik voor mijn werk nog regelmatig in Delft moest zijn (om precies te zijn vlakbij de faculteit Lucht- en Ruimtevaarttechniek), echter ik ben maar een eenvoudige HTS'er (Rens & Rens) en waar ik stage gelopen heb is inmiddels óók vergane glorie (het Nederlands Radar Proefstation in Noordwijk, daar heb ik in 1992 aan Direct Digital Synthesizers en Phase Locked Loops gewerkt). Het ijken van meetapparatuur is een tijd lang mijn stiel geweest, vandaar dat ik die hele weerstand tegen significante cijfers in materieellengten ook niet begrijp.

Met groet, Brinkie 24 okt 2007 11:08 (CEST)

Hoeft niet zo bescheiden, hoor; Rens & Rens was de Top Elca-HTS-instelling, die -- behalve de HTS voor Radiotechniek en Elektronica te Haarlem, evenals de (ook door mij gevolgde) Top Telecom Gemeentelijke HTS Den Haag wegens nabijheid van het Dr. NeherLab en NERG -- één van de drie zgn. Radio-Elektronica's was. In Den Haag (is nu helemaal weg) werd zwaar op zowel Elca (dr.ir. A.P. Bolle, ir. L. Vroom & ir. W.E. Knip) als Machines (ir. J.L.F. Kamm, vm. chef van de latere prof.ir. J.A. Schot) geëxamineerd {in alle vakken!} i.v.m. de nabijheid TH in Delft, waar prof.dr.ir. J. Davidse de Elektronica-scepter zwaaide, en diens elektronica- dictaten geconsumeerd moesten worden, incl. Maxwell & Telegraafvergelijkingen, Barhausen-effect (om nu maar eens Radiobuizen met hun Triode- en Van der Pol-vergelijkingen te treffen - vooral de Beamtetrode was/is een heerlijke buis), maar ook thyristor-, zener-, piëzo-, tunnel-effecten e.d. als quantumelektrodynamische ladingtransporten in halfgeleider vastestoffysica. Daarna, als gezegd nog even, bij vakgroep / faculteit Technische Fysica: Nucleaire Reactor van genoemde TH Delft met bemiddeling van toenmalige rector-magnificus prof.ir. H.R. van Nauta Lemke, Meet- en Regeltechniek, waar ik -- evenals elders genoemd dr.ir. J.B. Klaassens -- nog lang in contact ben geweest. Met IJkwezen resulteerde de Energietechniek en Elektronica in Power E. of Vermogenselektronica. Ken je overigens misschien studiegenoot ing. T. den Haan van het Machine-Elektronisch & Optisch Bedrijf, ik dacht voor vl.Valkenburg, of ligt dat niet bij Noordwijk? Tenslotte, ook in de GTL8 worden Bode-karakteristieke regeltechnische PLL-transductors - (maar uiteraard geen DDS apparatuur) gebruikt. Groet: 86.83.155.44 24 okt 2007 13:52 (CEST)

Ah, nog een sterveling die weet wat een beamtetrode is . Ik heb een kortegolf-zendontvanger gehad met een RCA 7360 erin (een dual-beam deflection tetrode). Kon qua grootsignaalgedrag niet tippen aan de dioden- en FET-ringmixers in de latere solid-stateontvangers, maar die namen een stuk minder ruimte in op een studentenkamer (hoewel buizenontvangers altijd goed zijn voor gezelligheid: ze brengen immers licht, warmte en muziek).

Ik ken verder al die namen niet, echter de door u genoemde vakken en natuurkundige effecten heb ik wel gehad, sterker nog, was voor mij toch wel één van de moeilijkste onderdelen van mijn studie. Jammer genoeg zat er na mijn afstuderen in 1995 vrijwel niemand meer op elektronici te wachten, daarom sleutel ik in plaats van aan elektronische schakelingen maar aan de kwaliteit van computersoftware en functionele ontwerpen. Maar goed, ik ben nog lang niet gepensioneerd (duurt nog zeker 30 jaar), dus ik ga gauw weer verder met het verdienen van veel geld (of ik ook veel geld krijg is natuurlijk vers twee ). --Brinkie 24 okt 2007 14:30 (CEST)

Over zendbuizen gesproken/geschreven dacht ik aan de RCA 807 nu: QE 06/50, de KT 66 later ook KT 88, de RCA 832A = QQV 04/15 en 829A = QQV 07/40, die in klasse C en/of D "rond" 100 Watt kunnen leveren, maar bij de audiofiel (die heb je ook) in klasse A (niet best), resp. AB naar B, push-pull geschakeld zijn. Ik heb even tijd nodig om die 7360 te zoeken in mijn data, daar ik zelf bijvoorbeeld op de 7320 = E 84 L of EL 84 M gefocust ben in de ultra-lineaire (dus: afgetakte) balansschakeling. Over enige tijd: D.A. Borgdorff, e.i. 86.83.155.44 24 okt 2007 15:30 (CEST) -- Tussendoor: gebruiker:Paulus_2 heeft in perspectief over buizen geschreven. -- Een dubbelplate/sheet-beamtetrode op een noval 9KS- voet, als balans-modulator/productdetector en deflector/mixerbuis van rond één Watt, deze 7360; wat een extensieve documentatie via internet! Ik moet het nog van de Tube Manual boeken hebben. Deze heeft geen vervangers; de EL 84 M als een zware 6 BQ 5 met noval 9CV-voet wél, met vervangers 7189A, ook 8327 en genoemde 7320 (idem: 7360) als mil-specs buizen, bijv. in Russische "straaljagers" werden gebruikt. Die zendbuizen werden knap heet: ze hadden een vrij laag rendement voor toepassing in DZB en EZB modulatoren. Een schakeling voor zgn. lineaire kathode modulatie met de QQE 06/40 staat in het Elektronica Vademecum, deel 2 - hoofdstuk N 1.4 (Telecommunicatie), [blz.16], een soort cascade-modulatie met overigens uitsluitend transistors, e.d. De quintessens van het Beam- versus Remroostergebeuren blijft hier natuurlijk onderbelicht. Groet, D.A. Borgdorff, e.i. 86.83.155.44 24 okt 2007 16:45 (CEST). PS: Leuk dat de internetbron, Adam Farson, al in 1962 met een 1625 begonnen is, want in diezelfde tijd ben ik met zusterbuis 807 gestart. Beide zijn exact gelijk op de voet na: 807 = 5AW : 5 pin, en VT-136 = 1625 = 5AZ : 7 pin; van beide typen heb ik nu (ook na 45 jaar) nog zo'n kwartet liggen, onverslijtbaar! Het ging toen om een bandje, àla de Golden Earrings in de Terletstraat, bij ons thuis om de hoek, met een vergeten naam ... Nogmaals, D.A. Borgdorff (verbeterd) 86.83.155.44 24 okt 2007 21:37 (CEST)

De vragen over Stations en Halteplaatsen op deze pagina hier door bovengenoemde beantwoord; verder moet men het waar nodig maar bekijken. Ik lijk onze Don wel, zoals ik nu ónder een permalink meldde. Ik mopper ook wat op Don 2, maar bedoel het goedmoedig, en geef hem iets wat ik eigenlijk met jou had willen delen. Mea culpa: ibidem ut semper 86.83.155.44 29 okt 2007 20:35 (CET)

Bridge router

'k Zal er proberen aan te denken. Maar als leken de informatie niet begrijpen, is Wikipedia er juist om ze het een en ander bij te leren toch? ;-) (netwerk-leken kunnen rustig op de links klikken en dan komen ze vanzelf op pagina's die hen helder uitlegt wat OSI-lagen en subnetten etc. zijn)

mvg,

anonieme gebruiker 194.109.87.34

Nou, je strooit nogal kwistig met jargon en dan wordt het zelfs voor iemand die in het verleden een HBO-kopcursus telecommunicatie en architectuurmodellen heeft gevolgd (moi ;-)) lastig hoor. Ik heb het artikeltje eerder van de ondergang gered (iemand wou het wegkieperen), zit nu een beetje krap in mijn tijd, maar zal er eerdaags een beetje aan sleutelen.

Oh ja, je kunt met 4 tildes ondertekenen (~~~~) dan staat er meteen een timestamp bij je ondertekening. En als geregistreerde gebruiker ben je meer anoniem dan nu trouwens . Desalniettemin, voel je vrij om je kennis alhier tentoon te spreiden, oftewel, nogmaals welkom :-)

groetjes, Brinkie 31 okt 2007 11:03 (CET)

Dank...

...voor het inspringen gisteravond. Ik was er helaas vanochtend pas weer dus kon niet eerder reageren op Erik Warmelink's OP (hoewel dat misschien maar goed is, ik was erg kwaad gisteren, en nu had ik er tenminste een nachtje over geslapen ). Groetjes eVe ￨ Roept u maar! 1 nov 2007 12:03 (CET)

Ik "ken" Erik al heel wat jaren van usenet (en vice versa) en weet dat wat 'ie opschrijft niet altijd is wat hij ook zo letterlijk meent. Vandaar dat ik de discussie op z'n OP ben gestart, een beetje een uitgestoken hand zegmaar. Hij heeft m.i. hier en daar een tamelijk rechtlijnige kijk op de zaken, maar staat wel voor zijn mening (daar hoef je het niet mee eens te zijn) en behoort tot de zeldzame groep mensen die hun fouten kan toegeven. Dus ik kan niet kwaad op 'm worden --Brinkie 1 nov 2007 12:08 (CET)

Ik ben nu ook niet kwaad meer, ik heb er respect voor dat hij zijn excuses heeft aangeboden (daar heeft lang niet iedereen het lef voor). Hoewel ik het inderdaad nog steeds niet met hem eens ben, en vind dat hij (te) (da's mijn POV) bot reageerde, maar dit terzijde ;-) - eVe ￨ Roept u maar! 1 nov 2007 12:12 (CET)

SamenLoop voor Hoop

Hallo Brinkie.

Ik heb de nominatie van SamenLoop voor Hoop weer ingetrokken. Het artikel is nu opgemaakt, en ik heb bronnen gevonden die bevestigen dat de tabel onderaan het artikel wel klopt. Zie ook mijn commentaar op de verwijderlijst. **Man!agO** 2 nov 2007 13:07 (CET)

Je bent geweldig! Ik had net net iets te druk om het serieus aan te pakken, vandaar mijn op het randje van wiu-nominatie, in de hoop dat iemand anders het zou afmaken (anders had ik er de komende 2 weken wel een keer aandacht aan besteed). --Brinkie 2 nov 2007 13:08 (CET)

Onterechte opmerking Jort Kelder1 dag

Beste Brinkie,

U vindt het wellicht interessant om het vonnis Moszkowicz vs Kelder & Quote er op na te lezen, alvorens gerechtvaardigde opmerkingen te verwijderen.

Mr. dr. R. van Campen - De voorgaande niet ondertekende opmerking werd toegevoegd door 86.90.217.25 (overleg|bijdragen) 3 nov 2007 19:48 (CET)

Beste mijnheer Van Campen, gezien uw bewerkingen (anonieme bijdragen zonder duidelijke, of helemaal zonder bronvermelding), kreeg ik de indruk dat u bezig was met het zwart maken van enkele mensen op de wiki. Wikipedia is geen forum om bepaalde politieke opvattingen tentoon te spreiden of om personen in een kwaad daglicht te stellen. Als u deze opmerkingen gerechtvaardigd vindt, dan gelieve deze terug te plaatsen mèt vermelding van een openbare bron. Hier zijn verschillende manieren voor, zoals het toevoegen van z.g. references (die dan weer onderaan tussen de bronnen/noten verschijnen), of expliciet vermelden in het bewerkingscommentaar. Mocht u hulp willen met het toevoegen hiervan, dan zal ik u gaarne van dienst zijn. Overigens kan ik u, als ik deze edit beschouw, aanraden om u aan te melden. Dat levert diverse voordelen op en uw IP-adres is niet meer zichtbaar, wat zeer zeker de privacy verhoogt.

U kunt uw bijdragen ondertekenen met 4 tildes (~~~~). Met vriendelijke groet, Brinkie 3 nov 2007 20:13 (CET)

Onderwerp 2

Beste Brinkie, weer wil ik in "weerwil" je advies voor ik het te "bont" maak. De zich steeds herhalende inschrijflog-discussie ontspon zich vanmorgen verder bij MM's OP. De actie van Annabel is nu de/mijn reden; beetje flauw vind ik, maar mea culpa, naar hogere moderatoren en bureaucraten, wier pagina's gesloten worden. De Stop naar Halte transformatie zou verder op gang kunnen komen, liever zonder eerdergenoemde (plagerige) interventies .., en zonder argumentum ad hominem in plaats van ad rem overleg. Lastig werken als dit zo voortsleept -- hopelijk niet bij je Schicht van het Bolidemerk Matra -- c.q./of in "spoorjargon": al voortrollend afremt. Ik laat het hier maar even bij; tot schrijfs en met vriendelijke groet: D.A. Borgdorff, e.i. thans (na 2 maanden) zonder GP van: 86.83.155.44 13 nov 2007 12:38 (CET)

Hoi Brinkie (en inlogger D. A. Borgdorff via 86.83.155.44) - ik heb ff mijn overlegpagina gearchiveerd - zie dus hier voor alle er in gestopte moeite en uitleggen waar ik het bij laat. Groetjes, MoiraMoira _overleg 13 nov 2007 12:48 (CET)

Ik heb het even te druk met andere dingen om hier uitgebreid op terug te komen, maar ik zie ook geen reden waarom ik me ermee ga bemoeien. Alles wat ik erover zou willen zeggen is volgens mij al gezegd, mogelijke oplossingen zijn gegeven. --Brinkie 13 nov 2007 13:29 (CET)

Iedereen alsnog en bij voorbaat bedankt voor alle moeite, enz. Eventueel overleg op mijn OP die niet van mij is wegens anonimiteit van mijn naam: D.A. Borgdorff, en nummer: 86.83.155.44 13 nov 2007 13:55 (CET)

Renault Vel Satis

Hoi Brinkie,
Renault Vel Satis lijkt me nu akkoord te zijn.
groeten, Vis )°///< 14 nov 2007 12:36 (CET)

Mooi, dan haal ik de wiu eraf. Jammer dat je mijn verzoek bovenaan mijn OP niet gelezen hebt. --Brinkie 14 nov 2007 13:01 (CET)

Wél gelezen

Brinkie, ik heb de twee mailen van het "zogezgde verwijderbare" Mare Island en Kavieng WEL gelezen. Als mijn Nederlandstalige teksten over deze twee onderwerpen moeten verdwijnen, dan moet je ook de ENGELSTALIGE en DUITSTALIGE, en wat weet ik ook nog... OOK laten verdwijnen. De Nederlandse tekst komt van de Engelse vertaling Mare Island en Kavieng. Ik begrijp echt niet WAT DAAR verkeerd aan is. Ik schrijf expres met grote letters, daar JIJZELF het niet goed begrijpt ! Enkele zinnen heb ik dan veranderd, omdat het misschien te "kwetsend" was voor de Japanners? Wat in feite waarheid was. En Kavieng, de onderstaande links vind ik niet overbodig. De lezer mag toch weten HOE en WAAR deze lokatie bevind. Dat er bij deze website's enkele touristische links instaan, kan ik ook niet helpen. DUS, alles laten staan, ofwel de Engels- en Duitstalige Wikipedia's van Kavieng en Mare Island OOK laten verdwijnen. Renegade 14 november 2007 - 17:54u (CEST)

Zeg, wilt u niet zo tegen mij tekeer gaan? Ik schreeuw ook niet tegen u. Verder heb ik zelf niets, maar dan ook niets met de verwijdernominatie van de pagina's te maken die u hier noemt. Ik heb alleen op uw overlegpagina (die ik op mijn volglijst heb staan, nadat ik een nog steeds onbeantwoorde vraag over VTS heb gesteld) een suggestie gedaan, die u verder zou kunnen helpen. In plaats daarvan krijg ik deze tirade over mij heen. Nou, dan zoekt u het voortaan zelf maar uit, op deze manier help ik u niet verder. --Brinkie 14 nov 2007 19:58 (CET)

Geen geschreeuw

Beste Brinkie, ik schreeuw niet tegen u, verre van, maar als ik iets uitleg, en dat heb ik vroeger nog gedaan, wil ik dat onderstrepen met GROTE letters. Ik krijg het gevoel dat het niet begrepen wordt, daarom wil ik het benádrukken. Enkele artikelen zijn al zo verwijderd, daar ik gereëageerd heb met duidelijke onderstrepingstekst. Waarom Mare Island en Kavieng verwijderd moet worden is me nog altijd niet duidelijk. De Engels- en Duitstalige teksten zijn bijna hetzelfde als de Nederlandse. Dus, dan moeten die ook verdwijnen ? U zou me wel kunnen helpen, WAAROM Kavieng en Mare Island moet verwijderd worden, toch althans als nominatie ? Dus, mogen we in het vervolg geen vertalingen meer doen van andere Wikipedia-talen, die op hetzelfde artikel stroken ? Zo komt dat wel voor mij over. Ik erger me alleen aan, dat je er uw tijd insteekt met het schrijven, vertalen, en zorgt dat het niet te persoonlijk of kwetsend overkomt. En wat de VTS betreft, dat is de coördinatie van het algemene havengebeuren. Voor sommigen kan het misschien té gecompliceert overkomen, maar zo werkt het nu eenmaal. Groeten nog. Renegade 15 november 2007 - 12:35 (CEST)

(na bwc) Nogmaals: HOOFDLETTERS STAAT OP INTERNET GELIJK AAN SCHREEUWEN. Zo gaan we hier niet met elkaar om, met uw welnemen. De reden waarom kunt u beter vragen aan degene die uw artikelen ter verwijdering heeft aangedragen. Let wel: dit staat niet gelijk aan verwijderen. Iedereen kan die nominatie doen, na twee weken wordt pas beslist of de nominatie terecht was (veelal na discussie op de verwijderlijst). En het helpt echt niet als u uw argumenten kracht bij te zetten door HOOFDLETTERS te gebruiken, dat heeft een averechts effect. Misschien dat vet en cursief lettertype wat beter helpt om uw argumenten kracht bij te zetten?

U zegt "zo werkt het nu eenmaal", natuurlijk, voor een ervaren verkeersleider als u is het gesneden koek. Ik kan het ook wel een beetje volgen, maar met moeite. Wist u dat ik meegewerkt heb aan VTS langs de rivier Waal en de verkeersposten in Tiel en Nijmegen en diverse verkeerscentrales heb bezocht, waaronder die van Dordrecht, Rotterdam en Hoek van Holland? Enfin, u kunt het zich met uw jarenlange ervaring misschien niet voorstellen, maar het voor u gewone jargon wordt niet begrepen buiten de scheepvaart. Daarnaast schrijft u overduidelijk vanuit de situatie in de haven in Antwerpen, zonder dat er duidelijk bij te vermelden. Hierdoor worden artikelen onbegrijpelijk voor de geïnteresseerde buitenstaander. Ik heb laatst nog naar VTS en Havenmeester gekeken, maar collega-editors hebben inmiddels de Antwerpen-specifieke delen verwijderd, omdat ze er niets van begrepen.

Tenslotte, u reageert niet op de verzoeken op uw overlegpagina, maar gaat wel elders discussies als deze starten. Zo weet niemand meer hoe men het beste u kan benaderen. Men is op de wiki over het algemeen zeer zuinig op mensen als u, die vakkennis hebben en graag schrijven. Echter, als u pas gaat praten als u het bijna beu bent, dan wordt het erg lastig om de partijen weer bij elkaar te krijgen. --Brinkie 15 nov 2007 13:25 (CET)

VTS-uitleg verwijderd ?!?!?!

Beste Brinkie, ik heb nog eens naar mijn artikel VTS gezien, en wat blijkt, tot mijn grote 'schrik' is de gehele uitleg verwijderd en zelfs ingekrompen tot twee lijntjes. Verwonderd het je dan, dat ik eens uit de "bocht" ga ? Het is nu een "beginnertje", en dan goed te weten dat ik voordien, een hele lange uitleg heb over gedaan. Nu, dat "beginnertje" laat ik "beginnen", want ik begin er niet meer aan. Zoals u kunt zien naar mijn "nickname"-site, heb ik al zeer veel geschreven en bijgedragen aan Wikipedia. Ik kan niet alles wat ik geschreven, tekst voor tekst, napluizen. Soms doe ik dat wel als controle, zoals nu blijkt. Groet Renegade 15 november 2007 - 13:05 (CEST)

Dat is een kwalijke zaak, dat u voor de kwantiteit gaat en niet voor de kwaliteit. Zoals u bij mij kunt zien, ik heb slechts weinig artikelen geschreven, maar zorg er wel voor dat ze bij publicatie een dusdanige kwaliteit hebben, dat ze verder niet of nauwelijks nog aangepast hoeven worden en (hopelijk) ook nog begrijpelijk zijn voor hen die niet helemaal thuis zijn in de materie.

Zoals ik hier al eerder schreef: VTS beschreef de praktijksituatie in de haven van Antwerpen, geschreven vanuit de dagelijkse praktijk van een medewerker van de Antwerpse havendienst. Dat was echt voor vrijwel niemand te volgen (het verhaal springt van de hak op de tak), hoewel het helemaal wegknippen wel erg lomp is. Ik kan me uw frustratie ook wel voorstellen, aan de andere kant, het artikel was wel èrg eenzijdig. Ik zal eens kijken wat ik voor u kan betekenen om het te herschrijven, aangezien het onderwerp mij ook interesseert. --Brinkie 15 nov 2007 13:40 (CET)

Linedance

Hoi Brinkie,
Bij linedance was iets geks aan de hand. Ondanks dat ik bij het bewerken zag dat de tekst was gewijzigd, bleef bij mij de inhoud van voor de aanpassing zichtbaar, wat ik ook deed. Het invoeren van de spatie was een beetje een noodsprong... Toen ging het wel goed.
"mede" → "mee de" ging ook een beetje tegen mijn taalgevoel in. Van de andere kant zou het iets Vlaams kunnen zijn... vandaar. Je neemt soms een beslissing en die kan verkeerd zijn, dat besef ik.
groeten, Vis )°///< 15 nov 2007 18:25 (CET)

Nogmaals VTS

Beste Brinkie, ik kan begrijpen dat het voor velen misschien té ingewikkeld overkomt, en dan nog, ik heb dit artikel helemaal in het begin van mijn wikipedia-bijdrage geschreven, gelijk met de Haven van Antwerpen. Het kan misschien toen niet correct ingeformuleerd zijn, (ik begon nog maar pas), maar men moet weten dat een hele ploeg van hoofd-verkeersleiders, verkeersleiders, assistent-verkeersleiders, werkleider-dokmeesters, dokmeesters, enz... hieraan meewerken, die de een en de ander 'overlappen'. Men had toch tenminste even aan mij kunnen voorstellen om het geheel "begrijpelijker" voor te stellen aan, laat ons zeggen leken, die niets van dit systeem, begrijpelijkerwijze, er vanaf weten. Dan had ik het zeker gecorrigeerd, bijgewerkt en het misschien simpelder uitgelegt. Je moet weten dat was een artikel van zeker méér dan 20 lijnen uitleg, inplaats van twee lijntjes nu. Alhoewel de besproken functietitels in vette letters was aangeduid, zodat men het toch kon volgen, wie wat deed. Groeten. Renegade 15 november 2007 19:02 (CEST)

Ik heb het artikel eens grondig aangepakt en er een raamwerk neergezet, waar uw bijdrage prima weer in zou passen (mits niet te diepgaand op procedures - een encyclopedie is geen VTS Operator's Manual ;-)). Graag zelfs, want ik ken alleen de Nederlandse situatie (en de apparatuur van Litton en HITT). De Schelderadarketen is trouwens een mooi voorbeeld van grensoverschrijdende samenwerking, dat kan ook prima op de wiki :-) --Brinkie 15 nov 2007 22:50 (CET)

Verkeersleiding algemeen

Beste Brinkie. Na al dit 'geharrewar', heb ik toch gelezen dat u ook bij een vorm van VTS betrokken bent geweest in Nederland. Ik vermoed dat daar ongeveer hetzelfde aan toe gaat, als in de Antwerpse Haven of elders bij ons. Bij u zal het meer voor de binnenvaart zijn, zoals in de Antwerpse haven, maar dan ook zeker en vooral voor de zeevaart. Misschien kunt u het artikel VTS beschrijven in de algemene vorm. Want VTS slaat op "Vessel Traffic Service", maar de verkeersleiding in het algemeen gaat ook over de luchtvaart en niet zozeer alleen op de scheepvaaart. Groeten Renegade 15 november 2007 - 20:08 (CEST)

Ik heb VTS net flink uitgebreid, zie mijn eerdere reactie hierboven. --Brinkie 15 nov 2007 22:51 (CET)

Bedankt

Beste Brinkie, bedankt dat ge het terug hebt herbeschreven. Het ziet er goed uit. Sorry nog voor daarvoor, maar ik denk dat je het ook niet graag zult hebben, dat uw artikelbijdrage nu ook zou verdwijnen en teruggebracht worden naar twee regeltjes ! Van dat GROOT schrijven is ook een vorm van 'n vakterm voor onze rapporten en verslagen. Vooral schadeverslagen schrijf ik, persoonlijk, soms met grotere letters ter benádrukking, dat het op dié plaats is gebeurd. B.v. Het schip lagerde af en raakte met zijn (stuurboord) SB-zijde-voor tegen het BOHN-steenwerk, d.w.z. bovenhoofd-noord, d.w.z. dokzijde. BEHZ (benedenhoofd-zuid) of BEHN (benedenhoofd-noord), d.w.z. rivierzijde. Ook scheepsnamen worden soms ter benadrukking gesigneerd, M/S (motorschip) of M/T (motortankschip) "Sirius" (L. 80,30 x Br. 9,10 x 1000)(ton). Of het zeeschip had GEEN vermogen meer ter manouevrering. Of de wind was ZW - 6 Beauf. Dit is om sommige woordspelingen in rapporten, zeker door andere lezers, niet over het hoofd te zien. Ook soms zeer belangrijk voor de Nautische commissie, voor de "groene tafel". Soms moet een rivier- of zeeloods, of soms wijzelf, ter verantwoording afleggen aan de nautische commissie, samengesteld door oud-zeekapiteins en -officieren. Daarom is het soms belangrijk dat sommige benadrukkingen worden BENADRUKT. Vooral de scheepsverzekeringen en rederij-agenten pluizen ieder foutje of verkeerde woordspeling uit. (Om maar niet te hoeven te betalen, en de 'schuld' op de Haven te schuiven.) De schade's kunnen soms tot miljoenen (BFr) uitlopen, toch vooral met zwaargeladen superschepen van ong. 350 m lang en in de 40 meter breed. (Op mijn internet-pc-rapporten als 'bijlage', kan ik het niet in het vet benadrukken). Men zegt, (zonder te 'bluffen'), dat mijn rapporten en verslagen "waterdicht" zijn geformuleerd en dat er niets over het hoofd is gezien. Ik mag met 'fierheid' zeggen dat één van mijn averijverslagen, ongeveer in diezelfde zin, voorgelegt werd voor een examen en daarvoor gebruikt werd voor kandidaat AVL (assistent-verkeersleiders- en VL (verkeersleiders)... Groeten Renegade 16 november 2007 - 13:43 (CEST)

Proficiat, dat in ieder geval het aan uw verslaglegging niet zal liggen. Tja, ik heb de automatisering nogal begeleid in de verkeersposten, van verslaglegging op papier, bandrecorder (marifoon) en videocassette (radarbeelden) tot de huidige volledig digitale verslaglegging. Maar dan nog was het belangrijk dat de VTS operator correct werkte.

Hopelijk weet u nog wat bij te dragen aan het artikel, ik neem aan dat u meer van de Schelderadarketen weet dan ik ;-) --Brinkie 16 nov 2007 14:06 (CET)

Avantime

Wat betreft de benaming Coupéspace ipv MPV. De Avantime is geen MPV of Monospace/Monovolume. Ze mist duidelijk de ruimte en functionaliteit die kenmerkend is voor de Monospace. De 2 deuren zonder deurstijlen zijn duidelijke Coupé stijlelementen. Renault heeft haar geïntroduceerd als een kruising tussen een Coupé en een Monospace. Renault zelf noemde dit nieuwe segment in haar persberichten en in haar communicatie naar de dealerorganisatie de Coupéspace. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Bex (overleg · bijdragen) 20 nov 2007 20:00 (CET)

Ondanks dat de marketingafdeling van Renault kennelijk zo hun best heeft gedaan, zie ik de Renault Avantime overal (o.a. www.autoweek.nl/carbaseresults.php?merk=Renault&merkID=64&serietotaalID=571&serienaamID=647&serietotaal=Avantime&serienaam=Avantime&srchpage=1&cache=no hier) geclassificeerd als MPV. Wellicht is een referentie in het artikel naar de benaming coupéspace een idee? Het concept zelf is dusdanig geflopt dat Matra Automobiles hun deuren heeft moeten sluiten. Er staat "failliet" in het artikel, maar dat is niet juist, het moederbedrijf heeft de fabriek gewoon gesloten. --Brinkie 20 nov 2007 20:13 (CET)

Europees Centrum voor Eco Agro Toerisme - dank

Dag Brinkie,

Je hebt op mijn overlegpage een commentaar geschreven waar ik goed mee kan leven. Omgekeerd heb ik op de bewuste discussiepage mijn grote waardering en complimenten voor jouw werkzaamheden (en van vergelijkbare mensen)tot uitdrukking gebracht. Ik hoop dat daarmee de lucht is opgeklaard. Met hartelijke groet, --ilja 23 nov 2007 08:31 (CET)

Ps: ik hoop dat de ondertekening hier werkt - op de discussiepage wordt wel de tijd e.d. correct genoteerd maar de hotlink naar mijn gebruikerspage lijkt niet (meer?) te willen werken.

Het werkt niet echt, hoeveel tildes gebruik je? Met 3 tildes krijg ik alleen de username Brinkie, met 4 tildes de hele riedel Brinkie 23 nov 2007 08:49 (CET) en 5 tildes alleen datum/tijd 23 nov 2007 08:49 (CET).

ik heb antwoorden op je vragen op mijn overlegpage gezet.

ondertekening: ik gebruik de knop. Dat werkte voorheen o.k. Ik heb ook handmatig geprobeerd maar tot nu toe geen succes. handmatig ondertekend - 4 tildes: ilja 23 nov 2007 12:47 (CET)

handmatig ondertekend - 3 tildes: ilja

Heb je in Speciaal:Voorkeuren toevallig iets ingevuld bij "Uw bijnaam voor ondertekening van overleg" (staat onder het tabje "Persoonlijke gegevens")? Probeer daar eens Ilja in te vullen --Brinkie 23 nov 2007 12:53 (CET)

Nogmaals VTS

Beste Brinkie. Bovenaan heb ik een "gewaagde en schuchtere" tussenlassing gedaan, bij de inhuldiging van de VTS-samenwerking op 1 maart 1991. Hierbij was ik persoonlijk aanwezig en was ik toen dienstdoende sluisleider op de Berendrechtsluis. Ik heb de eer en het genoegen gehad om vlakbij de koningin en de koning te mogen staan. Graag had ik met haar willen praten, maar het hofprotocol wil, dat de Koninklijke Hoogheden, eerst met u moeten praten, eer je iets mag terugzeggen. Samen met koning Boudewijn (aan de linkerkant achteraan), stapte ze in de grote beige-bruine Mercedes-Benz 600 Pullman, (rechterkant achteraan). Een begeleidende politieman, schampte als grap naar me:"...nu gaan ze hand in hand zitten !" - Ik wou nog onderaan eventueel, de werking van de hoofd-verkeerslijder VTS bijschrijven, maar ik vrees dat ik teveel ga uitwijden. Groeten: Renegade 23 november 2007 - 12:24 (CEST)

Overleg lezen

Beste Brinkie. Wie overleest nu zijn overleg niet ? Groet Renegade 26 nov. 2007 - 16:37 - (CEST)

Waar heeft u het over? Heb ik ergens een vraag niet beantwoord? --Brinkie 26 nov 2007 16:46 (CET)

Beste Brinkie. grapje, maar ik dacht dat je de 'nogmaals VTS' hierboven niet had gelezen. Het artikel VTS staat nog onder wiu2 uitvoering. Gaat u nog méér over dit onderwerp uitwijden ? Groet Renegade 26 nov 2007 - 17:07 (CET)

Oh, ik schrok al. Nou, ik kan kennelijk gedachten lezen, want ik heb zo'n 10 minuten geleden het wiu2-sjabloon verwijderd. --Brinkie 26 nov 2007 17:16 (CET)

t.k.n. Europees Centrum voor Eco en Agro Toerisme

Kopie van tekst op overlegpage (2 dec 07 - 19:30)

Beste mensen,

Ik ga in het komende uur een aangepaste versie van dit artikel uploaden. 1) De tekst en verwijzingen van Brinkie zijn overgenomen en alleen geupdate waar nodig. 2) De tekst is nu hecht vastgetimmerd in Wikipedia met zo'n 15-20 verwijzingen naar inhoudsvolle sleutelbegrippen binnen Wiki. Omgekeerd heb ik in deze context "inhoudsloze" verwijzingen/links verwijderd (vooral b.v. landen-links - dat is nu gewoon tekst zonder link). 4) Ik had wel moeite met "bronnen, noten, etc". De "jumps" gaan correct maar de uiteindelijke nummering begrijp ik niet goed 4) Ik zal voorgaande lezers nog even apart informeren op hun gebruikerspage (Brinkie; Hanhil; Erik; Koen)

--ilja 2 dec 2007 19:37 (CET) Ilja (gebruikerspage iljasch)

Nijmegen

Ik heb het overzicht van jaarlijkse evenementen in Nijmegen aangevuld met het Mariken Winterfestival, zomerkermis en najaarskermis, Gebroeders van Limburg-festival en Sambafestival.

U stelt dat de evenementen puur gehouden worden om koopzondagen te stimuleren. Dat is feitelijk onjuist. Het Gebroeders van Limburg-festival vindt steevast plaats op een niet-koopzondag. Het Marikenwinterfestival duurt altijd ca. 1 maand en ook dat is dus niet strikt gebonden aan een koopzondag. De kermis wordt al decennia lang georganiseerd en staat dus ook geheel los van het koopzondagenbeleid. Enkel het Sambafestival vindt plaats op een eerste zondag van een maand en is daarmee automatisch gecombineerd met een koopzondag.

Verder stelt u dat de toegevoegde evenementen niet bekend zijn buiten Nijmegen. Het Gebroeders van Limburg-festival trekt echter diverse buitenlandse toeristen en groeit in bekendheid. Het is inmiddels een van de grootste re-enactment festivals van Europa. Dit festival lijkt mij dus zeker het vermelden waard. Ook het Sambafestival trekt nu al drie jaren lang steeds meer toeristen uit de regio en diverse deelnemers uit het buitenland.

Kortom, er valt wellicht te twisten over het Marikenwinterfestival en de kermis (niet bekend buiten Nijmegen) maar de andere genoemde evenementen lijken mij wel het vermelden waard. In ieder geval wil ik voorstellen om het Gebroeders van Limburgfestival weer te vermelden. Dit voldoet namelijk aan alle door u genoemde criteria (bekend en niet gebonden aan koopzondag).

Met vriendelijke groet, Rosalie uit Nijmegen 77.249.141.52 4 dec 2007 15:48 (CET)

Beste PR medewerkster van Smeerolie, de wiki is niet bedoeld om de activiteiten van uw organisatie te promoten. Graag uw begrip hiervoor. Met vriendelijke groeten, Brinkie 4 dec 2007 16:05 (CET)

Beste Brinkie, Ik ben geen medewerker van Smeerolie. Ik ben daar wel lid van, net als tientallen creatievelingen in Nijmegen. Echter de door mij aangevoerde evenementen hebben totaal niets met Smeerolie te maken. Kortom, wilt u s.v.p. inhoudelijk reageren op mijn voorstel? Zo niet, dan overleg ik niet langer en zal ik de evenementen weer toevoegen. Overigens, ook vanuit mijn werk heb ik niets van doen met de evenementen. Ik probeer dus niks te promoten maar vind de evenementen simpelweg vermeldenswaardig en informatief. Rosalie, Nijmegen 77.249.141.52 5 dec 2007 10:44 (CET)

Hoi Rosalie, ik heb eens even met een neutraal oog naar jouw toevoegingen gekeken die hier staan een eerlijk gezegd moet ik Brinkie helemaal gelijk geven - dit zijn geen encyclopediewaardige relevante toevoegingen maar zijn enkel promotie activiteiten helaas hoe leuk/aardig ze mogelijk ook zullen zijn. Met vriendelijke groet, MoiraMoira _overleg 5 dec 2007 11:46 (CET)

Ik begrijp uw commentaar. Maar het Gebroeders van Limburg festival is zeker het vermelden waard, aangezien er in deze encyclopedie al melding van wordt gemaakt. [1]. Ik zie niet in waarin dit evenement verschilt van bijv. de Vierdaagsefeesten, die ook puur als promotioneel beschouwd zouden kunnen worden. Overigens merk ik ook op dat er bij iedere stad kennelijk andere criteria worden gehanteerd voor wanneer een evenement encyclopedie-waardig is. Waar vind ik de echte vastgestelde criteria? Vriendelijke groet, Rosalie 77.249.141.52 5 dec 2007 11:52 (CET)

Rosalie, er zijn geen keiharde criteria, slechts richtlijnen. Dat er op het ene artikel losser met de criteria wordt omgesprongen dan op het andere, is all in the game. Als je vind dat 'jouw' feesten op Nijmegen thuishoren, zou je eens een overleg kunnen starten op overleg:Nijmegen om te kijken of je medestanders dan wel tegenstanders vind. Edo_Overleg 5 dec 2007 12:12 (CET)

Klopt, het is op veel pagina's nogal een rommeltje met plaatselijke evenementen. Wat mij betreft zijn ze allemaal net zo relevant als de Sinterklaasintocht: prachtig voor de direct betrokkenen, leuk voor de middenstand (trekt veel extra winkelend publiek), maar buiten de stad niet echt vermeldenswaard. De Vierdaagsefeesten vind ik ook niet zo spannend (en ik heb middenin het centrum gewoond), maar iets waar honderdduizenden bezoekers op af komen is toch wel vermeldenswaard. In principe geldt Wikipedia:Relevantie, maar daar zul je geen tekst aantreffen die letterlijk aansluit bij jouw vraag.

Ik zou zeggen, schrijf eerst eens een neutraal artikel over het festival dat je encyclopediewaardig vindt. Dan zal de gemeenschap zich buigen over de relevantie (je doet je wijzigingen op anoniem IP adres, dus je edits worden altijd gecontroleerd), mocht het relevant genoeg blijken dan voeg je dat toe aan de lijst in Nijmegen. Een trits lokale festivals toevoegen waarvan jij vindt dat het relevant is, terwijl er verder alleen rode links bij komen, maakt het artikel er niet fraaier op (en het is al een zooitje IMHO). --Brinkie 5 dec 2007 12:10 (CET)

Dank voor de reacties. Ik ben maar een Wiki groentje, dus ik moet kennelijk nog veel leren. Ik zal mij eerst eens registreren en gebruik maken van het overleg en kijken of ik zelf neutrale artikelen kan maken. Groet, Rosalie 77.249.141.52 5 dec 2007 12:31 (CET)

Maak eerst zelf een kort artikel over iets waar je niet persoonlijk bij betrokken bent maar wel veel van af weet, dat werkt doorgaans het beste (de opmaak kun je rustig van een ander artikel "pikken"). Wees niet bang voor commentaar als het in eerste instantie niet goed eruit ziet, d'r zijn genoeg mensen bereid je te helpen. --Brinkie 5 dec 2007 13:01 (CET)

In de was

Sorry Robert, ik heb me even vergist in OP. Groeten, Koen _Reageer 5 dec 2007 10:53 (CET)

en bedankt voor het bwc'tje he --Brinkie 5 dec 2007 10:57 (CET)

Hard?

Beste Brinkie, op Overleg gebruiker:Mkleen suggereer je dat ik 'hard' of 'bot' ben geweest richting deze nieuwkomer. Ik zou echter niet weten waar??? Voor zover ik terug kan vinden heb ik verder nergens met deze gebruiker gecommuniceerd. Ik zie ook geen edits van mijn hand op zijn OP. Ik heb op mijn overlegpagina juist mijn best gedaan zo vriendelijk mogelijk te antwoorden, wat heus niet eenvoudig is als iemand op de toon van Mkleen communiceert. Gijsvd^L 13 dec 2007 18:38 (CET)

Hoi Gijs, het is niet tegen Mkleen (volgens mij is dat een zij trouwens), maar in het algemeen dat je op mensen die je verder niet kennen een beetje bot/knorrig kan overkomen, hoewel je bedoelingen goed zijn. Zie het niet als persoonlijke aanval, maar als poging om onbegrip en miscommunicatie weg te nemen, wat volgens mij gelukt is. Ik heb overigens wel opgemerkt (op jouw OP) dat wat Mkleen deed niet bepaald oproept tot constructief communiceren en jij hebt in die discussie ook correct gereageerd. Anyway, niemand is boos (meer), jij hopelijk ook niet --Brinkie 14 dec 2007 09:13 (CET)

Heemaf

De foto die je hebt bijgevoegd vermeldt in de bron ook als jaartal 1930, maar naar mijn idee is de foto afkomstig uit de jaren vijftig. Overigens prima dat over Heemaf een artikel is gemaakt. Hanhil 14 dec 2007 23:08 (CET)

Ik vond die auto op de weg ook al zo akelig "modern" voor 1930 en deel je twijfel. Echter, de bron vermeldt 1930. Ik denk dat het archief er naast zit. Weghalen dan maar? --Brinkie 14 dec 2007 23:11 (CET)

Vanwege de waarschijnlijke auteursrechten vrees ik dat er weinig anders opzit, jammer. Misschien is er nog ergens een foto te maken van een T65 toestel of een van de bakelieten toestellen die ze geproduceerd hebben. Hanhil 14 dec 2007 23:48 (CET)

Tafeltoestel '65 is volgens mij niet meer door Heemaf geproduceerd (want Heemaf ging in 1963 over in Holec en de naam verdween daarbij), maar een bakelieten toestel moet lukken, ik ken wel wat verzamelaars van ouwe dingen. Overigens, "wat niet weet, wat niet deert", formeel is het nog geen auteursrechtenschending, omdat de bron (gemeentearchief Hengelo) toch tamelijk betrouwbaar mag worden geacht. --Brinkie 15 dec 2007 08:56 (CET)

Drirpeter

Hoi Brinkie,

Zag net toevallig je overlegbijdrage op het overleg van Drirpeter in de recent changes voorbij komen. Wat mij betreft noem je die persoon die op z'n vingers getikt is wel bij naam, aangezien het nu lijkt dat het (ook) op mij zou kunnen slaan. Daar ben ik niet zo gelukkig mee. Groeten en alvast bedankt, Tjipke de Vries 16 dec 2007 11:37 (CET)

Het staat er nu ondubbelzinnig. Beter zo? --Brinkie 16 dec 2007 11:44 (CET)

Beter zo, dank je wel! Groeten, Tjipke de Vries 16 dec 2007 11:45 (CET)