District Line

Lijn van de Londense metro

De District Line is een lijn van de Londense metro. De lijn loopt van het oosten naar het westen van de stad en heeft een aantal takken, die eigenlijk als aparte lijnen worden geëxploiteerd (→ kaart). De District Line heeft een lengte van 64 kilometer, bedient 60 stations en wordt aangeduid met de kleur groen. Het is een "sub-surface"-lijn, wat betekent dat hij gebruikmaakt van ondiepe, via de openbouwmethode gegraven tunnels met een rechthoekig of ellipsvormig profiel. De District Line is de enige lijn van de Londense metro die de Theems oversteekt via een spoorbrug. Het eerste deel van de District Line werd geopend in 1868, waardoor het een van de oudste lijnen van het net is.

District line flag box.svg
District Line op de kaart
Totale lengte64,0 km
Aantal stations60
Aangelegd doorMetropolitan District Railway
Geopend24 december 1868
MaterieelType S7
Treindienst doorUnderground.svg Metro van Londen
Traject
BSicon .svguKBHFaBSicon .svg Upminster
BSicon .svguHSTBSicon .svg Upminster Bridge
BSicon .svguHSTBSicon .svg Hornchurch
BSicon .svguHSTBSicon .svg Elm Park
BSicon .svguHSTBSicon .svg Dagenham East
BSicon .svguHSTBSicon .svg Dagenham Heathway
BSicon .svguHSTBSicon .svg Becontree
BSicon .svguHSTBSicon .svg Upney
BSicon .svguHSTBSicon .svg Barking
BSicon .svguHSTBSicon .svg East Ham
BSicon .svguHSTBSicon .svg Upton Park
BSicon .svguHSTBSicon .svg Plaistow
BSicon .svguHSTBSicon .svg West Ham
BSicon .svguHSTBSicon .svg Bromley-by-Bow
BSicon .svguHSTBSicon .svg Bow Road (metrostation)
BSicon .svguHSTBSicon .svg Mile End
BSicon .svguHSTBSicon .svg Stepney Green
BSicon .svguHSTBSicon .svg Whitechapel
BSicon .svguHSTBSicon .svg Aldgate East
BSicon .svguBHFBSicon .svg Tower Hill
BSicon .svguHSTBSicon .svg Monument
BSicon .svguHSTBSicon .svg Cannon Street
BSicon .svguHSTBSicon .svg Mansion House
BSicon .svguHSTBSicon .svg Blackfriars
BSicon .svguHSTBSicon .svg Temple
BSicon .svguHSTBSicon .svg Embankment
BSicon .svguHSTBSicon .svg Westminster
BSicon .svguHSTBSicon .svg St. James's Park
BSicon .svguHSTBSicon .svg Victoria
BSicon .svguHSTBSicon .svg Sloane Square
BSicon .svguHSTBSicon .svg South Kensington
BSicon .svguHSTBSicon .svg Gloucester Road
uKBHFauSTRBSicon .svg Edgware Road
uHSTuSTRBSicon .svg Paddington
uHSTuSTRBSicon .svg Bayswater
uHSTuSTRBSicon .svg Notting Hill Gate
uBHFuSTRBSicon .svg High Street Kensington
uSTRluABZg+rBSicon .svg
BSicon .svguHSTBSicon .svg Earl's Court
uSTR+luABZglruSTR+r
uKBHFeuSTRuSTR Kensington (Olympia)
BSicon .svguSTRuHST West Brompton
BSicon .svguSTRuHST Fulham Broadway
BSicon .svguSTRuHST Parsons Green
BSicon .svguSTRuHST Putney Bridge
BSicon .svguSTRuHST East Putney
BSicon .svguSTRuHST Southfields
BSicon .svguSTRuHST Wimbledon Park
BSicon .svguSTRuKBHFe Wimbledon
BSicon .svguHSTBSicon .svg West Kensington
BSicon .svguHSTBSicon .svg Barons Court
BSicon .svguHSTBSicon .svg Hammersmith
BSicon .svguHSTBSicon .svg Ravenscourt Park
BSicon .svguHSTBSicon .svg Stamford Brook
BSicon .svguHSTBSicon .svg Turnham Green
BSicon .svguABZgluSTR+r
BSicon .svguSTRuHST Gunnersbury
BSicon .svguSTRuHST Kew Gardens
BSicon .svguSTRuKBHFe Richmond
BSicon .svguHSTBSicon .svg Chiswick Park
BSicon .svguHSTBSicon .svg Acton Town
BSicon .svguHSTBSicon .svg Ealing Common
BSicon .svguKBHFeBSicon .svg Ealing Broadway
Perrons van station Monument
Hal van station Earl's Court
Het halfopen station Bow Road
Station Blackfriars met binnenrijdende trein
Treinen van het type C (links) en D in het eindpunt Wimbledon

GeschiedenisBewerken

Ontwikkeling van de lijnBewerken

De oorsprong van de District Line lag bij de in 1864 opgerichte Metropolitan District Railway (MDR), die samen met de Metropolitan Railway was belast met het bouwen van een ringspoorlijn in het centrum van Londen. De MDR bouwde het zuidelijke deel van de ring en nam het eerste deel, tussen Westminster en South Kensington, in gebruik op 24 december 1868. De eerste verlengingen volgden al snel: in het westen tot Gloucester Road op 12 april 1869, in het oosten naar Blackfriars op 20 mei 1870. Op 3 juli 1871 werd de lijn doorgetrokken naar Mansion House en opende tevens een verbinding tussen Earl's Court en High Street Kensington, waar op de sporen van de Metropolitan (tegenwoordig Circle Line) naar het huidige eindpunt Edgware Road werd aangesloten. De verbinding tussen Earl's Court en Kensington (Olympia) werd op 1 februari 1872 in gebruik genomen.

Gedurende de jaren 1870 breidde de MDR zich sterk uit naar het westen, waar werd aangesloten op een spoorlijn van de London and South Western Railway (LSWR). Via deze lijn werd op 1 juni 1877 Richmond bereikt. Op 1 juli 1879 kwam de derde westelijke tak, naar Ealing Broadway, in dienst. Een tak naar Putney Bridge opende op 1 maart 1880 en negen jaar later gingen treinen op dit traject over sporen van de LSWR doorrijden naar Wimbledon. In het oosten was de lijn intussen (op 6 oktober 1884) aangesloten op de sporen van de Metropolitan Railway naar Whitechapel. De District Line kwam in zijn huidige vorm gereed op 2 juni 1902, toen via een bestaande hoofdlijn Upminster bereikt werd.

Aanvankelijk waren er in het westen ook takken naar Hounslow West (sinds 1884), Uxbridge en South Acton (beide sinds 1905). De eerstgenoemde tracés werden in 1964 resp. 1933 door de Piccadilly Line overgenomen, de lijn naar South Acton sloot definitief in 1959. Ook verzorgde de MDR ooit diensten tot ver buiten de stadsgrenzen: in het westen naar Windsor (1883-1885) en in het oosten naar Southend-on-Sea (1910-1939).

ElektrificatieBewerken

Na enkele eerdere plannen begonnen de MDR en de Metropolitan Railway, die samen de ringspoorweg exploiteerden, in 1900 te experimenteren met elektrische tractie op het traject Earl's Court - High Street Kensington. Voor deze proef schaften beide maatschappijen gezamenlijk een elektrisch zesrijtuigstel aan.

Na de test besloten de District en Metropolitan in 1901 voeding met wisselstroom in te voeren, geleverd via een bovenleiding. Nadat de MDR van eigenaar was gewisseld ontstond er echter onenigheid en werd uiteindelijk voor gelijkstroom via een derde rail gekozen. Tussen 1903 en 1908 werd de gehele lijn geëlektrificeerd, met uitzondering van het traject Barking - Upminster, dat pas sinds 1932 elektrisch geëxploiteerd wordt.

Latere ontwikkelingenBewerken

In 1901-1902 werd de MDR overgenomen door de Underground Electric Railways Company. In 1933 werd de MDR samen met de rest van het Londense metronet genationaliseerd. De lijn werd onderdeel van de voor dit doel opgerichte London Passenger Transport Board, die ook de naam "District Line" invoerde. In 1948 werd het stedelijke openbaar vervoer overgedragen aan London Transport, nu Transport for London (TfL). Sinds januari 2003 wordt de District Line in het kader van publiek-private samenwerking (PPS) onderhouden door het bedrijf Metronet. De reizigersdienst wordt echter nog altijd door TfL uitgevoerd.

DienstuitvoeringBewerken

Buiten de spitsuren worden de volgende routes bereden:

MaterieelBewerken

De diensten op de District Line werden tot 2017 grotendeels uitgevoerd met treinen van het sub-surface-type D (ook aangeduid als D78), behalve op het traject Wimbledon - Edgware Road, waar (vanwege de kortere perrons) C-materieel werd ingezet. Treinstellen van beide types bestonden steeds uit zes gekoppelde rijtuigen. Treinen van het type D hebben alleen enkele deuren, in tegenstelling tot het andere materieel van de Londense metro, dat over dubbele deuren beschikt. Het D-materieel gold als het meest betrouwbare van de gehele vloot. Tussen 2005 en 2008 werden alle treinen het type D gereviseerd, waarbij ze onder meer werden voorzien van een moderner interieur en informatieschermen en in het standaard kleurenschema van de Underground werden geschilderd (het was het laatste materieel dat nog onbeschilderd was).

Vanaf juni 2014 is het materieel van de District Line geleidelijkaan vervangen door nieuwe zevendelige treinstellen van het type S7. Deze moderne treinstellen zijn voorzien van airconditioning en hebben een doorloopmogelijkheid door de hele trein. Begin 2017 was alle nieuwe materieel in dienst.

Voor stalling en onderhoud zijn er depots aanwezig bij de stations Upminster en Ealing Common.

StationsBewerken

Gesloten stations staan cursief in de tabel

Noord/Zuid Oost/West Zijtakken Overstappunt Foto * Type Geopend Ligging Opmerkingen
Upminster     Maaiveld 11 mei 1885 51° 33′ 33″ NB, 0° 15′ 4″ OL District Line vanaf 1902, metrodienst tussen 1905 en 1932 onderbroken.
Upminster Bridge   Talud 17 december 1934 51° 33′ 29″ NB, 0° 14′ 3″ OL
Hornchurch   Maaiveld 1 mei 1885 51° 33′ 14″ NB, 0° 13′ 8″ OL
Elm Park   Maaiveld 13 mei 1935 51° 32′ 59″ NB, 0° 11′ 52″ OL
Dagenham East   Maaiveld 1 mei 1885 51° 32′ 40″ NB, 0° 9′ 56″ OL
Dagenham Heathway   Maaiveld 12 september 1932 51° 32′ 30″ NB, 0° 8′ 49″ OL
Becontree   Maaiveld 28 juni 1926 51° 32′ 25″ NB, 0° 7′ 37″ OL
Upney   Maaiveld 19 september 1932 51° 32′ 19″ NB, 0° 6′ 5″ OL
Barking         Maaiveld 13 April 1854 51° 32′ 22″ NB, 0° 4′ 51″ OL
East Ham     Maaiveld 31 maart 1858 51° 32′ 22″ NB, 0° 3′ 6″ OL
Upton Park     Maaiveld 1 september 1877 51° 32′ 7″ NB, 0° 2′ 4″ OL
Plaistow     Maaiveld 31 maart 1858 51° 31′ 53″ NB, 0° 1′ 2″ OL
West Ham           Talud 11 juni 1902 51° 31′ 43″ NB, 0° 0′ 17″ OL Geopend voor de District Line
Vanaf 30 mrt 1936 ook Metropolitan / Hammersmith & City
14 mei 1999 Jubilee Line toegevoegd
Bromley-by-Bow     Maaiveld 11 juni 1902 51° 31′ 29″ NB, 0° 0′ 40″ WL
Bow Road     Uitgraving 11 juni 1902 51° 31′ 36″ NB, 0° 1′ 29″ WL
Mile End       Ondiep gelegen zuilenstation 2 juni 1902 51° 31′ 31″ NB, 0° 2′ 1″ WL Sinds 4 December 1946 een station van de Central Line
Stepney Green     Kuipstation 11 juni 1902 51° 31′ 19″ NB, 0° 2′ 44″ WL
Whitechapel       Uitgraving 2 juni 1902 51° 31′ 10″ NB, 0° 3′ 40″ WL
St Mary's   Uitgraving 3 maart 1884 51° 31′ 4″ NB, 0° 3′ 53″ WL Gesloten 30 april 1938
Aldgate East     Ondiep gelegen zuilenstation 6 oktober 1884 51° 30′ 55″ NB, 0° 4′ 20″ WL
Tower Hill     Ondiep gelegen zuilenstation 25 september 1882 51° 30′ 33″ NB, 0° 4′ 30″ WL
Monument      
   
  Ondiep gelegen zuilenstation 6 oktober 1884 51° 30′ 48″ NB, 0° 5′ 19″ WL
Cannon Street       Ondiep gelegen zuilenstation 1 september 1866 51° 30′ 41″ NB, 0° 5′ 26″ WL
Mansion House     Ondiep gelegen zuilenstation 3 juli 1871 51° 30′ 43″ NB, 0° 5′ 31″ WL
Blackfriars       Uitgraving 10 mei 1886 51° 30′ 41″ NB, 0° 6′ 13″ WL
Temple     Ondiep gelegen zuilenstation 30 mei 1870 51° 30′ 34″ NB, 0° 6′ 50″ WL
Embankment         Ondiep gelegen zuilenstation 30 mei 1870 51° 30′ 26″ NB, 0° 7′ 20″ WL
Westminster       Ondiep gelegen zuilenstation 24 december 1868 51° 30′ 4″ NB, 0° 7′ 30″ WL 24 dec 1868 geopend voor District Line, vanaf 1949 ook Circle Line
22 dec 1999 Jubilee Line toegevoegd
St. James's Park     Ondiep gelegen zuilenstation 24 december 1868 51° 29′ 53″ NB, 0° 7′ 60″ WL
Victoria         Uitgraving 24 december 1868 51° 29′ 42″ NB, 0° 08′ 37″ WL Tegelwerk: Koningin Victoria
Sloane Square     Uitgraving 24 december 1868 51° 29′ 33″ NB, 0° 9′ 24″ WL
South Kensington       Gestapeld station 24 december 1868 51° 29′ 38″ NB, 0° 10′ 26″ WL Sinds 15 december 1906 een station van de Piccadilly Line
Gloucester Road       Uitgraving 1 oktober 1868 51° 29′ 41″ NB, 0° 10′ 59″ WL Sinds 15 december 1906 een station van de Piccadilly Line
Edgware Road ↑↓       Uitgraving 10 januari 1863 51° 31′ 12″ NB, 0° 10′ 5″ WL
Paddington ↑↓         Uitgraving 1 oktober 1868 51° 30′ 56″ NB, 0° 10′ 31″ WL
Bayswater ↑↓     Uitgraving 1 oktober 1868 51° 30′ 44″ NB, 0° 11′ 17″ WL
Notting Hill Gate ↑↓     Uitgraving 1 oktober 1868 51° 30′ 32″ NB, 0° 11′ 50″ WL
High Street Kensington ↑↓     Uitgraving 1 oktober 1868 51° 30′ 6″ NB, 0° 11′ 31″ WL
Earl's Court Earl's Court Earl's Court       Uitgraving 3 juli 1871 51° 29′ 29″ NB, 0° 11′ 41″ WL Sinds 15 december 1906 een station van de Piccadilly Line
↑↓ ↑↓ Kensington (Olympia)     Maaiveld 10 januari 1863 51° 29′ 55″ NB, 0° 12′ 39″ WL
West Brompton ↑↓   Maaiveld 1 maart 1880 51° 29′ 11″ NB, 0° 11′ 42″ WL
Fulham Broadway ↑↓   Uitgraving 1 maart 1880 51° 28′ 44″ NB, 0° 11′ 42″ WL
Parsons Green ↑↓   Uitgraving 1 maart 1880 51° 28′ 29″ NB, 0° 12′ 4″ WL
Putney Bridge ↑↓   Uitgraving 1 maart 1880 51° 28′ 6″ NB, 0° 12′ 32″ WL
East Putney ↑↓   Uitgraving 3 juni 1889 51° 27′ 31″ NB, 0° 12′ 41″ WL
Southfields ↑↓   Uitgraving 3 juni 1889 51° 26′ 42″ NB, 0° 12′ 23″ WL
Wimbledon Park ↑↓   Uitgraving 3 juni 1889 51° 26′ 2″ NB, 0° 11′ 56″ WL
Wimbledon ↑↓     Uitgraving 3 juni 1889 51° 25′ 24″ NB, 0° 12′ 15″ WL
West Kensington   Uitgraving 9 september 1874 51° 29′ 26″ NB, 0° 12′ 26″ WL
Barons Court     Uitgraving 9 september 1874 51° 29′ 26″ NB, 0° 12′ 49″ WL Sinds 15 december 1906 een station van de Piccadilly Line
Hammersmith     Uitgraving 9 september 1874 51° 29′ 34″ NB, 0° 13′ 28″ WL Sinds 15 december 1906 een station van de Piccadilly Line
Ravenscourt Park   Talud 1 april 1873 51° 29′ 37″ NB, 0° 14′ 6″ WL
Stamford Brook   Talud 1 februari 1912 51° 29′ 42″ NB, 0° 14′ 42″ WL
Turnham Green Turnham Green     Talud 1 juni 1877 51° 29′ 43″ NB, 0° 15′ 18″ WL Sinds 23 juni 1963 een station van de Piccadilly Line
↑↓ Chiswick Park   Talud 1 juli 1879 51° 29′ 42″ NB, 0° 16′ 8″ WL
↑↓ Acton Town     Maaiveld 1 juli 1879 51° 30′ 10″ NB, 0° 16′ 48″ WL Sinds 4 juli 1932 een station van de Piccadilly Line
↑↓ Ealing Common     Uitgraving 1 juli 1879 51° 30′ 37″ NB, 0° 17′ 17″ WL Sinds 4 juli 1932 een station van de Piccadilly Line
↑↓ Ealing Broadway       Uitgraving 6 april 1838 51° 30′ 53″ NB, 0° 18′ 5″ WL Metro sinds 1 maart 1883
Gunnersbury     Maaiveld 1 januari 1869 51° 29′ 30″ NB, 0° 16′ 30″ WL
Kew Gardens     Maaiveld 1 januari 1869 51° 28′ 37″ NB, 0° 17′ 6″ WL
Richmond     Talud 27 juli 1846 51° 27′ 47″ NB, 0° 18′ 0″ WL

* De sorteerwaarde van de foto is de ligging langs de lijn

Externe linkBewerken

Commons heeft mediabestanden in de categorie District Line.