Hoofdmenu openen

Wereldkampioenschap wegrace 1957

sportseizoen van een motorfietssportcompetitie

Het wereldkampioenschap wegrace seizoen 1957 was het negende in de geschiedenis van het door de FIM georganiseerde wereldkampioenschap wegrace.

Volgende: 1958
Vorige: 1956
Libero Liberati, wereldkampioen met de Gilera 500 4C, derde met de Gilera 350 4C
Libero Liberati, wereldkampioen met de Gilera 500 4C, derde met de Gilera 350 4C
Organisator Fédération Internationale de Motocyclisme
Aantal races zes voor alle soloklassen, vijf voor de zijspanklasse
500 cc
Rijderstitel Vlag van Italië Libero Liberati
Tweede Vlag van Verenigd Koninkrijk Bob McIntyre
Derde Vlag van Verenigd Koninkrijk John Surtees
Constructeurstitel Vlag van Italië Gilera
350 cc
Rijderstitel Vlag van Australië Keith Campbell
Tweede Vlag van Verenigd Koninkrijk Bob McIntyre
Derde Vlag van Italië Libero Liberati
Constructeurstitel Vlag van Italië Gilera
250 cc
Rijderstitel Vlag van Verenigd Koninkrijk Cecil Sandford
Tweede Vlag van Italië Tarquinio Provini
Derde Vlag van Verenigd Koninkrijk Sammy Miller
Constructeurstitel Vlag van Italië Mondial
125 cc
Rijderstitel Vlag van Italië Tarquinio Provini
Tweede Vlag van Italië Carlo Ubbiali
Derde Vlag van Zwitserland Luigi Taveri
Constructeurstitel Vlag van Italië Mondial
Zijspanklasse
Rijderstitel Vlag van Duitsland Fritz Hillebrand (†) / Vlag van Duitsland Manfred Grunwald
Tweede Vlag van Duitsland Walter Schneider / Vlag van Duitsland Hans Strauß
Derde Vlag van Zwitserland Florian Camathias / Vlag van Zwitserland Jules Galliker en Vlag van Duitsland Hilmar Cecco
Constructeurstitel Vlag van Duitsland BMW

AlgemeenBewerken

In het begin van het seizoen 1957 verklaarden de West-Duitse merken dat ze niet meer met fabrieksteams zouden deelnemen aan het WK. Dit was ook het eerste jaar dat een merk uit de DDR in het WK verscheen: Horst Fügner en Ernst Degner kwamen met MZ aan de start in de 125cc-klasse. Het seizoen 1957 stond helemaal in het teken van de Italiaanse merken, met uitzondering van de zijspanklasse. Het gevecht in de 500cc-klasse tussen Gilera en MV Agusta kreeg zo veel aandacht, dat de andere merken en hun prestaties bijna vergeten werden. Toch was Keith Campbell met zijn Moto Guzzi Monocilindrica 350 een overtuigende kampioen. Mondial haalde de eerste drie plaatsen (Cecil Sandford, Tarquinio Provini en Sammy Miller) in de 250cc-klasse en de eerste (Provini) in de 125cc. Geoff Duke kwam aan het einde van zijn carrière en had nog wel fabriekssteun van Gilera, maar moest zijn leiderspositie afstaan aan Bob McIntyre en Libero Liberati. Op 26 september 1957 kwam er uit Italië een vervelend bericht: Gilera, FB Mondial, Moto Guzzi en MV Agusta trokken zich terug uit alle vormen van snelheidssport. Als reden werd aangegeven dat er een gebrek aan buitenlandse concurrentie was en dat men internationaal niet voldoende respons op de behaalde resultaten had gekregen. Dat laatste was zeker waar: Weinig Britten of Duitsers kochten een Italiaanse motorfiets en bovendien sloeg men in die landen de eigen, binnenlandse races nog steeds hoog aan. Het reclame-effect was voor de Italianen dus niet erg groot. Daar kwam nog bij dat juist de Italianen enorme kosten hadden gemaakt om hun technisch hoogstaande racers te ontwikkelen en te bouwen. Men vond ook dat de motorsport te gevaarlijk werd en inderdaad stond ze in Italië in een kwaad daglicht. De beste constructeurs hadden het druk met de racers, waardoor de seriemodellen technisch achterop raakten.

FIMBewerken

Aantal GP'sBewerken

De FIM had eigenlijk zeven GP's gepland, maar de Grand Prix van Frankrijk, in het seizoen 1956 geschrapt vanwege het (auto)-ongeluk tijdens de 24-uur van Le Mans ging nu niet door vanwege de politieke situatie als gevolg van de Suezcrisis. Bijna alle klassen reden dientengevolge zes GP's maar de zijspanklasse kwam in de Ulster Grand Prix niet aan de start.

VerbodBewerken

Aan het einde van het seizoen verbood de FIM het gebruik van de druppelstroomlijnen, die onder winderige omstandigheden gevaarlijk waren.

Merken/teamsBewerken

  • BMW had haar fabrieksteam opgeheven.
  • DKW had haar fabrieksteam opgeheven.
  • Ferrucio Gilera, de zoon van Giuseppe Gilera, overleed op 26-jarige leeftijd tijdens een bezoek aan de Argentijnse vestiging van Gilera, vrijwel op het moment dat Giuseppe de leiding van het bedrijf aan hem wilde overdragen. Gilera huurde Bob McIntyre in om Geoff Duke te ondersteunen toen Duke nog voor het seizoen begon geblesseerd raakte werd hij vervangen door Bob Brown. De beste Gilera-rijder had men echter al in huis: Libero Liberati werd 500cc-wereldkampioen en derde in de 350cc-klasse.

CoureursBewerken

GestoptBewerken

OverledenBewerken

PuntentellingBewerken

 1e   2e   3e   4e   5e   6e 
Punten: 8 6 4 3 2 1

Aantal (tellende) wedstrijdenBewerken

 125 cc  250 cc  350 cc  500 cc  Zijspan
Aantal races: 6 6 6 6 5
Tellend: 4 4 4 4 4

RacesBewerken

GP van Duitsland, Hockenheim

Voor het eerst werd er een WK-race op de Hockenheimring gereden en dit circuit deed zijn naam als hogesnelheidscircuit meteen eer aan: voor het eerst in de geschiedenis werd een Grand Prix met een gemiddelde snelheid van meer dan 200 km/uur verreden. De snelste ronde van Bob McIntyre in de 500cc-race ging met 208,5 km/uur. Alle soloklassen werden door Italianen gewonnen: Libero Liberati in de 350- en de 500cc-klasse en Carlo Ubbiali in de 125- en de 250cc-klasse.

Isle of Man TT, Mountain Course/Clypse Course

De term "Golden Jubilee TT" kwam door het vijftigjarig bestaan van de Isle of Man TT. De Senior TT en de Junior TT werden verreden op de 60 km-lange Mountain Course, de Lightweight TT, de Ultra-Lightweight TT en de Sidecar TT op de 18 km-lange Clypse Course. Daarvoor werd het circuit op woensdag 5 juni omgebouwd. Deze TT kostte het leven aan BSA-testrijder Charlie Salt. De Clubmans Junior TT en de Clubmans Senior TT waren afgeschaft.

Dutch TT, Assen

De trainingen werden overschaduwd door een aantal ernstige valpartijen. Daardoor kon Carlo Ubbiali pas in de GP des Nations weer starten. Tijdens de training van de zijspanklasse verloor Josef Knebel het leven.

GP van België, Spa-Francorchamps

De trainingen werden overschaduwd door de dood van Roberto Colombo. Het ongeluk gebeurde bij de ingang van de S-bochten bij Stavelot. De training werd niet stilgezet en de ambulance die Roberto Colombo meenam moest tussen een aantal trainende zijspancombanaties door laveren. Roberto overleed echter nog onderweg naar het ziekenhuis. MV Agusta trok de Italiaanse rijders Umberto Masetti en Fortunato Libanori terug uit de races, maar de "buitenlanders" John Surtees, John Hartle en Luigi Taveri namen wel deel aan de wedstrijden. In deze Grand Prix werd de wereldtitel in de zijspanklasse beslist.

Ulster Grand Prix, Dundrod

Bij de start van de Ulster Grand Prix had Libero Liberati nog maar 14 punten, omdat hij na de Belgische Grand Prix gediskwalificeerd was. In werkelijkheid, maar achteraf, had hij echter al 22 punten omdat zijn diskwalificatie in januari 1958 door de FIM werd teruggedraaid. Liberati werd dus al in Ulster wereldkampioen, maar dat wist op dat moment nog niemand. Geoff Duke kwam voor het eerst in dit seizoen aan de start na zijn ongeval tijdens een voorjaarsrace op Imola. Dat betekende dat Bob Brown zijn 500- en 350cc-Gilera's moest inleveren. Dave Chadwick had een goede dag door in de 350cc-klasse vijfde, in de 250cc-klasse tweede en in de 125cc-klasse vierde te worden.

Nations GP, Monza

Omdat Libero Liberati in de Grand Prix van België gediskwalificeerd was nadat hij met de machine van Bob Brown was gestart, was de 500cc-wereldtitel nog open. Tijdens de trainingen presenteerde John Hartle, die eigenlijk in de 250cc-klasse met MV Agusta reed, het prototype van de MV Agusta 500 6C-zescilinder, maar hij startte in de race met zijn Norton 30M. Nello Pagani demonstreerde de MV Agusta 350 6C, die ook niet aan de start kwam. 350cc-wereldkampioen Keith Campell verscheen niet aan de start, waardoor Giuseppe Colnago met zijn Moto Guzzi Monocilindrica 350 kon rijden. De kampioenen in de zijspanklasse konden niet starten omdat rijder Fritz Hillebrand tijdens de Grand Prix van Bilbao verongelukt was. Dat was wellicht de reden dat ook de combinatie Walter Schneider/Hans Strauß niet verscheen. De familie Milani had een goede dag: Alfredo Milani werd derde in de 500cc-race en zijn broers Albino en Rossano wonnen de zijspanrace.

500cc-klasseBewerken

Moto Guzzi had in 1957 eigenlijk een luxeprobleem: Het had een voorsprong op het gebied van aerodynamica, niet in de laatste plaats door de eigen windtunnel. Daardoor kon het op verschillende circuits aangepaste stroomlijnkuipen gebruiken. Op snelle circuits kon een druppelstroomlijn worden ingezet. Die was zwaar en maakte de motorfiets minder handelbaar, maar gaf een optimale stroomlijn. Op stuurcircuits kon zonder kuip, met een tophalf of een vogelbekstroomlijn worden gereden. Daar kwam nog bij dat men voor de 500cc-klasse twee machines had: de lichte eencilinder Monocilindrica en de zware achtcilinder Otto Cilindri. Toch kwam het er in de 500cc-klasse niet aan te pas. Giuseppe Colnago, overgekomen van Gilera, en Dickie Dale wonnen met de Otto Cilindri alleen twee nationale wedstrijden, in Siracusa en Imola. De hoofdrollen in de 500cc-WK-strijd van 1957 werden opgeëist door John Surtees (MV Agusta), Bob McIntyre en Libero Liberati (Gilera). De eerste wedstrijd was een onbelangrijke internationale race in Imola. Geoff Duke viel hier in de 350cc-race maar kon nog in de 500cc-klasse starten. Daar viel hij echter zo hard dat hij gewond raakte aan zijn oog en de verwondingen die hij in 1956 in Ulster had opgelopen werden verergerd. McIntyre viel in deze wedstrijd uit met ontstekingsproblemen. Men hoopte dat Geoff Duke fit zou zijn voor de belangrijkste wedstrijd van 1957: de Isle of Man TT. Die vierde haar gouden jubileum en de Senior TT zou over acht ronden (bijna 500 km) gereden worden. De verwachtingen waren hoog gespannen: Het zou een gevecht worden tussen Gilera en MV Agusta en iedereen verwachtte de eerste "ton".

GP van Duitsland, Hockenheim

Gilera kon de geblesseerde Geoff Duke niet aan de start brengen, maar Libero Liberati en Bob McIntyre namen de honneurs uitstekend waar. Zij finishten met slechts 0,3 seconde verschil en ruim een minuut voor Walter Zeller met de BMW RS 54. Grootste concurrent en regerend wereldkampioen John Surtees viel met zijn MV Agusta uit, net als teamgenoot Umberto Masetti, maar Terry Shepherd scoorde twee punten voor MV Agusta, achter Dickie Dale met de Moto Guzzi V8. Liberati had ook de 350cc-race al gewonnen.

Isle of Man TT, Mountain Course

Gilera-coureur Geoff Duke was nog helemaal niet genezen van zijn blessures en op advies van Bob McIntyre werd de Australiër Bob Brown ingehuurd. Het weer op Man was perfect en al in de openingsronde, met staande start, haalde McIntyre een gemiddelde snelheid van 99,99 mph. Hij had toen al 39 seconden voorsprong op John Surtees met de MV Agusta. Uiteindelijk reed McIntyre een ronde van 101,12 mph, terwijl Surtees niet verder kwam dan 99 mph., 26 seconden langzamer. McIntyre won de race vóór Surtees en Bob Brown. Ter gelegenheid van het jubileum was dit de langste TT-race ooit: 486 km, waardoor de coureurs ruim drie uur onderweg waren. De grote Italiaanse merken lieten hun Italiaanse coryfeeën weer thuis: Umberto Masetti (MV Agusta), Alfredo Milani en de winnaar van de eerste race Libero Liberati (Gilera) kwamen niet aan de start.

Dutch TT, Assen

Bob McIntyre en John Surtees vochten aanvankelijk om de leiding, maar McIntyre viel waardoor Surtees onbedreigd won. Opmerkelijk was dat beiden ongeveer even snel waren ondanks hun keuze voor verschillende stroomlijnkuipen: McIntyre koos voor de druppelstroomlijn en Surtees voor de dolfijnstroomlijn. Nu McIntyre, Surtees en Libero Liberati alle drie een keer waren uitgevallen gingen ze gezamenlijk aan de leiding in de WK-stand.

GP van België, Spa-Francorchamps

In België nam Gilera-teamleider Roberto Persi een chauvinistische beslissing die slecht uit dreigde te pakken. De motor van Libero Liberati wilde niet starten en hij overlegde met de raceleiding om Liberati met de motor van Bob Brown te laten starten. Met die motor én het startnummer van Brown won Liberati, maar na protesten van MV Agusta en Norton werd hij alsnog gediskwalificeerd. Brown kon uiteraard niet rijden, maar Bob McIntyre ook niet omdat hij nog last had van een nekblessure na zijn val in Assen. Jack Brett (Norton) werd tot winnaar verklaard, maar die beslissing werd in januari 1958 door de FIM teruggedraaid. Slechts zes coureurs bereikten de finish. Keith Campbell reed de snelste ronde met de Moto Guzzi Otto Cilindri, maar viel uit.

Ulster Grand Prix, Dundrod

De 500cc-race werd een groot succes voor Gilera, met de overwinning van Libero Liberati, de tweede plaats van Bob McIntyre en de derde plaats voor de herstelde Geoff Duke. John Surtees reed weliswaar de snelste ronde, maar viel uit, net als Keith Campbell met zijn Moto Guzzi Otto Cilindri. Voor MV Agusta werd Terry Shepherd zesde en Norton-coureur Keith Bryen kreeg voor de gelegenheid een Moto Guzzi Monocilindrica 500, waarmee hij vijfde werd. Gilera was nu zeker van de constructeurstitel, maar de wereldtitel was nog open omdat McIntyre nog kans had om Liberati te passeren. Dat kwam omdat Liberati in België gediskwalificeerd was. Uiteindelijk werd Liberati zonder dat hij het wist al wereldkampioen in Ulster, want zijn diskwalificatie werd begin 1958 door de FIM teruggedraaid.

Nations GP, Monza

Bij de start van de 500cc-race dacht iedereen dat Libero Liberati door zijn diskwalificatie in de Belgische Grand Prix slechts twee punten voorsprong had op Bob McIntyre en acht punten op John Surtees. Die laatste kon door te winnen nog op gelijke hoogte komen. McIntyre, die de 350cc-race nog gewonnen had, kwam echter door fysieke problemen niet aan de start. Liberati vocht een flink gevecht uit met Surtees, die uiteindelijk slechts vierde werd achter Liberati, Geoff Duke en Alfredo Milani, die op de machine van de zieke McIntyre mocht rijden. In januari 1958 werd de diskwalificatie van Liberati door de FIM teruggedraaid, waardoor hij - achteraf - al in de Ulster Grand Prix wereldkampioen was geworden.

Uitslagen 500cc-klasseBewerken

De Moto Guzzi achtcilinder was ook in zijn laatste jaar kansloos.
John Hartle toonde de MV Agusta 500 zescilinder in Monza, maar reed er niet mee.
Datum Race Circuit 1e 2e 3e Snelste ronde
1 19 mei   GP van Duitsland Hockenheim Libero Liberati Bob McIntyre Walter Zeller Bob McIntyre
2 7 juni   Isle of Man TT Mountain Course Bob McIntyre John Surtees Bob Brown Bob McIntyre
3 29 juni   TT van Assen Assen John Surtees Libero Liberati Walter Zeller Bob McIntyre
4 7 juli   GP van België Spa-Francorchamps Libero Liberati Jack Brett Keith Bryen Keith Campbell
5 10 augustus   Ulster Grand Prix Dundrod Libero Liberati Bob McIntyre Geoff Duke John Surtees
6 1 september   GP des Nations Monza Libero Liberati Geoff Duke Alfredo Milani Libero Liberati

Eindstand 500cc-klasseBewerken

Pos. Coureur Merk Ptn.
1   Libero Liberati Gilera 32 (38)
2   Bob McIntyre Gilera 20
3   John Surtees MV Agusta 17
4   Geoff Duke Gilera 10
5   Jack Brett Norton 9
6   Walter Zeller BMW 8
7   Keith Bryen Norton /
Matchless /
Moto Guzzi
7
8   Dickie Dale Moto Guzzi 6
9   Alfredo Milani Gilera 4
  Bob Brown Gilera
Pos. Coureur Merk Ptn.
11   Terry Shepherd MV Agusta 4
12   Derek Minter Norton 3
  Geoff Tanner Norton
14   Ernst Hiller BMW 3
15   Keith Campbell Moto Guzzi 2
  Mike O'Rourke Norton
  Umberto Masetti MV Agusta
18   Alan Trow Norton 1
  Hans-Günter Jäger BMW

Constructeurstitel 500cc-klasseBewerken

Pos. Constructeur Ptn.
1   Gilera 32 (46)
2   Norton 20 (21)
3   MV Agusta 19 (20)
4   Moto Guzzi 12
5   BMW 9

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

350cc-klasseBewerken

Keith Campbell won met de Moto Guzzi Monocilindrica op overtuigende wijze het 350cc-kampioenschap van 1957. Het was de enige klasse waarin Guzzi nog succesvol was. De Monocilindrica combineerde een uitstekende handelbaarheid (de enkele, liggende cilinder zorgde voor een laag zwaartepunt) met een laag gewicht en de beste stroomlijnkuip in het veld. Gilera bezette plaats twee en drie met Bob McIntyre en Libero Liberati.

GP van Duitsland, Hockenheim

De 350cc-race werd onder zware regen gereden. Libero Liberati kwam tijdens deze race ten val, maar raapte zijn Gilera 350 4C op en won alsnog. Bob McIntyre reed de snelste ronde, maar moest zijn race na een val beëindigen.

Isle of Man TT, Mountain Course

De Junior TT opende op maandag 3 juni de TT van Man en Bob McIntyre zette meteen de toon door zijn Gilera 350 4C naar de eerste plaats te sturen, bijna vier minuten voor Keith Campbell met zijn nu toch wel wat verouderde Moto Guzzi Monocilindrica 350. Bob Brown vervulde zijn invalrol bij Gilera door derde te worden. John Surtees verloor met zijn MV Agusta 350 4C bijna zes minuten op de winnaar.

GP van België, Spa-Francorchamps

In de 500cc-race reed Keith Campbell de snelste ronde, terwijl Libero Liberati de race won. In de 350cc-race was dat precies omgekeerd: Campbell won en Liberati reed de snelste ronde. Daardoor behield Campbell de leiding in de WK-stand. Keith Bryen profiteerde van zijn overstap van Norton naar Moto Guzzi en werd derde in de race. John Surtees viel met de MV Agusta 350 4C uit. Zijn teamgenoot Umberto Masetti startte niet uit piëteit met de verongelukte Roberto Colombo

Ulster Grand Prix, Dundrod

Met zijn overwinning in de 350cc-race stelde Keith Campbell de vijfde achtereenvolgende wereldtitel voor de Moto Guzzi Monocilindrica 350 zeker. Libero Liberati kon nog op hetzelfde puntenaantal komen, maar dan had hij minder overwinningen dan Campbell. Ook in deze klasse kreeg Keith Bryen een Moto Guzzi, waarmee hij tweede werd. Daarmee hielp hij Cambell aan de wereldtitel, want hij snoepte Liberati twee punten af.

Nations GP, Monza

In afwezigheid van wereldkampioen Keith Campbell won Bob McIntyre de 350cc-race. Hij passeerde daardoor zijn stalgenoot Libero Liberati in de eindstand van het wereldkampioenschap. Giuseppe Colnago werd met Campbell's Moto Guzzi Monocilindrica 350 tweede. Bob Brown stond door de terugkomst van Geoff Duke met lege handen waar het de Gilera's betrof, maar hij verscheen met een toch al zeer verouderde (anno 1938) Velocette KTT Mk VIII, waarmee hij achtste werd.

Uitslagen 350cc-klasseBewerken

Datum Race Circuit 1e 2e 3e Snelste ronde
1 19 mei   GP van Duitsland Hockenheim Libero Liberati John Hartle Helmut Hallmeier Bob McIntyre
2 7 juni   Isle of Man TT Mountain Course Bob McIntyre Keith Campbell Bob Brown Bob McIntyre
3 29 juni   TT van Assen Assen Keith Campbell Bob McIntyre Libero Liberati Keith Campbell
4 7 juli   GP van België Spa-Francorchamps Keith Campbell Libero Liberati Keith Bryen Libero Liberati
5 10 augustus   Ulster Grand Prix Dundrod Keith Campbell Keith Bryen Libero Liberati Keith Bryen
6 1 september   GP des Nations Monza Bob McIntyre Giuseppe Colnago Libero Liberati Alano Montanari

Eindstand 350cc-klasseBewerken

Pos. Coureur Merk Ptn.
1   Keith Campbell Moto Guzzi 30
2   Bob McIntyre Gilera 22
3   Libero Liberati Gilera 22 (26)
4   Keith Bryen Norton /
AJS /
Moto Guzzi
12
5   John Hartle Norton 11
6   Giuseppe Colnago Moto Guzzi 7
7   Bob Brown Gilera /
Velocette
6
8   Alano Montanari MV Agusta 5
9   Helmut Hallmeier NSU 4
Pos. Coureur Merk Ptn.
10   Umberto Masetti MV Agusta 3
  John Surtees MV Agusta
  Jack Brett Norton
  Alfredo Milani Gilera
14   Eric Hinton Norton 2
  Dave Chadwick Norton
  Adelmo Mandolini Moto Guzzi
17   Dick Thomson AJS 1
  Peter Murphy AJS
  Fron Purslow Norton

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

Constructeurstitel 350cc-klasseBewerken

Pos. Constructeur Ptn.
1   Gilera 36 (40)
2   Moto Guzzi 30 (38)
3   Norton 14 (15)
4   MV Agusta 6
5   NSU 4
6   AJS 2

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

250cc-klasseBewerken

Net als in de 125cc-klasse ging het in 1957 in de 250cc-klasse tussen Mondial en MV Agusta, maar Mondial won de 250 cc nog overtuigender met Cecil Sandford, Tarquinio Provini en Sammy Miller op de eerste drie plaatsen.

Isle of Man TT, Clypse Course

Tarquinio Provini reed de snelste ronde, maar hij viel uit. Toen leek zijn Mondial-teamgenoot Sammy Miller te gaan winnen, maar in de allerlaatste bocht, Governor's Bridge viel hij, waardoor de overwinning naar de derde Mondial-coureur Cecil Sandford ging. Miller kon zijn machine wel nog oprapen en werd vijfde, achter de MV Agusta's van Luigi Taveri en Roberto Colombo en de ČZ van František Bartoš.

Dutch TT, Assen

Nu Carlo Ubbiali door een blessure niet kon starten en ook Roberto Colombo niet scoorde deed Cecil Sandford met zijn tweede plaats goede zaken. Zijn teamgenoot Tarquinio Provini won weliswaar, maar had in de eerdere races nog geen punten gescoord. Sandford nam een flinke voorsprong in de WK-stand.

GP van België, Spa-Francorchamps

Net als Keith Bryen profiteerde John Hartle van zijn overstap naar een ander merk. Hartle verruilde zijn experimentele REG voor een MV Agusta 250 Monocilindrica Bialbero en won er prompt de Belgische Grand Prix mee. Tarquinio Provini reed weliswaar de snelste ronde, maar hij viel in de laatste ronde uit. Sammy Miller werd tweede, maar zijn Mondial-teamgenoot Cecil Sandford had aan de derde plaats ruim voldoende om aan de leiding in het wereldkampioenschap te blijven.

Ulster Grand Prix, Dundrod

Bij de start van de 250cc-race stond Cecil Sandford al stevig aan de leiding van het wereldkampioenschap, maar door zijn overwinning was hij niet meer in te halen. Zij stalgenoot een grootste concurrent Sammy Miller viel uit, net als Tarquinio Provini, Luigi Taveri en Remo Venturi. Daardoor konden privérijders met de toch wat verouderde NSU Sportmax veel punten scoren.

Nations GP, Monza

Cecil Sandford was al wereldkampioen, maar in Monza werd hij slechts vierde. Tarquinio Provini klom door zijn overwinning naar de tweede plaats in de eindstand. Omdat Carlo Ubbiali de finish niet haalde bleef de bijna twee maanden geleden overleden Roberto Colombo de beste MV Agusta-rijder.

Uitslagen 250cc-klasseBewerken

Datum Race Circuit 1e 2e 3e Snelste ronde
1 19 mei   GP van Duitsland Hockenheim Carlo Ubbiali Roberto Colombo Cecil Sandford Carlo Ubbiali
2 5 juni   Isle of Man TT Clypse Course Cecil Sandford Luigi Taveri Roberto Colombo Tarquinio Provini
3 29 juni   TT van Assen Assen Tarquinio Provini Cecil Sandford Sammy Miller Tarquinio Provini
4 7 juli   GP van België Spa-Francorchamps John Hartle Sammy Miller Cecil Sandford Tarquinio Provini
5 10 augustus   Ulster Grand Prix Dundrod Cecil Sandford Dave Chadwick Tommy Robb Dave Chadwick
6 1 september   GP des Nations Monza Tarquinio Provini Remo Venturi Enrico Lorenzetti Tarquinio Provini

Eindstand 250cc-klasseBewerken

Pos. Coureur Merk Ptn.
1   Cecil Sandford Mondial 26 (33)
2   Tarquinio Provini Mondial 16
3   Sammy Miller Mondial 14
4   Roberto Colombo (†) MV Agusta 10
5   Carlo Ubbiali MV Agusta 8
  John Hartle REG /
MV Agusta
7   Luigi Taveri MV Agusta 8
8   Dave Chadwick MV Agusta 7
9   Enrico Lorenzetti Moto Guzzi 7
10   Remo Venturi MV Agusta 6
11   František Bartoš ČZ 5
Pos. Coureur Merk Ptn.
12   Tommy Robb NSU 4
13   Arthur Wheeler Moto Guzzi 4
14   Fortunato Libanori MV Agusta 3
  Bob Brown NSU
16   František Šťastný Jawa 2
  David Andrews NSU
18   Helmut Hallmeier NSU 1
  Günter Beer Adler
  Sammy Hodgins Velocette
  Alano Montanari MV Agusta

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

Constructeurstitel 250cc-klasseBewerken

Pos. Constructeur Ptn.
1   Mondial 32 (42)
2   MV Agusta 28 (37)
3   NSU 17 (20)
4   Moto Guzzi 11
5   ČZ 5
6   Jawa 2
7   Adler 1
  Velocette

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

125cc-klasseBewerken

In 1957 werd de 125cc-klasse ruim gewonnen door Tarquinio Provini met zijn DOHC-Mondial 125 Bialbero. Hij won de Ultra-Lightweight TT, de TT van Assen en de GP van België en werd tweede in Hockenheim en Ulster. De tweede en derde plaats waren voor MV Agusta (Carlo Ubbiali en Luigi Taveri). Het hele seizoen was trouwens een strijd tussen Mondial en MV, maar er waren intussen ook twee "oostblokmerken" verschenen: MZ en CZ.

Isle of Man TT, Clypse Course

Tarquinio Provini reed ook in de 125cc-race de snelste ronde, maar nu scoorde hij ook zijn eerste WK-overwinning, voor de MV Agusta-rijders Carlo Ubbiali en Luigi Taveri.

Dutch TT, Assen

Aanvankelijk gingen zes Italianen aan de leiding in Assen, maar uiteindelijk won Tarquinio Provini met een gemiddelde snelheid van 123,5 km/uur voor Roberto Colombo en Luigi Taveri. Omdat Carlo Ubbiali door een blessure niet kon starten nam Provini een flinke voorsprong in de WK-stand.

GP van België, Spa-Francorchamps

Tarquinio Provini won zijn derde 125cc-Grand Prix op rij en was - hoewel nog niet officieel - feitelijk al wereldkampioen. Luigi Taveri, die tweede werd en ook in de WK-stand tweede stond, kon hem niet meer inhalen, maar Carlo Ubbiali kon theoretisch nog op gelijke hoogte komen. Dat was mogelijk omdat Ubbiali al twee nulscores had die hij als "streepresultaat" kon gebruiken. Taveri kon nog op 32 punten komen, maar moest er daarna weer 6 wegstrepen. Ubbiali zat na zijn trainingsongeval in de TT van Assen echter geblesseerd thuis.

Ulster Grand Prix, Dundrod

Tarquinio Provini werd onderweg naar Ulster al wereldkampioen, want zijn laatste concurrent Carlo Ubbiali zat niet op de boot omdat hij geblesseerd was.

Uitslagen 125cc-klasseBewerken

Datum Race Circuit 1e 2e 3e Snelste ronde
1 19 mei   GP van Duitsland Hockenheim Carlo Ubbiali Tarquinio Provini Roberto Colombo Tarquinio Provini
2 5 juni   Isle of Man TT Clypse Course Tarquinio Provini Carlo Ubbiali Luigi Taveri Tarquinio Provini
3 29 juni   TT van Assen Assen Tarquinio Provini Roberto Colombo Luigi Taveri Tarquinio Provini
4 7 juli   GP van België Spa-Francorchamps Tarquinio Provini Luigi Taveri Cecil Sandford Tarquinio Provini
5 10 augustus   Ulster Grand Prix Dundrod Luigi Taveri Tarquinio Provini Remo Venturi Tarquinio Provini
6 1 september   GP des Nations Monza Carlo Ubbiali Sammy Miller Luigi Taveri Carlo Ubbiali

Eindstand 125cc-klasseBewerken

Pos. Coureur Merk Ptn.
1   Tarquinio Provini Mondial 30 (36)
2   Carlo Ubbiali MV Agusta 22
3   Luigi Taveri MV Agusta 22 (28)
4   Sammy Miller Mondial 12
5   Roberto Colombo (†) MV Agusta 11
6   Cecil Sandford Mondial 9
7   Remo Venturi MV Agusta 6
8   Fortunato Libanori MV Agusta 5
Pos. Coureur Merk Ptn.
9   Horst Fügner MZ 3
  František Bartoš ČZ
  Dave Chadwick MV Agusta
12   Bill Webster MV Agusta 3
13   Ernst Degner MZ 1
  Bill Maddrick MV Agusta
  Guido Sala Mondial

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

Constructeurstitel 125cc-klasseBewerken

Pos. Constructeur Ptn.
1   Mondial 30 (42)
2   MV Agusta 30 (42)
3   MZ 3
  ČZ

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

ZijspanklasseBewerken

In 1957 werd de zijspanklasse overheerst door Fritz Hillebrand en Manfred Grunwald. Ze wonnen de eerste drie Grands Prix (Duitsland, Man en Assen) en werden derde in België. De laatste Grand Prix was op 1 september op Monza, maar op 24 augustus verongelukte Hillebrand bij de onbelangrijke stadsrace Deusto-San Ignacio in Bilbao. bakkenist Grunwald was zwaar gewond en trok zich uit de racerij terug. Ze hadden intussen zo veel punten verzameld dat de wereldtitel hen niet meer kon ontgaan. De Duitsers verloren nog een zijspanrijder: Josef Knebel verongelukte tijdens de TT van Assen. Hoewel het geen fabrieksteams meer had, bezette BMW de eerste drie plaatsen in het kampioenschap.

Isle of Man TT, Clypse Course

Dat BMW oppermachtig was, was inmiddels geen verrassing meer, ondanks het feit dat de coureurs geen fabriekssteun meer kregen. Fritz Hillebrand en Manfred Grunwald wonnen met een ruime voorsprong, maar ze hadden dan ook het ronderecord en het racerecord gebroken.

GP van België, Spa-Francorchamps

De zijspanrace werd gewonnen door de combinatie Walter Schneider/Hans Strauß en Florian Camathias werd met zijn nieuwe bakkenist Hilmar Cecco tweede. Fritz Hillebrand/Manfred Grunwald werden slechts derde, maar dat was genoeg om wereldkampioen te worden. Schneider/Strauß konden qua punten nog wel op gelijke hoogte komen, maar niet meer in het aantal overwinningen.

Nations GP, Monza

Het leek vreemd dat Albino en Rossano Milani alleen in de GP des Nations uitkwamen met hun speciale Gilera 500 4C-blok, want voor het tweede jaar op rij wonnen ze de race. Albino was echter al bijna 47 jaar oud. De belangrijkste BMW-teams ontbraken. Wereldkampioen Fritz Hillebrand was verongelukt in Bilbao en ook Walter Schneider ontbrak. Dat gaf ook Cyril Smith de kans om weer eens op het podium te komen. Albino Milani beëindigde na deze race zijn carrière.

Uitslagen zijspanklasseBewerken

Datum Race Circuit 1e 2e 3e Snelste ronde
1 19 mei   GP van Duitsland Hockenheim Fritz Hillebrand /
Manfred Grunwald
Walter Schneider /
Hans Strauß
Josef Knebel /
Rolf Amfaldern
Fritz Hillebrand /
Manfred Grunwald
2 5 juni   Isle of Man TT Clypse Course Fritz Hillebrand /
Manfred Grunwald
Walter Schneider /
Hans Strauß
Florian Camathias /
Jules Galliker
Fritz Hillebrand /
Manfred Grunwald
3 29 juni   TT van Assen Assen Fritz Hillebrand /
Manfred Grunwald
Jackie Beeton /
Tony Partridge
Loni Neußner /
Dieter Hess
Cyril Smith /
Stanley Dibben
4 7 juli   GP van België Spa-Francorchamps Walter Schneider /
Hans Strauß
Florian Camathias /
Hilmar Cecco
Fritz Hillebrand /
Manfred Grunwald
Florian Camathias /
Hilmar Cecco
5 1 september   GP des Nations Monza Albino Milani /
Rossano Milani
Cyril Smith /
Eric Bliss
Florian Camathias /
Hilmar Cecco
Albino Milani /
Rossano Milani

Eindstand zijspanklasseBewerken

Pos. Coureur Bakkenist Merk Ptn.
1   Fritz Hillebrand (†)   Manfred Grunwald BMW 28
2   Walter Schneider   Hans Strauß BMW 20
3   Florian Camathias   Jules Galliker en
  Hilmar Cecco
BMW 17
4   Jackie Beeton   Charles Billingham en
  Tony Partridge
Norton 9
5   Albino Milani   Rossano Milani Gilera 8
6   Cyril Smith   Stanley Dibben en
  Eric Bliss
Norton 7
7   Loni Neußner   Dieter Hess BMW 7
8   Josef Knebel (†)   Rolf Amfaldern BMW 4
9   Jacques Drion   Inge Stoll-Laforge BMW 4
10   Edgar Strub   Mick Woollett Norton 3
  Pip Harris   Ray Campbell Norton
  Fritz Scheidegger   Horst Burkhardt BMW
13   Marcel Beauvais   André Coudert Norton 3
14   Charlie Freeman   John Chisnell Norton 2
15   Peter Woollett   George Loft Norton 1
16   Werner Großmann   Alfred Schmidt Norton 1

Constructeurstitel zijspanklasseBewerken

Pos. Constructeur Ptn.
1   BMW 32 (36)
2   Norton 18 (19)
3   Gilera 8

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

Externe linkBewerken