Hoofdmenu openen

Charlie Salt

Brits motorcoureur

Charles Francis "Charlie" Salt (Streetly, Staffordshire, 1914 - Douglas, 7 juni 1957) was een Brits motorcoureur.

Charlie Salt was een garagehouder uit Streetly, hij was gehuwd en had een zoon.

RacecarrièreBewerken

Charlie Salt begon met racen toen hij al 32 jaar oud was. Dat had er waarschijnlijk mee te maken dat er tijdens de Tweede Wereldoorlog niet geracet werd.

1946-1950Bewerken

Hij begon zijn racecarrière in 1946 toen hij met Nortons in de Manx Grand Prix startte. De Manx Grand Prix is een wedstrijd voor amateurs die in het najaar wordt georganiseerd op de Snaefell Mountain Course op het eiland Man. Hij reed altijd in de top tien en toen hij in 1948 vierde werd in de 350cc-Junior Race en derde in de 500cc-Senior Race, promoveerde hij in het seizoen 1949 naar de meer professionele Isle of Man TT die meetelde voor het wereldkampioenschap wegrace. In dat jaar werd hij ook tweede in de Ulster Grand Prix. In 1950 racete hij met Velocettes.

 
BSA Gold Star uit 1954

1951-1956Bewerken

Hij werd in 1951 testrijder voor BSA, maar daardoor werden zijn kansen op goede resultaten wel veel kleiner, want de BSA Gold Star-stoterstangenmotoren waren niet opgewassen tegen de veel snellere Norton Manx. Zijn racecarrière werd eigenlijk bijzaak, hij werkte samen met constructeur Bert Hopwood aan de ontwikkeling van de BSA-motorfietsen. In 1952 werd hij slechts achttiende in de Senior TT, maar hij was daarmee wel de snelste BSA-rijder en dat was hij ook toen hij in 1953 zestiende werd. Een opmerkelijk resultaat was zijn derde plaats in de 125cc-Ulster Grand Prix van 1952. Het was heel moeilijk om in Ulster de verplichte zes deelnemers aan de start te krijgen, en in 1952 waren er dat slechts vier: Cecil Sandford en Bill Lomas voor MV Agusta en Carlo Ubbiali en Cromie McCandless voor Mondial. De race kon dus niet doorgaan, tenzij er twee extra starters werden gevonden. Voor MV Agusta was dat belangrijk, want Sandford kon zijn wereldtitel veilig stellen en waarschijnlijk was dat de reden dat plotseling Harvey Williams en Charlie Salt met een MV Agusta 125 Bialbero aan de start stonden. Salt werd dus derde, maar feitelijk ook laatste, want slechts drie rijders haalden de finish. De opzet van MV Agusta slaagde: Sandford werd inderdaad wereldkampioen.

1957Bewerken

OverlijdenBewerken

In de Golden Jubilee TT van 1957 werd hij 31e (opnieuw beste BSA-rijder) in de Junior TT. Vanwege het jubileum werd de Senior TT voor het eerst over acht ronden verreden. In de laatste ronde reed hij omstreeks 14.00 uur door Gorse Lea toen zijn machine begon te slingeren, waarschijnlijk door een vastgeslagen versnellingsbak. Salt raakte een lage stenen muur en een betonnen paal. Hij werd door de lucht geslingerd en raakte bekneld tussen een beuk en de muur. Hij werd door toeschouwers uit zijn beknelling gehaald. Een vanaf Ballacraine toegesnelde arts vond hem bewusteloos met diverse rugblessures. Charlie Salt kwam genoeg bij kennis om te vragen wat er gebeurd was. Hij werd met een ambulance naar Nobles Hospital in Douglas gebracht, waar hij zuurstof en bloed kreeg toegediend. Desondanks overleed hij om 15.30 uur. Charlies vrouw en zoon waren op dat moment in Douglas, waar ze de races bij de TT Grandstand gevolgd hadden. Ook zijn broer George was er: hij was zowel in de Junior- als de Senior TT uitgevallen. George heeft zijn racecarrière meteen na de dood van Charlie beëindigd.

Wereldkampioenschap wegrace resultatenBewerken

Jaar Klasse Team Motorfiets 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Punten Plaats Overwinningen Wereldkampioen
1949 350 cc Privé Velocette KTT Mk VIII IOM
28
ZWI
-
NED
-
BEL
-
ULS
2
8 7e 0   Freddie Frith, Velocette KTT Mk VIII
500 cc Norton 30M IOM
DNF
ZWI
-
NED
-
BEL
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0   Les Graham, AJS E90
1950 350 cc Velocette KTT Mk VIII IOM
28
BEL
5
NED
DNF
ZWI
-
ULS
-
NAT
-
2 14e 0   Bob Foster, Velocette KTT Mk VIII
500 cc Velocette IOM
43
BEL
DNF
NED
DNF
ZWI
-
ULS
DNF
NAT
-
0 - 0   Umberto Masetti, Gilera 500 4C
1951 125 cc BSA Bantam ZWI
-
IOM
13
FRA
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0   Carlo Ubbiali, Mondial 125 Bialbero
350 cc ZB32 Gold Star SPA
-
ZWI
-
IOM
DNF
BEL
-
NED
-
FRA
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0   Geoff Duke, Norton 40M
500 cc ZB34 Gold Star SPA
-
ZWI
-
IOM
DNF
BEL
-
NED
-
FRA
-
ULS
DNF
NAT
-
0 - 0   Geoff Duke, Norton 30M
1952 125 cc MV Agusta 125 Bialbero IOM
-
NED
-
DUI
-
ULS
3
NAT
-
SPA
-
4 10e 0   Cecil Sandford, MV Agusta 125 Bialbero
250 cc Privé Pike-Rudge ZWI
-
IOM
10
NED
-
DUI
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0   Enrico Lorenzetti, Moto Guzzi Gambalunghino
350 cc Velocette KTT Mk VIII ZWI
-
IOM
DNF
NED
-
BEL
-
DUI
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0   Geoff Duke, Norton 40M
500 cc BSA ZB34 Gold Star ZWI
-
IOM
18
NED
-
BEL
-
DUI
-
ULS
-
NAT
-
SPA
-
0 - 0   Umberto Masetti, Gilera 500 4C
1953 350 cc BSA BB32 Gold Star IOM
DNF
NED
-
BEL
-
DUI
-
FRA
-
ULS
-
ZWI
-
NAT
-
0 - 0   Fergus Anderson, Moto Guzzi Monocilindrica 350
500 cc BSA BB34 Gold Star IOM
16
NED
-
BEL
-
DUI
-
FRA
-
ULS
9
ZWI
-
NAT
-
SPA
-
0 - 0   Geoff Duke, Gilera 500 4C
1954 350 cc BSA CB32 Gold Star FRA
-
IOM
23
ULS
-
BEL
-
NED
-
DUI
-
ZWI
-
NAT
-
SPA
-
0 - 0   Fergus Anderson, Moto Guzzi Monocilindrica 350
500 cc BSA CB34 Gold Star FRA
-
IOM
22
ULS
-
BEL
-
NED
-
DUI
-
ZWI
-
NAT
-
SPA
-
0 - 0   Geoff Duke, Gilera 500 4C
1955 350 cc BSA DB32 Gold Star FRA
-
IOM
17
DUI
-
BEL
-
NED
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0   Bill Lomas, Moto Guzzi Monocilindrica 350
500 cc BSA DB34 Gold Star SPA
-
FRA
-
IOM
DNF
DUI
-
BEL
-
NED
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0   Geoff Duke, Gilera 500 4C
1956 350 cc BSA DBD32 Gold Star IOM
32
NED
-
BEL
-
DUI
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0   Bill Lomas, Moto Guzzi Monocilindrica 350
500 cc BSA DBD34 Gold Star IOM
DNF
NED
-
BEL
-
DUI
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0   John Surtees, MV Agusta 500 4C
1957 350 cc BSA DBD32 Gold Star DUI
-
IOM
31
NED
-
BEL
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0   Keith Campbell, Moto Guzzi Monocilindrica 350
500 cc BSA DBD34 Gold Star DUI
-
IOM
(†)
NED
-
BEL
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0   Libero Liberati, Gilera 500 4C

TriviaBewerken

BSA's verkopenBewerken

In 1951 demonstreerde Bert Hopwood de BSA Super Flash voor de Franse Gendarmerie. De Fransen wilden een motorfiets waarmee een rechtopzittende rijder 100 mijl per uur kon halen. Dat kon niet met een Super Flash, maar Charlie Salt en Bill Nicholson losten dat op door de machine plat op de tank liggend op snelheid te brengen in het beboste deel van het Autodrome de Linas-Montlhéry. Als ze uit het bos kwamen en weer zichtbaar werden gingen ze vlug rechtop zitten.