Hoofdmenu openen

Stoomtrein Maldegem-Eeklo

spoorlijn in België

Stoomtrein Maldegem-Eeklo (vroeger bekend onder de naam Stoomcentrum Maldegem) is het middelpunt van een historische spoorlijn, op de voormalige stationssite in het Belgische Maldegem.

Stoomtrein Maldegem-Eeklo
Station Maldegem
Algemene informatie
Land Vlag van België België
Hoofdvestiging Maldegem
Actief 1990-nu
Website https://www.stoomtreinmaldegem.be/
Beheer
Trajecten 58 Eeklo-Maldegem
Trajectlengte 10 Km
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De spoorlijn met het lijnnummer 58 werd vroeger door de NMBS uitgebaat en verbond Gent met Brugge. De opkomst van de auto luidde de neergang in die duurde tot 1959, toen het reizigersverkeer tussen Eeklo en Brugge werd vervangen door autobussen. De laatste passagierstrein vertrok op 26 februari 1959 omstreeks 21.30 uur naar Brugge. Hoewel de sectie Maldegem – Brugge reeds in de vroege jaren zestig werd uitgebroken, bleven tussen Eeklo en Maldegem tot 26 april 1988 goederentreinen rijden.

Op het eind van de jaren tachtig ontstond er echter weer bedrijvigheid op en rond de Maldegemse stationssite. Een groep Brugse spoorfanaten – die de fase van modelbouw ontgroeid waren en sinds enige jaren op een privéterrein in Maldegem hun hobby op ware grootte hadden beproefd – streken in Maldegem neer en kochten alle door de NMBS verlaten gebouwen (station, goederenloods, baanwachtershuis) op.

Stoomtrein Maldegem-Eeklo startte onmiddellijk met de aanleg van een smalspoor op de oude bedding richting Brugge en kon na het afschaffen van het goederenverkeer ook op normaalspoor gaan rijden.

Op zon- en feestdagen van mei tot en met september kan men terugkeren naar de tijd van toen en een ritje maken met de stoomtrein van Maldegem naar Eeklo in oude rijtuigen met houten banken of zetels met stoffen bekleding of met een antieke dieselmotorwagen, reeks 44(4403) of 46(4620) afkomstig van de NMBS. Het hoogtepunt van het traject tussen Maldegem en Eeklo is zonder twijfel wanneer de stoomtrein over de oude spoorwegbrug over het Schipdonkkanaal in Balgerhoeke dendert. De metalen brug is een oorlogsrestant.

Elk jaar worden er verscheidene evenementen georganiseerd, zoals het Stoomfestival in het eerste weekend van mei.

In 2006 werd de Vlaamse Monumentenprijs uitgereikt aan Stoomtrein Maldegem-Eeklo.

In 2011 viert men in het stoomcentrum het 150-jarig bestaan van sporen tussen Gent en Eeklo.

MaterieelBewerken

Bij Stoomtrein Maldegem-Eeklo staan elf locomotieven. Naast die locomotieven zijn er nog rijtuigen uit de jaren dertig en twee dieselvoertuigen tentoongesteld.

  • Stoomlocomotief 'Generaal Maczek' ofwel de Poolse TKh 5387, is de meest recente aanwinst van het stoomcentrum. Deze locomotief werd in 1959 gebouwd.
  • Poolse stoomlocomotief OI 49-12 uit 1952 rijdt niet meer.
  • 'Fred', een Engelse zadeltanklocomotief gebouwd in 1925.
  • De Belgische Tubize Nummer 1627 dateert uit 1911. Afkomstig van de Museum Stoomtrein der Twee Bruggen.
  • De locomotief 'Yvonne' uit 1893 reed vroeger in Luik bij een mijn rond. Het is een uniek stuk. Afkomstig van de Museum Stoomtrein der Twee Bruggen.
  • Tubize 2234, een locomotief met drie assen, werd in 1930 in Tubize geconstrueerd.
  • Haine Saint-Pierre uit 1923.
  • Locomotief Bébert.
  • Drie locomotieven voor het smalspoor. De voornaamste is een Haine Saint-Pierre uit 1891.
  • Een aantal diesellocomotieven zowel voor normaal- als voor smalspoor.

Een aantal locomotieven wacht nog op dure restauratie en zijn daarom nog niet rijvaardig.

StoomlocomotievenBewerken

Nummer Serie Jaar Opmerking Afbeelding
Yvonne 1893 Yvonne werd gebouwd door St.-Léonard (Luik) in 1893, en is daarmee een van de oudste bewaarde Belgische stoomlocomotieven. Deze kleine 0-4-0 locomotief kende een bewogen geschiedenis van verschillende eigenaars in uiteenlopende industrietakken.

De loc, met constructienummer 947, werd oorspronkelijk gebouwd voor de SA des Charbonnages Maireux Bas-Bois, gelegen in Soumagne (Luik). Enkele jaren later (ergens in de jaren 1920) werd de loc verkocht aan de SA des Verreries De Fauquez te Ittre. Ten slotte werd de firma Focquet eigenaar van de machine. Deze firma verkocht en verhuurde vanuit haar vestiging in Vilvoorde allerhande zwaar materieel. Afkomstig van de Museum Stoomtrein der Twee Bruggen.

 
41 195 1910 De laatste nog bestaande in België gebouwde stoomlocomotief voor normaalspoor, uit een serie van 809 exemplaren.  
Haine-Saint-Pierre 1923 Gebouwd door Union Mecanique du Hainaut voor Fabrique de Fer Charleroi.  
Fred 1925 Fred is een typisch Engelse 0-4-0 zadeltanklocomotief, in een fris blauwe uitmonstering. De machine werd door de Avonside Engine Company gebouwd in 1925 en kreeg het constructienummer 1908. De machine werkte in haar commerciële carrière voor de Tunstead Works te Buxton. Ze werd ingezet in de Kalksteen groeve en droeg het nr. RS16.  
Bébert 1926 Bébert werd in 1926 door la Société de la Meuse gebouwd voor “la Société Anonyme des Charbonnages de Wérister” gelegen op grondgebied van gemeentes Fléron en Beyne (provincie Luik). De locomotief met constructienr. 3223 behoort toe tot het type 32t. Van dit type werden 42 exemplaren gebouwd door “la Société de la Meuse” waarvan er 2 bij Wérister terecht kwamen. Eerst museumloc bij Toeristische Trein Zolder en daarna het Kolenspoor.  
Victorine 1930 Gebouwd door Union Mecanique du Hainaut voor Fabrique de Fer Charleroi.  
OL 49-12 1952 Verhuisd naar Polen in 2017.  
Hunslet Austerity WD196 1953  
TKH 5387 1959 Momenteel in bruikleen bij de Chemins de Fer à Vapeur des 3 Vallées  

DiesellocomotievenBewerken

Nummer Serie Jaar Snelheid Gewicht Opmerking Afbeelding
7408 Reeks 74  
8040 Reeks 80  
9131 Reeks 91  

MotorrijtuigenBewerken

Nummer Serie Jaar Snelheid Gewicht Opmerking Afbeelding
4403 Reeks 44  
4405 Reeks 44 Onderdelenbank voor de 4403  
4603 Reeks 46 Stond tot 2015 als monument aan het Station Charleroi-Zuid.  
4612 Reeks 46 In of kort na 2003 gesloopt voor onderdelen. Afkomstig van de TSP
4620 Reeks 46  
553.12 (ex. 4903) Type 553  
ES 202 Werkmotorwagen  

RijtuigenBewerken

Nummer Fabrikant Jaar Snelheid Gewicht Opmerking Afbeelding
AB 43.046 M1, voormalig BC 65051  
BD 49.051 M1
WR 4250 CGC Saint-Denis 1919 Restauratierijtuig van Wagon-Lits. Buiten dienst in 1969. Verkocht aan de Verein der Eisenbahn Freunde. Daarna ÖBB Erlebnisbahn. In 2012 naar Maldegem.

Zie ookBewerken

Externe linkBewerken