Hoofdmenu openen

Metrotype M ook wel Type MG2 (Metro Geleed 2-delig) genoemd zijn de metrostellen in de 5000- en 5100-serie van de Rotterdamse metro. Deze oudste metro's werden gebouwd tussen 1966 en 1974 en reden vanaf de opening in 1968 tot 2002 op de Erasmuslijn. Er waren 4 verschillende leveringen, met kleine onderlinge verschillen. De oudste 27 metro's van deze serie waren de 5001 t/m 5027, gebouwd in 1966-'67 bij Werkspoor te Utrecht. Deze reden bij de opening van de metrolijn. Bij de verlenging van de metro naar Slinge in 1970 kwamen er 16 bij, genummerd 5051 t/m 5066. Met de verlenging naar Hoogvliet in 1974 kwamen er weer 26 nieuwe metro's bij, de 5101 t/m 5126, gebouwd door Düwag. Er werden toen ook 2 speciale metro's geleverd, de 5151 en 5152.

Type MG2
Metrotype MG2 op metrostation Hoogvliet
Metrotype MG2 op metrostation Hoogvliet
Type MG2
Aantal 71
Aanschafkosten ƒ 800.000 per stel[1]
Serie 5001-5027
5051-5066
5101-5126
5151-5152
Fabrikant 5000: Werkspoor
5100: Düwag
Vervoerder RET
Bouwjaar 1966, 1969, 1973 en 1974
Indienststelling 1968
Uit dienst 1999 - 2002
Samenstelling 2-delig
Assen 6
Spoorwijdte 1.435 mm
Massa 39,7 ton
Lengte over buffers 29 m
Breedte 2,68 m
Hoogte 3,65 m
Maximumsnelheid 80 km/h
Vloerhoogte 1,05 m
Deuren 6 deuren per zijde
Deurbreedte 1,30 m[1]
Aantal zitplaatsen 80
Aantal staanplaatsen 155
Techniek
Stroomsysteem 3e Rail
Vermogen 294 kW
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De metro's hadden een lengte van 29 meter en hebben één geleding in het midden. Er konden tot 4 rijtuigen gekoppeld rijden op de Erasmuslijn. De rijtuigen hadden aan beide kanten een bestuurderscabine. Aan beide zijden hadden de rijtuigen 6 deuren, 4 dubbele deuren en 2 enkele deuren aan beide uiteinden. Er waren 80 zitplaatsen die allemaal in de vis-à-vis opstelling geplaatst zijn. De later geleverde 5200 serie was gebaseerd op deze serie en konden ook onderling gekoppeld rijden.

In 1993 raakte de 5110 zwaar beschadigd bij een brand tussen Rhoon en Poortugaal.

Eind jaren 90 waren de oudste rijtuigen circa 30 jaar oud, waardoor deze vervangen moesten worden. Tussen 1998 en 2002 zijn de rijtuigen vervangen door de nieuwe metro's uit de 5300 en 5400 serie. De meeste zijn sindsdien gesloopt, een paar rijtuigen zijn (gedeeltelijk) bewaard. De 5024 is een museumrijtuig van Romeo en staat momenteel in de tramremise Hillegersberg. Een tweetal rijtuigen werden overgebracht naar oefencentra om als oefenobject voor brandweer en andere hulpverleners gebruikt te worden. Op 26 mei 2010 werd één van deze oefenrijtuigen, rijtuig 5051, gebruikt bij een grootschalige rampoefening op station Blijdorp. Om de oefening zo realistisch mogelijk te maken is het rijtuig voorafgaand aan deze oefening daadwerkelijk opgeblazen met explosieven.