Metro van Hongkong

(Doorverwezen vanaf Kwun Tong-lijn)

Het metronet van Hongkong is veel later ontstaan dan dat van andere wereldsteden. Pas in de jaren 60 en 70 van de twintigste eeuw werd er, door de enorme groei van de Hongkongse bevolking en de grote vraag naar bereikbaarheid, een plan voor een metronetwerk in Hongkong gepresenteerd. Uiteindelijk werd in 1975 door het bedrijf Mass Transit Railway company (MTR) de knoop doorgehakt en begon de bouw van de Kwun Tong Line tussen Kwun Tong en Shek Kip Mei, die in 1979 in gebruik genomen werd.

MTR
港鐵
Basisgegevens
Locatie Hongkong
Vervoerssysteem Metro, trein en lightrail
Startdatum 1907 (KCR/trein)
1975 (MTR/metro)
Lengte trajecten 218 km
Aantal lijnen 10 en 12 lightrails
Aantal stations >90
Spoorwegnetwerk van de MTR in Hongkong
Spoorwegnetwerk van de MTR in Hongkong
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Metro van Hongkong
Naam (taalvarianten)
Traditioneel 港鐵
Pinyin Gǎngtiě
Jyutping (Standaardkantonees) gong2 tit3
Engels Mass Transit Railway(MTR)
Standaardkantonees Kôǒng T'ìet
Yale (Standaardkantonees) gong2 tit3
Bao'an-Hakka Kong Thè(h)
Letterlijke vertaling Haven Ijzer(Haven Spoorweg)
Metrokaart Hongkong (2016)

Inmiddels[bron?] is het Hongkongse metronetwerk 174,7 kilometer lang en telt 93 stations, nog aangevuld met een lightrailnetwerk van 36,2 km met 68 stations. De metro doet onder andere het Hong Kong International Airport, de Asia World Expo, Disneyland Hongkong, satellietsteden Tseung Kwan O en Tung Chung en de zakencentra Central, Admiralty en Causeway Bay aan.

Per dag nemen zo'n 2 miljoen mensen in Hongkong de metro. Het is hierdoor een van de drukste metronetwerken ter wereld. De Octopus card is het enige betaalmiddel en vervoerbewijs voor de metro. Op het station zelf kan je ook een kaartje kopen voor een enkele reis.

GeschiedenisBewerken

 
Metronetwerk volgens de studie in 1970

Door de enorme groei van de Hongkongse bevolking en de vraag naar goede bereikbaarheid in de groeiende stad werd het bureau Freeman, Fox, Wilbur Smith, and Associates in 1967 door de gemeente gevraagd een studie te doen naar een mogelijke metronetwerk in Hongkong (Hongkong Passenger transport survey). In 1970 werden de eerste studies gepresenteerd. In de studie staan vier lijnen (Island line, Kwun Tong line, Tsuen Wan line en Kowloon line) gepland die samen 52,7 kilometer lang zijn. Uiteindelijk werd er ingestemd op een 20 kilometer lang tellende beginsysteem.

In 1973 werd er een aanbesteding gehouden door de gemeente en in 1974 werd het project gegund aan een Japans bedrijf. Dat trok zich echter in november 1974 terug vanwege de oliecrisis en daarop besloot de gemeente het plan in te korten en een verbeterd beginsysteem van te maken. De gemeente besloot ook om het project niet meer aan te besteden en maakte daarvan 25 civiel techniekcontracten en 10 engineeringscontracten.

Uiteindelijk kon er in 1975 begonnen worden met de bouw van het metronet en in hetzelfde jaar ontstond de MTR die gelijk ook de taak als opzichter overnam van het tijdelijke opzichtersteam.

Verbeterd beginsysteemBewerken

In november 1975 werd dus begonnen met de bouw van de eerste metrolijn in Hongkong, die van Kwun Tong naar Central voerde. De totale lengte bedroeg 15,6 kilometer, waarvan 12,8 km ondergronds en 2,8 km bovengronds ter hoogte van de remise Kowloon Bay.

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname
Kwun Tong x 01-10-1979
Ngau Tau Kok x 01-10-1979
Kowloon Bay x 01-10-1979
Choi Hung x 01-10-1979
Diamond Hill x 01-10-1979
Wong Tai Sin x 01-10-1979
Lok Fu x 01-10-1979
Kowloon Tong x 01-10-1979
Shek Kip Mei x 01-10-1979
Prince Edward x 12-1979
Mong Kok x 12-1979
Yau Ma Tei x 12-1979
Jordan x 12-1979
Tsim Sha Tsui x 12-1979
Admiralty x 02-1980
Central x 02-1980

(zie ook verder in dit artikel Kwun Tong line)

Lijst huidige lijnen Metro van HongkongBewerken

Naam Huidige eindpunten Aantal stations Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Materieel Spoorbreedte Voltage
Kwun Tong line Yau Ma Tei en Tiu Keng Leng 15 11 4 01-10-1979 MTR M-Train EMU (& MTR C-Train) 1432 mm DC 1500 V
Tsuen Wan line Tsuen Wan en Central 16 12 4 10-05-1982 MTR M-Train EMU (& MTR C-Train EMU)
Island line Kennedy Town en Chai Wan 17 15 2 31-05-1985 MTR M-Train EMU (& MTR C-Train EMU)
Tung Chung line Tung Chung en Hongkong 8 1 7 22-06-1998 MTR A-Train EMU & MTR K-Train EMU
Airport Express Asia World Expo en Hongkong 5 1 4 06-07-1998 MTR A-Train EMU
Tseung Kwan O line North Point en Po Lam/LOHAS Park 7 7 0 18-08-2002 MTR M-Train EMU & MTR K-Train EMU (& MTR C-Train EMU)
Disneyland line Sunny Bay en Disneyland Resort 2 0 2 01-08-2005 MTR M-Train EMU (Disney versie)
South Island line Admiralty en South Horizons 5 3 2 28-12-2016 MTR CNR Changchun EMU

Cross-platform-overstappenBewerken

 
Een cross-platform-overstap bij de Kwun Tong Line en de Tseung Kwan O Line

Enkele stations zijn Cross-platform-overstapstations. Dit zijn de volgende stations met de lijnen die daar stoppen:

Overstapstation(s) Lijn 1 Lijn 2
Hung Hom East Rail Line West Rail Line
Prince Edward met Mong Kok* Tsuen Wan Line Kwun Tong Line
Central met Admiralty* Tsuen Wan Line Island Line
Lai King Tsuen Wan Line Tung Chung Line
North Point Island Line Tseung Kwan O Line
Yau Tong met Tiu King Leng* Kwun Tong Line Tseung Kwan O Line
Sunny Bay** Tung Chung Line Disneyland Resort line

* Cross-platform-overstappen tussen twee stations (zie de afbeelding hiernaast). ** Niet alle perrons van dit station zijn cross-platform-overstapperrons.

KostenBewerken

Voor reizen kan betaald worden met de Octopus card. De stations zijn afgesloten door poortjes, die het betaalde en onbetaalde gebied van elkaar scheiden. Mensen zonder Octopus Card, kunnen kaartjes kopen voor een enkele reis op het station zelf (met uitzondering van de Light Rails). De prijs van de reis wordt bepaald door de plaats waar wordt uitgecheckt. Reist men dus één station te ver, dan kan er kosteloos worden teruggereisd en daar worden uitgecheckt.

Lijnen nader uitgelegdBewerken

Hierna worden de volgende metrolijnen een voor een besproken.

  • Kwun Tong line
  • Tsuen Wan line
  • Tung Chung line
  • Tseung Kwan O line

Kwun Tong lineBewerken

Kwun Tong line is de allereerste metrolijn in Hongkong. Het is voortgekomen uit het verbeterd beginsysteem en liep in 1979 van Kwun Tong naar Shek Kip Mei. Daarna werd het in december 1979 verlengd naar Tsim Sha Tsui en in februari 1980 werd het verlengd naar Central.

Deze lijn werd op 1 oktober 1979 feestelijk geopend. Het is gelijk ook een lijn waar (voorlopig) het meest aan veranderd werd, zoals het inkorten van een traject en het toevoegen van stations (zie ook hoofdstuk Veranderingen in het verleden).

Kwun Tong line loopt van het centrum van Hongkong (Mong Kok) naar woonwijken en industrieterreinen. Deze lijn loopt ook langs diverse winkelcentra (net als andere metrolijnen trouwens een belangrijk kenmerk van het Hongkongse metronet) en langs de Wong Tai Sin temple.

Lijst stations Kwun Tong lineBewerken

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Overstapmogelijkheden
Yau Ma Tei x 12-1979 Tsuen Wan line
Mong Kok x 12-1979 Tsuen Wan line
Prince Edward x 12-1979 Tsuen Wan line
Shek Kip Mei x 01-10-1979
Kowloon Tong x 01-10-1979 East Rail Line
Lok Fu x 01-10-1979
Wong Tai Sin x 01-10-1979
Diamond Hill x 01-10-1979
Choi Hung x 01-10-1979
Kowloon Bay x 01-10-1979
Ngau Tau Kok x 01-10-1979
Kwun Tong x 01-10-1979
Lam Tin x 01-10-1989
Yau Tong x 04-08-2002 Tseung Kwan O line
Tiu Keng Leng x 18-08-2002 Tseung Kwan O line

Tsuen Wan lineBewerken

In juli 1977 werd besloten om de Tsuen Wan line, die de nieuwe woonwijk Tsuen Wan met Prince Edward verbindt, te bouwen. Het metronet van Hongkong werd dus uitgebreid naar 26 kilometer. Tsuen Wan line telt 10 stations, waarvan 4 bovengronds en 6 ondergronds. In november 1978 begon de bouw en op 10 mei 1982 werd deze 4,1 miljard HKdollar kostende en 10,5 kilometer tellende metrolijn feestelijk geopend. Vanaf die dag werd ook de Kwun Tong line verkort tot aan Yau Ma Tei en de Tsuen Wan line doorgetrokken naar Central, omdat de Tsuen Wan line drukker bezet is dan de Kwun Tong line.

Lijst stations Tsuen Wan lineBewerken

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Overstapmogelijkheden
Tsuen Wan x 10-05-1982
Tai Wo Hau x 10-05-1982
Kwai Hing x 10-05-1982
Kwai Fong x 10-05-1982
Lai King x 10-05-1982 Tung Chung line
Mei Foo x 10-05-1982 West Rail Line
Lai Chi Kok x 10-05-1982
Cheung Sha Wan x 10-05-1982
Sham Shui Po x 10-05-1982
Prince Edward x 12-1979 Kwun Tong line
Mong Kok x 12-1979 Kwun Tong line
Yau Ma Tei x 12-1979 Kwun Tong line
Jordan x 12-1979
Tsim Sha Tsui x 12-1979 East Rail Line
Admiralty x 02-1980 Island line
Central x 02-1980 Tung Chung line
Island line
Airport Express

Tung Chung lineBewerken

 
Traject Tung Chung line en Airport Express

De Tung Chung line loopt van de nieuwe satellietstad Tung Chung (recht tegenover het vliegveld) naar Central. Het plan ervoor is ontstaan tijdens de besprekingen over een nieuw luchthaven eind jaren 1980, de Hong Kong International Airport. De Tung Chung line kan worden gezien als een aftakking van de Airport Express omdat het grotendeels over het traject van de Airport Express loopt en een aantal stations ermee deelt.

De bouw van de Tung Chung line begon in maart 1996. Behalve over Lantau Eiland loopt de Tung Chung line ook over de Tsing Ma Brug (de langste tuibrug ter wereld) en over het opgespoten grondgebied van West Kowloon. Er werd ook een derde metrotunnel in gebruik genomen om de oversteek naar het station Hongkong te maken.

Vanaf het eindstation Tung Chung kan doorgereisd worden naar het Tian Tan Boeddhabeeld, vroeger alleen per bus bereikbaar maar sinds 2005 ook met de speciaal daarvoor aangelegde kabelbaan. Het naastgelegen station Sunny Bay is het overstappunt voor Disneyland Hongkong en begin- of eindpunt van de Disneyland line.

OlympicBewerken

Een opvallende naam van een van de stations is Olympic. Dit station is zo genoemd omdat Lee Lai Shan tijdens de Olympische Zomerspelen 1996 in Atlanta goud had gewonnen bij het zeilen en om andere (Olympische) sporters te eren.

Lijst stations Tung Chung lineBewerken

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Overstapmogelijkheden
Tung Chung x 22-06-1998
Yan O/ Disneyland x 01-08-2005 Disneyland line
Tsing Yi x 22-06-1998 Airport Express
Lai King x 22-06-1998 Tsuen Wan line
Nam Cheung x 16-12-2003 West Rail Line
Olympic x 22-06-1998
Kowloon x 22-06-1998 Airport Express
Hongkong/ Central x 22-06-1998/ 31-05-1985 Tsuen Wan line
Island line
Airport Express

Tseung Kwan O lineBewerken

Tseung Kwan O line is redelijk jong. Deze werd op 4 augustus 2002 al min of meer in gebruik genomen doordat de metro van Yau Tong (die op diezelfde dag geopend werd) naar North Point rijden. Officieel werd de Tseung Kwan O line op 18 augustus 2002 geopend. Hiermee krijgt de satellietstad Tseung Kwan O, die vanaf 1982 in ontwikkeling is en in 1990 zijn eerste bewoners kende, na 12 jaar eindelijk zijn metrolijn.

Groene zoomBewerken

Speciale aan de Tseung Kwan O line is dat boven het traject Hang Hou - Po Lam een groene zoom (park) is gebouwd. Dit is om de wijk meer groen te geven.

Lijst stations Tseung Kwan O lineBewerken

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Overstapmogelijkheden
North Point x 31-05-1985 Island line
Quarry Bay x 31-05-1985 Island line
Yau Tong x 04-08-2002 Kwun Tong line
Tiu Keng Leng x 18-08-2002 Kwun Tong line
Tseung Kwan O x 18-08-2002
Hang Hou x 18-08-2002
Po Lam x 18-08-2002

ToekomstBewerken

 
Trajectenkaart na de samenvoeging van MTR en KCR en trajecten van nog in studie zijnde lijnen

Door de vraag naar snel openbaar vervoer worden er plannen besproken over een metroverbinding tussen Sha Tin en Central (wat al eerder in de plannen in 1970 stond) en een ringlijn die vanaf Kennedy Town naar Aberdeen en Ocean Park zal rijden. Er ontstonden ook plannen om de Island line in tweeën te splitsen. Het ene deel tussen Kennedy Town en Quarry Bay zal geannexeerd worden met de Tseung Kwan O line. Het andere deel tussen Tai Koo en Chai Wan zal, samen met een nieuw traject dat vanaf Station Hongkong via Hongkong Convention and Exposition Centre (HKCEC) naar Victoria Park, geannexeerd worden met de Tung Chung line.

Om de bereikbaarheid te garanderen, zijn er plannen om een aantal lijnen aan te passen, lijnen toe te voegen en een paar op te heffen. Tevens worden enkele stations aangepast voor onder andere de veiligheid.

Op de stationsBewerken

Perrons schermdeurenBewerken

Op de meeste stations van de metro zijn perronschermdeuren geplaatst. Deze deuren hebben als voordeel dat de veiligheid op de perrons verbeterd omdat men niet op de rails kan vallen, de stations verwarmd of gekoeld kunnen worden onafhankelijk van de metrotunnels en dat er geen afval op de rails kan worden gegooid. MTR is bezig de overige stations ook van schermdeuren te voorzien.

Nieuwe lijnenBewerken

Alles wat schuingedrukt is, is een mogelijke naam of is nog niet in gebruik. Alle nieuwe stations staan in de tabellen met de overstapmogelijkheden.

South Island LinesBewerken

 
Uitbreiding van de Island Line en South Island Line

De South Island Lines is een spoorwegverbinding in het zuidwesten van Hong Kong Island. Deze verbinding bestaat uit twee lijnen: de zuidoostelijke sectie en de westelijke sectie. Het zal aangesloten zijn aan de stations University(Island Line) en Admiralty(Tsuen Wan Line, Island Line en North-South Line) en zal 7 of 8 stations hebben (exclusief de overstapstations waar het aangesloten wordt). Beide routes zullen elkaar kruisen bij het station Wong Chuk Hang. De zuidoostelijke sectie zal langs Ocean Park gaan. Het is nog niet zeker of de westelijke sectie er echt gaat komen.

Zuidoostelijke sectie:

Admiralty
金鐘
Ocean Park
海洋公園
Wong Chuk Hang
黃竹坑
Lei Tung
利東
South Horizons
海怡半島
← Tsuen Wan Line naar Central
←Island Line naar Sheung Wan(/Kennedy Town)
→ Tsuen Wan Line naar Tsuen Wan
→Island Line naar Chai Wan
South Island Line (West) naar Kennedy Town

Shatin to Central LinkBewerken

 
Shatin to Central Link

De Shatin to Central Link is een nieuwe spoorwegverbinding. Hij gaat van station Tai Wai (in de buurt van Sha Tin, vandaar Shatin to Central) via station Diamont Hill (Kwun Tong Line), langs de opgeheven Luchthaven Kai Tak, langs station Hung Hom naar Admiralty. Station Admiralty zal dan een druk station worden voor vier verschillende lijnen. Door deze uitbreiding zullen de East Rail Line, West Rail Line en de Ma On Shan Line gekoppeld worden, verlengd worden en van naam veranderen. De East Rail Line wordt de North-south Line en de West Rail Line wordt gekoppeld aan de Ma On Shaan Line en zal in de toekomst de East-west Line heten.

East-west Line: Tai Wai tot Hung Hom zal klaar zijn in 2021 en dit is de route:

← Tai Wai naar Wu Kai Sha Hin Keng
顯徑
Diamond Hill
鑽石山
Kai Tak
啟德
To Kwa Wan
土瓜灣
Ma Tau Wai
馬頭圍
Ho Man Tin
何文田
→ Hung Hom naar Tuen Mun
North-south Line naar Lo Wu/Lok Ma Chau
North-south Line naar Admiralty
← Kwun Tong Line naar Whampoa
→ Kwun Tong Line naar Tiu Keng Leng
↑ Kwun Tong Line naar Whampoa
↓ Kwun Tong Line naar Tiu Keng Leng
North-south Line naar Lo Wu/Lok Ma Chau
North-south Line naar Admiralty

North-south Line: Hung Hong naar Admiralty zal klaar zijn in 2022 en dit is de route:

Admiralty
金鐘
Exhibition
會展
→ Hung Hom naar Lo Wu/Lok Ma Chau
← Tsuen Wan Line naar Central
← Island Line naar Kennedy Town
→ Tsuen Wan Line naar Tsuen Wan
→ Island Line naar Chai Wan
South Island Line (East) naar South Horizons
(← North Island Line/Tung Chung Line naar Tung Chung)
(→ North Island Line/Tung Chung Line naar Chai Wan)
East-west Line naar Tuen Mun
East-west Line naar Wu Kai Sha

Northern LinkBewerken

De Northern Link is een spoorwegverbinding van de West Rail Line naar de East Rail Line die richting Station Lok Ma Chau gaat. Het zal waarschijnlijk vier nieuwe stations hebben.

North Island LineBewerken

 
Waarschijnlijke uitkomst van de North Island Line

Bij deze uitbreiding zal de huidige Island Line opgeheven worden en zal de route overgedragen worden aan de Tung Chung Line en de Tseung Kwan O Line. De Tung Chung Line, die misschien veranderd kan worden in de North Island Line, zal van station Hong Kong via de nieuwe stations Tamar, Exhibition en misschien Victoria Park naar station Fortress Hill en vervolgens naar station Chai Wan gaan. Bij de Tseung Kwan O Line gaat het van station North Point via een nieuw spoor naar station Tin Hau en dan richting station Kennedy Town gaan. De Tung Chung Line(/North Island Line) en de Tseung Kwan O Line zullen elkaar kruisen bij de stations North Point en Quarry Bay wat nu ook het geval is met de Island Line en de Tseung Kwan O Line.

Veranderingen in het verledenBewerken

Er vonden tussen de opening van de metro in 1979 en nu veel veranderingen plaats in het metrosysteem, zoals het verleggen en verlengen van metrolijnen en het erbij komen van metrostations op bestaande lijnen. Hier volgt een lijst met alle veranderingen die plaats hebben gevonden tussen 1979 en 2006.

Lijst veranderingen metronet tussen 1979 en nuBewerken

Veranderingen Kwun Tong line
Ingebruikname traject Kwun Tong - Shek Kip Mei 01-10-1979
Ingebruikname traject Shek Kip Mei - Tsim Sha Tsui 31-12-1979
Ingebruikname traject Tsim Sha Tsui - Central 12-02-1980
Afhalen traject Yau Ma Tei - Central 17-05-1982
Ingebruikname traject Kwun Tong - Quarry Bay 06-08-1989
Ingebruikname station Lam Tin 01-10-1989
Ingebruikname traject Quarry Bay - North Point 27-09-2001
Ingebruikname traject Lam Tin - Yau Tong 04-08-2002
Afhalen traject Lam Tin - North Point 04-08-2002
Ingebruikname traject Yau Tong - Tiu Keng Leng 18-08-2002
Veranderingen Tsuen Wan line
Ingebruikname traject Tsuen Wan - Lai King 10-05-1982
Ingebruikname traject Lai King - Central 17-05-1982
Veranderingen Island line
Ingebruikname traject Chai Wan - Admiralty 31-05-1985
Ingebruikname traject Admiralty - Sheung Wan 23-05-1986
Ingebruikname traject Sheung Wan - Kennedy Town 28-12-2014
Veranderingen Tung Chung line
Ingebruikname traject Hongkong - Tung Chung 22-06-1998
Ingebruikname station Nam Cheung 16-12-2003
Ingebruikname station Yan O/ Disneyland 01-06-2005
Veranderingen Airport Express
Ingebruikname traject Hongkong - Hongkong International Airport 06-07-1998
Ingebruikname traject Hongkong International Airport - Asia World Expo 20-12-2005
Veranderingen Tseung Kwan O line
Ingebruikname traject Yau Tong - North Point 04-08-2002
Ingebruikname traject Yau Tong - Po Lam 18-08-2002
Veranderingen Disneyland line
Ingebruikname traject Yan O - Disneyland Hongkong 01-08-2005

Namen van stations die veranderd werdenBewerken

Tegelijkertijd met de opening van station Sheung Wan (23 mei 1986) werd een aantal namen van stations veranderd. Deze namen waren vernoemd naar de straten of wegen waar het metrostation zich bevond.

Zie ookBewerken

Externe linksBewerken