Bentheimer Eisenbahn AG
De Bentheimer Eisenbahn AG is een Duitse spoorwegonderneming, gevestigd te Nordhorn, die een gelijknamige goederenspoorlijn onderhoudt tussen Bad Bentheim en het Nederlandse Coevorden. Sinds 2019 is er weer een reizigersdienst op het deel Bad Bentheim - Neuenhaus. Het bedrijf is sinds 1 januari 1935 eigendom van de Kreis Grafschaft Bentheim.
| Bentheimer Eisenbahn AG | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| ||||
locomotief D 24 van het MaK type DE 1002 te Bad Bentheim.
| ||||
| Algemene informatie | ||||
| Land | Duitsland | |||
| Hoofdvestiging | Nordhorn | |||
| Actief | 1896-heden | |||
| Website | http://www.bentheimer-eisenbahn.de | |||
| Bedrijfsstructuur | ||||
| Aandeelhouder(s) | Grafschaft Bentheim | |||
| Beheer | ||||
| Trajecten | Bad Bentheim - Coevorden | |||
| ||||
| Bentheimer Eisenbahn Gronau - Coevorden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totale lengte | 76,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschiedenis bewerken
In 1896 opende de Bentheimer Kreisbahn (BK) een spoorlijn tussen Bentheim en Neuenhaus. In 1908 werd de lijn verlengd naar Gronau en in 1910 in noordelijke richting naar Coevorden. De hele lijn was 76 kilometer lang en open voor (levendig) personen- en goederenverkeer. In 1923 werd de naam gewijzigd in de huidige naam. Direct na de Tweede Wereldoorlog nam het vervoer van aardolie uit olievelden bij Osterwald en Emlichheim, direct over de grens bij Schoonebeek toe. De olie werd later echter getransporteerd via pijpleidingen. Tussen 1931 en 1967 exploiteerde de BE ook de spoorlijn Enschede-Zuid - Ahaus.
Bij het vervoer van reizigers leverde de BE tussen 1949 en 1967 een speciale dienst in de vorm van een rechtstreekse verbinding van Neuenhaus naar Hannover, Helmstedt en Braunschweig. In de periode 1963-1974 daalde het goederenvervoer. Toen Gronau begin jaren tachtig zijn goederenverbinding met Münster verloor, werd de lijn Bentheim-Gronau gesloten. Een aansluiting naar het militair depot in Ochtrup werd in 1985 geopend.
Project Regiopa bewerken
.jpg)
Vanaf 7 juli 2019 is de spoorlijn tussen Bad Bentheim en Neuenhaus heropend voor personenvervoer.[1] Er wordt gereden in opdracht van het Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, met een voorlopig contract voor drie jaar, met de mogelijkheid de termijn te verlengen tot 20 jaar.
De treindienst, die in het Duitse spoorboek als RB56 wordt aangeduid, startte nog niet in december 2018, zoals aangekondigd. Door bezwaarprocedures werd de opening naar de zomer van 2019 verschoven. Op 6 juli 2019 vond de feestelijke opening plaats met ritten waarvan de opbrengst naar een goed doel ging.[2]
De exploitatie door de BE geschiedt met vijf dieselmechanische Alstom Coradia Lint 41-treinstellen,[3] waarvan de eerste twee op 18 januari 2019 in Bad Bentheim werden afgeleverd.[4]
Er wordt gereden onder de naam Regiopa Express op het traject van Bad Bentheim via Nordhorn naar Neuenhaus. De treinen sluiten aan op de RegionalBahn naar Hengelo en Rheine. Het project onder de naam Regiopa (een samentrekking van 'Regio' en 'Europa') hield onder meer in:[5]
- een uurdienst van de Regiopa Express
- verhoging van de baanvaksnelheid van 50 tot 80 km/u,
- aanpassing van de overwegen om de veiligheid te vergroten,
- vernieuwing van de stations Bad Bentheim, Nordhorn en Neuenhaus,
- opening van spoorweghaltes in Quendorf, Nordhorn Blanke en Neuenhaus Süd.
Gestreefd wordt naar verlenging van de reizigersdienst in noordelijke richting naar Emlichheim en uiteindelijk naar Coevorden. Ook in zuidelijke richting wordt op uitbreidingmogelijkheden gestudeerd. In augustus 2020 werd aan de Technische Universiteit Braunschweig de opdracht verstrekt tot een haalbaarheidsstudie naar reactivering en deels heraanleg van het baanvak van Bad Bentheim naar Gronau.[6]
Spoorlijnen bewerken
Zie ook Spoorlijn Gronau - Coevorden- Bentheim-Nordhorn (16 december 1895, 17,6 km)
- Nordhorn-Neuenhaus (16 april 1896, 10,5 km)
- Bentheim-Gronau (21 juni 1908, 18,6 km)
- Neuenhaus-Emlichheim (23 december 1909, 17,8 km)
- Emlichheim-Coevorden (12 september 1910, 15,6 km)
Bedrijfsvoering bewerken
De Bentheimer Eisenbahn nam met ingang van 1 december 1931 de bedrijfsvoering over van de:
- Ahaus-Enscheder Eisenbahn tot 1 juli 1991
De Bentheimer Eisenbahn nam met ingang van 1 januari 1933 de bedrijfsvoering over van de:
- Meppen-Haselünner Eisenbahn tot 1 januari 1973
De Bentheimer Eisenbahn nam met ingang van 1 oktober 1959 de bedrijfsvoering over van de Landeskleinbahnamt Hannover voor de onderstaande ondernemingen:
- Kleinbahn Ihrhove-Westrhauderfehn tot eind 1973
- Kreisbahn Aurich tot 1964
- Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel tot 25 mei 1963
Literatuur bewerken
- Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.
Zie ook bewerken
Externe link bewerken
Bronnen, noten en/of referenties
|
