Bentheimer Eisenbahn AG

spoorlijn in Duitsland

De Bentheimer Eisenbahn AG is een Duitse spoorwegonderneming, gevestigd te Nordhorn, die een gelijknamige goederenspoorlijn onderhoudt tussen Bad Bentheim en het Nederlandse Coevorden. Sinds 2019 is er weer een reizigersdienst op het deel Bad Bentheim - Neuenhaus. Het bedrijf is sinds 1 januari 1935 eigendom van de Kreis Grafschaft Bentheim.

Bentheimer Eisenbahn AG
Bentheimer Eisenbahn AG
locomotief D 24 van het MaK type DE 1002 te Bad Bentheim.
Algemene informatie
Land Duitsland
Hoofdvestiging Nordhorn
Actief 1896-heden
Website http://www.bentheimer-eisenbahn.de
Bedrijfsstructuur
Aandeelhouder(s) Grafschaft Bentheim
Beheer
Trajecten Bad Bentheim - Coevorden
Trajectlengte 76,1
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Bentheimer Eisenbahn
Gronau - Coevorden
Totale lengte76.1 km
BSicon .svgxABZg+l van Enschede
BSicon .svgBHF 0,0 Gronau (Westf.)
BSicon .svgxABZgr naar Münster en Dortmund
BSicon .svgexhKRZWae Dinkel
BSicon .svgexHST 1,7 Bauverein
KDSTaexSTR 3,6 Ochtrup-Brechte
STRexHST 5,1 Driland
STR+GRZqexSTR+GRZq Noordrijn-Westfalen / Nedersaksen
STRexBHF 8,3 Bardel
STRlxABZg+r Bundeswehr Ochtrup-Brechte
BSicon .svgBHF 11,2 Achterberg
BSicon .svgBHF 13,6 Gildehaus (Benth Eisenb)
BSicon .svgBHF 16,7 Bentheim Süd
STR+lKRZo traject naar Hengelo
BHFSTR Bad Bentheim
ABZglABZg+r
STRBHF 18,7 Bentheim Nord
STRrSTR traject naar Osnabrück
BSicon .svgeHST 20,2 Bad Bentheim
BSicon .svgeHST 22,4 Quendorf
BSicon .svgSBRÜCKE A 30 Nederland - Osnabrück - Bad Oeynhausen
BSicon .svgeHST 25,3 Neerlage
BSicon .svgBHF 28,2 Hestrup
BSicon .svgBUE B 403 Ochtrup-Coevorden
BSicon .svgeHST 30,8 Brandlecht
BSicon .svgBHF 36,2 Nordhorn
BSicon .svgBUE B 403 Ochtrup-Coevorden
BSicon .svgeHST 39,3 Frenswegen
BSicon .svgeHST 42,4 Grasdorf
BSicon .svgBHF 46,7 Neuenhaus
BSicon .svgBHF 49,3 Veldhausen
BSicon .svgBHF 52,6 Esche
BSicon .svgeHST 54,8 Berge
BSicon .svgeHST 56,5 Hoogstede
BSicon .svgeHST 59,6 Groß-Ringe
BSicon .svgeHST 61,1 Klein-Ringe
BSicon .svgBHF 64,6 Emlichheim
BSicon .svgeHST 68,3 Vorwald
BSicon .svgBHF 71,3 Laarwald
BSicon .svgGRENZE landsgrens Duitsland / Nederland
BSicon .svgDST 75,1 Coevorden-Heege
BSicon .svgABZg+l van Marienberg
BSicon .svgBHF 76,1 Coevorden
BSicon .svgSTR naar Emmen

GeschiedenisBewerken

In 1896 opende de Bentheimer Kreisbahn (BK) een spoorlijn tussen Bentheim en Neuenhaus. In 1908 werd de lijn verlengd naar Gronau en in 1910 in noordelijke richting naar Coevorden. De hele lijn was 76 kilometer lang en open voor (levendig) personen- en goederenverkeer. In 1923 werd de naam gewijzigd in de huidige naam. Direct na de Tweede Wereldoorlog nam het vervoer van aardolie uit olievelden bij Osterwald en Emlichheim, direct over de grens bij Schoonebeek toe. De olie werd later echter getransporteerd via pijpleidingen. Tussen 1931 en 1967 exploiteerde de BE ook de spoorlijn Enschede-Zuid - Ahaus.

Bij het vervoer van reizigers leverde de BE tussen 1949 en 1967 een speciale dienst in de vorm van een rechtstreekse verbinding van Neuenhaus naar Hannover, Helmstedt en Braunschweig. In de periode 1963-1974 daalde het goederenvervoer. Toen Gronau begin jaren tachtig zijn goederenverbinding met Münster verloor, werd de lijn Bentheim-Gronau gesloten. Een aansluiting naar het militair depot in Ochtrup werd in 1985 geopend.

Project RegiopaBewerken

 
Coradia Lint van de BE bij Quendorf

Vanaf 7 juli 2019 is de spoorlijn tussen Bad Bentheim en Neuenhaus weer opengesteld voor personenvervoer[1]. Er wordt gereden in opdracht van het Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, met een voorlopig contract voor drie jaar, met de mogelijkheid de termijn te verlengen tot 20 jaar.

De treindienst, die in het Duitse spoorboek als RB56 wordt aangeduid, startte nog niet in december 2018, zoals aangekondigd. Door bezwaarprocedures werd de opening naar de zomer van 2019 verschoven. Op 6 juli 2019 vond de feestelijke opening plaats met ritten waarvan de opbrengst naar een goed doel ging.[2].

De exploitatie door de BE geschiedt met vijf dieselmechanische Alstom Coradia Lint 41-treinstellen,[3] waarvan de eerste twee op 18 januari 2019 in Bad Bentheim werden afgeleverd.[4]

Er wordt gereden onder de naam Regiopa Express op het traject van Bad Bentheim via Nordhorn naar Neuenhaus. De treinen sluiten aan op de RegionalBahn naar Hengelo en Rheine. Het project onder de naam Regiopa (een samentrekking van 'Regio' en 'Europa') hield onder meer in:[5]

  • een uurdienst van de Regiopa Express
  • verhoging van de baanvaksnelheid van 50 tot 80 km/u,
  • aanpassing van de overwegen om de veiligheid te vergroten,
  • vernieuwing van de stations Bad Bentheim, Nordhorn en Neuenhaus,
  • opening van spoorweghaltes in Quendorf, Nordhorn Blanke en Neuenhaus Süd.

Gestreefd wordt naar verlenging van de reizigersdienst in noordelijke richting naar Emlichheim en uiteindelijk naar Coevorden. Ook in zuidelijke richting wordt op uitbreidingmogelijkheden gestudeerd. In augustus 2020 werd aan de Technische Universiteit Braunschweig de opdracht verstrekt tot een haalbaarheidsstudie naar reactivering en deels heraanleg van het baanvak van Bad Bentheim naar Gronau.[6]

SpoorlijnenBewerken

BedrijfsvoeringBewerken

De Bentheimer Eisenbahn nam met ingang van 1 december 1931 de bedrijfsvoering over van de:

De Bentheimer Eisenbahn nam met ingang van 1 januari 1933 de bedrijfsvoering over van de:

De Bentheimer Eisenbahn nam met ingang van 1 oktober 1959 de bedrijfsvoering over van de Landeskleinbahnamt Hannover voor de onderstaande ondernemingen:

LiteratuurBewerken

Zie ookBewerken

Externe linkBewerken

  Zie de categorie Bentheimer Eisenbahn AG van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.