Hoofdmenu openen

De VT2E en VT A is een tweedelig diesel elektrisch treinstel voor het regionaal personenvervoer van de Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN).

VT2E en VT2A
AKN treinstellen te Barmstedt
AKN treinstellen te Barmstedt
Aantal VT 2E: 16
VT A: 18
Serie VT 2E: VT 2.31 - 2.46
VT A: VT 2.51 - 2.68
hybride: VT A: VT 2.51 - 57
VT 2.68
Fabrikant Linke-Hofmann-Busch, werk Salzgitter
Bouwjaar VT 2E: 1976 - 1977
VT A: 1993
Samenstelling 2 delen
Asindeling Bo’ 2’ Bo’
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Lengte over buffers VT 2E: 30,1 m
VT A: 32,6 m
Maximumsnelheid VT 2E: 88 km/h
VT A: 105 km/h
Aantal zitplaatsen VT 2E: 1e klas: 0
2e klas: 88
VT A: 1e klas: 0
2e klas: 96
Techniek
Vermogen VT 2E: 2 x 242 kW
VT A: 2 x 242 kW
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

Inhoud

GeschiedenisBewerken

Het treinstel werd door Linke-Hofmann-Busch in 1976 ontworpen en gebouwd. Hierbij werd gebruikgemaakt van het concept U-Bahn treinen van het type DT 3 van de Hamburger Hochbahn, waarvan ook het Amsterdamse Metromaterieel M1/M2/M3 afgeleid is.

De Altona-Kaltenkirchener Eisenbahn-Gesellschaft (AKE) was een Duitse private spoorwegonderneming voor personen- en goederenvervoer in de deelstaten Hamburg en Sleeswijk-Holstein. In 1916 werd de naam veranderd in Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN).

Op 16 juni 2012 werd bekend dat ter vervanging van deze treinstellen de Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster een aanbesteding uitschreef voor de bouw van 13 treinstellen met een optie van 4 treinstellen.[1]

Constructie en techniekBewerken

Deze trein is opgebouwd uit een stalen frame van geprofileerde platen. Deze treinen kunnen tot vier treinen gecombineerd rijden. De maximumsnelheid is dan 80 km/h. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.

De treinen van het type VT A werden voorzien van sterkere motoren en een langer frame. De treinen van het type VT A zijn voorzien van draaistroom motoren.

Van deze treinen werden acht (VT 2.51 - 57 en VT 2.68) uitgerust met een stroomafnemer om als hybride voertuig zonder gebruik te maken van de dieselmotor over de sporen van de Hamburger S-Bahn tussen Hamburg Hauptbahnhof en Hamburg-Eidelstedt (AKN-Stammstrecke) te kunnen rijden.

TreindienstenBewerken

De treinen worden door de AKN Eisenbahn (AKN) ingezet op de volgende trajecten.

lijn traject station en halte
  (Hamburg Hauptbahnhof −) Hamburg-Eidelstedt - Quickborn - Kaltenkirchen - Neumünster
(AKN-Stammstrecke)
(Hamburg Hauptbahnhof - Hamburg Dammtor - Sternschanze - Holstenstraße - Diebsteich - Langenfelde - Stellingen −) Eidelstedt - Eidelstedt Zentrum - Hörgensweg - Schnelsen - Burgwedel - Bönningstedt - Hasloh - Quickborn Süd - Quickborn - Ellerau - Tanneneck - Ulzburg Süd - Henstedt-Ulzburg - Kaltenkirchen Süd - Kaltenkirchen - Holstentherme - dodenhof - Nützen - Lentföhrden - Bad Bramstedt Kurhaus - Bad Bramstedt - Wiemersdorf - Großenaspe - Boostedt (- Neumünster Süd - Neumünster, buiten HVV gebied)
  (Kaltenkirchen −) Ulzburg Süd - Norderstedt
(Alsternordbahn)
(Kaltenkirchen - Kaltenkirchen Süd - Henstedt-Ulzburg −) Ulzburg Süd - Meeschensee - Haslohfurth - Quickborner Straße - Friedrichsgabe - Moorbekhalle - Norderstedt Mitte
  Elmshorn - Barmstedt - Henstedt-Ulzburg
(westelijk deel voormalig EBOE)
Elmshorn - Langenmoor - Sparrieshoop - Bokholt - Voßloch - Barmstedt Brunnenstraße - Barmstedt - Langeln - Alveslohe - Henstedt-Ulzburg - Ulzburg Süd

LiteratuurBewerken

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ookBewerken

Externe linksBewerken

  • (de) AKN - Officiële site

Foto'sBewerken