AKN VT2
De VT2E en VT A is een tweedelig diesel elektrisch treinstel voor het regionaal personenvervoer van de Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN).
| VT2E en VT2A | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
AKN treinstellen te Barmstedt
| ||||
| Aantal | VT 2E: 16 VT A: 18 | |||
| Serie | VT 2E: VT 2.31 - 2.46 VT A: VT 2.51 - 2.68 hybride: VT A: VT 2.51 - 57 VT 2.68 | |||
| Fabrikant | Linke-Hofmann-Busch, werk Salzgitter | |||
| Bouwjaar | VT 2E: 1976 - 1977 VT A: 1993 | |||
| Samenstelling | 2 delen | |||
| Asindeling | Bo’ 2’ Bo’ | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Lengte over buffers | VT 2E: 30,1 m VT A: 32,6 m | |||
| Maximumsnelheid | VT 2E: 88 km/h VT A: 105 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | VT 2E: 1e klas: 0 2e klas: 88 VT A: 1e klas: 0 2e klas: 96 | |||
| Techniek | ||||
| Vermogen | VT 2E: 2 x 242 kW VT A: 2 x 242 kW | |||
| ||||
Geschiedenis bewerken
Het treinstel werd door Linke-Hofmann-Busch in 1976 ontworpen en gebouwd. Hierbij werd gebruikgemaakt van het concept U-Bahn treinen van het type DT 3 van de Hamburger Hochbahn, waarvan ook het Amsterdamse Metromaterieel M1/M2/M3 afgeleid is.
De Altona-Kaltenkirchener Eisenbahn-Gesellschaft (AKE) was een Duitse private spoorwegonderneming voor personen- en goederenvervoer in de deelstaten Hamburg en Sleeswijk-Holstein. In 1916 werd de naam veranderd in Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN).
Op 16 juni 2012 werd bekend dat ter vervanging van deze treinstellen de Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster een aanbesteding uitschreef voor de bouw van 13 treinstellen met een optie van 4 treinstellen.[1]
Constructie en techniek bewerken
Deze trein is opgebouwd uit een stalen frame van geprofileerde platen. Deze treinen kunnen tot vier treinen gecombineerd rijden. De maximumsnelheid is dan 80 km/h. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.
De treinen van het type VT A werden voorzien van sterkere motoren en een langer frame. De treinen van het type VT A zijn voorzien van draaistroom motoren.
Van deze treinen werden acht (VT 2.51 - 57 en VT 2.68) uitgerust met een stroomafnemer om als hybride voertuig zonder gebruik te maken van de dieselmotor over de sporen van de Hamburger S-Bahn tussen Hamburg Hauptbahnhof en Hamburg-Eidelstedt (AKN-Stammstrecke) te kunnen rijden.
Treindiensten bewerken
De treinen worden door de AKN Eisenbahn (AKN) ingezet op de volgende trajecten.
| lijn | traject | station en halte |
|---|---|---|
|
(Hamburg Hauptbahnhof −) Hamburg-Eidelstedt - Quickborn - Kaltenkirchen - Neumünster (AKN-Stammstrecke) |
(Hamburg Hauptbahnhof - Hamburg Dammtor - Sternschanze - Holstenstraße - Diebsteich - Langenfelde - Stellingen −) Eidelstedt - Eidelstedt Zentrum - Hörgensweg - Schnelsen - Burgwedel - Bönningstedt - Hasloh - Quickborn Süd - Quickborn - Ellerau - Tanneneck - Ulzburg Süd - Henstedt-Ulzburg - Kaltenkirchen Süd - Kaltenkirchen - Holstentherme - dodenhof - Nützen - Lentföhrden - Bad Bramstedt Kurhaus - Bad Bramstedt - Wiemersdorf - Großenaspe - Boostedt (- Neumünster Süd - Neumünster, buiten HVV gebied) |
|
(Kaltenkirchen −) Ulzburg Süd - Norderstedt (Alsternordbahn) |
(Kaltenkirchen - Kaltenkirchen Süd - Henstedt-Ulzburg −) Ulzburg Süd - Meeschensee - Haslohfurth - Quickborner Straße - Friedrichsgabe - Moorbekhalle - Norderstedt Mitte |
|
Elmshorn - Barmstedt - Henstedt-Ulzburg (westelijk deel voormalig EBOE) |
Elmshorn - Langenmoor - Sparrieshoop - Bokholt - Voßloch - Barmstedt Brunnenstraße - Barmstedt - Langeln - Alveslohe - Henstedt-Ulzburg - Ulzburg Süd |
Literatuur bewerken
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook bewerken
Externe link bewerken
- (de) AKN - Officiële site
Foto's bewerken
-
-
-
AKN 59 te Norderstedt Mitte
Bronnen, noten en/of referenties
|
